F-35 યુનિફાઇડ સ્ટ્રાઇક ફાઇટરના ઓનબોર્ડ સાયબર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરનો સોફ્ટવેર કોર

F-35 યુનિફાઇડ સ્ટ્રાઇક ફાઇટરની ઓટોનોમસ લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફોર્મેશન સિસ્ટમ (ALIS) ના મુખ્ય ઘટકોની ઝાંખી. "કોમ્બેટ સપોર્ટ યુનિટ" અને તેના ચાર મુખ્ય ઘટકોનું વિગતવાર વિશ્લેષણ: 1) માનવ-સિસ્ટમ ઇન્ટરફેસ, 2) એક્ઝિક્યુટિવ-કંટ્રોલ સિસ્ટમ, 3) ઑન-બોર્ડ રોગપ્રતિકારક સિસ્ટમ, 4) એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ. F-35 ફાઇટરના ફર્મવેર અને તેના ઓન-બોર્ડ સોફ્ટવેર માટે ઉપયોગમાં લેવાતા સાધનો સંબંધિત કેટલીક માહિતી. લડાઇ લડવૈયાઓના અગાઉના મોડલ સાથે સરખામણી પૂરી પાડવામાં આવે છે, અને સૈન્ય ઉડ્ડયનના વધુ વિકાસ માટેની સંભાવનાઓ પણ સૂચવવામાં આવે છે.

F-35 ફાઇટર જેટ એ તમામ પ્રકારના હાઇ-ટેક સેન્સર્સનો ઉડતો સ્વોર્મ છે જે કુલ "360-ડિગ્રી સિચ્યુએશનલ અવેરનેસ" પ્રદાન કરે છે.

પરિચય

એર ફોર્સની હાર્ડવેર સિસ્ટમ્સ સમય જતાં વધુને વધુ જટિલ બની છે. [૨૭] તેમનું સાયબર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર (સોફ્ટવેર અને હાર્ડવેર ઘટકો કે જેને ફાઈન અલ્ગોરિધમિક ટ્યુનિંગની જરૂર છે) પણ ધીમે ધીમે વધુ જટિલ બની રહી છે. યુ.એસ. એરફોર્સના ઉદાહરણનો ઉપયોગ કરીને, કોઈ જોઈ શકે છે કે કેવી રીતે લડાયક વિમાનનું સાયબર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર - તેના પરંપરાગત હાર્ડવેર ઘટકોની તુલનામાં - ધીમે ધીમે 27% કરતા ઓછા (F-5, ત્રીજી પેઢીના ફાઇટર માટે) થી વિસ્તર્યું છે. 4% થી વધુ (F-90, પાંચમી પેઢીના ફાઇટર માટે). [35] આ સાયબર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના ફાઈન-ટ્યુનિંગ માટે, F-5 આ હેતુ માટે ખાસ વિકસિત નવીનતમ સોફ્ટવેર માટે જવાબદાર છે: ઓટોનોમસ લોજિસ્ટિક્સ ઈન્ફોર્મેશન સિસ્ટમ (ALIS).

સ્વાયત્ત લોજિસ્ટિક્સ માહિતી સિસ્ટમ

5મી પેઢીના લડવૈયાઓના યુગમાં, લડાઇ શ્રેષ્ઠતા મુખ્યત્વે પરિસ્થિતિજન્ય જાગૃતિની ગુણવત્તા દ્વારા માપવામાં આવે છે. [૧૦] તેથી, F-10 ફાઇટર એ તમામ પ્રકારના હાઇ-ટેક સેન્સર્સનું ઉડતું સ્વોર્મ છે, જે કુલ 35-ડિગ્રી પરિસ્થિતિલક્ષી જાગૃતિ પ્રદાન કરે છે. [૧૧] આ સંદર્ભમાં એક નવી લોકપ્રિય હિટ કહેવાતી છે. "ઇન્ટિગ્રેટેડ સેન્સર આર્કિટેક્ચર" (ISA), જેમાં સેન્સરનો સમાવેશ થાય છે જે સ્વતંત્ર રીતે એકબીજા સાથે ગતિશીલ રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે (માત્ર શાંત જ નહીં, પરંતુ સ્પર્ધાત્મક વ્યૂહાત્મક વાતાવરણમાં પણ) - જે, સિદ્ધાંતમાં, પરિસ્થિતિગત જાગૃતિની ગુણવત્તામાં પણ વધુ સુધારા તરફ દોરી જાય છે. . [360]. જો કે, આ સિદ્ધાંત પ્રેક્ટિસમાં જવા માટે, સેન્સરમાંથી પ્રાપ્ત તમામ ડેટાની ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી અલ્ગોરિધમિક પ્રક્રિયા જરૂરી છે.

તેથી, F-35 સતત બોર્ડ પર સૉફ્ટવેર વહન કરે છે, સ્રોત કોડનું કુલ કદ 20 મિલિયન લાઇનથી વધુ છે, જેના માટે તેને ઘણીવાર "ફ્લાઇંગ કમ્પ્યુટર" કહેવામાં આવે છે. [૬] હડતાલ લડવૈયાઓના વર્તમાન પાંચમા યુગમાં, લડાઇ શ્રેષ્ઠતા પરિસ્થિતિજન્ય જાગૃતિની ગુણવત્તા દ્વારા માપવામાં આવે છે, આ પ્રોગ્રામ કોડનો લગભગ 6% (50 મિલિયન લાઇન) સૌથી જટિલ અલ્ગોરિધમિક પ્રક્રિયા કરે છે - આવતા તમામ ડેટાને ગુંદર કરવા માટે સેન્સરથી ઓપરેશન થિયેટરના એક જ ચિત્રમાં. વાસ્તવિક સમય માં.

