14 વર્સ્ટ એ ચકરાવો નથી

આ ટાઈમ મશીનો હતા: સ્પોક્ડ વ્હીલ્સ, આધુનિક ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ માટે અસામાન્ય મિકેનિઝમ્સ, ખાસ ટાયર, દુર્લભ સ્પેરપાર્ટ્સ, મુશ્કેલ બ્રેકડાઉન્સ અને અનંત વૈવિધ્યસભર, અનન્ય ડિઝાઇન. 24 જૂને, 103 રેટ્રો કાર અમારા શહેરમાં હતી, અને 7 જુલાઈએ તેઓ પેરિસમાં સમાપ્ત થઈ ગઈ હતી. અમે માત્ર ફોટો રિપોર્ટ બનાવવાનું જ નહીં, પરંતુ રેલી વિશે વિગતવાર વાત કરવાનું નક્કી કર્યું, કેટલીક કાર, હાઇ-સ્પીડ રેસ અને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓ જેણે 5 લોકોની ઊંઘ લીધી અને 5000 પર વિજય મેળવ્યો. ત્યાં ઘણા બધા ફોટા છે અને કોઈ કટ હેઠળ ઓછું લખાણ. થોડી ચા રેડો, બેસો, હવે ઓટોમોટિવ જાદુ અને ભૂતકાળની સફરનો સમય છે. બકલ અપ કરવાનું ભૂલશો નહીં.

પેરિસ - તે ત્યાં છે

જૂન 24, 13:00. શહેરનો મુખ્ય સ્ક્વેર - મિનિન અને પોઝાર્સ્કી સ્ક્વેર - આંશિક રીતે અવરોધિત છે, વોટરિંગ મશીનો ગરમ ડામરને ઠંડુ કરી રહ્યાં છે. બેની નજીક, ચોરસ પર એક ઔપચારિક અંતિમ કમાન દેખાય છે, સ્વયંસેવકો અને હું ગભરાટપૂર્વક લોકોને પોઈન્ટમાં વિભાજીત કરીને છેલ્લી ક્ષણો નક્કી કરીએ છીએ. મારા માથામાં એક શબ્દ છે - "સુરક્ષા", જેમાં બીજો ખૂબ જ ઝડપથી વધે છે - "સમારકામ". થોડી વધુ અને રેટ્રો રેલીના સહભાગીઓ લાંબી રોડિઓનોવ સ્ટ્રીટ સાથે વાહન ચલાવશે, વોલ્ગાના ખૂબ જ કિનારે નીચે જશે અને ક્રેમલિન અને ચકલોવના સ્મારક તરફ જશે. અમે રાહ જુઓ.

કામાઝ ટ્રકોએ પેસેજને અવરોધિત કર્યો, હરિયાળીની પાછળ જમણી બાજુએ દિમિત્રીવસ્કાયા ટાવર છે, જે નિઝની નોવગોરોડ ક્રેમલિનનો મુખ્ય ટાવર છે.
  

આર્ક અને ટ્રાફિક પોલીસના અમારા મહાન સહાયકો, જેમણે મુશ્કેલ ક્ષણે ઘણી વખત ચોકની આસપાસ વાહન ચલાવ્યું અને તેમના લાઉડસ્પીકર વડે અમારા અવાજોને મદદ કરી :)

રેલી વિશે

શા માટે બરાબર "બેઇજિંગ - પેરિસ"? 1907 ની શિયાળામાં, ફ્રેન્ચ લે માટિને એક પડકાર સંદેશ પ્રકાશિત કર્યો: “એ સાબિત કરવું જરૂરી છે કે જ્યાં સુધી વ્યક્તિ પાસે કાર હોય ત્યાં સુધી તે કંઈપણ કરી શકે છે અને ગમે ત્યાં પહોંચી શકે છે. શું કોઈ આ ઉનાળામાં કાર દ્વારા બેઇજિંગથી પેરિસ સુધી મુસાફરી કરવાની હિંમત કરશે? 10 જૂન, 1907 ના રોજ, બેઇજિંગમાં ફ્રેન્ચ દૂતાવાસથી એક રેસ શરૂ થઈ, જે એવી જગ્યાઓ પર થઈ જ્યાં કારના પૈડા જોવા મળ્યા ન હતા અને તેના પર શંકા પણ ન હતી. 5-ક્રુ રેસનો વિજેતા, સિપિઓન બોર્ગીસ, એક હિંમતવાન સાથી બન્યો - તેને તેના ઇટાલા 35/45 એચપીમાં એટલો વિશ્વાસ હતો કે તેણે મોસ્કોથી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ સુધી વાહન ચલાવ્યું, ત્યાં રાત્રિભોજન કર્યું અને ચાલુ રાખવા માટે મોસ્કો પાછો ફર્યો. રેલી અને વિજયી બહાર આવો. સદનસીબે, અમારી પાસે તેમાંથી કોઈ નહોતું. 

ઇટાલા બોર્ગીસ

પેરિસમાં 1907 સમાપ્ત

બસ, બસ, અને અમે આખરે વિસ્તારનો એક ભાગ કવર કરી રહ્યા છીએ. લગભગ 12 વર્ષનો છોકરો આગળ ધસી આવ્યો: "મને જવા દો, મને રેટ્રો કાર ગમે છે!" હું આ કાર માટે પાગલ છું!" હું વિચલિત થઈ જાઉં છું, કંટાળાજનક રીતે અને ટેવથી તેને અવરોધની રૂપરેખા અને જોવાના વિસ્તારો વિશે કહું છું. તે: “મારે આ જોવું છે! હું ઊંઘીશ નહીં!" હું એમ કહીને કંઈક જવાબ આપું છું કે તે કદાચ નામો જાણતો નથી. છોકરો રાજીખુશીથી સૌથી વિચિત્રની યાદી આપે છે. આ સમયે, Zello તમારા ખિસ્સામાં "પ્રથમ કાર" પ્રસારિત કરે છે. હું જ્યોર્જિવ્સ્કી કોંગ્રેસ તરફ વળું છું, પહેલા ભીના ડામરનું મૃગજળ, અને પછી તે મિનિન અને પોઝાર્સ્કી સ્ક્વેર પરની પ્રથમ ગાડી છે - એક 6 ક્રાઇસ્લર સીએમ 1931. 

ક્રાઇસ્લર સીએમ 6

આ રીતે નિઝની નોવગોરોડ ઉનાળાની મુખ્ય ઓટોમોટિવ ઇવેન્ટ શરૂ થઈ. 24 અને 25 જૂન, 2019 ના રોજ, નિઝની નોવગોરોડે આંતરરાષ્ટ્રીય રેલી "બેઇજિંગ - પેરિસ" ના સહભાગીઓનું સ્વાગત કર્યું. 105 ક્રૂએ બેઇજિંગ છોડ્યું અને તેમની પોતાની શક્તિ હેઠળ અમારા શહેરમાં આવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ તે બધા સફળ થયા નહીં - ઘણા બધા કામમાં આવ્યા ન હતા, એક ટો ટ્રક પર ગંભીરતાથી સૂતેલા જોતા રાત્રે પહોંચ્યો (જે તેની ઠંડકને નકારતું નથી. ), કુલ 103 રેટ્રો ક્રૂએ તેને કાર બનાવી.

