એવા પ્રોજેક્ટ્સ કે જે ઉપડ્યા ન હતા

Cloud4Y પહેલાથી જ રસપ્રદ વિશે વાત કરી ચૂક્યું છે પ્રોજેક્ટ્સ, યુએસએસઆરમાં વિકસિત. વિષયને ચાલુ રાખીને, ચાલો યાદ કરીએ કે અન્ય કયા પ્રોજેક્ટ્સમાં સારી સંભાવનાઓ હતી, પરંતુ સંખ્યાબંધ કારણોસર વ્યાપક માન્યતા પ્રાપ્ત થઈ ન હતી અથવા સંપૂર્ણ રીતે આશ્રય આપવામાં આવી હતી.

ગેસ સ્ટેશન

80 ઓલિમ્પિકની તૈયારીઓ દરમિયાન, દરેકને (અને મુખ્યત્વે મૂડીવાદી દેશોને) યુએસએસઆરની આધુનિકતા દર્શાવવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. અને ગેસ સ્ટેશનો દેશની તાકાત અને અદ્યતન અનુભવ દર્શાવવાની એક રીત બની ગયા છે. જાપાનમાં, કેટલાક (કેટલાક સ્રોતો અનુસાર, 5 અથવા 8, પરંતુ સંખ્યા અચોક્કસ છે) ગેસ સ્ટેશનોનો ઓર્ડર આપવામાં આવ્યો હતો, જે સામાન્ય ગેસ સ્ટેશનોથી ધરમૂળથી અલગ હતા.

પ્રથમ એક કિવમાં બ્રોવર્સ્કી એવન્યુ પર ડાર્નિત્સા અને લિવોબેરેઝ્નાયા મેટ્રો સ્ટેશન વચ્ચે સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. માર્ગ દ્વારા, ગેસ સ્ટેશન કાર્યરત છે અને сейчас, જો કે રિફ્યુઅલિંગ નોઝલ હવે ઉપરથી આપવામાં આવતી નથી. બાકીના સાધનો લાંબા સમય સુધી વેરહાઉસમાં નિષ્ક્રિય પડ્યા હતા, અને કાં તો સડી ગયા હતા અથવા ચોરાઈ ગયા હતા, પરંતુ બાકીનું ફક્ત બીજા ગેસ સ્ટેશન માટે પૂરતું હતું. તે ખાર્કોવ હાઇવે પર મૂકવામાં આવ્યું હતું.

તેઓએ આના જેવું કોઈ વધુ ફિલિંગ સ્ટેશન કર્યું નથી. જો કે, ત્યાં અન્ય હતા. ઉદાહરણ તરીકે, કુબિશેવ (હવે સમરા) માં મોસ્કોવસ્કાય હાઇવે અને રિવોલ્યુશનરી સ્ટ્રીટના આંતરછેદ પર એક ગેસ સ્ટેશન હતું, જ્યાં ઉપરથી બળતણ પણ પૂરું પાડવામાં આવતું હતું.

નિઝન્યાયા ખોબઝ (સોચી નજીક) માં કાળા સમુદ્રના કિનારે હાઇવે પર એક ગેસ સ્ટેશન હતું. સ્ટેશન 1975 માં મૂળ ડિઝાઇન અનુસાર બનાવવામાં આવ્યું હતું, ભૂપ્રદેશની પ્રકૃતિ, આબોહવાની પરિસ્થિતિઓને ધ્યાનમાં લેતા અને ઘરેલું ઉપકરણોથી સજ્જ હતું.