યુએસ લડાયક લડવૈયાઓ માટે ઓન-બોર્ડ કાર્યક્ષમતા પ્રદાન કરવામાં પરિવર્તનની ગતિશીલતા - સોફ્ટવેર તરફ

F-35ની ઓટોનોમસ લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફોર્મેશન સિસ્ટમ (ALIS) ફાઇટરને 1) પ્લાનિંગ (અદ્યતન એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ્સ દ્વારા), 2) ટકાઉપણું (અગ્રણી લડાઇ એકમ તરીકે કાર્ય કરવાની ક્ષમતા), અને 3) મજબૂતીકરણ (કાર્ય કરવાની ક્ષમતા) પ્રદાન કરે છે. ગુલામ લડાઇ એકમ તરીકે). [૪] "ગ્લુ કોડ" એ ALIS નો મુખ્ય ઘટક છે, જે તમામ F-4 એરક્રાફ્ટ કોડના 95% હિસ્સો ધરાવે છે. ALIS કોડના અન્ય 35% કેટલાક નાના, પણ અલ્ગોરિધમિક રીતે ખૂબ સઘન કામગીરી કરે છે. [૧૨] તેથી F-50 એ અત્યાર સુધી વિકસિત સૌથી જટિલ લડાયક પ્રણાલીઓમાંની એક છે. [12]

ALIS એ શરતી ઓટોપાયલોટેડ સિસ્ટમ છે જે ઓનબોર્ડ સબસિસ્ટમ્સની વિશાળ વિવિધતાના સંકલિત સંકુલને જોડે છે; અને પાયલોટને થિયેટર ઓફ ઓપરેશન્સ (પરિસ્થિતિની જાગૃતિ) વિશે ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળી માહિતી પ્રદાન કરીને તેની સાથે અસરકારક ક્રિયાપ્રતિક્રિયાનો પણ સમાવેશ થાય છે. ALIS સોફ્ટવેર એન્જિન બેકગ્રાઉન્ડમાં સતત ચાલે છે, પાઇલટને નિર્ણય લેવામાં મદદ કરે છે અને ફ્લાઇટમાં નિર્ણાયક બિંદુઓ પર માર્ગદર્શન પૂરું પાડે છે. [13]

કોમ્બેટ સપોર્ટ યુનિટ

ALIS ની સૌથી મહત્વપૂર્ણ સબસિસ્ટમમાંની એક "લડાઇ સહાયક એકમ" છે, જેમાં પાંચ મુખ્ય ઘટકોનો સમાવેશ થાય છે [13]:

1) "માનવ-સિસ્ટમ ઇન્ટરફેસ" - ઑપરેશનના થિયેટરનું ઉચ્ચ-ગુણવત્તાનું વિઝ્યુલાઇઝેશન પ્રદાન કરે છે (એર્ગોનોમિક, વ્યાપક, સંક્ષિપ્ત). [૧૨] આ થિયેટરનું અવલોકન કરીને, પાયલોટ વ્યૂહાત્મક નિર્ણયો લે છે અને લડાયક આદેશો જારી કરે છે, જે બદલામાં ICS યુનિટ દ્વારા પ્રક્રિયા કરવામાં આવે છે.

2) "એક્ઝિક્યુટિવ-કંટ્રોલ સિસ્ટમ" (ECS) - ઓન-બોર્ડ હથિયારોના નિયંત્રણ એકમો સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરીને, માનવ-સિસ્ટમ ઇન્ટરફેસ દ્વારા પાયલોટ દ્વારા જારી કરાયેલ લડાઇ આદેશોના અમલની ખાતરી કરે છે. ICS એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ દ્વારા તેના અનુગામી વિશ્લેષણ માટે - દરેક લડાઇ કમાન્ડ (ફીડબેક સેન્સર્સ દ્વારા) ના ઉપયોગથી વાસ્તવિક નુકસાન પણ રેકોર્ડ કરે છે.

3) "ઓન-બોર્ડ ઇમ્યુન સિસ્ટમ" (BIS) - બાહ્ય જોખમો પર નજર રાખે છે અને, જ્યારે તેઓ શોધી કાઢવામાં આવે છે, ત્યારે જોખમોને દૂર કરવા માટે જરૂરી પ્રતિકૂળ પગલાં હાથ ધરે છે. આ કિસ્સામાં, BIS સંયુક્ત વ્યૂહાત્મક કામગીરીમાં ભાગ લેતા મૈત્રીપૂર્ણ લડાયક એકમોના સમર્થનનો આનંદ માણી શકે છે. [૮] આ હેતુ માટે, LSI એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ્સ સાથે નજીકથી સંપર્ક કરે છે - એક સંચાર પ્રણાલી દ્વારા.

4) "એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ" - વિવિધ સેન્સર્સમાંથી આવતા કાચા ડેટા સ્ટ્રીમને ઉચ્ચ ગુણવત્તાની પરિસ્થિતિલક્ષી જાગૃતિમાં રૂપાંતરિત કરે છે, જે માનવ-સિસ્ટમ ઇન્ટરફેસ દ્વારા પાઇલટ માટે સુલભ છે.

5) "કોમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ" - ઓન-બોર્ડ અને બાહ્ય નેટવર્ક ટ્રાફિક વગેરેનું સંચાલન કરે છે. તમામ ઓન-બોર્ડ સિસ્ટમો વચ્ચેની કડી તરીકે સેવા આપે છે; તેમજ સંયુક્ત વ્યૂહાત્મક કામગીરીમાં ભાગ લેતા તમામ લડાઇ એકમો વચ્ચે.

માનવ-સિસ્ટમ ઇન્ટરફેસ

ઉચ્ચ-ગુણવત્તાની અને વ્યાપક પરિસ્થિતિજન્ય જાગૃતિની જરૂરિયાતને પહોંચી વળવા, લડાયક કોકપિટમાં સંદેશાવ્યવહાર અને વિઝ્યુલાઇઝેશન મહત્વપૂર્ણ છે. સામાન્ય રીતે ALIS નો ચહેરો અને ખાસ કરીને કોમ્બેટ સપોર્ટ યુનિટ એ "પેનોરેમિક વિઝ્યુલાઇઝેશન ડિસ્પ્લે સબસિસ્ટમ" (L-3 કોમ્યુનિકેશન્સ ડિસ્પ્લે સિસ્ટમ્સ) છે. તેમાં મોટી હાઇ-ડેફિનેશન ટચ સ્ક્રીન (LADD) અને બ્રોડબેન્ડ કમ્યુનિકેશન ચેનલનો સમાવેશ થાય છે. L-3 સોફ્ટવેર ઈન્ટિગ્રિટી OS 178B (ગ્રીન હિલ્સ સૉફ્ટવેરની રીઅલ-ટાઇમ ઑપરેટિંગ સિસ્ટમ) ચલાવે છે, જે F-35 ફાઇટર જેટ માટે મુખ્ય એવિઓનિક્સ ઑપરેટિંગ સિસ્ટમ છે.