આ સમયે, કાળજીપૂર્વક ટેપ સાથે ટેપ કરેલા બેનરો સાથે ત્રિરંગાની કમાન હેઠળ, રેફરીની કાર સ્થિત હતી. અહીં આપણે રોકાવું જોઈએ અને યાદ રાખવું જોઈએ (અથવા શોધી કાઢો - ત્યાં સ્પષ્ટપણે ઘણા ચાહકો નથી) રેલી શું છે. સૌ પ્રથમ, રેલી એ ખરેખર રેસ નથી, અને સિદ્ધાંત "જે પ્રથમ આવે છે તે જીતે છે" કામ કરતું નથી. 

ઓટો રેસિંગના પ્રકાર તરીકે રેલીમાં ઘણા તફાવત છે: મોટાભાગનું અંતર એક શહેરથી બીજા શહેર સુધીના જાહેર રસ્તાઓ પર ચાલે છે, અને પરિણામ નિયંત્રણ બિંદુઓ પર નોંધવામાં આવે છે. વધુમાં, કાર ટ્રેકના વિશિષ્ટ વિભાગો પર હાઇ-સ્પીડ રેસ કરે છે (ઉદાહરણ તરીકે, નિઝની નોવગોરોડ રિંગ ASK પર) - આ તે છે જ્યાં તેઓ મહત્તમ ઝડપે વેગ આપી શકે છે અને તેમની બધી ક્ષમતાઓનું પ્રદર્શન કરી શકે છે. જો કે, અમારી સપોર્ટ કાર (આધુનિક) દિવસ દરમિયાન ગાગરીન એવન્યુની શહેરી પરિસ્થિતિઓમાં, 76 થી લેલેન્ડ પી1974 ક્રૂમાંથી એકનું અવલોકન કરવામાં સક્ષમ હતી - કેટલીક જગ્યાએ તે 60 કિમી/કલાકથી વધુ સારી રીતે ડ્રાઇવિંગ કરતી હતી અને અન્યને રમતિયાળ રીતે ટાળતી હતી. રોડ યુઝર્સ કે જેઓ વિન્ડોમાંથી તેનો ફોટોગ્રાફ લઈ રહ્યા હતા. અમે કોઈક રીતે અંત સુધી તેની પૂંછડી પર બેસવાની હિંમત કરી ન હતી - ક્રૂ પેરિસ માટે રવાના થશે, પછી ઑસ્ટ્રેલિયા જશે અને ફોટો અને ચૂકવણીની ઑફર સાથે સાંકળ પત્રો પ્રાપ્ત થવાની સંભાવના નથી, અને અમારી પાસે હજી પણ જીવવાનું છે. નિઝની. 

રેલી વિશેના સૌથી લોકપ્રિય પ્રશ્નો

ત્યાં કામાઝ ટ્રક હશે? કામાઝ માસ્ટર ટીમની પ્રચંડ લોકપ્રિયતાને કારણે એક ટોચનો પ્રશ્ન. ત્યાં કામાઝ ટ્રક હતી, પરંતુ તે થોડી અલગ હતી - સખત કામદારો.

ટ્રાઇસિકલ ત્યાં મળશે? સૌ કોઈ અનોખા ત્રણ પૈડાવાળા વાહનની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. અને તે પહોંચ્યો: બંને નિઝની નોવગોરોડ અને પેરિસ. 

ઠીક છે, ન્યાયાધીશો દરેક તબક્કે આ ખૂબ જ મધ્યવર્તી પરિણામો રેકોર્ડ કરે છે. જ્યારે અમે ન્યાયાધીશોની કાર જોઈ (જેમ કે મોટાભાગના સપોર્ટ, તે ટોયોટા હિલક્સ છે), ત્યારે અમે એકસાથે જે વિચાર્યું તે મોટેથી કહ્યું: "આટલી ઉંમરે આપણે આ કેમ કરવું જોઈએ." આ સક્રિય વૃદ્ધત્વ છે, અને કામના માર્ગ પર તમારું નોર્ડિક વૉકિંગ નથી. 

હિલક્સ, નિર્ણાયક પેનલના સભ્ય અને સમય નિયંત્રણ બિંદુ દર્શાવતી નિશાની, જે ડામર પર કમાન હેઠળ સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી.

ન્યાયાધીશ 100 ઓસ્ટિન હેલી 4/1954 નો સમય રેકોર્ડ કરે છે

રેલી વિશે

રેલી 36 દિવસ ચાલે છે, કુલ સહભાગીઓ 13 દેશોમાંથી મુસાફરી કરે છે, સહભાગીઓની પ્રારંભિક સૂચિ 105 ક્રૂ છે, રૂટની લંબાઈ લગભગ 15 કિમી છે.

બેઇજિંગ-પેરિસ રેટ્રો રેલી દર 3 વર્ષે યોજાય છે. તે સૌપ્રથમ 1907 માં યોજાઈ હતી, પરંતુ તેમાં વિરામ હતો અને 2019 રેલી ઇતિહાસમાં સાતમી અને નિઝની નોવગોરોડ (1907, 2007, 2016, 2019)ના ઇતિહાસમાં ચોથી રેલી બની હતી. સામાન્ય રીતે, કોઈપણ રેલી તેનો રૂટ બદલે છે અને ભાગ્યે જ તે જ શહેરમાંથી પસાર થાય છે, ખાસ કરીને રસ્તાની મધ્યમાં, પરંતુ અમે નસીબદાર હતા :)

પ્રવેશ ફી લગભગ $65 (ચોક્કસ હોવા માટે £000) છે અને તેમાં પેટ્રોલ અથવા મુસાફરી ખર્ચનો સમાવેશ થતો નથી. કારને જહાજ દ્વારા પ્રારંભિક બિંદુ સુધી પહોંચાડવામાં આવે છે, અને એક, જે મોડું થયું હતું, તે વિમાન દ્વારા પહોંચ્યું હતું. 

પરંતુ અમે બંને અને પહેલેથી જ એસેમ્બલ થયેલા નિઝની નોવગોરોડના રહેવાસીઓ ક્રૂ નંબર 1 સાથે જવાની રાહ જોઈ રહ્યા હતા. કોન્ટલ મોટોટ્રી ટ્રાઇસાઇકલ - 1907 માં ઉત્પાદિત "રેટ્રો" વર્ગમાં ભાગ લેતી કાર. બ્રાસ એરાની એક કાર, ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગની ખૂબ જ શરૂઆત. આ ફ્રેન્ચ કારોનું ઉત્પાદન ફ્રાન્સમાં 1907 થી 1908 દરમિયાન એક કંપની દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું જેણે ડિલિવરી અને મેઇલ માટે ટ્રાઇસિકલ બનાવી હતી. તેના અન્ય ઓટો સમકાલીન લોકોની તુલનામાં, તે મહાન જટિલતા દ્વારા અલગ પડે છે. 1907 માં પ્રથમ બેઇજિંગ-પેરિસ રેલીમાં આ જ ચોક્કસ ટ્રાઇસિકલએ ભાગ લીધો હતો, પરંતુ ગોબી રણમાં તેનો ફિયાસ્કો થયો હતો અને ક્રૂએ ભાગ્યે જ તેમના જીવ બચાવ્યા હતા. તેઓને ટકી રહેવા માટે રેડિયેટરમાંથી પાણી પીવાની ફરજ પાડવામાં આવી હતી, અને કાર પોતે રણની રેતીમાં અસ્પષ્ટ રહી હતી. અને હવે, 112 વર્ષ પછી, ટ્રાઇસિકલ એ જ રેલીમાં ભાગ લે છે, જે 13 કિમીની સફર ચાલુ રાખવા અને પૂર્ણ કરવા માંગે છે, શાબ્દિક રીતે - સદીઓથી. વ્હીલની પાછળ અતિ સુંદર અને બહાદુર એન્ટોન ગોનીસેન છે, જે એક વાસ્તવિક સાહસી છે. તે રોમેન્ટિક લાગે છે, પરંતુ હકીકતમાં, કાર ખતરનાક અને અસ્વસ્થતા છે અને સહ-ડ્રાઈવરે હાર્લી ડેવિડસન સેડલ સહિત કેટલીક છૂટછાટોની મંજૂરી આપી હતી. 

