કોન્ફરન્સ DEFCON 27. તમારી કાર મારી કાર છે. ભાગ 1

ભાષણની બ્રિફિંગ:

આપણામાંના ઘણા લોકો માટે, કાર એ સૌથી મોંઘી ખરીદી છે જે આપણે ક્યારેય કરીશું. એવી દુનિયામાં જ્યાં બધું જોડાયેલું છે, અમારી કારને રિમોટલી કંટ્રોલ કરવાની ઈચ્છા થવી સ્વાભાવિક છે: અમે તેને ક્યાં પાર્ક કરી છે તેના રિમાઇન્ડર્સ મેળવો, ખાતરી કરવા માટે તપાસો કે અમે દરવાજા લૉક કરવાનું ભૂલી ગયા છીએ, અથવા એન્જીનને પહેલાથી ગરમ કરવા અથવા કૂલ કરવા માટે રિમોટલી સ્ટાર્ટ કરો. વર્ષના સમય પર આધાર રાખીને.

ત્યાં ઘણા ઉત્પાદકો છે જે વૈકલ્પિક એલાર્મ સિસ્ટમ્સ ઓફર કરે છે જે આ સુવિધા અને મનની શાંતિ પ્રદાન કરે છે. પરંતુ ડિજિટલ ડોમેનમાં અમારી કારની ઍક્સેસને સુરક્ષિત કરવા માટે અમે આ સિસ્ટમના પ્રદાતાઓ પર કેટલો વિશ્વાસ કરી શકીએ? આ વાર્તાલાપમાં, Jmaxxz જ્યારે આ સિસ્ટમોમાંથી એકમાં જોયું ત્યારે તેણે શું શોધ્યું તે વિશે વાત કરશે.

Jmaxxz ઑગસ્ટ સ્માર્ટ લૉક સ્માર્ટ હોમ સિસ્ટમ્સ (DEFCON 24 "બેકડોરિંગ ધ ફ્રન્ટડોર" પર પ્રસ્તુતિ) સાથેના તેમના કામ માટે જાણીતું છે. તાજેતરના વર્ષોમાં, તેમનું ધ્યાન IoT ઉપકરણો પર કેન્દ્રિત છે. તેણે DEFCON 24 અને DEFCON 25 ના “IoT વિલેજ ઝીરો ડે” વિભાગોમાં ભાગ લીધો અને છેવટે નક્કી કર્યું કે હવે સેકન્ડરી ઓટોમોટિવ માર્કેટના ઉત્પાદનની શોધ કરવાનો સમય આવી ગયો છે - એક રિમોટ સ્ટાર્ટર (ત્યારબાદ RS તરીકે ઓળખાય છે).

તેથી, મારું નામ જે-મેક્સ છે, હું વ્યવસાયે પ્રોગ્રામર છું અને વ્યવસાયે હેકર છું. હું લૉક સંબંધિત તમામ બાબતોમાં સામેલ છું, અને આ વાતચીત દરમિયાન તમે ઘણા નિવેદનો સાંભળશો જે ફક્ત મારા અભિપ્રાયને વ્યક્ત કરે છે અને મારા ભૂતકાળ, વર્તમાન અને ભાવિ નોકરીદાતાઓના અભિપ્રાયો સાથે કોઈ સંબંધ નથી. જેમ તમે કદાચ સમજી ગયા છો, અમે કાર વિશે વાત કરીશું, એટલે કે રિમોટ સ્ટાર્ટર્સ અને એલાર્મ સિસ્ટમ્સ વિશે. ચાલો કેટલીક પૃષ્ઠભૂમિ સાથે પ્રારંભ કરીએ, જે આ સંદર્ભમાં મહત્વપૂર્ણ છે કારણ કે ઘણા લોકો આવી સિસ્ટમોને બિનજરૂરી લક્ઝરી માને છે.
તેથી જ્યાં હું રહું છું તે ખૂબ જ ઠંડી છે અને મારો મિત્ર રેનાઉડ સિન્ડ્રોમ નામની સ્થિતિથી પીડાય છે. શરદીને કારણે હાથમાં રુધિરવાહિનીઓમાં ખેંચાણ થાય છે, આંગળીઓમાં લોહીનો પ્રવાહ ઝડપથી ઓછો થાય છે, અને હિમ લાગવાના ચિહ્નો દેખાય છે, જેમાં ટીશ્યુ નેક્રોસિસનો સમાવેશ થાય છે. સ્લાઇડ બતાવે છે કે તે સામાન્ય રીતે કેવી દેખાય છે.

