નવી પ્રકારની બેટરીઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને રિચાર્જ કર્યા વિના 800 કિમીની મુસાફરી કરવાની મંજૂરી આપશે

ઇલેક્ટ્રિકલ ચાર્જ સ્ટોરેજ ટેક્નોલોજીમાં નોંધપાત્ર પ્રગતિનો અભાવ સમગ્ર ઉદ્યોગોના વિકાસને અટકાવવાનું શરૂ કરી રહ્યો છે. ઉદાહરણ તરીકે, આધુનિક ઈલેક્ટ્રિક કારને કાં તો એક જ ચાર્જ પર પોતાને સાધારણ માઈલેજના આંકડાઓ સુધી મર્યાદિત રાખવાની ફરજ પાડવામાં આવે છે અથવા પસંદગીના "ટેકનોફાઈલ્સ" માટે મોંઘા રમકડાં બની જાય છે. સ્માર્ટફોન ઉત્પાદકોની ઇચ્છા તેમના ઉપકરણોને પાતળા અને હળવા બનાવવાની લિથિયમ-આયન બેટરીની ડિઝાઇન સુવિધાઓ સાથે વિરોધાભાસી છે: કેસની જાડાઈ અને સ્માર્ટફોનના વજનને બલિદાન આપ્યા વિના તેમની ક્ષમતા વધારવી મુશ્કેલ છે. મોબાઇલ ઉપકરણોની કાર્યક્ષમતા વિસ્તરી રહી છે, વીજળીના નવા ગ્રાહકો દેખાઈ રહ્યા છે, પરંતુ બેટરી જીવનમાં પ્રગતિ પ્રાપ્ત કરી શકાતી નથી.

સ્ત્રોત મુજબ ઇઇ ટાઇમ્સ એશિયા, Imec ટેક્નોલોજી સમિટમાં, કંપનીના કર્મચારીઓએ વિવિધ આશાસ્પદ વિકાસ શેર કર્યા, જેમાં સોલિડ-સ્ટેટ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાથે બેટરી બનાવવા માટે નવા પ્રકારની સામગ્રીનો ઉપયોગ કરવાના પ્રોજેક્ટનો સમાવેશ થાય છે, જે સેલને વધુ કોમ્પેક્ટ બનાવે છે. અથવા, સમાન પરિમાણોને જાળવી રાખીને, તમે બેટરીની ક્ષમતા વધારી શકો છો. આગાહી મુજબ, આધુનિક લિથિયમ-આયન બેટરી 2025 સુધીમાં 800 Wh પ્રતિ લિટર વોલ્યુમની ચોક્કસ ક્ષમતા મર્યાદા સુધી પહોંચી જશે. જો Imec ની દરખાસ્તો લાગુ કરી શકાય છે, તો 2030 સુધીમાં ચોક્કસ બેટરી ક્ષમતા 1200 Wh/l સુધી વધારી દેવામાં આવશે. ઇલેક્ટ્રિક કાર રિચાર્જ કર્યા વિના 800 કિમી સુધી મુસાફરી કરી શકશે અને સ્માર્ટફોન ઘણા દિવસો સુધી પાવર આઉટલેટથી દૂર કામ કરી શકશે.

Imec આ વર્ષની શરૂઆતમાં ઇલેક્ટ્રોડ્સના ઉત્પાદન માટે સેલ્યુલર સ્ટ્રક્ચર સાથે નેનોટ્યુબ સામગ્રી બનાવવાની જાહેરાત કરી હતી, અને હવે તે એક પ્રયોગશાળા બનાવી રહી છે જે આ વર્ષના અંત સુધીમાં સોલિડ-સ્ટેટ ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સાથે પ્રોટોટાઇપ બેટરીનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કરશે. ઇમેક નિષ્ણાતો દાવો કરે છે કે ગૂગલ ગ્લાસ જેવા પહેરી શકાય તેવા ઉપકરણોની નિષ્ફળતાનું એક કારણ તેમના કોમ્પેક્ટ અને કેપેસિઅસ પાવર સ્ત્રોતોનો અભાવ હતો. ઇમેકની દરખાસ્તોમાંની એક એવી એનોડ બનાવવાની છે જે લિથિયમને અન્ય ધાતુઓ સાથે જોડે છે, જે બેટરી સેલની એકંદર ક્ષમતા સાથે સમાધાન કર્યા વિના ઇલેક્ટ્રોલાઇટ સ્તરની જાડાઈને ઘટાડે છે.

સોર્સ: 3dnews.ru