1907 ના શૌર્ય ક્રૂ

નિઝની નોવગોરોડ, 2019માં મિનિન સ્ક્વેર પર કોન્ટલ મોટોટ્રી ટ્રાઇસાઇકલ કાર

તેઓ વિલક્ષણ, આઘાતજનક અને ખૂબ જ સ્ટાઇલિશ લાગે છે

શેરીમાં નિસાન ડ્રાઇવરની પ્રતિક્રિયા. રોડિઓનોવા અમૂલ્ય છે - જો કે, દરેક પાસે એક હતું. ફોટો અફનાસી બોર્શ્ચોવ (જેના માટે ધ ગોલ્ડન કાફના ઉત્સાહ અને અવતરણો માટે આભાર) 

ટેક્નોલોજીકલ પાર્કિંગમાં અને લેનિન સ્ક્વેર પર રાતોરાત, ટ્રાયસિકલ છત્ર હેઠળ આરામ કરે છે, પરંતુ અમને વિગતો તપાસતા કોણે રોક્યું!

ટ્રાઇસિકલ માટે, આ શક્તિની વાસ્તવિક કસોટી છે, પરંતુ હું લેખ પૂરો કરી રહ્યો છું અને મને ખબર છે કે તે પેરિસમાં પહેલેથી જ છે, રસ્તો પૂર્ણ થઈ ગયો છે.

જુલાઈ 7, 2019, પેરિસ. સમાપ્ત કરો. ફેસબુક પરથી ફોટો એન્ડ્યુરન્સ રેલી એસોસિએશન - ERA

માર્ગ દ્વારા, પ્રેસમાં અને બ્લોગર્સમાં તે રીમેક છે કે નહીં તે અંગે ઘણો વિવાદ હતો. આપણે પહેલેથી જ લખ્યું છે તેમ, ડિઝાઇન અને વિગતોમાં છૂટ છે જે મૂળની બરાબર નકલ કરે છે, પરંતુ તે 112 વર્ષ સુધી ટકી શકી નથી - જો કે, ડિઝાઇન 1907 સાથે સંપૂર્ણપણે સુસંગત છે, અને ફ્રેમ્સ પર તારીખો અને 1907 ચિહ્નિત નંબરો સાથે સ્ટેમ્પ પણ લગાવવામાં આવ્યો હતો. . પરંતુ વાસ્તવમાં, ટ્રાઇસિકલ એક પ્રતિકૃતિ છે, કારણ કે મૂળ કાર બચી નથી.

રોકો, રોકો, રોકો, કયા વર્ગો? ડિઝાઇનમાં છૂટ ક્યાંથી આવે છે? 

"બેઇજિંગ - પેરિસ" એ એક રેલી છે જેમાં સહભાગીઓ બે વર્ગની કાર ચલાવે છે - 1941 સુધી રેટ્રો અને 1977 સુધી વિન્ટેજ. નાની કારમાંથી, માત્ર એસ્કોર્ટ.

કારની ડિઝાઇનમાં કેટલાક ફેરફારો હોઈ શકે છે જેમ કે સ્પોર્ટ્સ સીટ, બદલાયેલા સ્પેરપાર્ટ્સ, આધુનિક ટાયર (સ્પોક્ડ વ્હીલ્સની સેવા આપતી ટાયરની દુકાનો ખાસ કરીને આ હકીકતથી "આનંદ" અનુભવતા હતા), પરંતુ તેમાં મૂળભૂત ફેરફારો થઈ શકતા નથી જેમ કે એન્જિનને બદલવું. ઉચ્ચ શક્તિનું એન્જિન, એન્જિન ટ્યુનિંગ અને અન્ય ફેરફારો જે સ્પષ્ટ તકનીકી લાભ પ્રદાન કરે છે. હકીકતમાં, આ તે જ કાર છે જે તેમના સમયના રસ્તાઓ પર ફરતી હતી. 

બીજી કાર જેની દરેક વ્યક્તિ રાહ જોઈ રહ્યા હતા તે કાર નંબર 2 હતી - સ્ટીમ એન્જિન. 
માત્ર 40 હોર્સપાવર અને 109 વર્ષના ઇતિહાસ સાથે, આ વ્હાઇટ એમએમ પુલમેન છે. બાહ્ય રીતે, તે વધુ નજીકથી શાહી ગાડી જેવું લાગે છે, પરંતુ આંતરિક રીતે તે એક લાડથી ભરેલા ઉમરાવથી દૂર છે, પરંતુ સંપૂર્ણ સુવિધાયુક્ત સ્ટીમ (!) કાર, જે ઉપરાંત, શક્તિશાળી સ્પ્રિંગ સસ્પેન્શન ધરાવતી હતી, તે વિભેદક અને ડ્રાઇવ શાફ્ટથી સજ્જ હતી. , સમાન સ્ટેનલી સ્ટીમ કાર પર સીધી ડ્રાઇવથી વિપરીત. 

અરે, મિનિન અને પોઝાર્સ્કી સ્ક્વેર આ હીરોને ક્યારેય જોયો નથી. પરંતુ મેં લેનિન સ્ક્વેર જોયું - સાંજે દસ વાગ્યાની શરૂઆતમાં સ્ટીમ કાર ગંભીરતાથી તે જગ્યાએ ગઈ જ્યાં અમે રાત પસાર કરીશું.

વ્હાઇટ એમએમ પુલમેન, 1910

વિગતો. ફોટો મારો નથી, પરંતુ મને વ્યક્તિગત સંદેશમાં મોકલવામાં આવેલા ઘણા આલ્બમ્સમાંથી શ્રેષ્ઠ છે. જો કંઈ લેખક હોય, તો કૃપા કરીને જવાબ આપો :)

અને આ લગભગ એક દિવસ પહેલા બેલ્જિયમ પ્રદેશમાં ક્યાંક છે - ફેસબુક પરથી ફોટો એન્ડ્યુરન્સ રેલી એસોસિએશન - ERA

સામાન્ય રીતે, આ કારની ભાગીદારીનો ઈતિહાસ રેલી કરવા માટે બહુ વિશિષ્ટ નથી. હકીકત એ છે કે કાર તકનીકી વાહન સાથે ટ્રેનમાં મુસાફરી કરી રહી હતી, જેને નંબર 2+ સોંપવામાં આવ્યો હતો. તે ફોર્ડ F350 હતું જેમાં સ્ટીમ પ્લાન્ટ માટે પાણી અને બાકીનું બધું હતું: જો કે કાર પોતે 60 કિમી/કલાકની ઝડપે હિટ કરે છે, તેની સ્વાયત્તતા એટલી જ છે - 5 કિમી સુધી, પછી રિફ્યુઅલિંગ. અને ત્યાં ઇલેક્ટ્રીક કરતા પણ ઓછા પાણી રિફિલ છે - લગભગ શૂન્ય.