F-35 સાયબર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર આર્કિટેક્ટ્સે છ ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ-વિશિષ્ટ લક્ષણો પર આધારિત Integrity OS 178B પસંદ કર્યું: 1) ઓપન આર્કિટેક્ચર ધોરણોનું પાલન, 2) Linux સાથે સુસંગતતા, 3) POSIX API સાથે સુસંગતતા, 4) સુરક્ષિત મેમરી ફાળવણી, 5) સપોર્ટ ખાસ જરૂરિયાતો સુરક્ષા અને 6) ARINC 653 સ્પષ્ટીકરણ માટે સપોર્ટ. [12] "ARINC 653" એવિઓનિક્સ એપ્લિકેશન્સ માટે એક એપ્લિકેશન સોફ્ટવેર ઇન્ટરફેસ છે. આ ઈન્ટરફેસ સંકલિત મોડ્યુલર એવિઓનિક્સના સિદ્ધાંતો અનુસાર ઉડ્ડયન કમ્પ્યુટિંગ સિસ્ટમ સંસાધનોના ટેમ્પોરલ અને અવકાશી વિભાગને નિયંત્રિત કરે છે; અને પ્રોગ્રામિંગ ઈન્ટરફેસને પણ વ્યાખ્યાયિત કરે છે જેનો ઉપયોગ કોમ્પ્યુટર સિસ્ટમ સંસાધનોને ઍક્સેસ કરવા માટે એપ્લિકેશન સોફ્ટવેર દ્વારા કરવો જોઈએ.

પેનોરેમિક વિઝ્યુલાઇઝેશન ડિસ્પ્લે સબસિસ્ટમ

એક્ઝિક્યુટિવ-કંટ્રોલ સિસ્ટમ

ઉપર નોંધ્યા મુજબ, ICS, ઓન-બોર્ડ હથિયારોના નિયંત્રણ એકમો સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરીને, લડાઇ આદેશોના અમલ અને દરેક લડાઇ આદેશના ઉપયોગથી વાસ્તવિક નુકસાનના રેકોર્ડિંગની ખાતરી કરે છે. ICS નું હાર્દ એક સુપર કોમ્પ્યુટર છે, જેને કુદરતી રીતે "ઓન-બોર્ડ વેપન" તરીકે પણ વર્ગીકૃત કરવામાં આવે છે.

ઓન-બોર્ડ સુપર કોમ્પ્યુટરને સોંપવામાં આવેલ કાર્યોનું પ્રમાણ પ્રચંડ હોવાથી, તે શક્તિમાં વધારો કરે છે અને ફોલ્ટ સહિષ્ણુતા અને કમ્પ્યુટિંગ શક્તિ માટેની ઉચ્ચ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે; તે અસરકારક લિક્વિડ કૂલિંગ સિસ્ટમથી પણ સજ્જ છે. આ તમામ પગલાં ઓન-બોર્ડ કોમ્પ્યુટર સિસ્ટમ વિશાળ માત્રામાં ડેટાને કાર્યક્ષમ રીતે પ્રોસેસ કરવા અને અદ્યતન અલ્ગોરિધમિક પ્રોસેસિંગ કરવા માટે સક્ષમ છે તેની ખાતરી કરવા માટે લેવામાં આવે છે - જે પાઇલટને અસરકારક પરિસ્થિતિલક્ષી જાગૃતિ પ્રદાન કરે છે: તેને ઓપરેશન થિયેટર વિશે વ્યાપક માહિતી આપે છે. [૧૨]

F-35 ફાઈટર જેટનું ઓન-બોર્ડ સુપર કોમ્પ્યુટર પ્રતિ સેકન્ડમાં સતત 40 બિલિયન ઓપરેશન્સ કરવા સક્ષમ છે, જેના કારણે તે અદ્યતન એવિઓનિક્સ (ઈલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ, ઈન્ફ્રારેડ અને પ્રોસેસિંગ સહિત)ના સંસાધન-સઘન અલ્ગોરિધમ્સના મલ્ટિ-ટાસ્કિંગ એક્ઝિક્યુશનને સુનિશ્ચિત કરે છે. રડાર ડેટા). [૯] વાસ્તવિક સમય. F-9 ફાઇટર માટે, આ બધી અલ્ગોરિધમિક રીતે સઘન ગણતરીઓ બાજુ પર હાથ ધરવી શક્ય નથી (દરેક લડાયક એકમને સુપર કોમ્પ્યુટરથી સજ્જ ન કરવા માટે), કારણ કે તમામ સેન્સરમાંથી આવતા ડેટાના કુલ પ્રવાહની તીવ્રતા વધી જાય છે. સૌથી ઝડપી કમ્યુનિકેશન સિસ્ટમ્સનું થ્રુપુટ - ઓછામાં ઓછું 35 વખત. [૧૨]

વધેલી વિશ્વસનીયતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, F-35 (કેટલાક અંશે, ઓનબોર્ડ સુપર કોમ્પ્યુટર સહિત) ની તમામ જટિલ ઓનબોર્ડ સિસ્ટમો રીડન્ડન્સીના સિદ્ધાંતનો ઉપયોગ કરીને અમલમાં મૂકવામાં આવે છે, જેથી બોર્ડ પર સમાન કાર્ય સંભવિત રીતે વિવિધ ઉપકરણો દ્વારા કરી શકાય. તદુપરાંત, રીડન્ડન્સી માટેની આવશ્યકતા એવી છે કે ડુપ્લિકેટ તત્વો વૈકલ્પિક ઉત્પાદકો દ્વારા વિકસાવવામાં આવે છે અને વૈકલ્પિક આર્કિટેક્ચર હોય છે. આનો આભાર, અસલ અને ડુપ્લિકેટની એક સાથે નિષ્ફળતાની સંભાવના ઓછી થઈ છે. [1, 2] આ જ કારણ છે કે માસ્ટર કોમ્પ્યુટર લિનક્સ જેવી ઓપરેટિંગ સિસ્ટમ ચલાવે છે, જ્યારે સ્લેવ કોમ્પ્યુટર વિન્ડોઝ ચલાવે છે. [૨] ઉપરાંત, જેથી જો કોઈ એક કોમ્પ્યુટર નિષ્ફળ જાય, તો કોમ્બેટ સપોર્ટ યુનિટ કાર્ય કરવાનું ચાલુ રાખી શકે (ઓછામાં ઓછું ઇમરજન્સી મોડમાં), ALIS કર્નલ આર્કિટેક્ચર "ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ કમ્પ્યુટિંગ માટે મલ્ટિથ્રેડેડ ક્લાયંટ-સર્વર" ના સિદ્ધાંત પર બનાવવામાં આવ્યું છે. [૧૮]