ગયા નવેમ્બરમાં, મેં હજી નક્કી કર્યું ન હતું કે હું તેને ક્રિસમસ માટે શું આપીશ. તેથી તે એરપોર્ટથી અસ્વસ્થ થઈને ઘરે પરત ફરે છે કારણ કે તેની કાર ઘરે જતા સમયે ક્યારેય ગરમ થઈ નથી. તે ક્ષણે, મને સમજાયું કે હું તેને રિમોટ એન્જિન સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ આપીશ અને શ્રેષ્ઠ વિકલ્પ શોધવાનું શરૂ કર્યું. તે તારણ આપે છે કે રિમોટ સ્ટાર્ટર માર્કેટ ઘણું મોટું છે, ઘણા ઉત્પાદકો તેમના ઉત્પાદન વિશે પૂરતી માહિતી પ્રદાન કરતા નથી.

તેઓ તમને કહેતા નથી કે સિસ્ટમ કેવી રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવી અથવા ઉપકરણને પ્રોગ્રામ કરવા માટે કયા સાધનોનો ઉપયોગ કરવો. આ મારા માટે એક સમસ્યા છે કારણ કે આ મારી કાર છે, મારી રીમોટ સ્ટાર્ટ છે અને મારે આ ટૂલ્સની ઍક્સેસ હોવી જરૂરી છે. તેથી મેં થોડી વધુ શોધ કરી અને કેનેડાની એક કંપની મળી, ફોર્ટિન, જે આવા સ્ટાર્ટર બનાવે છે અને સ્વેચ્છાએ તમામ જરૂરી દસ્તાવેજો પૂરા પાડે છે. હું આ ઉત્પાદન પર સ્થાયી થયો અને યોગ્ય રિમોટ કંટ્રોલ શોધવાનું શરૂ કર્યું. હકીકત એ છે કે જો તમે રીમોટ સ્ટાર્ટર સાથે પ્રમાણભૂત રીમોટ કંટ્રોલનો ઉપયોગ કરો છો, તો તેની ક્રિયાની શ્રેણી પ્રમાણભૂત રીમોટ કંટ્રોલની શ્રેણી સુધી મર્યાદિત રહેશે. આફ્ટરમાર્કેટ રિમોટ્સ ઓફર કરવામાં આવે છે જે અડધા માઇલથી દોઢ માઇલની રેન્જમાં કાર્ય કરે છે. ગ્રાહક સમીક્ષાઓ અનુસાર, આ એક પબ્લિસિટી સ્ટંટ છે, કારણ કે વાસ્તવમાં અંતર ઘણું ઓછું છે. આ સમસ્યા છે, કારણ કે મારા મિત્રને વિમાનમાંથી ઉતરતાની સાથે જ એરપોર્ટ પાર્કિંગમાં તેની કારનું એન્જિન શરૂ કરવાની જરૂર છે, જે લગભગ અડધો માઇલ છે.

તેથી જો તેણી ફક્ત તેનો ફોન ખેંચી શકે, એપ્લિકેશન ખોલી શકે અને સ્ટાર્ટ દબાવો તો તે ખૂબ સરસ રહેશે. મને MyCar નામનું તૃતીય પક્ષ ઉત્પાદન મળ્યું જે ફોર્ટિન સ્ટાર્ટર સાથે સંપૂર્ણ રીતે સુસંગત છે. આ સિમ કાર્ડ અને GPS રીસીવર સાથેનું એક નાનું કી ફોબ છે જેને તમે તમારી કારમાં મૂકી શકો છો અને તેને રિમોટ સ્ટાર્ટર સાથે કનેક્ટ કરી શકો છો. પછી, મોબાઇલ એપ્લિકેશનનો ઉપયોગ કરીને, તમે દૂરસ્થ રીતે એન્જિન શરૂ કરી શકો છો, તાળાઓ અનલૉક કરી શકો છો અને તેના જેવા.