તે અફસોસની વાત છે કે ગેસ સ્ટેશનોને સુશોભિત કરવા માટેના સર્જનાત્મક વિચારોનો અહીંથી અંત આવ્યો. દેશમાં ડિઝાઇન માટે કોઈ સમય નથી, તેથી ગેસ સ્ટેશનોનો દેખાવ આજ સુધી બદલાયો નથી. હા, બધું વધુ આધુનિક અને વધુ અનુકૂળ બન્યું છે, પરંતુ સાર એ જ છે. અન્ય દેશોમાં ગેસ સ્ટેશનોની ડિઝાઇન સાથે વસ્તુઓ કેવી રીતે ચાલી રહી છે? અહીં સુંદર ગેસ સ્ટેશનોની એક નાની પસંદગી છે.

ગેસ સ્ટેશનોના ઘણા ફોટા
ખાર્કોવ હાઇવે પર ગેસ સ્ટેશન

હવે સોચીમાં ગેસ સ્ટેશન

અહીં બીજી અસામાન્ય ભરણ છે. આ તસવીર 1977ની છે

ઓક્લાહોમા (યુએસએ) માં POPS આર્કેડિયા રૂટ 66 ગેસ સ્ટેશન 20 મીટર ઉંચી વિશાળ બોટલને કારણે દૂરથી દૃશ્યમાન છે

અમેરિકન નગર ઝિલાના ગેસ સ્ટેશનને નજીકના પર્વતના માનમાં આ આકાર મળ્યો હતો, જેની ઊંડાઈમાં તેલ કાઢવામાં આવ્યું હતું. પર્વતને ટીપોટ ડોમ કહેવામાં આવતું હતું, જે ટીપોટ શબ્દ જેવું જ છે - એટલે કે, ચાદાની

પરંતુ અમે કેનેડાની જેમ ક્યારેય ગેસ સ્ટેશન-ઝૂંપડી બાંધીશું નહીં. તેણી આગના જોખમ જેવી લાગે છે

2011 માં બનેલ માતુષ્કોવોના સ્લોવાક શહેરનું ગેસ સ્ટેશન પણ રસપ્રદ લાગે છે. કેનોપીના આકાર ઉડતી રકાબી જેવા દેખાય છે

પરંતુ ઇરાકનું આ "ગોલ્ડન ડ્રેસિંગ" તમને રાજા મિડાસ જેવો અનુભવ કરાવશે.

માલેવિચનો ચા સેટ

ના, તે કાળો નથી. સફેદ. પ્રખ્યાત કલાકાર અસામાન્ય ભૌમિતિક આકારોનો સમૂહ લઈને આવ્યા. કાઝીમીરે તેનું આખું જીવન નવા સ્વરૂપો શોધવામાં વિતાવ્યું, પરિચિત વસ્તુઓ કેવી દેખાઈ શકે તે વિચારને બદલવાનો પ્રયાસ કર્યો. અને સેવાના કિસ્સામાં તે સફળ થયો.

ઑક્ટોબર ક્રાંતિ પછી, ઇમ્પિરિયલ પોર્સેલિન ફેક્ટરીએ પોર્સેલેઇનનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું તે હકીકતને કારણે શક્ય બન્યું કે "સામગ્રીમાં ક્રાંતિકારી, સ્વરૂપમાં સંપૂર્ણ અને તકનીકી અમલીકરણમાં દોષરહિત." અને તેણે નવા સંગ્રહો બનાવવા માટે અવંત-ગાર્ડે કલાકારોને સક્રિયપણે આકર્ષિત કર્યા.

મલેવિચની સેવા, જેમાં ચાર વસ્તુઓનો સમાવેશ થાય છે, તે કાર્યાત્મક વસ્તુઓમાં અવંત-ગાર્ડે વિચારોના અમલીકરણનું આકર્ષક ઉદાહરણ છે. ચાર કપ લંબચોરસ હેન્ડલ્સ સાથે સરળ ગોળાર્ધના સ્વરૂપમાં બનાવવામાં આવે છે. અને કેટલને કાર્યક્ષમતા અને સગવડતા પર ડિઝાઇનની જીત તરીકે વર્ણવી શકાય છે. તેનો અસામાન્ય આકાર તમને હેરાન કરશે.

