ગુમ થયેલા મલેશિયન બોઇંગનું ખરેખર શું થયું (ભાગ 2/3)

1 અદ્રશ્ય
2. કોસ્ટલ ડ્રિફ્ટર
3. સોનાની ખાણ
4. કાવતરાં



બ્લેઈન ગિબ્સન દ્વારા મળી આવેલ કાટમાળનો પ્રથમ ટુકડો, આડા સ્ટેબિલાઈઝરનો ટુકડો, ફેબ્રુઆરી 2016 માં મોઝામ્બિકના દરિયાકાંઠે રેતીના કાંઠા પર મળી આવ્યો હતો. ફોટો ક્રેડિટ: બ્લેન ગિબ્સન

3. સોનાની ખાણ

હિંદ મહાસાગર હજારો કિલોમીટરના દરિયાકાંઠાને ધોઈ નાખે છે, અને અંતિમ પરિણામ તમે કેટલા ટાપુઓની ગણતરી કરો છો તેના પર નિર્ભર રહેશે. જ્યારે બ્લેન ગિબ્સને ભંગાર શોધવાનું શરૂ કર્યું, ત્યારે તેની પાસે કોઈ યોજના નહોતી. તે મ્યાનમાર ગયો કારણ કે તે કોઈપણ રીતે ત્યાં જઈ રહ્યો હતો, અને પછી દરિયાકિનારે ગયો અને ગામલોકોને પૂછ્યું કે તે સામાન્ય રીતે દરિયામાં ખોવાયેલી વસ્તુઓ ક્યાં ધોઈ નાખે છે. તેને ઘણા દરિયાકિનારાની ભલામણ કરવામાં આવી હતી, અને એક માછીમાર તેને બોટ પર તેમની પાસે લઈ જવા માટે સંમત થયો હતો - ત્યાં થોડો કચરો હતો, પરંતુ પ્લેનથી સંબંધિત કંઈ નથી. પછી ગિબ્સને સ્થાનિક રહેવાસીઓને સાવચેત રહેવા કહ્યું, તેમને તેમનો સંપર્ક નંબર છોડી દીધો અને આગળ વધ્યો. તે જ રીતે, તેણે માલદીવ્સની મુલાકાત લીધી, અને પછી રોડ્રિગ્સ અને મોરિશિયસના ટાપુઓની મુલાકાત લીધી, ફરીથી દરિયાકિનારે કંઈપણ રસપ્રદ લાગ્યું નહીં. ત્યારબાદ 29 જુલાઈ 2015 આવ્યો. પ્લેન ગુમ થયાના લગભગ 16 મહિના પછી, ફ્રેન્ચ ટાપુ રિયુનિયન પર બીચની સફાઈ કરી રહેલા મ્યુનિસિપલ કર્મચારીઓની ટીમ સામે આવી. સુવ્યવસ્થિત ધાતુનો ટુકડો કદમાં દોઢ મીટરથી વધુ, જે હમણાં જ કિનારે ધોવાઈ ગયું હોય તેવું લાગતું હતું.

ક્રૂના ફોરમેન, જોની બેગ નામના વ્યક્તિએ અનુમાન લગાવ્યું કે તે કદાચ વિમાનનો ટુકડો હોઈ શકે છે, પરંતુ તેને કોઈ ખ્યાલ નહોતો કે તે કયામાંથી છે. તેણે શરૂઆતમાં ભંગારમાંથી સ્મારક બનાવવાનું વિચાર્યું - તેને નજીકના લૉન પર મૂકીને તેની આસપાસ ફૂલો રોપ્યા - પરંતુ તેના બદલે સ્થાનિક રેડિયો સ્ટેશન દ્વારા શોધની જાણ કરવાનું નક્કી કર્યું. ઘટનાસ્થળે પહોંચેલી જેન્ડરમે ટીમે મળી આવેલા કાટમાળનો ટુકડો પોતાની સાથે લીધો હતો અને ટૂંક સમયમાં જ તેની ઓળખ બોઇંગ 777ના ભાગ તરીકે કરવામાં આવી હતી. તે પાંખના જંગમ પૂંછડીના ભાગનો ટુકડો હતો, જેને ફ્લેપરન કહેવાય છે અને ત્યારબાદ તેની તપાસ કરવામાં આવી હતી. સીરીયલ નંબરો દર્શાવે છે કે તે MH370 નું હતું.

