ગતિમાં "રાક્ષસની ગોળી".

આ લેખમાં વર્ણવેલ પરીક્ષણ કેટલાકને તુચ્છ લાગે છે. પરંતુ ઉકેલ કામ કરશે તેની સંપૂર્ણ ખાતરી કરવા માટે તે હજુ પણ કરવાની જરૂર છે. હવે અમે સુરક્ષિત રીતે કહી શકીએ છીએ કે અમે L1 શ્રેણીમાં ટૂંકા ગાળાના દખલથી ડરતા નથી.

પ્રથમ લેખ તમને ઝડપ પર લાવશે. સંક્ષિપ્તમાં: થોડા સમય પહેલા, F9P સેટેલાઇટ નેવિગેશન રીસીવર, જે L1 બેન્ડ હસ્તક્ષેપ હેઠળ કામ કરી શકે છે, તે સામાન્ય લોકો સહિત ઉપલબ્ધ બન્યું છે. ગઈકાલે અમે ટ્રાફિક દખલના પ્રભાવ હેઠળ આ રીસીવરનું પરીક્ષણ કર્યું.

પરીક્ષણો વ્યસ્ત રસ્તાઓથી દૂર કરવામાં આવ્યા હતા. જ્યારે ડાયરેક્ટ વિઝિબિલિટીમાં ચાલતા વાહનો નહોતા ત્યારે માત્ર દસ સેકન્ડ માટે દખલ ચાલુ કરવામાં આવી હતી. આનાથી કોઈની સાથે પણ દખલ થવાની સંભાવના ઘણી ઓછી થઈ ગઈ. હું બાકાત નથી કે આવું થઈ શકે છે, હું આ માટે માફી માંગુ છું. હું આશા રાખું છું કે આ મહત્વપૂર્ણ ટેકનિકલ લેખ, મારા મતે, દરેક માટે પ્રકાશિત કરીને સુધારો કરવાની.

એન્ટેના સાથેનું રીસીવર વિન્ડશિલ્ડ હેઠળ કારની આગળની પેનલ પર સ્થાપિત કરવામાં આવ્યું હતું. પ્રથમ, લગભગ 15 મીટરના વ્યાસ સાથેનું એક નાનું પરંપરાગત વર્તુળ ધીમે ધીમે દખલ વિના બનાવવામાં આવ્યું હતું. પછી અવાજ ચાલુ કરીને સમાન શરતી વર્તુળ બનાવવામાં આવ્યું હતું. "વર્તુળ" એ રસ્તાની એક બાજુથી બીજી તરફ અને પાછળની દરેક દિશામાં સિંગલ-લેન રોડ પર ફક્ત U-ટર્ન છે.

તમે બરાબર ઉપયોગ કરીને પરીક્ષણ પ્રક્રિયાનું પુનઃઉત્પાદન કરી શકો છો લોગ ફાઈલ યુ-સેન્ટર 19 પ્રોગ્રામમાં.

તમે સ્ક્રીન પરથી એક મિનિટ લાંબી વિડિઓ જોઈ શકો છો અહીં.
અઢી મિનિટ માટે થોડી કોમેન્ટ્રી સાથે વાસ્તવિક ક્ષેત્રનો વિડિયો - અહીં. માફ કરશો, વિડિઓ ભયંકર છે, મને ખબર નથી કે તેને કેવી રીતે શૂટ કરવું. કેટલીકવાર તે આના જેવું બહાર આવે છે... જો તમે સંવેદનશીલ વ્યક્તિ છો, તો જોશો નહીં. પરંતુ રસ ધરાવનાર ઇજનેર પરીક્ષણ સાઇટ અને હાર્ડવેરની તપાસ કરી શકશે.

હાર્ડવેર એ સમાન બોર્ડ પર F1P રીસીવર સાથે માલિકીનું L2/L5/L9 એન્ટેના છે.

હું નોંધવા માંગુ છું કે રસ્તાની બાજુ, અને કદાચ લેન, સરળતાથી નક્કી કરવામાં આવે છે. દખલગીરી હેઠળ પણ ચોકસાઈ પૂરતી છે.

હવે, કદાચ, ક્રેમલિન બંધ પર પણ, સેટેલાઇટ નેવિગેશન કામ કરશે.

સોર્સ: www.habr.com