માલેવિચની વાનગીઓ અનુકૂળ ન હતી, પરંતુ કલાકાર માટે આ વિચાર વધુ મહત્વપૂર્ણ હતો. અવંત-ગાર્ડે કલાકારોના ઉત્પાદનો ક્યારેય મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં ગયા ન હતા, જો કે સેવા હજી પણ ઇમ્પિરિયલ પોર્સેલેઇન ફેક્ટરીમાં બનાવવામાં આવે છે.

વધુ ફોટા





ચંદ્ર આધાર "ઝવેઝદા"


ચંદ્ર પરના આધારની પ્રથમ વિગતવાર ડિઝાઇન. ચંદ્ર શહેરની કલ્પના 1960 અને 70 ના દાયકામાં માનવામાં આવી હતી. માત્ર વૈજ્ઞાનિક હેતુઓ માટે જ ચંદ્ર પર સ્ટેશનનું સંચાલન કરવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું, જો કે હકીકતમાં બેઝમાં લશ્કરી ક્ષમતા પણ હતી: તે મિસાઈલ સિસ્ટમ્સ અને ટ્રેકિંગ સાધનોને સમાવી શકે છે જે પૃથ્વી પરના શસ્ત્રો માટે અગમ્ય હતા. આ કાર્યક્રમ તેના અંતિમ તબક્કામાં પહોંચી ગયો છે, પરંતુ અનેક સમસ્યાઓના કારણે વૈજ્ઞાનિકોએ પ્રોજેક્ટ રદ કરવો પડ્યો હતો.

પ્રોજેક્ટ મુજબ, ચંદ્ર પર ઉતરનાર પ્રથમ "ચંદ્ર ટ્રેન" હતી જેમાં 4 અવકાશયાત્રીઓ સવાર હતા. ટ્રેનની મદદથી, અભિયાનના સભ્યો વિસ્તારનો વિગતવાર અભ્યાસ કરશે અને અસ્થાયી ચંદ્ર આધાર બનાવવાનું શરૂ કરશે. ભારે પ્રક્ષેપણ વાહનોનો ઉપયોગ કરીને ચંદ્રની સપાટી પર 9 મોડ્યુલ પહોંચાડવાનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. દરેક મોડ્યુલનો ચોક્કસ હેતુ હતો: લેબોરેટરી, સ્ટોરેજ, વર્કશોપ, ગેલી, ડાઇનિંગ રૂમ, જિમ સાથે ફર્સ્ટ એઇડ સ્ટેશન અને ત્રણ લિવિંગ ક્વાર્ટર.

વસવાટયોગ્ય મોડ્યુલોની લંબાઈ 8,6 મીટર હતી, વ્યાસ - 3,3 મીટર; કુલ માસ - 18 ટન. 4 મીટરથી વધુ લાંબો નાનો ટુકડો બ્લોક સાઇટ પર ચંદ્ર પર પહોંચાડવામાં આવ્યો હતો. અને પછી, મેટલ એકોર્ડિયનનો આભાર, તે ઇચ્છિત લંબાઈ સુધી લંબાયો. આંતરિક ભાગ ફુલાવી શકાય તેવા ફર્નિચરથી ભરેલું હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, અને જીવંત કોષો બે લોકો માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા હતા.

