જ્યારે આઇટીમાં કામ આત્યંતિક બની જાય છે: સાખા અને નાખોડકા પ્રજાસત્તાકમાં સેટેલાઇટ સાધનોની સ્થાપના

બધાને નમસ્કાર, આ એન્ટોન કિસલ્યાકોવ છે, જે રશિયા અને સીઆઈએસ દેશોમાં ઓરેન્જ બિઝનેસ સર્વિસિસમાં વાયરલેસ કમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સના ઇન્સ્ટોલેશન અને ઓપરેશન વિભાગના વડા છે. IT વિશેના ઘણા લેખો એક પરિચય સાથે શરૂ થાય છે જેમ કે "એક દિવસ હું ઓફિસમાં બેઠો હતો, ટીમ લીડ સાથે કોફી પીતો હતો, અને અમને એક વિચાર આવ્યો...". પણ હું ઓફિસમાં નહીં પણ ફિલ્ડમાં કામ કરવા અને આત્યંતિક કહી શકાય તેવી પરિસ્થિતિઓ વિશે વાત કરવા માંગુ છું. IT માત્ર એક ઓફિસ, કાગળો અને મોનિટરથી દૂર છે.

હું તમને બે કિસ્સાઓ વિશે કહીશ: પ્રથમ સાઇબિરીયામાં સેટેલાઇટ કમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સની સ્થાપના છે, માઇનસ 40 ના તાપમાને અને પુરવઠા માર્ગો બંધ છે. બીજું કોવિડ-19ને કારણે સખત સંસર્ગનિષેધ શરતો હેઠળ નાખોડકા બંદરમાં જહાજ પર સેટેલાઇટ સંચાર સાધનોની સ્થાપના છે.

પ્રોજેક્ટ નંબર 1. સાઇબિરીયામાં FOCL અને સેટેલાઇટ સંચાર

પ્રોજેક્ટનો સાર

એક પ્રોજેક્ટની શરતો હેઠળ, સાઇબેરીયન હિમ સ્થિતિમાં કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યાની તારીખથી માત્ર 71 દિવસમાં, અમે હાથ ધર્યા:

• ક્ષેત્રોમાં ઓગણીસ ક્લાયન્ટ (1,8 મીટર) અને એક નોડ (3,8 મીટર) એન્ટેના ઇન્સ્ટોલ કરો.
• ઇર્કુત્સ્કમાં ક્લાયન્ટ માટે બે નવી ફાઇબર-ઓપ્ટિક કમ્યુનિકેશન લાઇન ગોઠવો.
• ચેનલો પર રિવરબેડ ટ્રાફિક ઓપ્ટિમાઇઝેશન સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરો.

અમે તે કેવી રીતે કર્યું

ઇર્કુત્સ્કમાં કંપનીના કર્મચારીઓ દ્વારા એન્ટેના ઝડપથી એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યા હતા. પરંતુ સાધનોને એસેમ્બલ કરવું એ અડધી યુદ્ધ પણ નથી; તે હજી પણ સાઇટ પર પહોંચાડવાની અને ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે. ડિલિવરી મુશ્કેલ હતી કારણ કે ગંભીર હવામાન પરિસ્થિતિઓને કારણે જાહેર માર્ગ 2,5 મહિના માટે બંધ હતો. આ ફોર્સ મેજ્યોર નથી, પરંતુ સાઇબિરીયામાં સામાન્ય પરિસ્થિતિ છે.

સાધનોનું વજન 6 ટન હતું. આ બધું શિપમેન્ટ માટે લોડ કરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ અમે ડિલિવરી પદ્ધતિ શોધવાનું શરૂ કર્યું. તદુપરાંત, મુસાફરી ટૂંકી ન હતી - સો કે બે કિલોમીટર નહીં, પરંતુ લાંબા અંતરની મુસાફરી માટે સૌથી પ્રતિકૂળ મોસમમાં ઉત્તરીય માર્ગ સાથે 2000 કિમી. જાહેર માર્ગ બંધ થવાને કારણે અમારે શિયાળુ માર્ગની રાહ જોવી પડી હતી. આ બરફ પરનો રસ્તો છે, જેની જાડાઈ 6 ટન કાર્ગો અને વાહનના વજનને ટેકો આપવા માટે પૂરતી હોવી જોઈએ. અમે રાહ જોઈ શક્યા નહીં, તેથી અમે બીજો રસ્તો શોધવામાં સફળ થયા.

ઓર્ડર માટે જવાબદાર કર્મચારીઓની દ્રઢતા માટે આભાર, મોટા તેલ ઉત્પાદક સાહસોમાંના એકના વિશિષ્ટ રસ્તાની ઍક્સેસ માટે વિશેષ પાસ મેળવવાનું શક્ય હતું. તે આખું વર્ષ ઉપયોગમાં લેવાતું હતું અને અમારે જ્યાં જવાની જરૂર હતી તે બરાબર દોરી જાય છે.