ઓન-બોર્ડ રોગપ્રતિકારક તંત્ર

હરીફાઈયુક્ત વ્યૂહાત્મક વાતાવરણમાં, હવાજન્ય પ્રતિરક્ષા જાળવવા માટે સ્થિતિસ્થાપકતા, નિરર્થકતા, વિવિધતા અને વિતરિત કાર્યક્ષમતાના અસરકારક સંયોજનની જરૂર છે. ગઈકાલના કોમ્બેટ એવિએશનમાં યુનિફાઈડ ઓન-બોર્ડ ઈમ્યુન સિસ્ટમ (BIS) ન હતી. તેનું ઉડ્ડયન LSI ખંડિત હતું અને તેમાં કેટલાક સ્વતંત્ર રીતે કાર્યરત ઘટકોનો સમાવેશ થતો હતો. આમાંના દરેક ઘટકોને શસ્ત્ર પ્રણાલીના ચોક્કસ, સાંકડા સમૂહનો સામનો કરવા માટે ઑપ્ટિમાઇઝ કરવામાં આવ્યા હતા: 1) બેલિસ્ટિક પ્રોજેક્ટાઇલ્સ, 2) રેડિયો ફ્રીક્વન્સી અથવા ઇલેક્ટ્રો-ઓપ્ટિકલ સિગ્નલને ધ્યાનમાં રાખીને મિસાઇલો, 3) લેસર ઇરેડિયેશન, 4) રડાર ઇરેડિયેશન વગેરે. જ્યારે હુમલાની શોધ થઈ, ત્યારે અનુરૂપ LSI સબસિસ્ટમ આપમેળે સક્રિય થઈ ગઈ અને પ્રતિકારક પગલાં લીધા.

ગઈકાલના LSI ના ઘટકો અલગ અલગ કોન્ટ્રાક્ટરો દ્વારા - એકબીજાથી સ્વતંત્ર રીતે ડિઝાઇન અને વિકસિત કરવામાં આવ્યા હતા. આ ઘટકોમાં, એક નિયમ તરીકે, બંધ આર્કિટેક્ચર હોવાથી, LSI આધુનિકીકરણ - જેમ જેમ નવી તકનીકો અને નવી શસ્ત્રો પ્રણાલીઓ ઉભરી આવી - અન્ય સ્વતંત્ર LSI ઘટક ઉમેરવા માટે ઘટાડી દેવામાં આવી. આવા ખંડિત એલએસઆઈનો મૂળભૂત ગેરલાભ - બંધ આર્કિટેક્ચર સાથે સ્વતંત્ર ઘટકોનો સમાવેશ - એ છે કે તેના ટુકડાઓ એકબીજા સાથે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરી શકતા નથી અને કેન્દ્રિય રીતે સંકલિત થઈ શકતા નથી. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તેઓ એકબીજા સાથે વાતચીત કરી શકતા નથી અને સંયુક્ત કામગીરી કરી શકતા નથી, જે સમગ્ર LSI ની વિશ્વસનીયતા અને અનુકૂલનક્ષમતાને મર્યાદિત કરે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો રોગપ્રતિકારક સબસિસ્ટમમાંથી એક નિષ્ફળ જાય અથવા નાશ પામે, તો અન્ય સબસિસ્ટમ આ નુકસાનની અસરકારક રીતે ભરપાઈ કરી શકતી નથી. વધુમાં, LSI નું વિભાજન ઘણી વાર પ્રોસેસર્સ અને ડિસ્પ્લે જેવા હાઇ-ટેક ઘટકોના ડુપ્લિકેશન તરફ દોરી જાય છે, [8] જે, SWaP (કદ, વજન અને પાવર વપરાશ) ઘટાડવાની "સદાબહાર સમસ્યા" ના સંદર્ભમાં [16] ], ખૂબ જ નકામા છે. તે આશ્ચર્યજનક નથી કે આ પ્રારંભિક LSI ધીમે ધીમે અપ્રચલિત થઈ રહ્યા છે.

ખંડિત એલએસઆઈને "બૌદ્ધિક-જ્ઞાનાત્મક નિયંત્રક" (આઈસીસી) દ્વારા નિયંત્રિત સિંગલ ડિસ્ટ્રિબ્યુટેડ ઓન-બોર્ડ ઈમ્યુન સિસ્ટમ દ્વારા બદલવામાં આવી રહી છે. ICC એ એક વિશેષ કાર્યક્રમ છે, ઓન-બોર્ડ સેન્ટ્રલ નર્વસ સિસ્ટમ, જે BIS માં સમાવિષ્ટ સંકલિત સબસિસ્ટમ્સની ટોચ પર કાર્યરત છે. આ પ્રોગ્રામ તમામ LSI સબસિસ્ટમને એક જ વિતરિત નેટવર્કમાં એક કરે છે (સામાન્ય માહિતી અને સામાન્ય સંસાધનો સાથે), અને તમામ LSI ને કેન્દ્રીય પ્રોસેસર અને અન્ય ઑન-બોર્ડ સિસ્ટમ સાથે પણ જોડે છે. [૮] આ સંયોજન માટેનો આધાર (ભવિષ્યમાં વિકસિત થનારા ઘટકો સાથેના સંયોજન સહિત) સામાન્ય રીતે સ્વીકૃત ખ્યાલ છે "સિસ્ટમ ઓફ સિસ્ટમ્સ" (SoS), [8] - તેની વિશિષ્ટ લાક્ષણિકતાઓ જેમ કે માપનીયતા, જાહેર સ્પષ્ટીકરણો સાથે. અને ઓપન આર્કિટેક્ચર સોફ્ટવેર અને હાર્ડવેર.

ICC પાસે તમામ BIS સબસિસ્ટમમાંથી માહિતી મેળવવાની ઍક્સેસ છે; તેનું કાર્ય LSI સબસિસ્ટમ્સમાંથી પ્રાપ્ત માહિતીની તુલના અને વિશ્લેષણ કરવાનું છે. ICC સતત પૃષ્ઠભૂમિમાં કામ કરે છે, તમામ LSI સબસિસ્ટમ્સ સાથે સતત ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે - દરેક સંભવિત જોખમને ઓળખે છે, તેનું સ્થાનિકીકરણ કરે છે અને અંતે પાઇલટને પ્રતિક્રમણના શ્રેષ્ઠ સેટની ભલામણ કરે છે (દરેક LSI સબસિસ્ટમની અનન્ય ક્ષમતાઓને ધ્યાનમાં લેતા). આ હેતુ માટે, ICC અદ્યતન જ્ઞાનાત્મક અલ્ગોરિધમનો ઉપયોગ કરે છે [17-25].