ઈલેક્ટ્રોનિક ડેટા પર આધારિત ધારણાઓનો આ જરૂરી ભૌતિક પુરાવો હતો. ફ્લાઇટ હિંદ મહાસાગરમાં દુ:ખદ રીતે સમાપ્ત થઈ, જોકે ક્રેશનું ચોક્કસ સ્થાન અજ્ઞાત રહ્યું અને તે રિયુનિયનથી હજારો કિલોમીટર પૂર્વમાં ક્યાંક સ્થિત હતું. ગુમ થયેલા મુસાફરોના પરિવારોએ ભૂતિયા આશા છોડી દેવી પડી હતી કે તેમના પ્રિયજનો જીવિત હશે. લોકોએ પરિસ્થિતિનું કેટલું સમજદારીપૂર્વક મૂલ્યાંકન કર્યું તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, શોધના સમાચાર તેમના માટે ગંભીર આઘાત સમાન હતા. ગ્રેસ નાથન બરબાદ થઈ ગઈ હતી - તેણે કહ્યું કે ફ્લેપરન શોધાયા પછી તે અઠવાડિયા સુધી માંડ જીવતી હતી.

ગિબ્સન રિયુનિયન માટે ઉડાન ભરી અને તે જ બીચ પર જોની બેગને મળ્યો. બેગ ખુલ્લો અને મૈત્રીપૂર્ણ હતો - તેણે ગિબ્સનને તે સ્થાન બતાવ્યું જ્યાં તેને ફ્લેપરન મળ્યો. ગિબ્સને અન્ય ભંગાર શોધવાનું શરૂ કર્યું, પરંતુ સફળતાની વધુ આશા વિના, કારણ કે ફ્રેન્ચ સત્તાવાળાઓએ પહેલેથી જ શોધ હાથ ધરી હતી અને તે નિરર્થક હતી. તરતા કાટમાળને હિંદ મહાસાગરમાં વહેવા માટે સમય લાગે છે, જે નીચા દક્ષિણ અક્ષાંશમાં પૂર્વથી પશ્ચિમ તરફ આગળ વધે છે, અને ફ્લેપરોન અન્ય કાટમાળ પહેલા પહોંચ્યો હોવો જોઈએ, કારણ કે તેના ભાગો પાણીની ઉપર બહાર નીકળી શકે છે, એક સઢ તરીકે કામ કરે છે.

એક સ્થાનિક અખબારના પત્રકારે એક સ્વતંત્ર અમેરિકન સંશોધકની રિયુનિયનની મુલાકાત વિશેની વાર્તા માટે ગિબ્સનનો ઇન્ટરવ્યુ લીધો. આ પ્રસંગ માટે, ગિબ્સને ખાસ શબ્દો સાથે ટી-શર્ટ પહેરી હતી.માટે જુઓ" તે પછી તે ઓસ્ટ્રેલિયા ગયો, જ્યાં તેણે બે સમુદ્રશાસ્ત્રીઓ સાથે વાત કરી - પર્થમાં યુનિવર્સિટી ઓફ વેસ્ટર્ન ઓસ્ટ્રેલિયાના ચરિતા પટ્ટિયારાચી અને ડેવિડ ગ્રિફીન, જેઓ હોબાર્ટમાં સરકારી સંશોધન કેન્દ્રમાં કામ કરતા હતા અને ઓસ્ટ્રેલિયન ટ્રાન્સપોર્ટ સેફ્ટી બ્યુરો દ્વારા સલાહકાર તરીકે આમંત્રિત કરવામાં આવ્યા હતા. MH370ની શોધમાં અગ્રણી એજન્સી. બંને જણ હિંદ મહાસાગરના પ્રવાહો અને પવનોના નિષ્ણાત હતા. ખાસ કરીને, ગ્રિફિને પાણીની અંદરની શોધના ભૌગોલિક અવકાશને સંકુચિત કરવાની આશામાં, રિયુનિયનની તેની મુસાફરી દરમિયાન ફ્લેપરનનાં જટિલ ડ્રિફ્ટ લક્ષણોનું મોડેલ બનાવવાનો પ્રયાસ કર્યો. ગિબ્સનના પ્રશ્નોના જવાબ આપવા માટે સરળ હતા: તે સૌથી વધુ સંભવિત સ્થાનો જાણવા માંગતો હતો જ્યાં તરતો કાટમાળ કિનારા પર દેખાશે. સમુદ્રશાસ્ત્રીએ મેડાગાસ્કરના ઉત્તરપૂર્વીય કિનારે અને થોડા અંશે મોઝામ્બિકના કિનારે નિર્દેશ કર્યો.