મેં વિચાર્યું કે આ સરસ હશે: પ્લેન ઉતર્યા પછી તરત જ, મારો મિત્ર એન્જિન શરૂ કરી શકે છે, અને તે કાર પર પહોંચે ત્યાં સુધીમાં કેબિન પહેલેથી જ ગરમ થઈ જશે.

તો ચાલો રીમોટ સ્ટાર્ટર કેવી રીતે કામ કરે છે તે વિશે થોડી વાત કરીએ. આ કરવા માટે, તમારે પહેલા સમજવાની જરૂર છે કે કારનું એન્જિન કેવી રીતે શરૂ થાય છે. નેવુંના દાયકાના મધ્યભાગ સુધી, કાર સ્ટાર્ટર એ કી-સ્વિચ સંયોજનમાં પરંપરાગત યાંત્રિક લોક હતું. તમારે ઇલેક્ટ્રીકલ સર્કિટ પૂર્ણ કરવા માટે કી દાખલ કરવી પડશે અને તેને ફેરવવી પડશે. પછી યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં "ઇમોબિલાઇઝર" લેબલવાળા તાળાઓ લોકપ્રિય બન્યા. તે જટિલ લાગે છે, પરંતુ તે માત્ર એક ઇલેક્ટ્રોનિક લોક છે. તેથી, તમારી પાસે મિકેનિકલ લોક છે, જે ઇલેક્ટ્રોનિક લોકની ચાવી છે, જે બદલામાં, ટ્રાન્સપોન્ડર છે અને તેમાં કેટલીક માહિતી છે જે વાંચી શકાય છે. અને જ્યાં સુધી તમે ઈલેક્ટ્રોનિક લોક નહીં ખોલો ત્યાં સુધી તમારી કાર સ્ટાર્ટ થશે નહીં. સ્લાઇડની જમણી બાજુએ તમે 2 કી જુઓ છો: ડાબી એક ઇમબિલાઇઝર માટે છે, અને જમણી બાજુ નિયમિત ઇગ્નીશન સ્વીચ માટે છે. તે લોકના યાંત્રિક ઘટકોને સરળ રીતે ચલાવે છે, જ્યારે ડાબી કી ઇલેક્ટ્રોનિક લોકને અનલૉક કરે છે, જે કારનું એન્જિન શરૂ કરશે.

હું તમને આ વિશે કેમ કહું છું? રિમોટ સ્ટાર્ટ ઈમોબિલાઈઝર દ્વારા કામ કરે છે. આગળની સ્લાઇડ પર તમે Fortin EVO One ઉપકરણને immobilizer સાથે કનેક્ટ કરવાનો ડાયાગ્રામ જુઓ છો - નીચે ડાબી બાજુએ તમે IMO તરીકે નિયુક્ત સંપર્કોની જોડી જુઓ છો. રેખાકૃતિની ઉપર જમણી બાજુએ તમને બે લીટીઓ દેખાય છે: CAN LOW અને CAN HIGH. આ ઓટોમોટિવ CAN બસ સાથે જોડાવા માટેના સંપર્કો છે. રિમોટ સ્ટાર્ટર્સ CAN બસ સાથે કનેક્ટ થવાનું કારણ ઇન્સ્ટોલેશન ખર્ચ ઘટાડવાનું છે કારણ કે ઇન્સ્ટોલેશન દરમિયાન ઓછા કનેક્શનનો ઉપયોગ થાય છે. જો રિમોટ સ્ટાર્ટર CAN બસમાંથી ડેટા વાંચી શકે છે અથવા CAN બસ દ્વારા આદેશો મોકલી શકે છે, તો આ રિમોટ એન્જિન સ્ટાર્ટ સિસ્ટમ માટે ઇન્સ્ટોલેશન સમય ઘટાડે છે.