તે. દરેક વિમાનનું પોતાનું વ્યક્તિગત ICC હોય છે. જો કે, વધુ એકીકરણ (અને પરિણામે, વધુ વિશ્વસનીયતા) હાંસલ કરવા માટે, વ્યૂહાત્મક કામગીરીમાં ભાગ લેતા તમામ વિમાનોના ICCને એક સામાન્ય નેટવર્કમાં જોડવામાં આવે છે, જેના સંકલન માટે "સ્વાયત્ત લોજિસ્ટિક્સ માહિતી સિસ્ટમ" (ALIS) ) જવાબદાર છે. [4] જ્યારે ICCsમાંથી કોઈ એક ખતરાને ઓળખે છે, ત્યારે ALIS સૌથી અસરકારક કાઉન્ટરમેઝર્સની ગણતરી કરે છે - તમામ ICCની માહિતી અને વ્યૂહાત્મક કામગીરીમાં ભાગ લેતા તમામ લડાઇ એકમોના સમર્થનનો ઉપયોગ કરીને. ALIS દરેક ICCની વ્યક્તિગત લાક્ષણિકતાઓને "જાણે છે", અને તેનો ઉપયોગ સમન્વયિત કાઉન્ટરમેઝર્સનો અમલ કરવા માટે કરે છે.

વિતરિત એલએસઆઈ બાહ્ય (દુશ્મન લડાઇ કામગીરીથી સંબંધિત) અને આંતરિક (પાયલોટિંગ શૈલી અને ઓપરેશનલ ઘોંઘાટથી સંબંધિત) ધમકીઓ સાથે વ્યવહાર કરે છે. F-35 ફાઇટર પર, એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ બાહ્ય જોખમો પર પ્રક્રિયા કરવા માટે જવાબદાર છે, અને VRAMS (ઉપકરણો માટે ખતરનાક દાવપેચ સાથે સંકળાયેલ બુદ્ધિશાળી જોખમ માહિતી સિસ્ટમ) આંતરિક જોખમોની પ્રક્રિયા માટે જવાબદાર છે. [૧૩] વીઆરએએમએસનો મુખ્ય હેતુ જરૂરી જાળવણી સત્રો વચ્ચે એરક્રાફ્ટના સંચાલનના સમયગાળાને લંબાવવાનો છે. આ કરવા માટે, VRAMS મૂળભૂત ઓનબોર્ડ સબસિસ્ટમ્સ (એરક્રાફ્ટ એન્જિન, સહાયક ડ્રાઈવો, યાંત્રિક ઘટકો, વિદ્યુત સબસિસ્ટમ્સ) ના પ્રદર્શન વિશે રીઅલ-ટાઇમ માહિતી એકત્રિત કરે છે અને તેમની તકનીકી સ્થિતિનું વિશ્લેષણ કરે છે; તાપમાનના શિખરો, દબાણમાં ઘટાડો, કંપન ગતિશીલતા અને તમામ પ્રકારની હસ્તક્ષેપ જેવા પરિમાણોને ધ્યાનમાં લેવું. આ માહિતીના આધારે, VRAMS એરક્રાફ્ટને સુરક્ષિત અને સ્વસ્થ રાખવા માટે શું કરવું તે અંગે પાઇલોટ આગોતરી ભલામણો આપે છે. VRAMS "અનુમાન" કરે છે કે પાઇલટની અમુક ક્રિયાઓ કયા પરિણામો તરફ દોરી શકે છે, અને તેમને કેવી રીતે ટાળવું તે અંગે ભલામણો પણ આપે છે. [13]

VRAMS જે માપદંડ માટે પ્રયત્ન કરે છે તે અલ્ટ્રા-વિશ્વસનીયતા અને ઘટાડાના માળખાકીય થાકને જાળવી રાખીને શૂન્ય જાળવણી છે. આ ધ્યેય હાંસલ કરવા માટે, સંશોધન પ્રયોગશાળાઓ સ્માર્ટ સ્ટ્રક્ચર્સ સાથે સામગ્રી બનાવવા માટે કામ કરી રહી છે જે શૂન્ય-જાળવણીની સ્થિતિમાં અસરકારક રીતે કાર્ય કરી શકશે. આ પ્રયોગશાળાઓના સંશોધકો અગાઉથી સંભવિત નિષ્ફળતાઓને રોકવા માટે માઇક્રોક્રેક્સ અને નિષ્ફળતાના અન્ય પૂર્વગામીઓ શોધવા માટેની પદ્ધતિઓ વિકસાવી રહ્યા છે. માળખાકીય થાકની ઘટનાને વધુ સારી રીતે સમજવા માટે સંશોધન પણ હાથ ધરવામાં આવી રહ્યું છે જેથી આ ડેટાનો ઉપયોગ માળખાકીય થાક ઘટાડવા માટે ઉડ્ડયન દાવપેચને નિયંત્રિત કરવા માટે થાય - વગેરે. વિમાનના ઉપયોગી જીવનને લંબાવવું. [૧૩] આ સંદર્ભમાં, એ નોંધવું રસપ્રદ છે કે "એડવાન્સ્ડ ઇન એન્જિનિયરિંગ સોફ્ટવેર" જર્નલમાં લગભગ 13% લેખો પ્રબલિત કોંક્રિટ અને અન્ય માળખાઓની મજબૂતાઈ અને નબળાઈના વિશ્લેષણને સમર્પિત છે.