કાર્ગો મોકલવામાં આવ્યો તે સમયે, નેટવર્ક ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર લગભગ તૈયાર હતું: એક સંચાર લાઇન બનાવવામાં આવી હતી, પ્રાપ્ત બિંદુ પર સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા હતા, અને કામચલાઉ ઝડપી-પ્રારંભ ઑપ્ટિમાઇઝેશન સોલ્યુશનનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું હતું. વધુમાં, અમે સેટેલાઇટ પર બોર્ડ પર જરૂરી ફ્રીક્વન્સીઝનો ઓર્ડર આપ્યો હતો.

સમયની વાત કરીએ તો, સાધનસામગ્રી 2 નવેમ્બરના રોજ પરિવહનમાં લોડ કરવામાં આવી હતી, અને 23 નવેમ્બરના રોજ કન્ટેનર ડિલિવરી પોઇન્ટ પરના વેરહાઉસ પર પહોંચ્યું હતું. આમ, 9 સાઇટ્સ પર ડિલિવરી અને ઇન્સ્ટોલેશન માટે એક અઠવાડિયું બાકી હતું જે ગ્રાહક માટે મહત્વપૂર્ણ હતી.

અંતિમ તબક્કો

પહેલેથી જ 24 થી 25 નવેમ્બરની રાત્રે, 40-ડિગ્રી હિમમાં, ઇજનેરો (માર્ગ દ્વારા, સમયાંતરે ઠંડું કારમાં 5-કલાકની મુસાફરી પછી) નોડ એન્ટેના સાથે સાઇટને સંપૂર્ણપણે ઇન્સ્ટોલ અને સોંપવામાં સક્ષમ હતા. 3,8 મીટરનો વ્યાસ.

1 ડિસેમ્બર સુધીમાં, તમામ નવ સક્રિય સાઇટ્સ નેટવર્ક સાથે જોડાયેલી હતી, અને એક અઠવાડિયા પછી છેલ્લા સ્ટેશનનું ઇન્સ્ટોલેશન પૂર્ણ થયું હતું.

કુલ મળીને, સાઇબિરીયાની કઠોર આબોહવાની પરિસ્થિતિઓમાં, અમે 20 સાઇટ્સ ઇન્સ્ટોલ કરી - અને માત્ર 15 દિવસમાં.

પ્રોજેક્ટે પુષ્ટિ આપી છે કે જો તમે જવાબદારી લેવાથી ડરતા નથી, સાથીદારો અને ભાગીદારોને મદદ કરો છો અને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલન કરવામાં સક્ષમ છો, તો પરિણામો યોગ્ય હશે.

પ્રોજેક્ટ નંબર 2. નાખોડકામાં કામ કરો

પ્રોજેક્ટનો સાર

નાખોડકા બંદરમાં મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં બીજો પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો. બંકરિંગ શિપ જ્યારે તે બંદરમાં હોય ત્યારે તેના પર સેટેલાઇટ સંચાર સાધનો સ્થાપિત કરવાનું કાર્ય છે. પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવામાં આવ્યો હતો, પ્રથમ, ભારે સમુદ્રની પરિસ્થિતિઓમાં (અમે જાપાનના સમુદ્ર વિશે વાત કરી રહ્યા છીએ), અને બીજું, સંસર્ગનિષેધની સ્થિતિમાં.

માત્ર 2 દિવસમાં અમને જરૂર છે:

• સંસર્ગનિષેધને કારણે પ્રોજેક્ટ સમસ્યાઓ ઉકેલવામાં શું મુશ્કેલીઓ ઊભી થઈ શકે છે તે શોધો.
• લગભગ 200 કિમીના અંતરે કોરિયન કંપની KNS ના સાધનો પહોંચાડો.
• આ સાધન સ્થાપિત કરો.
• સંસર્ગનિષેધ શરતો હેઠળ Nakhodka છોડી દો.

સાધનસામગ્રીની સ્થાપના માટેની વિનંતી 7 મેના રોજ મળી હતી અને પ્રોજેક્ટ 10 મેના રોજ પૂર્ણ કરવાનો હતો. 8 મેના રોજ, નાખોડકા શહેરમાં સંસર્ગનિષેધને કારણે પ્રવેશ અને બહાર નીકળવા માટે બંધ કરવામાં આવ્યું હતું, પરંતુ, સદનસીબે, એન્જિનિયરો પાસે કામ કરવા માટે જરૂરી તમામ દસ્તાવેજો હતા.

અમે તે કેવી રીતે કર્યું

કોવિડ-19 સાથે સંકળાયેલી કડક સંસર્ગનિષેધ શરતો સાથેના સમયગાળા દરમિયાન પ્રોજેક્ટનો અમલ કરવામાં આવ્યો હતો. તે સમયે પ્રદેશો વચ્ચે હિલચાલ પર ખૂબ જ કડક પ્રતિબંધો હતા.

નાખોડકાનું સૌથી નજીકનું શહેર, જ્યાં તેને સ્થાપિત કરી શકે તેવા જરૂરી સાધનો અને નિષ્ણાતો સ્થિત હતા, તે વ્લાદિવોસ્તોક હતું. તેથી, તે સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ ન હતું કે શું તે સાધનો પહોંચાડવા અને તેને બંદર પર ઇન્સ્ટોલ કરવા માટે એન્જિનિયરો મોકલવાનું શક્ય બનશે કે કેમ.