ગિબ્સને મોઝામ્બિકને પસંદ કર્યું કારણ કે તે પહેલા ત્યાં ન હતો અને તેને તેનો 177મો દેશ ગણી શક્યો, અને વિલાન્ક્યુલોસ નામના શહેરમાં ગયો કારણ કે તે પ્રમાણમાં સલામત લાગતું હતું અને સારા દરિયાકિનારા હતા. તે ફેબ્રુઆરી 2016માં ત્યાં પહોંચ્યો હતો. તેની યાદો અનુસાર, તેણે ફરીથી સ્થાનિક માછીમારો પાસેથી સલાહ માંગી, અને તેઓએ તેને પલુમા નામના રેતીના કાંઠા વિશે કહ્યું - તે ખડકોની પાછળ પડેલું છે, અને તેઓ સામાન્ય રીતે હિંદ મહાસાગરના મોજા દ્વારા લાવવામાં આવતી જાળ અને બોય્સ લેવા ત્યાં જતા હતા. ગિબ્સને સુલેમાન નામના બોટમેનને તેને આ રેતીપટ્ટી પર લઈ જવા માટે ચૂકવણી કરી. ત્યાં તેમને તમામ પ્રકારનો કચરો મળ્યો, જેમાં મોટાભાગે પ્લાસ્ટિકનો જથ્થો હતો. સુલેમાને ગિબ્સનને બોલાવ્યો, ધાતુનો એક રાખોડી રંગનો ટુકડો અડધો મીટર જેટલો આજુબાજુ પકડી રાખ્યો અને પૂછ્યું: "શું આ 370 છે?" ટુકડામાં સેલ્યુલર માળખું હતું, અને એક બાજુએ સ્ટેન્સિલ કરેલ શિલાલેખ "નો સ્ટેપ" સ્પષ્ટપણે દેખાતો હતો. શરૂઆતમાં, ગિબ્સનને લાગ્યું કે કાટમાળના આ નાના ટુકડાને વિશાળ એરલાઇનર સાથે કોઈ લેવાદેવા નથી. તે કહે છે: “તર્કસંગત સ્તરે, મને ખાતરી હતી કે આ વિમાનનો ટુકડો ન હોઈ શકે, પરંતુ મારા હૃદયમાં મને લાગ્યું કે આ તે છે. તે સમય સુધીમાં અમારે પાછા સફર કરવાનો સમય હતો, અને અહીં આપણે વ્યક્તિગત ઇતિહાસને સ્પર્શ કરવો પડશે. બે ડોલ્ફિન્સ અમારી બોટ સુધી તરીને અમને રિફ્લોટ કરવામાં મદદ કરી, અને મારી માતા માટે, ડોલ્ફિન શાબ્દિક રીતે આત્મા પ્રાણીઓ હતા. જ્યારે મેં આ ડોલ્ફિન્સને જોયા ત્યારે મેં વિચાર્યું: હજુ પણ વિમાનનો ભંગાર».

