વિશ્લેષકો જીએમને એક અલગ કંપની તરીકે તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને સ્પિન ઑફ કરવા માટે બોલાવી રહ્યા છે. પરંપરાગત ઉત્પાદકોમાં કોઈને રસ નથી

એક કરતા વધુ વખત, ઉદ્યોગ વિશ્લેષકોએ જનરલ મોટર્સના ઇલેક્ટ્રિક વાહન વ્યવસાયને અલગ કંપનીમાં ફેરવવાનો વિચાર વ્યક્ત કર્યો છે. આ વિચાર તેમને ત્રાસ આપે છે, કારણ કે "શુદ્ધ જાતિ" ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદકોના શેર વર્ષની શરૂઆતથી 250% વધ્યા છે, અને GMનું મૂડીકરણ, તેની વર્તમાન રચના સાથે, તેનાથી વિપરીત, એટલું મોટું નથી.

મોર્ગન સ્ટેન્લી નિષ્ણાતો ચાલુ આ વિચારના સમર્થકોમાં. તેમના અનુમાન મુજબ, જીએમનો ઇલેક્ટ્રિક વાહન વ્યવસાય $100 બિલિયનના મૂડીકરણ સુધી પહોંચી શકે છે, જે અમેરિકન ઓટોમેકરના વર્તમાન મૂડીકરણ કરતાં લગભગ બમણું છે. વિશ્લેષકો એક અનુમાન પર આધારિત છે કે 2040 સુધીમાં, 80% જીએમ વાહનો ઇલેક્ટ્રિક હશે. આ હાંસલ કરવા માટે, કંપનીએ વાર્ષિક ધોરણે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનમાં ઓછામાં ઓછો 25% વધારો કરવો પડશે.

જીએમ અને ડોઇશ બેંકના નિષ્ણાતો પણ "ત્વરિત વિદ્યુતીકરણ" ના વિચારને સમર્થન આપે છે. તેમની આગાહી અનુસાર, 2025 સુધીમાં કંપની વાર્ષિક 500 હજાર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું વેચાણ કરશે. આ સ્તર હાંસલ કરવા માટે, GMએ બાકીના સમયમાં વાર્ષિક 50% ઈલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં વધારો કરવો પડશે. વિશ્લેષકો માને છે કે સ્વતંત્ર કંપની તરીકે જીએમનો મુખ્ય વ્યવસાય $15 બિલિયન અને $95 બિલિયન કેપિટલાઇઝેશનમાં મેળવી શકે છે.

જો આપણે આ શ્રેણીના મધ્યભાગને જીએમના ઇલેક્ટ્રિક કાર બિઝનેસ ($50 બિલિયન)ના મૂડીકરણના મૂલ્ય તરીકે લઈએ, તો તે હજુ પણ ટેસ્લા કરતાં આઠ ગણું સસ્તું હશે. હવે પછીની કંપનીના શેરો એટલી ઊંચાઈએ પહોંચી ગયા છે કે બ્રાન્ડ દ્વારા ઉત્પાદિત દરેક ઇલેક્ટ્રિક કારમાં $1 મિલિયનને અનુરૂપ કેપિટલાઇઝેશનનો હિસ્સો છે. પરિપક્વ જીએમ માટે, આ આંકડો કાર દીઠ $10થી વધુ નથી. વર્ષની શરૂઆતથી, ટેસ્લાના શેરની કિંમતમાં 000%નો વધારો થયો છે, તેથી GM ઇલેક્ટ્રિક કારને "પોતાની રીતે સફર કરવા" મોકલવાનો વિચાર ઘણા સ્ટોક વિશ્લેષકોને લલચાવે છે.

સોર્સ:

• બેરોન

સોર્સ: 3dnews.ru