ચંદ્ર અવકાશયાન માટે ક્રૂની પસંદગી કરવામાં આવી હતી, અને 1980 ના દાયકાના અંતમાં ફ્લાઇટ્સનું આયોજન કરવામાં આવ્યું હતું. શું ખોટું થયું? લોન્ચ વાહનો નિષ્ફળ ગયા. આ કાર્યક્રમ 24 નવેમ્બર, 1972 ના રોજ બંધ કરવામાં આવ્યો હતો, જ્યારે N-1 "ચંદ્ર રોકેટ" નું ચોથું પ્રક્ષેપણ અન્ય અકસ્માતમાં સમાપ્ત થયું હતું. વિશ્લેષકોના મતે, વિસ્ફોટોનું કારણ મોટી સંખ્યામાં એન્જિનોને સંકલનથી નિયંત્રિત કરવામાં અસમર્થતા હતી. આ S.P.ની સૌથી મોટી નિષ્ફળતા હતી. રાણી. વધુમાં, ડિઝાઇનરોએ ગણતરી કરી હતી કે ચંદ્ર અભિયાનો, ચંદ્ર આધારના બાંધકામ અને વસવાટ માટે લગભગ 50 અબજ રુબેલ્સ ($80 બિલિયન)ની જરૂર પડશે. તે ખૂબ પૈસા હતા. ચંદ્ર આધાર બનાવવાનો વિચાર પાછળથી મુલતવી રાખવામાં આવ્યો હતો.

વિઝ્યુલાઇઝેશન અને રેખાંકનો







ઓએસ ડેમોસ


1982-1983 ની આસપાસ અણુ ઉર્જા સંસ્થામાં નામ આપવામાં આવ્યું. I. V. Kurchatov UNIX ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ (v6 અને v7) નું વિતરણ લાવ્યા. કાર્યમાં અન્ય સંસ્થાઓના નિષ્ણાતોને સામેલ કર્યા પછી, વૈજ્ઞાનિકોએ OS ને સોવિયત પરિસ્થિતિઓમાં અનુકૂલન કરવાનો પ્રયાસ કર્યો: તેને રશિયનમાં અનુવાદિત કરો અને ઘરેલું ઉપકરણો સાથે સુસંગતતા સ્થાપિત કરો. સૌ પ્રથમ, SM-4 અને SM-1420 વાહનો સાથે. ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ મંત્રાલયના એડવાન્સ્ડ સ્ટડીઝ માટે સંસ્થા દ્વારા સ્થાનિકીકરણ હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું.

ટીમોને જોડ્યા પછી, પ્રોજેક્ટને ડેમોસ (ડાયલોગ યુનિફાઈડ મોબાઈલ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ) નામ આપવામાં આવ્યું. તે રમુજી છે કે તેને યુએનએએસ પણ કહી શકાય, જાણે કે યુનિક્સ "તેમનું" છે તે હકીકતથી વિપરીત. અને ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ મંત્રાલયે સિસ્ટમને MNOS (મશીન-સ્વતંત્ર ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ) પણ કહે છે.

સોવિયેત OS એ અનિવાર્યપણે યુનિક્સનાં બે સંસ્કરણોને જોડ્યા: 16-બીટ DEC PDP OS અને 32-bit VAX કમ્પ્યુટર સિસ્ટમ. DEMOS એ બંને આર્કિટેક્ચર પર કામ કર્યું. અને જ્યારે CM 1700 નું ઉત્પાદન, VAX 730 નું એનાલોગ, વિલ્નિયસ પ્લાન્ટમાં શરૂ થયું, ત્યારે તેના પર DEMOS OS પહેલેથી જ ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું હતું.

1985 માં, DEMOS 2.0 સંસ્કરણ બહાર પાડવામાં આવ્યું હતું, અને 1988 માં, સોવિયેત OS ના વિકાસકર્તાઓને વિજ્ઞાન અને તકનીકી માટે યુએસએસઆર કાઉન્સિલ ઓફ મિનિસ્ટર્સનું ઇનામ આપવામાં આવ્યું હતું. પરંતુ 1990ના દાયકામાં આ પ્રોજેક્ટ બંધ થઈ ગયો હતો. તે અલબત્ત દયા છે. છેવટે, કોણ જાણે છે કે શું આપણો વિકાસ માઇક્રોસોફ્ટના દુશ્મન ઉત્પાદનને વટાવી શકે છે?

