A startup chinesa WeRide lanzará o seu primeiro taxi comercial autónomo en Guangzhou e Anqing en xullo deste ano. A compañía estivo probando o novo servizo desde o ano pasado e os seus socios son xigantes locais da automoción, incluído o Guangzhou Automobile Group (GAC Group).
Actualmente, a flota de coches autónomos WeRide ten 50 unidades, pero a finais deste ano está previsto duplicala e o próximo ano aumentala ata as 500 unidades. O coche principal do servizo será o coche eléctrico Nissan Leaf.
Non obstante, aínda que o proxecto aínda está nas primeiras fases de desenvolvemento, e o presidente de WeRide, Lu Qing, admite que a startup chinesa está preto de medio ano por detrás dos seus "colegas" estadounidenses Waymo, Lyft e Uber, cuxos coches autónomos xa pasaron por decenas. de vías públicas. millóns de quilómetros. Ao mesmo tempo, amosa a súa confianza en que esta brecha se reduza en só seis meses.
Non obstante, algúns expertos non comparten o optimismo de Lu Qing. Por exemplo, Fady Yacoub, cofundador da empresa de investimento HOF Capital, cre que os recén chegados teñen poucas posibilidades de superar aos grandes xogadores existentes neste segmento. Para ser competitivos neste mercado e non ser absorbido tarde ou cedo, é necesario posuír propiedade intelectual, e non só datos acumulados para adestrar a intelixencia artificial.
WeRide confía no seu éxito e escolleu China como "plataforma de lanzamento" por un motivo. O caso é que a empresa foi fundada en Silicon Valley, e trasladouse ao Reino Medio debido a que, na súa opinión, ten máis oportunidades de desenvolvemento alí. Grazas ao apoio do goberno, os vehículos autónomos poden ir a case calquera lugar e contratar un condutor para ensinar electrónica "intelixente" é dez veces máis barato en Guangzhou ou Anqing que en San Francisco. WeRide conta cun equipo de 200 enxeñeiros, dos cales uns 50 teñen títulos superiores.
Xa en xullo, WeRide lanzará unha aplicación para teléfonos intelixentes que che mostrará onde podes conseguir un taxi autónomo. Nun primeiro momento, as rutas limitaranse a lugares populares, como centros comerciais do centro da cidade. Ademais, un condutor estará presente no coche para tomar o control en caso necesario. Está previsto rexeitar aos condutores en dous anos. O pago das viaxes asúmese só non en efectivo, a través de sistemas de pago e con tarxetas bancarias. As tarifas serán as mesmas que nos taxis habituais.
Fonte: 3dnews.ru