સાધનસામગ્રી માટે જોખમી દાવપેચ સાથે સંકળાયેલા જોખમો વિશે માહિતી આપવા માટે બુદ્ધિશાળી સિસ્ટમ

અદ્યતન એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ

F-35 ફાઇટરના એરબોર્ન કોમ્બેટ સપોર્ટ યુનિટમાં અદ્યતન એવિઓનિક્સ સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે જે મહત્વાકાંક્ષી કાર્યને ઉકેલવા માટે રચાયેલ છે:

ગઈકાલની એવિઓનિક્સ પ્રણાલીઓમાં ઘણી સ્વતંત્ર સબસિસ્ટમ્સ (ઇન્ફ્રારેડ અને અલ્ટ્રાવાયોલેટ સેન્સર્સ, રડાર, સોનાર, ઇલેક્ટ્રોનિક યુદ્ધ અને અન્ય)નો સમાવેશ થાય છે, જેમાંથી દરેક તેના પોતાના પ્રદર્શનથી સજ્જ હતી. આને કારણે, પાઇલટે દરેક ડિસ્પ્લેને બદલામાં જોવું પડ્યું અને તેમાંથી આવતા ડેટાનું મેન્યુઅલી વિશ્લેષણ અને તુલના કરવી પડી. બીજી તરફ, આજની એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ, જે ખાસ કરીને F-35 ફાઇટરથી સજ્જ છે, તે તમામ ડેટાને રજૂ કરે છે, જે અગાઉ વિખેરાયેલા હતા, એક જ સંસાધન તરીકે; એક સામાન્ય ડિસ્પ્લે પર. તે. આધુનિક એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ એ એક સંકલિત નેટવર્ક-કેન્દ્રિત ડેટા ફ્યુઝન કોમ્પ્લેક્સ છે જે પાયલોટને સૌથી અસરકારક પરિસ્થિતિલક્ષી જાગૃતિ પ્રદાન કરે છે; તેને જટિલ વિશ્લેષણાત્મક ગણતરીઓ કરવાની જરૂરિયાતથી બચાવે છે. પરિણામે, વિશ્લેષણાત્મક લૂપમાંથી માનવ પરિબળને બાકાત રાખવા બદલ આભાર, પાઇલટ હવે મુખ્ય લડાઇ મિશનથી વિચલિત થઈ શકશે નહીં.

એવિઓનિક્સ વિશ્લેષણાત્મક લૂપમાંથી માનવ પરિબળને દૂર કરવાના પ્રથમ નોંધપાત્ર પ્રયાસોમાંનો એક F-22 ફાઇટરના સાયબર ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં લાગુ કરવામાં આવ્યો હતો. આ ફાઇટર પર, વિવિધ સેન્સર્સમાંથી આવતા ડેટાના ઉચ્ચ-ગુણવત્તાવાળા ગ્લુઇંગ માટે એલ્ગોરિધમિક રીતે સઘન પ્રોગ્રામ જવાબદાર છે, જેમાંથી સ્રોત કોડ્સનું કુલ કદ 1,7 મિલિયન લાઇન્સ છે. તે જ સમયે, 90% કોડ એડામાં લખાયેલ છે. જો કે, આધુનિક એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ - ALIS પ્રોગ્રામ દ્વારા નિયંત્રિત - જે F-35 સજ્જ છે તે F-22 ફાઇટરની સરખામણીમાં નોંધપાત્ર રીતે આગળ વધી છે.

ALIS F-22 ફાઇટર સોફ્ટવેર પર આધારિત હતું. જો કે, કોડની 1,7 મિલિયન રેખાઓ હવે ડેટા મર્જ કરવા માટે જવાબદાર નથી, પરંતુ 8,6 મિલિયન છે. તે જ સમયે, કોડનો મોટો ભાગ C/C++ માં લખાયેલ છે. આ બધા અલ્ગોરિધમિકલ સઘન કોડનું મુખ્ય કાર્ય એ મૂલ્યાંકન કરવાનું છે કે પાઇલટ માટે કઈ માહિતી સુસંગત રહેશે. પરિણામે, ઓપરેશન થિયેટરમાં માત્ર નિર્ણાયક ડેટા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરીને, પાઇલટ હવે ઝડપી અને વધુ અસરકારક નિર્ણયો લેવામાં સક્ષમ છે. તે. આધુનિક એવિઓનિક્સ સિસ્ટમ, જે ખાસ કરીને એફ-35 ફાઇટરથી સજ્જ છે, તે પાઇલટ પરથી વિશ્લેષણાત્મક બોજ દૂર કરે છે અને અંતે તેને સરળ રીતે ઉડવા દે છે. [૧૨]

જૂની શૈલી એવિઓનિક્સ

સાઇડબાર: F-35 બોર્ડ પર વપરાતા વિકાસ સાધનો

F-35 ઓનબોર્ડ સાયબર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના કેટલાક [નાના] સોફ્ટવેર ઘટકો Ada, CMS-2Y, FORTRAN જેવી અવશેષ ભાષાઓમાં લખાયેલા છે. Ada માં લખેલા પ્રોગ્રામ બ્લોક્સ સામાન્ય રીતે F-22 ફાઇટર પાસેથી ઉધાર લેવામાં આવે છે. [૧૨] જો કે, આ અવશેષ ભાષાઓમાં લખાયેલ કોડ F-12 સોફ્ટવેરનો માત્ર એક નાનો ભાગ છે. F-35 માટેની મુખ્ય પ્રોગ્રામિંગ ભાષા C/C++ છે. F-35 બોર્ડ પર રિલેશનલ અને ઑબ્જેક્ટ-ઓરિએન્ટેડ ડેટાબેઝનો પણ ઉપયોગ થાય છે. [૧૪] મોટા ડેટાને અસરકારક રીતે હેન્ડલ કરવા માટે ડેટાબેઝનો ઉપયોગ બોર્ડ પર થાય છે. આ કાર્યને વાસ્તવિક સમયમાં કરવામાં સક્ષમ કરવા માટે, હાર્ડવેર ગ્રાફ વિશ્લેષણ પ્રવેગક સાથે સંયોજનમાં ડેટાબેસેસનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. [35]

સાઇડબાર: F-35 માં પાછળના દરવાજા

આધુનિક અમેરિકન લશ્કરી સાધનો બનાવતા તમામ ઘટકો 1) કાં તો કસ્ટમ-મેડ, 2) અથવા ઉપલબ્ધ વ્યાપારી ઉત્પાદનોમાંથી કસ્ટમાઇઝ્ડ, 3) અથવા બોક્સવાળા વ્યાપારી ઉકેલનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. તદુપરાંત, આ ત્રણેય કેસોમાં, ઉત્પાદકો, વ્યક્તિગત ઘટકોમાંથી અથવા સમગ્ર સિસ્ટમમાંથી, એક શંકાસ્પદ વંશાવલિ ધરાવે છે, જે સામાન્ય રીતે દેશની બહાર ઉદ્દભવે છે. પરિણામે, એવું જોખમ રહેલું છે કે સપ્લાય ચેઇન (જે મોટાભાગે સમગ્ર વિશ્વમાં વિસ્તરેલી હોય છે) માં અમુક સમયે બેકડોર અથવા માલવેર (ક્યાં તો સોફ્ટવેર અથવા હાર્ડવેર સ્તરે) સોફ્ટવેર અથવા હાર્ડવેર ઘટકમાં બિલ્ટ કરવામાં આવશે. વધુમાં, યુએસ એર ફોર્સ 1 મિલિયનથી વધુ નકલી ઇલેક્ટ્રોનિક ઘટકોનો ઉપયોગ કરવા માટે જાણીતી છે, જે બોર્ડ પર દૂષિત કોડ અને બેકડોર થવાની સંભાવનાને પણ વધારે છે. એ હકીકતનો ઉલ્લેખ ન કરવો કે નકલી એ સામાન્ય રીતે મૂળની હલકી-ગુણવત્તાવાળી અને અસ્થિર નકલ હોય છે, જેમાં તે સૂચિત કરે છે. [5]