ડાયાગ્રામની ઉપર ડાબી બાજુએ GPIO નો સંપૂર્ણ સમૂહ છે જે મશીન વિશેની માહિતીને નિયંત્રિત કરવા અથવા વાંચવા સાથે સંકળાયેલ છે. ઉદાહરણ તરીકે, તમે ઇચ્છો છો કે જ્યારે તમે લોક બટન દબાવો ત્યારે લાઇટ ફ્લેશ થાય અથવા હોર્ન વાગે. આ GPIO નો ઉપયોગ કરીને આવી વસ્તુઓને નિયંત્રિત કરી શકાય છે. ડાયાગ્રામના તળિયે ડાબી બાજુએ તમે એક વિશાળ, અણઘડ કનેક્ટર જોઈ શકો છો - આ તે ઇન્ટરફેસ છે જે યાંત્રિક લોકને બાયપાસ કરે છે. એટલે કે, તમારે ઇગ્નીશનમાં કી દાખલ કરવાની અને ચાલુ કરવાની જરૂર નથી કારણ કે આ ઇન્ટરફેસ રિમોટ સ્ટાર્ટર સિસ્ટમ રિલેને ઇલેક્ટ્રિક લોક સાથે સીધો સંચાર કરવાની મંજૂરી આપે છે.

નીચેની સ્લાઇડ્સ રિમોટ સ્ટાર્ટર ઇન્સ્ટોલ કરવાના તબક્કાઓ દર્શાવે છે. તેમાં મુખ્યત્વે સ્ટીયરીંગ કોલમ કવરને દૂર કરવું, ડીએસ યુનિટને ઇન્સ્ટોલ કરવું અને કનેક્ટ કરવું શામેલ છે. તે તદ્દન ડરામણી લાગે છે, પરંતુ તે કરવું સરળ છે.

ફોર્ટિન જેને ડેટા લિંક કહે છે તેની સાથે રિમોટ કંટ્રોલ પોતાને જોડે છે. સિસ્ટમ માલિકીના ભૌતિક ડેટા ટ્રાન્સફર પ્રોટોકોલ UART નો ઉપયોગ કરે છે - એક સાર્વત્રિક અસિંક્રોનસ ટ્રાન્સમીટર જે 9600 બાઉડની ઝડપે ડેટાનું વિનિમય કરે છે. ફોર્ટિન રિમોટ સ્ટાર્ટર ફક્ત UART બસ દ્વારા તમે સ્લાઇડ પર જુઓ છો તે બે રિમોટ કંટ્રોલ સાથે જોડાય છે.

ડીએસ ઇન્સ્ટોલ કર્યા પછી, મેં વિચાર્યું કે આવા ઉપકરણો કારની સલામતીને કેવી રીતે અસર કરી શકે છે. દેખીતી રીતે, ડીએસ એ ઇમોબિલાઇઝરને બાયપાસ કરવું આવશ્યક છે, તેથી કારના નિયંત્રણમાં ચોરી અથવા અવરોધની શક્યતાના સંદર્ભમાં આ કેટલું સલામત છે? આ માત્ર સેલ્યુલર નેટવર્ક પર ડેટા ટ્રાન્સમિશન માટે જ નહીં, પણ રિમોટ સ્ટાર્ટ સિગ્નલ પર પણ લાગુ પડે છે. તેથી મેં ઉપયોગમાં લેવાતા ડેટા ટ્રાન્સફર પ્રોટોકોલ પર ઉત્પાદકની માહિતી માટે ઇન્ટરનેટ પર શોધવાનું શરૂ કર્યું અને ફોરમ પર સમાપ્ત થયું જ્યાં લોકોએ લખ્યું કે ફોર્ટિને આ પ્રોટોકોલ પ્રદાન કરવાનો ઇનકાર કર્યો છે. એક કારણ: “અમે આવી માહિતીનું વિતરણ કરતા નથી કારણ કે EVO એ એમેચ્યોર માટેનું રમકડું નથી, તે વ્યાવસાયિકો દ્વારા ઉપયોગ માટે બનાવાયેલ છે.

એક વ્યાવસાયિક હોવાને કારણે, મેં ડેસ્કટોપ પર મારું પોતાનું મશીન બનાવવાનું નક્કી કર્યું. મેં બીજું EVO સિસ્ટમ યુનિટ મેળવ્યું, કારનું પ્રતિનિધિત્વ કરતું સર્કિટ બોર્ડ એસેમ્બલ કર્યું, ઇગ્નીશનનું અનુકરણ કરવા માટે સ્વિચ ઉમેર્યા, બ્રેક પેડલ માટે એક બટન અને વિવિધ સ્થિતિઓ બતાવવા માટે LEDsનો સંપૂર્ણ સમૂહ.