આ વાર્તાનું અર્થઘટન કરવાની ઘણી રીતો છે, પરંતુ ગિબ્સન સાચા હતા. પ્રાપ્ત થયેલ ભંગારનો ટુકડો - આડી પૂંછડી સ્ટેબિલાઇઝરનો ટુકડો - લગભગ ચોક્કસપણે MH370 નો હોવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું. ગિબ્સન મોઝામ્બિકની રાજધાની માપુટો ગયો અને તે શોધ ઓસ્ટ્રેલિયન કોન્સ્યુલને સોંપી. તે પછી તે દુર્ઘટનાની બીજી વર્ષગાંઠ માટે સમયસર કુઆલાલંપુર ગયો, અને આ વખતે તેને નજીકના મિત્ર તરીકે આવકારવામાં આવ્યો.

જૂન 2016 માં, ગિબ્સને તેનું ધ્યાન મેડાગાસ્કરના દૂરના ઉત્તરપૂર્વીય દરિયાકાંઠે ફેરવ્યું, જે વાસ્તવિક સોનાની ખાણ હોવાનું બહાર આવ્યું. ગિબ્સન કહે છે કે તેને પહેલા દિવસે ત્રણ ટુકડા મળ્યા અને થોડા દિવસો પછી વધુ બે. એક અઠવાડિયા પછી, સ્થાનિક રહેવાસીઓ તેને પ્રથમ શોધના સ્થળથી તેર કિલોમીટર દૂર નજીકના બીચ પર મળી આવતા વધુ ત્રણ ભાગો લાવ્યા. ત્યારથી, શોધ બંધ થઈ નથી - અફવાઓ ફેલાઈ છે કે MH370 ના ભંગાર માટે ઈનામ છે. ગિબ્સનના જણાવ્યા મુજબ, તેણે એકવાર એક ટુકડા માટે $40 ચૂકવ્યા, જે એટલું બહાર આવ્યું કે તે આખા ગામ માટે આખા દિવસ માટે પીવા માટે પૂરતું હતું. દેખીતી રીતે, સ્થાનિક રમ અત્યંત સસ્તી છે.

પ્લેન સાથે કોઈ લેવાદેવા ન હોય એવો ઘણો કાટમાળ ફેંકવામાં આવ્યો હતો. જો કે, ગિબ્સન ડઝનેક ટુકડાઓમાંથી ત્રીજા ભાગની શોધ માટે જવાબદાર છે જે હવે ચોક્કસપણે, કદાચ, અથવા MH370 માંથી હોવાનું શંકાસ્પદ તરીકે ઓળખવામાં આવ્યું છે. કેટલાક ભંગાર હજુ પણ તપાસવામાં આવી રહ્યા છે. ગિબ્સનનો પ્રભાવ એટલો મહાન છે કે ડેવિડ ગ્રિફીન, તેમના માટે આભારી હોવા છતાં, તે ખૂબ જ ચિંતિત છે કે ટુકડાઓની શોધ હવે આંકડાકીય રીતે મેડાગાસ્કરની તરફેણમાં હોઈ શકે છે - કદાચ વધુ ઉત્તરીય દરિયાકાંઠાના વિસ્તારોના ભોગે. તેણે તેના વિચારને "ગિબ્સન ઇફેક્ટ" કહ્યો.