ALIS કર્નલ આર્કિટેક્ચર

તમામ ઑન-બોર્ડ સિસ્ટમ્સના વર્ણનનો સારાંશ આપતાં, અમે કહી શકીએ કે તેમના માટેની મુખ્ય આવશ્યકતાઓ નીચેની થીસીસમાં આવે છે: અખંડિતતા અને માપનીયતા; જાહેર સ્પષ્ટીકરણ અને ઓપન આર્કિટેક્ચર; અર્ગનોમિક્સ અને સંક્ષિપ્તતા; સ્થિરતા, નિરર્થકતા, વિવિધતા, વધેલી સ્થિતિસ્થાપકતા અને શક્તિ; વિતરિત કાર્યક્ષમતા. ALIS કોર આર્કિટેક્ચર એ F-35 જોઈન્ટ સ્ટ્રાઈક ફાઈટર માટેની આ વ્યાપક અને મહત્વાકાંક્ષી સ્પર્ધાત્મક આવશ્યકતાઓ માટે વ્યાપક પ્રતિસાદ છે.

જો કે, આ આર્કિટેક્ચર, દરેક વસ્તુની જેમ, સરળ છે. મર્યાદિત રાજ્ય મશીનોનો ખ્યાલ તેના આધાર તરીકે લેવામાં આવ્યો હતો. ALIS ના માળખામાં આ ખ્યાલનો ઉપયોગ એ હકીકતમાં થાય છે કે F-35 ફાઇટરના ઓન-બોર્ડ સોફ્ટવેરના તમામ ઘટકો એકીકૃત માળખું ધરાવે છે. વિતરિત કમ્પ્યુટિંગ માટે મલ્ટી-થ્રેડેડ ક્લાયંટ-સર્વર આર્કિટેક્ચર સાથે સંયુક્ત, ALIS ઓટોમેટા કર્નલ ઉપર વર્ણવેલ તમામ વિરોધાભાસી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે. દરેક ALIS સૉફ્ટવેર ઘટકમાં ઇન્ટરફેસ ".h-file" અને અલ્ગોરિધમિક રૂપરેખાંકન ".cpp-file" નો સમાવેશ થાય છે. તેમની સામાન્ય રચના લેખ સાથે જોડાયેલ સ્રોત ફાઇલોમાં આપવામાં આવી છે (નીચેના ત્રણ સ્પોઇલર્સ જુઓ).

automata1.cpp

#include "battle.h"

CBattle::~CBattle()
{
}

BOOL CBattle::Battle()
{
    BATTLE_STATE state;

    switch (m_state)
    {
    case AU_BATTLE_STATE_1:
        if (!State1Handler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    case AU_BATTLE_STATE_2:
        if (!State2Handler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    case AU_BATTLE_STATE_N:
        if (!StateNHandler(...))
            return FALSE;
        m_state = AU_STATE_X;
        break;
    }

    return TRUE;
}

automata1.h

#ifndef AUTOMATA1_H
#define AUTOMATA1_H

typedef enum AUTOMATA1_STATE { AU1_STATE_1, AU1_STATE_2, ... AU1_STATE_N };

class CAutomata1
{
public:
    CAutomata1();
    ~CAutomata1();
    BOOL Automata1();
private:
    BOOL State1Habdler(...);
    BOOL State2Handler(...);
    ...
    BOOL StateNHandler(...);
    AUTOMATA1 m_state;
};

#endif

main.cpp

#include "automata1.h"

void main()
{
    CAutomata1 *pAutomata1;
    pAutomata1 = new CAutomata1();

    while (pAutomata->Automata1()) {}

    delete pAutomata1;
}

સારાંશમાં, હરીફાઈયુક્ત વ્યૂહાત્મક વાતાવરણમાં, એર ફોર્સના એકમો કે જેનું ઓનબોર્ડ સાયબર ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર અસરકારક રીતે સ્થિતિસ્થાપકતા, નિરર્થકતા, વિવિધતા અને વિતરિત કાર્યક્ષમતાને જોડે છે તેઓ લડાયક શ્રેષ્ઠતાનો આનંદ માણે છે. આધુનિક ઉડ્ડયનના IKK અને ALIS આ જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે. જો કે, ભવિષ્યમાં તેમના એકીકરણની ડિગ્રીને અન્ય સૈન્ય એકમો સાથેની ક્રિયાપ્રતિક્રિયામાં પણ વિસ્તૃત કરવામાં આવશે, જ્યારે હવે એરફોર્સનું અસરકારક એકીકરણ ફક્ત તેના પોતાના એકમને આવરી લે છે.