ઓહ, માર્ગ દ્વારા, ગેસોલિન વિશે શું?

યુરોપની રેલી ઘણા દેશોને પાર કરી, કેટલીકવાર જંગલી અને સૌથી દૂરના સ્થળોએ: ચીન, મંગોલિયા, કઝાકિસ્તાન, રશિયા. કેટલાક ગેસ સ્ટેશનો પર ગેસોલિનની ગુણવત્તા ઇચ્છિત કરવા માટે ઘણી બાકી છે અને કોઈપણ રેટ્રો એન્જિનને સરળતાથી બિનઉપયોગી બનાવી શકે છે. પરંતુ સહભાગીઓ પાસે તેમની સાથે એડિટિવ્સનો પુરવઠો હતો જેણે એન્જિનોને વિચિત્ર બળતણથી બચાવ્યા, જે કેટલીકવાર તેના ઓક્ટેન નંબરને કંઈક અલગ તરીકે પસાર કરે છે.

દરેક કાર ખાસ ધ્યાન આપવાને પાત્ર છે, પરંતુ 1 અને 2 ઉપરાંત, એવી ઘણી હતી જેનો ખાસ ઉલ્લેખ કરવામાં આવ્યો હતો. 

આમાંથી એક ક્રૂ 96, 911 પોર્શ 1977S છે. શું ચમત્કાર છે," તમે કહો છો, "તેના જેવા લોકો ફક્ત યુરોપની આસપાસ રસ્તા પર સવારી કરે છે." તે ખરેખર એટલી જૂની નથી, અને રેલીમાં આમાંથી ઘણી કાર આવી છે, પરંતુ આ એક અદભૂત છે. 

Porsche 911S રેલી સહભાગીને મળો

અને આ તે છે 24 જૂને નિઝની નોવગોરોડના લેનિન સ્ક્વેર પર

કાર એસેમ્બલી લાઇનની સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત થઈ અને રેલીમાં ગઈ. તમે જોઈ શકો છો કે તે કેવી રીતે થયું તેના ક્રૂનો બ્લોગ. 

પરંતુ 50 મી ક્રૂ તકનીકી દૃષ્ટિકોણથી સરળ ન હતું અને સમારકામની જરૂર હતી. અને 124ની ફિઆટ 1 સ્પાઈડર BS1971 - ફિયાટ એ 70 લિટર એન્જિન અને 1,6-સ્પીડ મેન્યુઅલ ગિયરબોક્સ સાથે, 5ના દાયકાની સામાન્ય કાર, 124ની ફિઆટ 124 સ્પાઈડર BS2101 વિશે શું ખાસ છે. પરંતુ ડિઝાઇન! શું પિનિનફેરીના નામનો તમારા માટે કોઈ અર્થ છે? તેથી, પિનિનફેરિના સ્ટુડિયો દ્વારા બોડી ડિઝાઇન વિકસાવવામાં આવી હતી, જેણે ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ (યુએસએસઆર સહિત) માં આ શૈલીની લાંબી મુસાફરીને મોટે ભાગે નિર્ધારિત કરી હતી. ફિયાટ XNUMX સ્પોર્ટ સ્પાઈડર એ ફિયાટ XNUMX નું લો-વોલ્યુમ, સ્પોર્ટ્સ વર્ઝન છે, જેમાંથી અમારા પ્રિય "પેની" VAZ-XNUMX ની પણ નકલ કરવામાં આવી હતી. અને આ કારનો ક્રૂ અધિકૃત ઇટાલિયન એનરિકો પગ્ગી(I) / ફેડરિકા મેસેટ્ટી(I) છે.

25મી જૂનની વહેલી સવારે - 70ના દાયકાની સ્પોર્ટ્સ કાર શરૂ થવાની તૈયારી કરી રહી છે

24 જૂનની સાંજે સલૂન

ક્રૂ અને દર્શકો સમારકામથી હેરાન છે

રેલીની મજા

એક સહભાગી ચીનમાં રેલીના બીજા દિવસ વિશે વાત કરે છે: “26મા માળે પેનોરેમિક રેસ્ટોરન્ટમાં શાનદાર નાસ્તો કર્યા પછી, અમને એક રસ્તો મળ્યો […] લઘુચિત્ર, અને અમે ડરી ગયેલા માર્મોટ્સના પરિવારને પણ મળ્યા, તેમના નાના જીવના ડરથી જ્યારે કાર સીધી તેમની તરફ દોડી રહી હતી." સ્ટીમ કારમાં સૌથી વધુ સમસ્યાઓ હતી - બર્નરના ઘટકોને બદલવાની જરૂર હતી અને અગ્નિશામક સાથેની વ્યક્તિની મદદની જરૂર હતી. ટ્રાઇસિકલને પણ સમસ્યાઓ હતી - પ્રથમ, તેની એક્સેલ વાંકો થઈ ગઈ હતી, જે વેલ્ડીંગ વર્કશોપમાં સમારકામ કરવામાં આવી હતી, અને પછી ચીની અમલદારશાહીએ ફટકો માર્યો હતો: અધિકારીઓએ નક્કી કર્યું હતું કે ત્રણ પૈડાવાળા વાહનને ટોલ રોડનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી નથી, અને સુપર- કાર લાંબી ચકરાવો પર ગઈ અને આરામથી ઘણો સમય ગુમાવ્યો. 

નહિ તો ચીનાઓ રોજ આવી ગાડીઓ પોતાના રસ્તા પર જુએ છે! 