હકીકત એ છે કે પાંચ વર્ષ પછી, કોઈ પણ કાટમાળના માર્ગને શોધી શક્યું નથી જ્યાંથી તે દક્ષિણ હિંદ મહાસાગરના એક બિંદુ સુધી જમીન પર ધોવાઇ ગયું હતું. ખુલ્લું મન રાખવાના પ્રયાસમાં, ગિબ્સન હજુ પણ નવા ટુકડાઓ શોધવાની આશા રાખે છે જે ગાયબ થવાને સમજાવશે - જેમ કે સળગી ગયેલા વાયરો જે આગનો સંકેત આપે છે અથવા મિસાઈલ હિટનો સંકેત આપતી શ્રાપનેલના ચિહ્નો - જો કે ફ્લાઇટના અંતિમ કલાકો વિશે આપણે જે જાણીએ છીએ તે મોટે ભાગે છે. આવા વિકલ્પોને બાકાત રાખે છે. ગિબ્સનની કાટમાળની શોધ પુષ્ટિ કરે છે કે સેટેલાઇટ ડેટા વિશ્લેષણ સાચું હતું. ફ્લાઈટ અચાનક ખતમ થઈ ગઈ ત્યાં સુધી પ્લેન છ કલાક સુધી ઉડ્યું. જે સુકાન પર બેઠો હતો તેણે કાળજીપૂર્વક પાણી પર ઉતરવાનો પ્રયાસ કર્યો ન હતો; તેનાથી વિપરીત, અથડામણ ભયંકર હતી. ગિબ્સન કબૂલ કરે છે કે હજી પણ બોટલમાં સંદેશા જેવું કંઈક શોધવાની તક હોઈ શકે છે - નિરાશાની નોંધ તેમની અંતિમ ક્ષણોમાં કોઈ દ્વારા સ્ક્રોલ કરવામાં આવી હતી. દરિયાકિનારા પર, ગિબ્સનને ઘણા બેકપેક અને અસંખ્ય પાકીટ મળ્યા, જે બધા ખાલી હતા. તે કહે છે કે તેને સૌથી નજીકની વસ્તુ મળી છે તે બેઝબોલ કેપની પાછળ મલયમાં લખાયેલ શિલાલેખ છે. ભાષાંતરિત, તે લખે છે: “જેઓ આ વાંચે છે તેમને. પ્રિય મિત્ર, મને હોટેલમાં મળો."

લા ટાઇગ્રે સ્ટુડિયો દ્વારા બનાવવામાં આવેલ ચિત્રો

(A) — 1:21, માર્ચ 8, 2014:
દક્ષિણ ચાઇના સમુદ્ર પર મલેશિયા અને વિયેતનામ વચ્ચેના વેપોઇન્ટની નજીક, MH370 એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ રડારથી અદૃશ્ય થઈ જાય છે અને દક્ષિણપશ્ચિમ તરફ વળે છે, ફરી એકવાર મલય દ્વીપકલ્પ પરથી પસાર થાય છે.

(બી) - લગભગ એક કલાક પછી:
મલક્કાની સ્ટ્રેટ પર ઉત્તરપશ્ચિમમાં ઉડતું, પ્લેન "આખરી તીક્ષ્ણ વળાંક" બનાવે છે, કારણ કે સંશોધકો તેને પાછળથી કહેશે, અને દક્ષિણ તરફ જાય છે. સેટેલાઇટ ડેટાનો ઉપયોગ કરીને વળાંક પોતે અને નવી દિશાનું પુનઃનિર્માણ કરવામાં આવ્યું હતું.

(C) — એપ્રિલ 2014:
સપાટીના પાણીમાં શોધ બંધ કરી દેવામાં આવી છે, અને ઊંડાણમાં શોધ શરૂ કરવામાં આવી છે. સેટેલાઇટ ડેટાનું વિશ્લેષણ દર્શાવે છે કે MH370 સાથે છેલ્લું જોડાણ આર્ક પ્રદેશમાં સ્થાપિત થયું હતું.

(ડી) — જુલાઈ 2015:
MH370 નો પ્રથમ ટુકડો, ફ્લેપરન, રિયુનિયન ટાપુ પર મળી આવ્યો હતો. પશ્ચિમ હિંદ મહાસાગરમાં પથરાયેલા બીચ પર અન્ય પુષ્ટિ થયેલ અથવા સંભવિત ટુકડાઓ મળી આવ્યા છે (સ્થાનો લાલ રંગમાં પ્રકાશિત થયેલ છે).

