Despois da aprobación do decreto "Sobre o desenvolvemento da economía dixital", o bielorruso novas empresas comezaron a crecer activamente e os residentes existentes fixéronse aínda máis dispostos a invitar especialistas do estranxeiro. Unha parte importante dos invitados son residentes de países da antiga URSS, para os que, a pesar do seu pasado común, algunhas características de desprazarse por Minsk en bicicleta poden ser unha sorpresa. Se estás pensando en mudarte a Bielorrusia ou xa estás en proceso e queres utilizar unha bicicleta como transporte, este material pode serche útil.
Leis de tráfico
A maior sorpresa para un novato pode ser a prohibición de circular en bicicleta pola estrada. Si, en Bielorrusia só se pode andar en bicicleta por un camiño para bicicletas ou peóns. Só se pode circular pola estrada cando sexa imposible circular pola beirarrúa e o carril bici, sexa o que iso signifique, segundo os redactores das Normas.
A finais de 2019 está previsto aceptar , onde, en teoría, se lles pode permitir circular por algunhas estradas. Pero polo de agora só é un proxecto de lei, e é difícil dicir en que forma será adoptado. Polo tanto, ten en conta: por conducir na estrada podes ser multado de forma sinxela e legal de ~12 a ~36 USD no equivalente. Por suposto, non é habitual negociar coa policía de tráfico e é moito máis perigoso para a túa carteira que unha multa normal.
Outra característica é que tamén está prohibido circular en bicicleta por un paso de peóns salvo que exista unha sinalización especial. É dicir, ao longo dun paso de cebra habitual, un ciclista debe camiñar e conducir a bicicleta nas proximidades. Afortunadamente, cada vez hai máis lugares nos que non é necesario baixar da bicicleta e, se se adoptan modificacións nas normas de circulación, só terás que desmontar nos pasos de peóns incontrolados.
A Infraestrutura
Durante os últimos anos, novas vías para bicicletas foron aparecendo activamente nas beirarrúas de Minsk. Simplemente están pintados, normalmente no lado da calzada, e sinalizados con marcas e sinais viarios.
Nos lugares nos que se interrompen os camiños para bicicletas, as pedras das beiravías adoitan baixar, polo que non tes que comprar unha bicicleta especial para "saltar as beiravías": fará unha bicicleta de cidade normal ou unha híbrida cun garfo ríxido.
Non elixas bicicletas dunha soa velocidade se non confías nas túas habilidades: a diferenza de terreo en Minsk é de máis de 100 metros. A parte central da cidade está situada nunha terra baixa, polo que volver aos "sacos de durmir" sen unha reserva de 3-5 marchas pode ser incómodo.
En 2009, a cidade abriu un carril bici central de 27 km de lonxitude. Percorre todo Minsk de noroeste a sueste ao longo do río Svisloch. O carril bici é conveniente para moverse pola zona central da cidade ou acceder a ela dende as aforas para chegar ao centro cunha mínima distracción dos peóns e dos semáforos.
Non é moi conveniente que moitos carriles bici, que simplemente están sinalizados na beirarrúa, estean con baldosas. Sería máis cómodo e rápido conducir por asfalto liso, pero isto probablemente se explique pola falta de orzamento para a colocación de camiños separados, e non por unha decisión consciente dos deseñadores.
Non hai un aluguer de bicicletas modernos en Minsk. Existen puntos de aluguer estacional de material deportivo, pero aínda non se espera na cidade a aparición de servizos de bicicletas compartidas, aos que están afeitos os veciños das cidades europeas.
O aparcamento para bicicletas cuberto tamén é raro. Ás veces, algún promotor avanzado ou os propios veciños poden recadar cartos e construír un aparcamento, pero polo momento isto é máis ben unha excepción. A maioría das bicicletas almacénanse nos pisos ou nas entradas das casas.
Cultura
Na maioría dos casos, non haberá problemas con peóns ou motoristas ao longo do camiño. A xente vaise afacendo aos poucos a que cada ano aparecen máis ciclistas na cidade, polo que saír a un carril bici ou quedar bloqueado por un coche nun cruce é bastante raro. Os anciáns ou as mulleres con carriños de paseo poden camiñar polo carril bici, pero isto é raro, e a maioría das veces é suficiente con tocar o bocina para que a persoa abandone o camiño. A xeración máis nova e os que viven en Minsk hai tempo coñecen as regras de comportamento e normalmente non xorden problemas.
Na foto: a xente camiña ao lado dos peóns
Non hai unha actitude ou desdén especial cara aos ciclistas; poucas persoas xulgarán a riqueza ou a condición social dunha persoa polo feito de que veña traballar en bicicleta. Por exemplo, nas aldeas bielorrusas, o ciclismo adoita ser o principal medio de transporte, polo que andar en bicicleta por recados probablemente non fará caso.
Безопасность
En comparación coas grandes cidades europeas, Minsk é unha cidade segura e aquí raramente se rouban bicicletas. Segundo unha estimación aproximada, agora hai 400 mil bicicletas en Minsk e rexístranse entre 400 e 600 roubos ao ano. Os portabicicletas dunha forma ou outra son bastante comúns, pero normalmente estes son os deseños máis baratos con fixación á roda dianteira.
A maioría dos propietarios aseguran as súas bicicletas con peches de cable económicos, polo que se usas unha cadea ou un bloqueo Yu, a posibilidade de que a túa bicicleta sexa roubada é mínima, a menos que o ladrón sexa específicamente detrás do teu.
Como medida adicional de protección, podes asegurar a túa bicicleta. En Minsk, dúas empresas ofrecen tales servizos; de media, custará entre un 6 e un 10% ao ano do custo da bicicleta.
Servizo e recambios
Aínda non todo é bo en Minsk: a maioría das tendas venden os compoñentes máis baratos de fabricantes chineses, rusos e ás veces taiwaneses. A variedade é pequena debido ao feito de que moitos vendedores teñen o mesmo provedor. O pedido de pezas de reposición e accesorios por correo tampouco sempre é rendible e cómodo debido ao baixo límite de importación sen impostos de paquetes internacionais. valorado por encima dos 30 euros.
Os servizos de bicicletas adoitan existir en tendas de bicicletas ou garaxes, pero non esperes que sexan de alta calidade. O mantemento e a posta a punto dunha bicicleta rara / cara tamén pode ser problemático, tamén pola falta de pezas de recambio.
Descubrimentos
Como medio de transporte, sen esquecer o fitness ou o entretemento, usar unha bicicleta en Minsk é bastante cómodo: cada vez hai máis ciclistas e, como resultado, a infraestrutura está a desenvolverse. O clima permite utilizar facilmente a bicicleta de abril a novembro, pero algúns ciclistas andan todo o ano.
En xeral, se che gusta andar en bicicleta, Minsk será unha cidade amigable para ti.
Fonte: www.habr.com