આ બધું એકસાથે મૂકીને, મેં FTI ડેટા લિંક મોનિટરિંગ ડિવાઇસને કનેક્ટ કર્યું અને આ ડેટા એકત્ર કરવાનું શરૂ કર્યું. શરૂઆતમાં તે સ્લાઇડ જેવું કંઈક દેખાય છે, અને અહીં શું થઈ રહ્યું છે તે સંપૂર્ણપણે સ્પષ્ટ નથી. પરંતુ જો તમે નજીકથી જોશો, તો તમે કહી શકો છો કે અહીં ચોક્કસ પ્રકારની રચના છે.

મહેરબાની કરીને નોંધ કરો કે જ્યારે પણ હું મારા રિમોટ કંટ્રોલ પર બટન દબાવું છું, ત્યારે એન્ટેના મારા DS ને જે સંદેશ મોકલે છે તે હંમેશા 0C થી શરૂ થાય છે અને 0D સાથે સમાપ્ત થાય છે. તેથી જો આપણે જે મેળવ્યું તે વિભાજિત કરીએ, ધારીએ કે 0C એ શરૂઆત છે અને 0D એ અંત છે, તો આપણે આના જેવું કંઈક સમાપ્ત કરીશું.

અહીં પહેલેથી જ કોઈ પ્રકારનું માળખું સ્પષ્ટપણે દૃશ્યમાન છે, જેથી તમે સમજી શકો કે શું થઈ રહ્યું છે. ચોક્કસ બટન દબાવવામાં આવ્યા પછી કયો સંદેશ દેખાયો તે ટ્રૅક કરવામાં સમય પસાર કરીને, હું આદેશોનું કોષ્ટક બનાવવામાં સક્ષમ હતો, જેમાંથી દરેક ચોક્કસ ક્રિયાને અનુરૂપ છે. એટલે કે, જ્યારે તમે રિમોટ કંટ્રોલ પર એક બટન દબાવો છો, ત્યારે એન્ટેના આના જેવા દેખાતા રિમોટ સ્ટાર્ટ મોડ્યુલને આદેશ મોકલે છે.

એક લાક્ષણિક ટીમ માળખું કેવું દેખાય છે તે અહીં છે.

જ્યારે તમે રીમોટ કંટ્રોલ પર બટન દબાવો છો, ત્યારે એન્ટેના રીમોટ સ્ટાર્ટરને આવા આદેશ મોકલે છે. તે બાઈટ 0C દ્વારા જાગૃત થાય છે, ત્યારબાદ 2 બાઈટ, જે મને લાગે છે કે ટ્રાન્સમિશનની દિશા દર્શાવે છે. આ રસપ્રદ છે કારણ કે UART પાસે પહેલેથી જ સિગ્નલ દિશા છે, તેથી મેં આ બાઇટ્સને "કચરો" તરીકે ચિહ્નિત કર્યા છે, ફક્ત તેમને સતત તરીકે ગણો. આ પછી એક જ બાઈટ આવે છે જે આદેશ સૂચવે છે કે વપરાશકર્તા એક્ઝેક્યુટ કરવા માંગે છે. આ દરવાજા લૉક કરવા અથવા ખોલવા, એલાર્મ બંધ કરવા વગેરે હોઈ શકે છે. સામાન્ય રીતે, તમે દૂરસ્થ રીતે કરવા માંગો છો તે બધું આ આદેશ સાથે સંકળાયેલું છે. FF FF F1 પેલોડ એ એક સરનામું અથવા ઓળખકર્તા છે, જે દૂરસ્થ એન્ટેનાને ઓળખે છે જેમાંથી સંદેશ આવ્યો હતો. જો DS યુનિટ ઓળખકર્તાને ઓળખતું નથી, તો આદેશને અવગણવામાં આવે છે. જો DS ઓળખકર્તાને સ્વીકારે છે, તો બહુ-પગલાની પ્રક્રિયા શરૂ થાય છે, જેમાં ઇગ્નીશનમાં કીની હાજરીની તપાસ, એન્જિનને ચાલુ અથવા બંધ કરવું, બ્રેક પેડલ દબાવવા વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. હકીકતમાં, આ પ્રક્રિયાનું બહુ મહત્વ નથી, તે માત્ર એટલું જ છે કે ઉપકરણ આ ક્ષણે ID શીખી રહ્યું છે.