ભંગાણની બીજી વાર્તા, જેના કારણે અમને (નિઝની નોવગોરોડ સ્ટેજના આયોજકો) ઘણી ચિંતાઓ થઈ અને ગ્રેબનોય કેનાલ પરના કાર સર્વિસ સ્ટેશનમાં અમારા ઇલ્યાને ઊંઘ વિનાની રાતની ખાતરી આપી (આ વોલ્ગાના ખૂબ જ કાંઠે એક સ્થળ છે. ). જ્યારે સપોર્ટ ટીમનો છેલ્લો ભાગ મિનિનથી લેનિન તરફ જઈ રહ્યો હતો અને બ્રિજ પર ટ્રાફિક જામમાં ટેક્સી કારમાં ઊભી હતી, ત્યારે અમારા સ્વયંસેવકે જોયું કે નજીકમાં એક ટોવ ટ્રક વોલ્વો લોડ કરી રહી હતી. અમને તરત જ ખબર પડી કે આ અમારી સેવા નથી અને સહેજ અસ્વસ્થ થયેલા ટેક્સી ડ્રાઈવરને ટ્રાફિક જામમાં જમણી બાજુએ વળવા અને અમારી સાથે સાહસ તરફ જવાની ફરજ પડી. વોલ્વો 121 એક સ્વિસ માણસ દ્વારા ચલાવવામાં આવ્યો હતો, અને... જો તે ફ્રેન્ચ બોલવાનો પ્રયત્ન કરે તો તે વધુ સારું હતું, પરંતુ હું મૂંઝવણમાં હતો અને તેને આ ભાષા ઓફર કરી ન હતી. હું ક્લચ અને વ્યક્તિગત શબ્દો સિવાય તેમના ભાષણમાં કંઈપણ સમજી શક્યો નહીં, પરંતુ સતત બીજા યુએઝેડ હન્ટરના માલિકની પુત્રી તરીકે, હું સમજી ગયો કે શબ્દ "ક્લચ" અને ટો ટ્રક લાંબા, લાંબા સમારકામનું વચન આપે છે. તે પેરિસથી ક્યાં છે? કારમાં અમારી સાથે અનુવાદક યુલિયા હતી, જે સ્વિસ સાથે અંગ્રેજીમાં વાતચીત કરવામાં સક્ષમ હતી, અને નિઝની નોવગોરોડના ત્રણ માણસો નજીકમાં ઊભા હતા. દરેકના સર્વેક્ષણ દરમિયાન, તે બહાર આવ્યું છે કે શખ્સોએ સમય લીધો અને વિદેશી મહેમાનને સ્થાનિક કાર સેવા કેન્દ્ર તરફ દોરવા માટે ટો ટ્રક બોલાવી (જ્યારે તેઓ યુનિટને જોશે ત્યારે તેના કર્મચારીઓનું શું થશે તે વિચારીને હું ડરી ગયો હતો). સમર્થનના નેતા, ઇલુખા, નારંગી 60 મી ક્રૂ સાથે સવારના બે વાગ્યા સુધી સેવામાં રહ્યા, અને પ્રેસ સાથે લાંબા અને મનોરંજક પ્રયોગો પછી, બે જૂનામાંથી એક નવું બેરિંગ એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું અને ત્રીજા વધારાના એક સાથે જોડવામાં આવ્યું. ક્લચ ગાડી તેના રસ્તે આગળ વધી.

વોલ્વો 121 1969

નવીનીકરણ કેવી રીતે થયું? ભંગાણ ઘણાં?

કાર જૂની છે અને તેમના માટે બ્રેકડાઉન ટાળવું મુશ્કેલ છે. વધુમાં, તેઓ માર્ગ અને હવામાન પરિસ્થિતિઓ દ્વારા તરફેણ કરે છે. મોંગોલિયા, કઝાકિસ્તાન અને રશિયાની ઑફ-રોડ પરિસ્થિતિઓએ વાહનના ઘટકોને સંપૂર્ણપણે ઢીલા કરી દીધા અને બદામ અને અન્ય જોડાણોના વસ્ત્રોને "મદદ" કરી. કેટલાક વિસ્તારોમાં, સહભાગીઓ (જેમાંનો નોંધપાત્ર હિસ્સો ખુલ્લા કન્વર્ટિબલ્સમાં મુસાફરી કરતા હતા) ધોધમાર વરસાદ અને જૂનમાં પણ બરફના કારણે પકડાયા હતા, જેણે ક્રૂ થાકથી લઈને એકમોમાં પાણી આવવા સુધીની સમસ્યાઓ વધારી હતી.

કેટલીક કારોએ રેસ છોડી દીધી, કેટલીક જટિલ સમારકામ માટે ગઈ અને માર્ગનો એક ભાગ ટો ટ્રક પર હાથ ધરવામાં આવ્યો. ઉદાહરણ તરીકે, ક્રૂમાંથી એક મોસ્કો ગયો, જ્યાં તેને પ્લેન (!) દ્વારા એક્સલ શાફ્ટ પહોંચાડવામાં આવ્યો. બાકીના પાર્કિંગમાં સમારકામ કરવામાં આવ્યું હતું: ક્યારેક શહેરમાં એક દિવસ, ઉફાની જેમ, ક્યારેક રાત્રે, નિઝની નોવગોરોડની જેમ, કેટલીકવાર ઘણા દિવસો સુધી, જેમ કે મંગોલિયાના તંબુ કેમ્પમાં. જેમ તમે છેલ્લા સ્થાન પરથી સમજો છો, જ્યાં ભાગ્યે જ કાર સેવાઓ હોય છે, મોટાભાગની સમારકામ ક્રૂના પોતાના અને તકનીકી સહાયના ખભા પર પડે છે.

શહેરોમાં, આયોજકોએ સમારકામ માટે તમામ શરતો પૂરી પાડી હતી. ઉદાહરણ તરીકે, અમે ઘણી સેવાઓ, કાર ટો ટ્રક, NSTU (પોલિટેકનિક) ગેરેજ, ડીલરશીપ અને ટાયર શોપ્સ સાથે કરાર કર્યો હતો - તેઓ તમામ વિદેશી કાર સ્વીકારવા અને સમારકામ પ્રદાન કરવા તૈયાર હતા. અલબત્ત, પૈસા માટે: સહભાગીઓએ તમામ સમારકામ માટે પોતાને ચૂકવણી કરી, અને તે સહભાગીઓના ધોરણો દ્વારા ખૂબ ખર્ચાળ ન હતું. ઉદાહરણ તરીકે, ઉપર જણાવેલ વોલ્વોના સમારકામ માટે ટો ટ્રક માટે $200 + $26 નો ખર્ચ થાય છે. સમારકામ દરમિયાન, પોલિટેકનિકના આયોજકો અથવા સ્વયંસેવકો ક્રૂ સાથે હતા (તેમાંથી એક સવારના 3 વાગ્યા સુધી રોકાયો હતો).

સુંદર છોકરાઓ અને થોડી રડતા

કેટલીક કારોએ લોકોનું વિશેષ ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું - તેમાંથી કે જેના વિશે અમે લખ્યું નથી, અમે ચાર વધુ દંતકથાઓ પસંદ કરી, જોકે પાર્કિંગની જગ્યા દરેકથી ગીચ હતી. માર્ગ દ્વારા, જાહેર જનતા વિશે. જો તમે તમારા શહેરમાં રેલી મંચનું આયોજન કરો છો, તો તમે તમારાથી સંબંધિત નથી, કારણ કે, પ્રથમ, તમે આયોજકો અને સહભાગીઓની જરૂરિયાતો અને ઇચ્છાઓનું પાલન કરવા માટે બંધાયેલા છો, અને બીજું, જ્યાં સુધી કાર શહેરમાં હોય ત્યાં સુધી. બરાબર 2 કાર્યો છે: સલામતી અને સમારકામ. તદુપરાંત, કારમાંથી મુલાકાતીઓની સલામતી અને મુલાકાતીઓ તરફથી કારના ભાગોની સલામતી બંને :)