વધુ ફોટા
એવોર્ડ સમારંભ પછી ડેમોસ ડેવલપર્સ

સોવિયત ઓએસ પર એક પુસ્તક પણ હતું. અને તેણીના પણ કરી શકો છો ખરીદો

કંપની, જેનું નામ તેણે બનાવેલ OS પર રાખવામાં આવ્યું હતું, તે યુએસએસઆરથી બચી ગયું

રોડચેન્કોની કાર્યસ્થળ


એલેક્ઝાન્ડર રોડચેન્કોના રચનાત્મક આંતરિક, જેને "વર્કર્સ ક્લબ" કહેવામાં આવે છે, તે 1925 માં પેરિસમાં સુશોભિત કલાના આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શનમાં યુએસએસઆર પેવેલિયનમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યું હતું. આ પહેલું મોટું આંતરરાષ્ટ્રીય પ્રદર્શન હતું જેમાં સોવિયેત સંઘે ભાગ લીધો હતો. રોડચેન્કોએ એક મલ્ટિફંક્શનલ જગ્યા બનાવી છે જે ભવિષ્ય તરફ જોઈ રહેલા નવા સમાજના આદર્શોને પ્રતિબિંબિત કરે છે. એવું માનવામાં આવતું હતું કે આંતરિક ડિઝાઇન અને આયોજન બંનેમાં કામદારોના ક્લબનું મૂળભૂત સ્વરૂપ બનશે.

વર્કર્સ ક્લબ એ માત્ર રચનાત્મક શૈલીમાં સુશોભિત રૂમ નથી. આ એક એવી જગ્યા બનાવવાની વાસ્તવિક ફિલસૂફી હતી જેમાં સોવિયેત કામદારો અભિપ્રાયોની આપ-લે કરી શકે, ભાષણ આપી શકે, સ્વ-શિક્ષણમાં વ્યસ્ત થઈ શકે, ચેસ રમી શકે, વગેરે. બહુવિધ કાર્યક્ષમતાના સિદ્ધાંતોને અનુસરીને, કલાકારે કોમ્પેક્ટ વસ્તુઓ બનાવી જે અન્યમાં રૂપાંતરિત થઈ શકે.

ઉદાહરણ તરીકે, ફોલ્ડિંગ પ્લેટફોર્મ પ્રવચનો, પ્રદર્શન, થિયેટર સાંજ માટેનું સ્થળ પણ હોઈ શકે છે અને જગ્યા બચાવવા માટે, ચેસ ટેબલને ફરતું બનાવવામાં આવ્યું હતું, જેથી ખેલાડીઓ તેમની બેઠકો છોડ્યા વિના ટુકડાઓનો રંગ બદલી શકે. રોડચેન્કોના જણાવ્યા મુજબ, તેને સિદ્ધાંત દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું હતું "જે તેના કાર્યમાં ઑબ્જેક્ટને મોટા વિસ્તાર પર વિસ્તૃત કરવાનું શક્ય બનાવે છે, તેમજ કામના અંતે તેને કોમ્પેક્ટલી ફોલ્ડ કરે છે."

ડિઝાઇનમાં ચાર રંગોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો - ગ્રે, લાલ, કાળો અને સફેદ. રંગને ખૂબ મહત્વ આપવામાં આવ્યું હતું - તે વસ્તુઓની પ્રકૃતિ અને તેનો ઉપયોગ કેવી રીતે કરવામાં આવે છે તેના પર ભાર મૂકે છે.

પ્રોજેક્ટને સિલ્વર મેડલ મળ્યો, અને પ્રદર્શન પછી તે ફ્રેન્ચ કમ્યુનિસ્ટ પાર્ટીને રજૂ કરવામાં આવ્યો, તેથી તે રશિયામાં ક્યારેય પ્રદર્શિત થયો ન હતો. જો કે, 2008 માં, જર્મન નિષ્ણાતોએ તેમના પ્રદર્શન માટે ક્લબનું પુનર્નિર્માણ કર્યું “વિમાનથી અવકાશ સુધી. માલેવિચ અને પ્રારંભિક આધુનિકતાવાદ," અને પછી ટ્રેટ્યાકોવ ગેલેરીમાં એક નકલ દાનમાં આપી.