સંદેશના અંતે ચેકસમ સાથે બાઈટ અને આદેશનો અંત દર્શાવતી બાઈટ છે. હવે જ્યારે આપણે સમજીએ છીએ કે પ્રોટોકોલ કેવી રીતે કાર્ય કરે છે, તો આપણે તેના વિશે શું કરી શકીએ? મારી પાસે આ વિષય પર થોડા વિડીયો છે. કમનસીબે, કેટલાક કારણોસર વિડિઓ અવાજ વિના છે, તેથી હું તમને કહીશ કે સ્ક્રીન પર શું થઈ રહ્યું છે. ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ હાઉસિંગ પર સ્ટીયરીંગ કોલમની ડાબી બાજુએ એક સફેદ બોક્સ છે જેમાં Particle.IO ફર્મવેર સાથે ઇલેક્ટ્રોનિક્સ છે જે ફોર્ટિન પ્રોટોકોલને સમજે છે. વાદળી ટીપ સાથેનો વાયર એ એન્ટેના છે. આ વસ્તુ મને કારની અંદરથી રિમોટ સ્ટાર્ટર યુનિટ સાથે સંપર્ક કરવા અને લેપટોપ સ્ક્રીન પર શું થઈ રહ્યું છે તે જોવાની મંજૂરી આપે છે.

તેથી હું કારને લોક અનલોક આદેશ મોકલું છું પરંતુ તે કામ કરતું નથી કારણ કે ડીએસને આ એન્ટેના વિશે ખબર નથી. મેં પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, આ ફક્ત એક UART છે, જેની મિલકત કહેવાતા દ્વિ-માર્ગી સંચારને ટેકો આપવા માટે છે, જેનો આભાર તમે કારની સ્થિતિ વિશે દૂરથી માહિતી મેળવી શકો છો. ઉદાહરણ તરીકે, જો એન્જિન ભૌતિક રીતે શરૂ થયું હતું અથવા બંધ થયું હતું, તો ડીએસ યુનિટ રિમોટ કંટ્રોલ એન્ટેનાને અનુરૂપ સંદેશ મોકલશે. આ કિસ્સામાં, સંદેશમાં આ ખૂબ જ એન્ટેનાનું સરનામું હશે.

સમસ્યા એ છે કે સંદેશાવ્યવહાર UART પ્રોટોકોલનો ઉપયોગ કરીને હાથ ધરવામાં આવે છે, અને કોઈપણ જે UART બસ સાથે જોડાય છે તે સરનામું જોઈ શકે છે જ્યાં આપેલ સંદેશ મોકલવામાં આવ્યો છે, તેથી મારા ફર્મવેરમાં હાલના એન્ટેનાના સરનામાને ક્લોન કરવાની ક્ષમતા છે, જે હું કરું છું. યોગ્ય આદેશ સાથે.

સંદેશ જનરેટ કરવા માટે, તમારે ફક્ત કારનો દરવાજો ખોલવો પડશે. જેમ તમે જોઈ શકો છો, ડીએસ એન્ટેનાને સંદેશ મોકલે છે કે દરવાજો ખુલ્લો હતો, અને એલાર્મ તરત જ ચાલુ થાય છે.

એલાર્મ બંધ કરવા માટે, હું "અનલોક" આદેશ મોકલું છું, જેના પછી એલાર્મ અવાજ બંધ થાય છે અને કાર અનલૉક થાય છે. તમારે તેના માટે મારો શબ્દ લેવો પડશે, કારણ કે અમે આ વિડિઓને અવાજ સાથે ચલાવવા માટે અક્ષમ હતા. ચાલો ફરીથી વિડિઓ ચલાવવાનો પ્રયાસ કરીએ.