સહભાગીઓ માટે સામૂહિક સભાનું આયોજન કરવાનું કાર્ય તે મૂલ્યવાન નથી - શહેર ઉત્સવનું આયોજન કરવાની ઇચ્છા ફક્ત અમારી પહેલ હતી, 4 લોકોનું જૂથ. પ્રમાણિકપણે કહીએ તો, અમે તેને વધુ પડતું કર્યું: VKontakte જૂથોમાં જાહેરાતો, પ્રેસ રિલીઝ અને Facebook પર સારી રીતે ચલાવવામાં આવેલી જાહેરાત (ઇવેન્ટના 3000 પ્રતિસાદો માટે 615 રુબેલ્સ કરતાં ઓછું બજેટ, "દરેક વ્યક્તિ આ રીતે જીવે છે") કુલ લગભગ 0,5 મિલિયન વ્યૂઝ છે. માર્કેટિંગ અને પીઆરના તાલમડ્સ કહે છે કે, "એક ઇવેન્ટ માટે રૂપાંતરણ દર 1% છે." "1 મિલિયનમાંથી 0,5% = 5000 લોકો," તેણે અંદરથી બૂમ પાડી. સામાન્ય રીતે, અમારી પાસે તાલીમના વિવિધ સ્તરના 15 + 10 સ્વયંસેવકો હતા (ગઈકાલના બાળકોથી લઈને ખડતલ NSTU વિદ્યાર્થીઓ સુધી), શહેરના મુખ્ય ચોક, બિંદુ દીઠ 2 આયોજકો અને હા, કંઈક 5000 લોકો જેઓ ખાસ કરીને અવરોધરૂપ ન હતા. અવરોધ અને સમજાવટ સાઇટની આસપાસ ન ચાલવા અને કાર પાર્ક કરવા દો. જો કે, સહભાગીઓને સ્પષ્ટપણે ધ્યાન ગમ્યું.

મોર્ગન પ્લસ 8, 1967 અને ખૂબ જ ખુશ ક્રૂ - આ લોકોએ અમને કારમાં બેસવા, ગળે લગાવવા અને હાથ ખેંચવા અને બાળકોને અંદર મૂકવાની મંજૂરી આપી. ખૂબ જ હકારાત્મક ફ્રેન્ચ લોકો!

માર્ગ દ્વારા, કાર પોતે, તેના દેખાવ હોવા છતાં, વિન્ટેજથી દૂર છે: આ રેસિંગ સુપરકાર્સ 1968 થી 2004 દરમિયાન બનાવવામાં આવી હતી અને કલાપ્રેમી મોટરસ્પોર્ટમાં તેનું વિશિષ્ટ સ્થાન મળ્યું હતું.

સંખ્યાબંધ કારણોસર, આયોજકોએ માગણી કરી હતી કે આ સાઈટને એક કલાક વહેલા લોકો માટે બંધ કરી દેવામાં આવે અને અમે... વિચાર્યું કે સામાજિક નેટવર્ક્સ પર અમે નકારાત્મકતાના એક મેગાટોનમાં વધારો કરીશું. હા, પ્રથમ અને બીજા દિવસની વચ્ચેની રાત નિંદ્રાવિહીન હતી - મારે જવાબ આપવો પડ્યો, માફી માંગવી અને સમજાવવું પડ્યું કે તકનીકી પાર્કિંગની જગ્યા એ સમારકામ માટેનો સમય અને સ્થળ છે, અને પછી વ્હીલ્સ પરનું જીવંત સંગ્રહાલય છે. જો કે, સેંકડો આભારી સંદેશાઓ અને વિનંતીઓએ મને નક્કી કર્યું કે બધું નિરર્થક નથી. અને હા, અમે સલામતી 5+ પર રાખી છે, કોઈને ખંજવાળ નથી, કોઈ ઉઝરડા નથી, કોઈ ડેન્ટ નથી - પ્રેમ, આલિંગન અને સંયુક્ત ફોટા. 

નિઝની નોવગોરોડના રહેવાસીઓ ખાસ કરીને આ તેજસ્વી ચીકી કારના શોખીન હતા - 1938ની શેવરોલે ફેંગિયો કૂપ, જેણે રેલીના પ્રથમ 4 દિવસ બિનશરતી લીડ રાખી હતી.

અમારી મનપસંદ સમીક્ષા આ છે: 

“આજે ચોરસ પર. મિનીનામાં એકદમ અદ્ભુત વાતાવરણ હતું. લગભગ એક વર્ષ પહેલા વર્લ્ડ કપમાં જેટલો જ, માત્ર લઘુચિત્રમાં. બેઇજિંગ-પેરિસ મોટર રેલીના સહભાગીઓએ નિઝનીમાં સ્ટોપ કર્યો. બધા પાયલોટ અને નેવિગેટર્સ, થાકેલા હોવા છતાં, ખૂબ જ હકારાત્મક હતા અને આનંદ સાથે તમામ પ્રશ્નોના જવાબો આપ્યા. અલબત્ત, જો તેઓને અંગ્રેજીમાં પૂછવામાં આવે. સારું, અમારું શહેર કેટલાક કલાકો માટે આંતરરાષ્ટ્રીય ઇવેન્ટનો ભાગ બની ગયું." (તેને સ્થાનિક સ્વતંત્ર પ્રકાશનમાં વાંચો કોઝા.પ્રેસ, અને મેં દિમિત્રી ઝનામેન્સકીના બ્લોગ પર “ધ ગોટ” વાંચ્યું). 

અમે જાણીએ છીએ કે 2018નો વર્લ્ડ કપ અમારા શહેર માટે કેવો હતો અને આવી સરખામણી ખૂબ મૂલ્યવાન છે. 

અને, અલબત્ત, લક્ઝરીના બે પ્રતીકો દ્વારા કોઈને ઉદાસીન છોડવામાં આવ્યું ન હતું - વિન્ટેજ બેન્ટલીઝ જેટલું શેખીખોર અને રસપ્રદ નહીં, પરંતુ વાસ્તવિક ડોલ્સે વીટાના ઇતિહાસનો શ્વાસ લેવો.

બ્રિસ્ટોલ 403 તેના શુદ્ધ સ્વરૂપમાં સિલ્વર લક્ઝરી છે, લક્ઝરી+ કાર, ક્લબ કાર, બ્રિટિશ સુવર્ણ યુગ. ફક્ત તેને BMW સાથે ગૂંચવશો નહીં; ગ્રિલ્સ ઘણાને મૂંઝવણમાં મૂકે છે (માર્ગ દ્વારા, BMW રેલીમાં ખૂબ જ નમ્રતાથી રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું).

રોલ્સ રોયસ સિલ્વર શેડો 1975. રોલ્સ-રોયસ માટે આ એક ક્રાંતિકારી મોડલ છે, જેમાં તમામ વ્હીલ્સ પર ડિસ્ક બ્રેક, સ્વતંત્ર સસ્પેન્શન અને 6,23 લિટર એન્જિન છે. આ કાર રોલ્સ-રોયસનો આરોપ છે કે તેના મોડલ જૂના જમાનાના છે. કારની હાઇડ્રોલિક સિસ્ટમ્સે તે સમયે શ્રેષ્ઠ સિટ્રોએન કરતાં વધુ સારો દેખાવ કર્યો હતો. મહત્તમ ઝડપ 185 કિમી/કલાક છે.

અને હૂડ પર પ્રખ્યાત નિકા

70 ક્રાઇસ્લર 1927 રોડસ્ટર

અને તેના આંતરિક, જે તમે જોવા માંગો છો. બેટરી!