4. કાવતરાં

MH370 ગાયબ થયા બાદ ત્રણ સત્તાવાર તપાસ શરૂ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ સૌથી મોટો, સૌથી સંપૂર્ણ અને સૌથી ખર્ચાળ હતો: મુખ્ય ભંગાર શોધવા માટે ઓસ્ટ્રેલિયનો માટે તકનીકી રીતે જટિલ પાણીની અંદર શોધ, જે બ્લેક બોક્સ અને વૉઇસ રેકોર્ડરમાંથી ડેટા પ્રદાન કરશે. શોધ પ્રયાસમાં એરક્રાફ્ટની ટેકનિકલ સ્થિતિ નક્કી કરવી, રડાર અને સેટેલાઇટ ડેટાનું પૃથ્થકરણ કરવું, સમુદ્રી પ્રવાહોનો અભ્યાસ કરવો, આંકડાકીય સંશોધનનો સારો ડોઝ અને પૂર્વ આફ્રિકાના કાટમાળનું ભૌતિક પૃથ્થકરણ સામેલ હતું, જેમાંથી મોટાભાગનો હિસ્સો બ્લેઈન ગિબ્સન પાસેથી મેળવ્યો હતો. આ બધા માટે વિશ્વના સૌથી તોફાની સમુદ્રોમાંના એકમાં જટિલ કામગીરીની જરૂર હતી. આ પ્રયાસનો એક ભાગ સ્વયંસેવકો, ઇજનેરો અને વૈજ્ઞાનિકોના જૂથ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવ્યો હતો જેઓ ઇન્ટરનેટ પર મળ્યા હતા, પોતાને સ્વતંત્ર જૂથ તરીકે ઓળખાવતા હતા અને એટલી અસરકારક રીતે સહકાર આપ્યો હતો કે ઓસ્ટ્રેલિયનોએ તેમના કાર્યને ધ્યાનમાં લીધું હતું અને તેમની સહાય માટે ઔપચારિક રીતે તેમનો આભાર માન્યો હતો. અકસ્માતની તપાસના ઈતિહાસમાં આવું અગાઉ ક્યારેય બન્યું નથી. જો કે, લગભગ $160 મિલિયનના ખર્ચના ત્રણ વર્ષથી વધુ કામ કર્યા પછી, ઓસ્ટ્રેલિયામાં તપાસ અસફળ રહી. 2018 માં, તેને અમેરિકન કંપની ઓશન ઇન્ફિનિટી દ્વારા લેવામાં આવી હતી, જેણે મલેશિયાની સરકાર સાથે "કોઈ પરિણામ નહીં, પગાર નહીં" ના ધોરણે કરાર કર્યો હતો. શોધ ચાલુ રાખવામાં સૌથી અદ્યતન સબમર્સિબલ વાહનોનો ઉપયોગ સામેલ હતો અને સાતમા આર્કના અગાઉના અન્વેષિત વિભાગને આવરી લેવામાં આવ્યો હતો, જેમાં, સ્વતંત્ર પેનલના મતે, શોધની શક્યતા સૌથી વધુ હતી. થોડા મહિના પછી, આ પ્રયાસો પણ નિષ્ફળતામાં સમાપ્ત થયા.

બીજી સત્તાવાર તપાસ મલેશિયાની પોલીસ દ્વારા હાથ ધરવામાં આવી હતી અને તેમાં પ્લેનમાં સવાર દરેક વ્યક્તિ તેમજ તેમના મિત્રો અને પરિવારજનોની સંપૂર્ણ તપાસ કરવામાં આવી હતી. પોલીસના તારણોની સાચી હદનું મૂલ્યાંકન કરવું મુશ્કેલ છે કારણ કે તપાસ અહેવાલ પ્રકાશિત થયો નથી. તદુપરાંત, તે વર્ગીકૃત કરવામાં આવ્યું હતું, અન્ય મલેશિયન સંશોધકો માટે પણ અગમ્ય હતું, પરંતુ કોઈએ તેને લીક કર્યા પછી, તેની અપૂરતીતા સ્પષ્ટ થઈ ગઈ. ખાસ કરીને, તે કેપ્ટન ઝાચેરી વિશે જાણીતી બધી માહિતીને છોડી દે છે - અને આનાથી વધુ આશ્ચર્ય થયું નથી. તે સમયે મલેશિયાના વડા પ્રધાન નજીબ રઝાક નામના એક અપ્રિય વ્યક્તિ હતા, જેઓ ભ્રષ્ટાચારમાં ઊંડે ગરકાવ હોવાનું માનવામાં આવે છે. મલેશિયામાં પ્રેસને સેન્સર કરવામાં આવ્યું હતું અને સૌથી મોટા અવાજવાળાને મળી આવ્યા હતા અને તેને શાંત કરી દેવામાં આવ્યા હતા. અધિકારીઓ પાસે સાવધાની રાખવા માટેના પોતાના કારણો હતા, જેમાં કારકિર્દીથી લઈને, કદાચ, તેમના જીવનનું રક્ષણ કરવામાં આવે છે. દેખીતી રીતે, મલેશિયા એરલાઇન્સ અથવા સરકારને ખરાબ દેખાડી શકે તેવા વિષયો પર ધ્યાન ન આપવાનું નક્કી કરવામાં આવ્યું હતું.