ગ્રંથસૂચિ

1. કર્ટની હોવર્ડ. એવિઓનિક્સ: વળાંકની આગળ // મિલિટરી અને એરોસ્પેસ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ: એવિઓનિક્સ નવીનતાઓ. 24(6), 2013. પીપી. 10-17.
2. ટેક્ટિકલ સોફ્ટવેર એન્જિનિયરિંગ // જનરલ ડાયનેમિક્સ ઇલેક્ટ્રિક બોટ.
3. એલ્વિન મર્ફી. સિસ્ટમ-ઓફ-સિસ્ટમ એકીકરણનું મહત્વ // અગ્રણી ધાર: કોમ્બેટ સિસ્ટમ્સ એન્જિનિયરિંગ અને એકીકરણ. 8(2), 2013. પીપી. 8-15.
4. F-35: કોમ્બેટ રેડી. // વાયુ સેના.
5. ગ્લોબલ હોરાઇઝન્સ // યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ ગ્લોબલ સાયન્સ એન્ડ ટેકનોલોજી વિઝન. 3.07.2013.
6. ક્રિસ બેબકોક. ભવિષ્યના સાયબર બેટલગ્રાઉન્ડ માટે તૈયારી // એર એન્ડ સ્પેસ પાવર જર્નલ. 29(6), 2015. પૃષ્ઠ. 61-73.
7. એડ્રિક થોમ્પસન. સામાન્ય ઓપરેટિંગ વાતાવરણ: સેન્સર્સ આર્મીને એક પગલું નજીક લઈ જાય છે // આર્મી ટેક્નોલોજી: સેન્સર્સ. 3(1), 2015. પી. 16.
8. માર્ક કાલાફટ. એરક્રાફ્ટ સર્વાઇવબિલિટીનું ભવિષ્ય: એક બુદ્ધિશાળી, સંકલિત સર્વાઇવબિલિટી સ્યુટનું નિર્માણ // આર્મી ટેકનોલોજી: એવિએશન. 3(2), 2015. પીપી. 16-19.
9. કર્ટની હોવર્ડ. બુદ્ધિશાળી એવિઓનિક્સ.
10. સ્ટેફની એની ફ્રેઓલી. F-35A લાઈટનિંગ II // એર એન્ડ સ્પેસ પાવર જર્નલ માટે ઇન્ટેલિજન્સ સપોર્ટ. 30(2), 2016. પૃષ્ઠ. 106-109.
11. કર્ટની ઇ. હોવર્ડ. ધાર પર વિડિઓ અને છબી પ્રક્રિયા // લશ્કરી અને એરોસ્પેસ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ: પ્રગતિશીલ એવિઓનિક્સ. 22(8), 2011.
12. કર્ટની હોવર્ડ. અદ્યતન એવિઓનિક્સ સાથે લડાયક વિમાન // લશ્કરી અને એરોસ્પેસ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ: એવિઓનિક્સ. 25(2), 2014. pp.8-15.
13. રોટરક્રાફ્ટ પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરો: વૈજ્ઞાનિકો, સંશોધકો અને વિમાનચાલકો નવીનતા ચલાવે છે // આર્મી ટેકનોલોજી: એવિએશન. 3(2), 2015. પૃષ્ઠ.11-13.
14. ટેક્ટિકલ સોફ્ટવેર એન્જિનિયરિંગ // જનરલ ડાયનેમિક્સ ઇલેક્ટ્રિક બોટ.
15. બ્રોડ એજન્સીની જાહેરાત હાયરાર્કિકલ આઈડેન્ટિફાઈ વેરીફાઈ એક્સપ્લોઈટ (HIVE) માઈક્રોસિસ્ટમ ટેકનોલોજી ઓફિસ DARPA-BAA-16-52 ઓગસ્ટ 2, 2016.
16. કર્ટની હોવર્ડ. માંગમાં ડેટા: સંદેશાવ્યવહાર માટે કૉલનો જવાબ આપવો // લશ્કરી અને એરોસ્પેસ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ: પહેરવા યોગ્ય ઇલેક્ટ્રોનિક્સ. 27(9), 2016.
17. બ્રોડ એજન્સી જાહેરાત: સમજાવી શકાય તેવી આર્ટિફિશિયલ ઈન્ટેલિજન્સ (XAI) DARPA-BAA-16-53, 2016.
18. જોર્ડી Vallverdu. કમ્પ્યુટિંગ સિસ્ટમ્સમાં લાગણીઓના અમલીકરણ માટે જ્ઞાનાત્મક આર્કિટેક્ચર // જૈવિક રીતે પ્રેરિત જ્ઞાનાત્મક આર્કિટેક્ચર. 15, 2016. પૃષ્ઠ. 34-40.
19. બ્રુસ કે. જોહ્ન્સન. ડોન ઓફ ધ કોગ્નેટિક: એજ ફાઈટીંગ આઈડીયોલોજિકલ વોર બાય પુટિંગ થોટ ઈન મોશન વિથ ઈમ્પેક્ટ // એર એન્ડ સ્પેસ પાવર જર્નલ. 22(1), 2008. પીપી. 98-106.
20. શેરોન એમ. લાતૌર. ઇમોશનલ ઇન્ટેલિજન્સ: ઇમ્પ્લિકેશન્સ ફોર ઓલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ લીડર્સ // એર એન્ડ સ્પેસ પાવર જર્નલ. 16(4), 2002. પીપી. 27-35.
21. લેફ્ટનન્ટ કર્નલ શેરોન એમ. લાતૌર. ઇમોશનલ ઇન્ટેલિજન્સ: ઇમ્પ્લિકેશન્સ ફોર ઓલ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ એર ફોર્સ લીડર્સ // એર એન્ડ સ્પેસ પાવર જર્નલ. 16(4), 2002. પીપી. 27-35.
22. જેન બેન્સન. જ્ઞાનાત્મક વિજ્ઞાન સંશોધન: યોગ્ય દિશામાં સૈનિકોનું સંચાલન // આર્મી ટેકનોલોજી: કમ્પ્યુટિંગ. 3(3), 2015. પીપી. 16-17.
23. દયાન અરૌજો. જ્ઞાનાત્મક કોમ્પ્યુટર્સ એર ફોર્સ એક્વિઝિશન લેન્ડસ્કેપને બદલવા માટે પ્રાથમિકતા ધરાવે છે.
24. જેમ્સ એસ. આલ્બસ. RCS: બુદ્ધિશાળી મલ્ટિ-એજન્ટ સિસ્ટમ્સ માટે જ્ઞાનાત્મક આર્કિટેક્ચર // નિયંત્રણમાં વાર્ષિક સમીક્ષાઓ. 29(1), 2005. પીપી. 87-99.
25. કરેવ એ.એ. ટ્રસ્ટ ઓફ સિનર્જી // વ્યવહારુ માર્કેટિંગ. 2015. નંબર 8(222). પૃષ્ઠ 43-48.
26. કરેવ એ.એ. વિતરિત કમ્પ્યુટિંગ // સિસ્ટમ એડમિનિસ્ટ્રેટર માટે મલ્ટી-થ્રેડેડ ક્લાયંટ-સર્વર. 2016. નંબર 1-2(158-159). પૃષ્ઠ 93-95.
27. કરેવ એ.એ. F-35 યુનિફાઇડ સ્ટ્રાઇક ફાઇટરના ઓનબોર્ડ MPS ના હાર્ડવેર ઘટકો // ઘટકો અને તકનીકો. 2016. નંબર 11. પૃષ્ઠ.98-102.

PS. આ લેખ મૂળમાં પ્રકાશિત થયો હતો "ઘટકો અને તકનીકો".

સોર્સ: www.habr.com