બીજા દિવસે, સવારે 6 વાગ્યે, સહભાગીઓ ASK નિઝની નોવગોરોડ રિંગ રેસ ટ્રેક પર ગયા - તે ત્યાં જ હાઇ-સ્પીડ રેસ થઈ અને કારોએ તેઓ જે સક્ષમ હતા તે બધું બતાવ્યું. પાંચ, ચાર, ત્રણ, બે, એક, જાઓ! - અને પ્રભાવશાળી રેટ્રોએ વર્ગ દર્શાવ્યો. કેટલીક જગ્યાએ તે વધારાનો વર્ગ હતો, કેમેરા પાસે ફ્રેમ કેપ્ચર કરવા માટે ભાગ્યે જ સમય હતો.

સારા નસીબ!

વિજેતાઓ

105 કાર ફિનિશ લાઇન પર પહોંચી. 7 જુલાઈના રોજ, રેલી પેરિસમાં સમાપ્ત થઈ. ચાલો જોઈએ વિન્ટેજ ક્લાસ અને ક્લાસિક ક્લાસમાં કોણ જીત્યું.

બેન્ટલી સુપર સ્પોર્ટ્સ (12) - પ્રથમ સ્થાન વિન્ટેજ

એક દુર્લભ કાર અને તેના સમયની પ્રથમ સ્પોર્ટ્સ કારમાંની એક, આ બેન્ટલી 100 mph સુધીની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ છે. વધુમાં, કાર કોઈપણ રસ્તા પર ઉચ્ચ સ્થિરતા અને અસાધારણ મનુવરેબિલિટી દ્વારા અલગ પડે છે. દૃષ્ટિની પણ કાર ખૂબ જ વિશ્વસનીય દેખાતી હતી. હું ખાસ કરીને આ વિશિષ્ટ નમૂનાની અધિકૃતતા અને જાળવણીથી ખુશ હતો.

ક્રાઇસ્લર CM 6 (8) - 2જું સ્થાન વિન્ટેજ

ક્રાઇસ્લર સીએમ 6 મોડેલમાં હળવા વજનનું શરીર, એક શક્તિશાળી છ-સિલિન્ડર એન્જિન અને વિશ્વસનીય ચેસીસનું સંયોજન હતું, તેથી તે તેના સમયના વાહનચાલકો દ્વારા તરત જ પસંદ કરવામાં આવ્યું હતું. રસપ્રદ ડ્રાઇવિંગ લાક્ષણિકતાઓ ઉપરાંત, આ કાર તેના ખૂબ જ આરામદાયક આંતરિકમાં તેના પુરોગામી કરતા અલગ હતી. એકલા 1931 માં, 65000 કારનું વેચાણ થયું હતું, જેના કારણે ઉત્પાદક 1929 માં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આવેલા મહામંદીની ઊંચાઈને ટકી શક્યા હતા. એક સંસ્કરણ છે કે ભાવિ GAZ M11 અને GAZ-51 માટે રેખાંકનો મેળવવા માટે, તેઓએ ગુપ્તચર દળો અને NKVD ને સામેલ કરવું પડ્યું, જે તેઓએ ગૌરવ સાથે કર્યું. 

બેન્ટલી 4 1/2 લે મેન્સ (17) - ત્રીજું સ્થાન વિન્ટેજ

બેન્ટલી 4 1/2 મૂળરૂપે 4,4 લિટર એન્જિન સાથે આકર્ષક અને વિશાળ બ્રિટિશ કાર હતી, પરંતુ 720 બેન્ટલી 4 1/2 લે મેન્સ પણ બનાવવામાં આવી હતી. નામ પ્રમાણે, મોડેલ પ્રતિષ્ઠિત 24 કલાક ઓફ લે મેન્સ રેસ માટે બનાવવામાં આવ્યું હતું, જે કલ્પના કરી શકાય તેવી શ્રેષ્ઠ જાહેરાત હતી. લક્ષ્ય 1928 માં પ્રાપ્ત થયું હતું. કારની ઠંડક ત્યાં સમાપ્ત થતી નથી: 1932 માં, આવા મોડેલ, પરંતુ સુપરચાર્જ્ડ, 222 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપનો રેકોર્ડ બનાવ્યો.  

વિજયના 2 અઠવાડિયા પહેલા - નિઝની નોવગોરોડ ક્રેમલિનની દિવાલો પર વિન્ટેજ વર્ગમાં 1 લી (જમણે) અને 2 જી (ડાબે) સ્થાન

લેલેન્ડ P76 (112) - પ્રથમ સ્થાન ક્લાસિક

તે એંગ્લો-ઓસ્ટ્રેલિયન મૂળની એક મોટી, પ્રભાવશાળી સેડાન છે જેણે 2013 માં રેલી જીતી હતી અને ફરીથી જીતી છે. કારનો પાયલોટ, માર્ગ દ્વારા, 87 વર્ષનો છે. માર્ગ દ્વારા, આ સહભાગી નિઝની નોવગોરોડમાં એક નાના અકસ્માતમાં પડ્યો - ટર્ન સિગ્નલ તૂટી ગયો હતો અને પાંખ ડેન્ટેડ હતી, જે તરત જ ભવ્ય અને સાર્વત્રિક ઇલેક્ટ્રિકલ ટેપનો ઉપયોગ કરીને રિપેર કરવામાં આવી હતી. સામાન્ય રીતે, મેટ્રોબ્રિજની નીચે શફલિંગનો અર્થ એ છે કે રેલી જીતવી. પરંતુ અમે તમને અંતર અને ટ્રાફિક નિયમો જાળવવા વિનંતી કરીએ છીએ.

લેનિન સ્ક્વેર પર લેલેન્ડ P76. વ્લાદિસ્લાવ ખ્રમત્સોવ દ્વારા ફોટો

વિજેતાઓ ક્રૂ અને તેમના લેલેન્ડ P76 છે. ફેસબુક પરથી ફોટો એન્ડ્યુરન્સ રેલી એસોસિએશન - ERA

1973 માં, V76-સંચાલિત P8 ને ઓસ્ટ્રેલિયન વ્હીલ્સ મેગેઝિન દ્વારા કાર ઓફ ધ યર તરીકે નામ આપવામાં આવ્યું હતું. જો કે, સંખ્યાબંધ આર્થિક કારણોને લીધે, માત્ર 18 લેલેન્ડ P007નું ઉત્પાદન થયું હતું, અને કૂપ સંસ્કરણ ક્યારેય ઉપડ્યું ન હતું. પરંતુ લેલેન્ડ બ્રાન્ડનો ઈતિહાસ 76નો છે, જ્યારે હજુ પણ ખૂબ જ યુવાન જેમ્સ સુમનરે તેની ટ્રાઈસાઈકલને સ્ટીમ ટ્રેક્શનમાં ફેરવી હતી. તેથી એક મોટી વાર્તા હતી. અત્યારે આ બ્રાન્ડ માત્ર ઓસ્ટ્રેલિયામાં જ અસ્તિત્વ ધરાવે છે અને મેક્સસ બસોનું ઉત્પાદન કરે છે. આ પહેલા, કંપની થોડા સમય માટે GAZ જૂથની હતી. લેલેન્ડ સ્પષ્ટપણે નિઝની નોવગોરોડ સાથે વિશેષ સંબંધ ધરાવે છે :)