ઓફિસના વધુ ફોટા





ભૂગર્ભ બોટ


જાસૂસ જુસ્સો અને રહસ્યમય વિસ્ફોટોથી ભરેલી નાટકીય વાર્તા. 1930 ના દાયકામાં, એન્જિનિયર એલેક્ઝાન્ડર ટ્રેબેલ્સ્કી (અન્ય સ્ત્રોતો અનુસાર - ટ્રેબેલેવ) શાબ્દિક રીતે "સબટેરીન" બનાવવાના વિચાર વિશે ઉત્સાહિત હતા - એક વાહન જે ટનલિંગ શિલ્ડની જેમ ભૂગર્ભમાં ખસેડવામાં સક્ષમ છે, પરંતુ તે જ સમયે વધુ ઝડપી, શાંત. અને વધુ લાભ સાથે.

શરૂઆતમાં, ટ્રેબેલેવસ્કીએ થર્મલ સુપરલૂપ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો - એક ઉપકરણ જે, જો જરૂરી હોય તો, ભૂગર્ભ બોટના બાહ્ય શેલને ગરમ કરી શકે અને નક્કર જમીન દ્વારા બળી શકે. પરંતુ પાછળથી તેણે આ વિચારને છોડી દીધો, એક ડિઝાઇનની શોધ કરી, જેના સંચાલન સિદ્ધાંતને સામાન્ય છછુંદરમાંથી ઉધાર લેવામાં આવ્યો હતો. આ પ્રાણીઓ તેમના પંજા અને માથું ફેરવીને જમીન ખોદે છે, અને પછી તેમના શરીરને તેમના પાછળના પગથી દબાણ કરે છે. આ કિસ્સામાં, પૃથ્વીને પરિણામી છિદ્રની દિવાલોમાં ધકેલી દેવામાં આવે છે.

ભૂગર્ભ બોટ પણ એ જ રીતે ડિઝાઇન કરવામાં આવી હતી. ધનુષ્ય પર એક શક્તિશાળી કવાયત હતી, મધ્યમાં ત્યાં ઓગર્સ હતા જે કૂવાની દિવાલોમાં ખડકને દબાવતા હતા, અને પાછળના ભાગમાં ચાર શક્તિશાળી જેક હતા જે ઉપકરણને આગળ લઈ જતા હતા. જ્યારે કવાયત 300 આરપીએમની ઝડપે ફેરવાઈ ત્યારે ભૂગર્ભ બોટે એક કલાકમાં 10 મીટરનું અંતર કાપ્યું હતું.આ સફળ જણાયું હતું. તે બહાર આવ્યું છે કે તે લાગતું હતું.

1933 માં, ટ્રેબેલેવસ્કીની એનકેવીડી દ્વારા ધરપકડ કરવામાં આવી હતી કારણ કે જર્મનીની સફર દરમિયાન તે એક ચોક્કસ એન્જિનિયર સાથે મળ્યો હતો અને ત્યાંથી ડ્રોઇંગ લાવ્યો હતો. તે બહાર આવ્યું છે કે ટ્રેબેલેવસ્કીએ હોર્નર વોન વેર્ન પાસેથી ભૂગર્ભ બોટનો વિચાર ઉધાર લીધો હતો અને તેને ધ્યાનમાં લાવવાનો પ્રયાસ કર્યો હતો. રેખાંકનો NKVD માં ક્યાંક સમાપ્ત થયા. પોતે એન્જિનિયરની જેમ.