ત્રીજી સત્તાવાર તપાસ એ અકસ્માતની તપાસ હતી, જે જવાબદારી નક્કી કરવા માટે નહીં પરંતુ સંભવિત કારણ નક્કી કરવા માટે હાથ ધરવામાં આવી હતી, જે આંતરરાષ્ટ્રીય ટીમ દ્વારા વિશ્વના સર્વોચ્ચ ધોરણો પર હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ. તેનું નેતૃત્વ મલેશિયાની સરકાર દ્વારા બનાવવામાં આવેલ વિશેષ ટાસ્ક ફોર્સ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું, અને શરૂઆતથી જ તે એક ગડબડ હતી - પોલીસ અને સૈન્ય પોતાને તપાસથી ઉપર માનતા હતા અને તેનો તિરસ્કાર કરતા હતા, અને સરકારના મંત્રીઓ અને સભ્યો તેને જોખમ તરીકે જોતા હતા. પોતાને મદદ માટે આવેલા વિદેશી નિષ્ણાતો તેમના આગમન પછી તરત જ ભાગવા લાગ્યા. એક અમેરિકન નિષ્ણાત, અકસ્માતની તપાસને સંચાલિત કરતી આંતરરાષ્ટ્રીય ઉડ્ડયન પ્રોટોકોલનો ઉલ્લેખ કરતા, પરિસ્થિતિનું વર્ણન નીચે પ્રમાણે કર્યું: “ICAO એનેક્સ 13 આત્મવિશ્વાસપૂર્ણ લોકશાહીમાં તપાસનું આયોજન કરવા માટે રચાયેલ છે. મલેશિયા જેવા દેશો માટે, અસ્થિર અને નિરંકુશ અમલદારશાહી સાથે, અને એરલાઇન્સ કે જે સરકારી માલિકીની છે અથવા રાષ્ટ્રીય ગૌરવના સ્ત્રોત તરીકે માનવામાં આવે છે, તે ભાગ્યે જ યોગ્ય છે."

તપાસ પ્રક્રિયાનું અવલોકન કરનારાઓમાંના એક કહે છે: “તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું કે મલેશિયાના લોકોનો મુખ્ય ધ્યેય આ વાર્તાને છૂપાવવાનો હતો. શરૂઆતથી જ, તેઓ ખુલ્લા અને પારદર્શક હોવા સામે સહજ પૂર્વગ્રહ ધરાવતા હતા - એટલા માટે નહીં કે તેમની પાસે કોઈ ઊંડા, ઘેરા રહસ્ય હતા, પરંતુ કારણ કે તેઓ પોતે જાણતા ન હતા કે સત્ય શું છે અને તેઓ ડરતા હતા કે તે કંઈક શરમજનક હશે. શું તેઓ કંઈક છુપાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હતા? હા, તેમને કંઈક અજાણ્યું.”