પરિસ્થિતિને સ્પષ્ટ કરવા માટે, અમે પ્રિમોર્સ્કી ટેરિટરીના ગવર્નરના હુકમનો કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કર્યો, 112 પર કૉલ કરીને વિગતો સ્પષ્ટ કરી. પછી અમે દસ્તાવેજો તૈયાર કર્યા અને તેને એન્જિનિયરોને પ્રદાન કર્યા. આનો આભાર, નિષ્ણાતો કોઈપણ સમસ્યા વિના ક્લાયંટ પાસે પહોંચ્યા.

ઇન્સ્ટોલેશન પોતે જ કોઈ ખાસ સમસ્યાઓનું કારણ બન્યું ન હતું, જો કે તે મજબૂત સમુદ્ર ગતિની સ્થિતિમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, ઉપરાંત એન્ટેના સિસ્ટમના ભાગની સ્થાપના ફ્લેશલાઇટના પ્રકાશ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવી હતી, જો કે આવા ઉપકરણો સામાન્ય રીતે ફેક્ટરીમાં એસેમ્બલ થાય છે. .

કામ સમયસર પૂર્ણ થયું, કારણ કે તે દિવસ અને રાત સઘન મોડમાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું. સ્ટેશન સફળતાપૂર્વક કાર્યરત થયું, વહાણને બધી આવશ્યક સેવાઓ - ઇન્ટરનેટ, વાઇફાઇ અને વૉઇસ કમ્યુનિકેશન્સ પ્રાપ્ત થઈ.

પ્રોજેક્ટ પૂર્ણ થયા પછી, એન્જિનિયરો લગભગ "ક્વોરેન્ટાઇન ટ્રેપ" માં ફસાઈ ગયા. વહાણના ક્રૂ કે જેના પર સાધનસામગ્રી સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી તે બે અઠવાડિયાના સ્વ-અલગતાને આધિન હતો. અમારા ઇજનેરો આકસ્મિક રીતે "સંસર્ગનિષેધ સૂચિ" પર સમાપ્ત થઈ ગયા અને તેઓ પણ લગભગ અલગ થઈ ગયા. પરંતુ સમયસર ભૂલ સુધારી લેવામાં આવી હતી.

ઠીક છે, જ્યારે એન્જિનિયરો નીકળી રહ્યા હતા, ત્યારે દરિયો ખૂબ તોફાની હતો, તેથી જે બોટ કર્મચારીઓને ઉપાડી રહી હતી તે લાકડાના ગેંગવેમાં દોડી ગઈ અને તેને તોડી નાખી. મારે કૂદવાનું હતું, જ્યારે તરંગ હોડીની બાજુને ઉપાડે ત્યારે તે ક્ષણ પસંદ કરીને, જેથી તેની અને બાકીની સીડી વચ્ચેનું અંતર ન્યૂનતમ રહે. આ ક્ષણ પણ યાદગાર હતી.

પ્રોજેક્ટના અંતે, અમે પરિણામોનું વિશ્લેષણ કર્યું અને કેટલાક મહત્વપૂર્ણ તારણો કાઢ્યા. પ્રથમ, ફેક્ટરી વેરહાઉસને ગ્રાહકોની નજીક રાખવું વધુ સારું છે, જેથી મુશ્કેલ ક્ષણોમાં, જેમ કે સંસર્ગનિષેધ, પ્રક્રિયા બંધ ન થાય અને ભાગીદારોને નિરાશ ન થાય. બીજું, કંપનીએ સ્થાનિક નિષ્ણાતોને શોધવાનું શરૂ કર્યું કે જેઓ સંસર્ગનિષેધને કારણે પૂર્ણ-સમયના કર્મચારીઓ યોગ્ય સ્થાને ન પહોંચી શકે તેવા કિસ્સામાં પ્રોજેક્ટના અમલીકરણમાં મદદ કરી શકે. ભવિષ્યમાં આવી પરિસ્થિતિઓ બાકાત નથી, તેથી આવી સમસ્યાઓના ઉકેલ માટે વિકલ્પો પ્રદાન કરવા જરૂરી છે.

બે પ્રોજેક્ટ અંગે સામાન્ય નિષ્કર્ષ તદ્દન તાર્કિક છે. ગ્રાહકોને પરિણામોની જરૂર છે; કોઈ પણ અણધાર્યા સંજોગોને ધ્યાનમાં લેશે નહીં, સિવાય કે, અલબત્ત, તે કરારમાં નિર્દિષ્ટ ફોર્સ મેજ્યોર છે. મતલબ કે:

• આવા પ્રોજેક્ટ્સને અમલમાં મૂકવા માટે, અમને એવા ઇજનેરોની જરૂર છે જેઓ ફક્ત તેમના કામને સારી રીતે જાણતા નથી, પરંતુ આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં પણ કામ કરવા સક્ષમ છે.
• અમને એક ટીમની જરૂર છે જે સંકલનથી અને ઝડપથી અણધારી સમસ્યાઓનું નિરાકરણ લાવી શકે.

સોર્સ: www.habr.com