60 ના દાયકામાં લોખંડની છછુંદર ફરીથી યાદ કરવામાં આવી હતી: નિકિતા ખ્રુશ્ચેવે જાહેરમાં "સામ્રાજ્યવાદીઓને માત્ર અવકાશમાં જ નહીં, પણ ભૂગર્ભમાં પણ મેળવવાનું વચન આપ્યું હતું." નવી બોટ પરના કામમાં યુએસએસઆરના અગ્રણી દિમાગ સામેલ હતા: લેનિનગ્રાડના પ્રોફેસર બાબેવ અને એકેડેમિશિયન સખારોવ પણ. ઉદ્યમી કાર્યનું પરિણામ પરમાણુ રિએક્ટર સાથેનું વાહન હતું, જે 5 ક્રૂ સભ્યોના ક્રૂ દ્વારા નિયંત્રિત હતું અને એક ટન વિસ્ફોટકો અને 15 સૈનિકોને પરિવહન કરવામાં સક્ષમ હતું. અમે 1964 ના પાનખરમાં માઉન્ટ બ્લેગોડાટ નજીકના યુરલ્સમાં સબટેરિનનું પરીક્ષણ કર્યું. ભૂગર્ભ બોટને "બેટલ મોલ" નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

ઉપકરણ ચાલવાની ઝડપે જમીનમાં ઘૂસી ગયું, લગભગ 15 કિમીની મુસાફરી કરી અને દુશ્મનના શરતી ભૂગર્ભ બંકરને નષ્ટ કરી દીધું. પરીક્ષણ પરિણામોથી સૈન્ય અને વૈજ્ઞાનિકો આશ્ચર્યચકિત થઈ ગયા. તેઓએ પ્રયોગને પુનરાવર્તિત કરવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ યુદ્ધનો છછુંદર ભૂગર્ભમાં વિસ્ફોટ થયો, જેમાં બોર્ડ પરના તમામ લોકો માર્યા ગયા અને યુરલ પર્વતોની ઊંડાઈમાં કાયમ માટે અટવાઈ ગયા. વિસ્ફોટ શા માટે થયો તે ચોક્કસ માટે જાણી શકાયું નથી, કારણ કે આ ઘટના પરની તમામ સામગ્રી હજુ પણ "ટોપ સિક્રેટ" તરીકે વર્ગીકૃત કરવામાં આવી છે. મોટે ભાગે, ઇન્સ્ટોલેશનનું પરમાણુ એન્જિન વિસ્ફોટ થયું. કટોકટી પછી, ભૂગર્ભ બોટનો ઉપયોગ ચાલુ રાખવાનો નિર્ણય મુલતવી રાખવામાં આવ્યો હતો, અને પછી સંપૂર્ણપણે છોડી દેવામાં આવ્યો હતો.

વધુ ફોટા
સબટેરિન કેવું દેખાતું હશે

ક્રૂ સાધનો

એ જ પર્વત જ્યાં પરીક્ષણો થયા હતા

તમને કયા રસપ્રદ, પરંતુ "ટેક-ઓફ" પ્રોજેક્ટ્સ યાદ નથી?

તમે બ્લોગ પર બીજું શું વાંચી શકો છો? Cloud4Y

→ vGPU - અવગણી શકાય નહીં
→ AI આફ્રિકાના પ્રાણીઓનો અભ્યાસ કરવામાં મદદ કરે છે
→ ક્લાઉડ બેકઅપ પર બચત કરવાની 4 રીતો
→ ટોચના 5 કુબરનેટ્સ વિતરણ
→ રોબોટ્સ અને સ્ટ્રોબેરી: કેવી રીતે AI ક્ષેત્રની ઉત્પાદકતામાં વધારો કરે છે

અમારા પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો Telegram-ચેનલ, જેથી આગળનો લેખ ચૂકી ન જાય! અમે અઠવાડિયામાં બે વાર કરતાં વધુ અને ફક્ત વ્યવસાય પર લખતા નથી.

સોર્સ: www.habr.com