સારું, અવાજ દેખાયો (અનુવાદકની નોંધ: અવાજ સાથેનો સમાન વિડિઓ સ્ક્રીન પર ચલાવવામાં આવે છે). તેથી, તમે જોયું કે મેં કેવી રીતે DS આદેશ મોકલ્યો અને એલાર્મ ચાલુ કર્યું, બધું ચાવી વિના. હવે એ જ રીતે કાર ચાલુ કરવાનો પ્રયાસ કરીએ; આ કરવા માટે, નીચેનો વિડિયો જુઓ.

સામાન્ય રીતે, જો તમે ફક્ત "સ્ટાર્ટ" લખો અને એન્જિન શરૂ કરવાનો પ્રયાસ કરો, તો તે કામ કરશે નહીં. કારણ એ છે કે આ મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન કાર છે અને રિમોટ સ્ટાર્ટર સિસ્ટમમાં આવી કાર માટે ખાસ પ્રક્રિયા હોય છે. આ કિસ્સામાં, જ્યારે કી ઇગ્નીશનમાં હોય અને એન્જિન ચાલુ હોય ત્યારે તમારે રીમોટ સ્ટાર્ટર બટન દબાવવું આવશ્યક છે. પછી તમે ચાવી કાઢી શકો છો, કારમાંથી બહાર નીકળી શકો છો, દરવાજો બંધ કરી શકો છો, જેના પછી ડીએસ એન્જિન બંધ કરશે અને દરવાજો લોક કરશે. ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે કારને રિમોટ એન્જિન સ્ટાર્ટ થવાનો પ્રતિસાદ ન આપવા માટે આ કરવામાં આવે છે, કારણ કે આ જોખમી છે. જો કે, આ સંપૂર્ણ સુરક્ષા સુવિધા નથી. EVO રિમોટ સ્ટાર્ટર યુનિટને જોઈને આ સાબિત કરવું એકદમ સરળ છે. તમે આ પીળા લૂપ વાયરને જુઓ છો જે મેન્યુઅલ ટ્રાન્સમિશન સાથે કામ કરવા માટે રચાયેલ છે. જો તે કાપવામાં આવે છે, તો આ બ્લોકનો ઉપયોગ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશનવાળી કાર માટે થઈ શકે છે. યુનિટની આ ડિઝાઇન તમને વિવિધ પ્રકારના ટ્રાન્સમિશનવાળી કારમાં ડીએસ ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે કોઈ ખાસ સેટિંગ્સનો ઉપયોગ ન કરવાની મંજૂરી આપે છે.

તેથી સિસ્ટમે "સ્ટાર્ટ" આદેશનો પ્રતિસાદ આપ્યો નથી, તેથી હું આ બ્લોકને ફરીથી સ્થાને મૂકીશ અને કનેક્શન તોડવા માટે ફક્ત આ વાયરને કાપીશ. હવે, જો તમે "સ્ટાર્ટ" આદેશનું પુનરાવર્તન કરો છો, તો ધ્વનિ સિગ્નલ વાગશે અને કારની સિસ્ટમના સ્ટેટસ ઇન્ડિકેટર્સ ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર પ્રકાશિત થશે, જેમ કે જ્યારે લોકમાં ચાવી નાખવામાં આવે છે.

આ ક્ષણે અમારી પાસે એક કાર છે જે અમે ઇગ્નીશનમાં ચાવી વિના દૂરથી શરૂ કરી શકીએ છીએ, પરંતુ ડીએસ મોડ્યુલ એ એટલું જ નથી જે આપણને જરૂરી છે. સામાન્ય સંજોગોમાં, તમે હજી પણ દૂરથી શરૂ કરેલી કારમાં દૂર જઈ શકશો નહીં, પરંતુ ચાલો કોઈપણ રીતે પ્રયાસ કરીએ.

સ્ટીયરિંગ વ્હીલ લોકને અક્ષમ કરવા માટે, તમારે ઇગ્નીશન લોકમાં નિયમિત કી દાખલ કરવાની જરૂર છે, જેમાં કોઈ ટ્રાન્સપોન્ડર નથી. જેમ તમે જોઈ શકો છો, એન્જિન શરૂ કરતા પહેલા કીને સ્થિતિ પર ખસેડવા માટે તે પૂરતું છે, અને સુબારુ ઇમ્પ્રેઝા સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ સંપૂર્ણપણે મુક્તપણે ફેરવવાનું શરૂ કરે છે.