પોર્શ 911 (92) - 2જું સ્થાન ક્લાસિક

105 રેલી કારમાંથી 9 પોર્શ હતી અને તેમાંથી 5 911 કાર હતી. આ સુપ્રસિદ્ધ કારને એક સમયે પ્રચંડ માંગ મળી હતી, અને પાછળના-એન્જિન લેઆઉટ સાથે આવી શક્તિની કાર માટે, માંગ સામાન્ય રીતે અનન્ય છે. પોર્શ 911 નું ઉત્પાદન 1963 થી આજ સુધી કરવામાં આવ્યું છે, અને તે હંમેશા ઓળખી શકાય તેવી ડિઝાઇન સાથે સ્પોર્ટ્સ કૂપ (અથવા કન્વર્ટિબલ) રહ્યું છે. સામાન્ય રીતે, 911 કોઈપણ નંબર શ્રેણીની જેમ શરૂ અને સમાપ્ત થવું જોઈએ, પરંતુ 911 સાથે કંઈક ખોટું થયું, અથવા તેના બદલે, તેનાથી વિપરીત, ખૂબ જ સરસ, અને સંખ્યા આવશ્યકપણે યોગ્ય નામમાં ફેરવાઈ ગઈ. વિવિધ વર્ગોના રેલી ઉત્સાહીઓ આ મોડેલની પ્રશંસા કરે છે અને તેની સાથે એક કરતા વધુ વખત જીત મેળવી છે.

પોર્શ 2 જેણે સેન્ટ જ્યોર્જ કોંગ્રેસ, નિઝની નોવગોરોડમાં 911જું સ્થાન મેળવ્યું

2જા સ્થાને પોર્શ 911 રાતોરાત પાર્ક કરેલું

Datsun 240Z (85) - ત્રીજું સ્થાન ક્લાસિક

Datsun 240Z, જેને Nissan S30 તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે, જેને Fairlady Z તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે. નિસાનની સ્પોર્ટ્સ કાર, જે સ્થાનિક અને વિદેશી બજારોમાં ખૂબ જ સફળ મોડલ છે. આ 151 એચપીની ત્રણ-દરવાજાની હેચબેક છે. ખૂબ જ નાના બોર્ડ પર, મહત્તમ 204 કિમી પ્રતિ કલાકની ઝડપે પહોંચવામાં સક્ષમ. લેનિન સ્ક્વેર પરના પ્રદર્શન દરમિયાન, મેં સાંભળ્યું કે કેવી રીતે એક નગરવાસી નિસાસો નાખે છે, બીજાને કહે છે કે તેના તદ્દન નવા ડેટસનની આ સાથે તુલના કરી શકાતી નથી અને તે જોયા વિના તેની બદલી કરશે. મને નથી લાગતું કે સહભાગીઓ વિનિમયની સંભાવનાની કદર કરશે :)

ડેટસન 240 ઝેડ

VAZ-2103 માં રેલીના સહભાગીઓમાં અમારા લોકો એકમાત્ર રશિયન ક્રૂ છે, જે તેના વર્ગમાં 23 માંથી 72મા ક્રમે છે! અને અમે તેમને આ માટે અભિનંદન આપીએ છીએ! (જો તમને ખબર ન હોય કે “ત્રણ રૂબલ” શું છે. 1972માં, VAZ પ્લાન્ટે “ત્રણ ત્રણ રૂબલ” ઝિગુલીનું ઉત્પાદન શરૂ કર્યું - VAZ-2103. આ કાર, ફિયાટ-124ના આધારે બનાવવામાં આવી હતી, 75-હોર્સપાવર એન્જિનથી સજ્જ અને 19 સેકન્ડમાં શૂન્યથી સેંકડો સુધી પ્રવેગિત "કોપેક" કરતાં વધુ આરામદાયક હતું. "ત્રણ રૂબલ" માં ઘણી નિકાસ વિવિધતા હતી, અને યુએસએસઆરની અંદર તે "લક્ઝરી કાર" નું પ્રતીક બની ગયું હતું. , અને, વધુમાં, હજુ પણ સૌથી સ્ટાઇલિશ VAZ મોડલ્સમાંનું એક માનવામાં આવે છે.)
 

તે 87 વર્ષનો કેવી રીતે થયો?

બેઇજિંગ-પેરિસ રેલીને ઘણીવાર કરોડપતિઓની રેસ કહેવામાં આવે છે, માત્ર ફી અને કારની કિંમતને કારણે જ નહીં, પરંતુ તેમાં ભાગ લેનારાઓની સ્થિતિને કારણે પણ. તેમાંના ઘણા ખૂબ જ સફળ, પ્રખ્યાત લોકો છે જેમના નામ વિકિપીડિયા પર શોધવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મારિયો ઇલિયન પોતે સિટ્રોએન 63B (મારિયો ઇલિયન) સ્વિટ્ઝર્લૅન્ડમાંથી, ઇલ્મોર કંપનીના વડા, જેણે વર્ષોથી મર્સિડીઝ, રેનો અને હોન્ડાની ફોર્મ્યુલા 1 કાર માટે એન્જિન વિકસાવ્યા.

સિટ્રોએન 11B 

ફોટાઓની પસંદગી સાથેનું મારું આલ્બમ અહીં છે

સ્વીકૃતિઓ

અને અલબત્ત, જો આ લોકો અસ્તિત્વમાં ન હોય તો બધું વધુ મુશ્કેલ અને ઉદાસી હશે!

ઓટોમોટિવ ટ્રાન્સપોર્ટ વિભાગ, ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ્સ, NSTU IM. આર.ઇ. અલેકસીવા 

• કોર્ચાઝકિન મિખાઇલ જ્યોર્જિવિચ, નાયબ વડા. શૈક્ષણિક કાર્ય વિભાગ 
• આર્કિપોવ એલેક્ઝાન્ડર નિકોલાવિચ, પ્રયોગશાળાના વડા 
• NSTU ના ગાય્ઝ

નિઝની નોવગોરોડનો સંસ્કૃતિ વિભાગ 

• બીગોન રોમન યાકોવલેવિચ, વિભાગના નિયામક 
• ડોરોડનોવા માર્ગારીતા એલેકસાન્ડ્રોવના, શહેરની ઘટનાઓ અને સામાજિક સાંસ્કૃતિક પ્રવૃત્તિઓના સંગઠન વિભાગના વડા 

નિઝની નોવગોરોડ પ્રદેશનું રમતગમત મંત્રાલય 

• પાનોવ સેર્ગેઈ યુરીવિચ. નિઝની નોવગોરોડ પ્રદેશના રમતગમત પ્રધાન 
• ગોર્શુનોવા એલિના ગેન્નાદિવેના, નિઝની નોવગોરોડ પ્રદેશના રમતગમતના નાયબ પ્રધાન 
• કુલિકોવ પેટ્ર વ્લાદિમીરોવિચ, ઉચ્ચ સિદ્ધિ રમત વિભાગના વડા 
• મોરોઝોવ સેર્ગેઈ નિકોલાવિચ, ભદ્ર રમત વિભાગના મુખ્ય નિષ્ણાત

* વર્સ્ટા - 1066 મીટર, રૂટ લંબાઈ 14 કિમી

P.S.: ઇલ્યા, સેર્ગેઈ, એલેક્સી, તમારી સાથે કામ કરવું ખૂબ જ સરસ હતું! સપનાની ટુકડી!
P.P.S.: માટે આભાર રિપોર્ટની શાનદાર લિંક, જેમાં કારની ડિલિવરીનો સમાવેશ થાય છે!

સોર્સ: www.habr.com