Moita xente quere evitar a condución estresante nas estradas da cidade, e o concepto Audi AI:me ofrece unha das solucións aos problemas do transporte moderno por estrada. Deseñado especificamente para exhibirse no Salón do Automóbil de Shanghai, este coche autónomo de nivel 4 representa un vehículo urbano máis pequeno e personalizado do futuro.
AI:me definitivamente son Audi, pero nunha nova etapa. O que máis chama a atención é a ausencia dunha reixa do radiador de marca na parte dianteira, pero tras un exame máis detallado, tamén se aprecian cambios no enfoque dos faros, que xa non se ven só como un medio de iluminación, senón tamén como comunicacións. Por exemplo, diferentes cores e patróns de luz poden informar aos peóns e outros usuarios da vía sobre as próximas accións do piloto automático de nivel 4.
A iluminación LED instalouse máis arriba do normal para facelo máis visible para os ciclistas e outros veciños da cidade. Os sistemas de proxección poden mostrar marcas especiais e outros gráficos na estrada. Mentres tanto, AI:me tamén mirará a súa contorna. Por exemplo, se un coche nota un vehículo parado cunha luz intermitente, pode decidir mellorar a indicación proxectando flashes máis brillantes.
A primeira vista para AI:me, é difícil entender que este é un coche bastante compacto. Cunha lonxitude duns 4,3 metros e un ancho duns 1,8 metros, o coche eléctrico é significativamente máis curto que o compacto Audi A4 cunha distancia entre eixes similar. Por certo, este concepto usa tracción traseira (potencia - 125 kW ou 170 cabalos de forza).
Ao mesmo tempo, AI:me non ten unha batería demasiado grande: unha capacidade de carga de 65 kWh é bastante modesta. Audi cre que tanto a potencia do motor como a capacidade da batería son suficientes para un coche urbano, que é o concepto. "O transporte urbano non require valores extremos de aceleración e altas velocidades na estrada, así como axilidade en curvas e unha longa autonomía", afirma Audi.
Máis importante aínda, o fabricante de automóbiles conta coa máxima eficiencia do coche na franxa de velocidades de 20-70 quilómetros por hora (probablemente en uso urbano) e unha recuperación de enerxía altamente eficiente durante a freada.
Os propietarios poden controlar AI:me manualmente: despois de todo, o coche vén con volante, cadro de mandos e pedais. Non obstante, Audi asume claramente que o piloto automático funcionará a maior parte do tempo e, a continuación, os controis desaparecen. A compañía di que se achegou a AI:me desde dentro para fóra, mirando primeiro o contexto da cabina e as actividades potenciais dos pasaxeiros antes de deseñar a aparencia ao seu redor.
Os asentos dianteiros parécense máis a butacas, con repousapés para sofá retráctil cando non se usan os pedais. O asento traseiro ten capacidade para dúas persoas e é semellante a un sofá. É estraño que non haxa apoyabrazos en ningún lado e, en xeral, o interior non crea a impresión de confort. As portas con bisagras están deseñadas para que a entrada na cabina sexa máis cómoda, senón que simplemente ven moi ben nun stand de exposición de automóbiles.
Outras tecnoloxías tamén están dispoñibles. Audi cre que o control da voz e dos ollos xoga un papel fundamental na forma en que os pasaxeiros interactúan co coche, e tamén hai superficies táctiles integradas no acabado interior. O monitor frontal OLED 3D usa cámaras de seguimento ocular para comprender onde mira a xente e navegar polos menús de infoentretemento.
Audi ten algunhas ideas sobre o que podes facer no interior dun coche deste tipo. Por exemplo, Audi Holoride é un auricular de realidade virtual que pode combinar a realidade virtual co movemento do coche. Tamén podes usar a función de cancelación activa de ruído para bloquear o ruído externo para durmir ou escoitar música. Os amantes da natureza apreciarán definitivamente a presenza de plantas vivas no teito, deseñadas para enfatizar a compatibilidade co medio ambiente do coche. Tamén hai materiais reciclados como tecidos ou plásticos, madeira e o mineral composto Corian. As fiestras electrocrómicas poden axustar o seu ton premendo un botón.
Audi ve o futuro nas subscricións para usar coches autónomos como estes, en lugar da propiedade tradicional. O usuario pode alugar máis dun coche, pero ten acceso a varias opcións, encargando o necesario nunha determinada situación a través dun smartphone. O coche desexado entregarase ao lugar seleccionado á hora especificada con configuracións predefinidas, multimedia, etc. Os asentos axustaranse segundo as preferencias.
Audi prevé que os usuarios poderán solicitar unha parada no seu restaurante preferido, onde poderán tomar comida para ir e despois comela en calquera lugar. Os imáns poden conter vasos e pratos, e a máquina proporciona o movemento suave necesario para unha cea cómoda mentres conduce.
O piloto automático de nivel 4 aínda está lonxe da implementación práctica, polo que é pouco probable que Audi AI:me totalmente autónomo apareza nas estradas en breve. Non obstante, isto non significa que o coche deba seguir sendo un concepto. De feito, a moita xente pode gustarlle o rendemento do coche. A idea de maximizar o espazo interior colocando o tren motriz debaixo do asento traseiro é interesante e axuda a diferenciar os vehículos eléctricos das solucións de motores de combustión actuais.
Fonte: 3dnews.ru