જો કે, જો તમારી પાસે કોઈ ચાવી નથી, તો જ્યારે તમે બ્રેક પેડલ દબાવો છો ત્યારે કાર અટકી જશે. આ મર્યાદાને પાર કરવી એકદમ સરળ છે. તમારે એ સમજવાની જરૂર છે કે કાર કેવી રીતે રિમોટ સ્ટાર્ટરને કહે છે કે બ્રેક લાગુ કરવામાં આવી છે. તમે EVO મોડ્યુલ હાઉસિંગના પાછળના ભાગમાં ઘણા રંગીન બંદરો જોશો - CAN બસની કેબલ અહીં જોડવામાં આવશે. કાર રિમોટલી સ્ટાર્ટ થયા પછી ડીએસ યુનિટમાંથી આ કેબલને દૂર કરવા માટે પૂરતું છે, અને તે બ્રેક પેડલ દબાવવાનો પ્રતિસાદ આપશે નહીં. આ યુનિટ સ્ટીયરીંગ કોલમ કવર હેઠળ સ્થિત હોવાથી, હું મારા લેપટોપ દ્વારા "સ્ટાર્ટ" આદેશ આપું છું, કાર શરૂ થાય છે, હું દરવાજો ખોલું છું, કારમાંથી બહાર નીકળું છું અને EVO યુનિટમાંથી CAN બસ કનેક્ટરને દૂર કરું છું. જેમ તમે જોઈ શકો છો, કારનું એન્જિન ચાલી રહ્યું છે, પરંતુ અમારી પાસે હજી પણ ઇગ્નીશનમાં કોઈ ચાવી નથી.

હવે જો તમે બ્રેક પેડલ દબાવશો તો કંઈ થશે નહીં કારણ કે EVOને ખબર નથી કે તે દબાવવામાં આવ્યું હતું. તે પછી, હું વ્હીલ પાછળ જઈ શકું છું, બ્રેક દબાવી શકું છું, ગિયર સ્ટિકને "ડ્રાઈવ" સ્થિતિમાં ખસેડી શકું છું, અને કાર ચાલવાનું શરૂ કરે છે. આ બધું કોઈ ચાવી વગર થાય છે.

21:40

કોન્ફરન્સ DEFCON 27. તમારી કાર મારી કાર છે. ભાગ 2

કેટલીક જાહેરાતો 🙂

અમારી સાથે રહેવા બદલ આભાર. શું તમને અમારા લેખો ગમે છે? વધુ રસપ્રદ સામગ્રી જોવા માંગો છો? ઓર્ડર આપીને અથવા મિત્રોને ભલામણ કરીને અમને ટેકો આપો, $4.99 થી વિકાસકર્તાઓ માટે ક્લાઉડ VPS, એન્ટ્રી-લેવલ સર્વર્સનું એક અનન્ય એનાલોગ, જેની શોધ અમારા દ્વારા તમારા માટે કરવામાં આવી છે: VPS (KVM) E5-2697 v3 (6 Cores) 10GB DDR4 480GB SSD 1Gbps વિશેનું સંપૂર્ણ સત્ય $19 થી અથવા સર્વર કેવી રીતે શેર કરવું? (RAID1 અને RAID10 સાથે ઉપલબ્ધ, 24 કોરો સુધી અને 40GB DDR4 સુધી).

એમ્સ્ટરડેમમાં ઇક્વિનિક્સ ટાયર IV ડેટા સેન્ટરમાં ડેલ R730xd 2 ગણું સસ્તું? માત્ર અહીં 2 x ઇન્ટેલ ટેટ્રાડેકા-કોર Xeon 2x E5-2697v3 2.6GHz 14C 64GB DDR4 4x960GB SSD 1Gbps 100 ટીવી $199 થી નેધરલેન્ડમાં! Dell R420 - 2x E5-2430 2.2Ghz 6C 128GB DDR3 2x960GB SSD 1Gbps 100TB - $99 થી! વિશે વાંચો ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કોર્પોરેશન કેવી રીતે બનાવવું. ડેલ R730xd E5-2650 v4 સર્વર્સના ઉપયોગ સાથેનો વર્ગ એક પેની માટે 9000 યુરોના મૂલ્યના છે?

સોર્સ: www.habr.com