તપાસનું પરિણામ 495-પાનાના અહેવાલમાં આવ્યું જે અવિશ્વસનીય રીતે અનુકરણ 13 ની જરૂરિયાતોનું અનુકરણ કરે છે. તે બોઇંગ 777 સિસ્ટમ્સના બોઇલરપ્લેટ વર્ણનોથી ભરેલું હતું, જે ઉત્પાદકના માર્ગદર્શિકામાંથી સ્પષ્ટપણે નકલ કરવામાં આવ્યું હતું અને તેની કોઈ તકનીકી કિંમત નથી. હકીકતમાં, અહેવાલમાં કંઈપણ તકનીકી મૂલ્યનું નહોતું, કારણ કે ઑસ્ટ્રેલિયન પ્રકાશનોએ પહેલેથી જ ઉપગ્રહ માહિતી અને સમુદ્રી પ્રવાહોના વિશ્લેષણનું સંપૂર્ણ વર્ણન કર્યું હતું. મલેશિયન રિપોર્ટ દોષમુક્તિ કરતાં ઓછી તપાસ હોવાનું બહાર આવ્યું છે, અને તેનું એકમાત્ર નોંધપાત્ર યોગદાન એર ટ્રાફિક કંટ્રોલની નિષ્ફળતાઓનું નિખાલસ હિસાબ હતું - કદાચ કારણ કે અડધી ભૂલો વિયેતનામીઓને દોષી ઠેરવી શકાય છે, અને એ પણ કારણ કે મલેશિયન નિયંત્રકો સૌથી સરળ હતા. અને સૌથી વધુ સંવેદનશીલ લક્ષ્યો. આ દસ્તાવેજ ઘટનાના ચાર વર્ષથી વધુ સમય પછી જુલાઈ 2018માં પ્રકાશિત કરવામાં આવ્યો હતો અને જણાવ્યું હતું કે તપાસ ટીમ પ્લેનના ગુમ થવાનું કારણ નક્કી કરવામાં અસમર્થ રહી હતી.

આધુનિક ટેક્નોલોજી અને બિનજરૂરી સંદેશાવ્યવહારથી સજ્જ એક જટિલ મશીન ખાલી અદૃશ્ય થઈ શકે છે તે વિચાર વાહિયાત લાગે છે.

આ નિષ્કર્ષ સતત અટકળોને પ્રોત્સાહન આપે છે, પછી ભલે તે વાજબી હોય કે ન હોય. સેટેલાઇટ ડેટા એ ફ્લાઇટ પાથનો શ્રેષ્ઠ પુરાવો છે, અને તેની સાથે દલીલ કરવી મુશ્કેલ છે, પરંતુ જો લોકો નંબરો પર વિશ્વાસ ન કરતા હોય તો તેઓ સ્પષ્ટતા સ્વીકારી શકશે નહીં. ઘણા સિદ્ધાંતોના લેખકોએ અનુમાન પ્રકાશિત કર્યા છે, જે સામાજિક નેટવર્ક્સ દ્વારા લેવામાં આવ્યા છે, જે ઉપગ્રહ ડેટા અને કેટલીકવાર રડાર ટ્રેક, એરક્રાફ્ટ ડિઝાઇન, એર ટ્રાફિક કંટ્રોલ રેકોર્ડ્સ, ફ્લાઇટનું ભૌતિકશાસ્ત્ર અને ભૂગોળના શાળા જ્ઞાનને અવગણે છે. ઉદાહરણ તરીકે, એક બ્રિટિશ મહિલા જે સૉસી સેઇલોરેસ નામથી બ્લોગ લખે છે અને ટેરોટ રીડિંગથી જીવન નિર્વાહ કરે છે તે તેના પતિ અને કૂતરા સાથે સેઇલબોટ પર દક્ષિણ એશિયાની આસપાસ ભટકતી હતી. તેણીના કહેવા મુજબ, MH370 ના ગુમ થયાની રાત્રે તેઓ આંદામાન સમુદ્રમાં હતા, જ્યાં તેણીએ એક ક્રુઝ મિસાઇલને તેની તરફ ઉડતી જોઈ. આ રોકેટ નીચા ઉડતા એરક્રાફ્ટમાં ફેરવાઈ ગયું જેમાં એક તેજસ્વી ચમકતી કેબિન હતી, જે વિચિત્ર નારંગી ગ્લો અને ધુમાડાથી ભરેલી હતી. જેમ જેમ તે પસાર થયું તેમ, તેણીએ ધાર્યું કે તે ચીનની નૌકાદળને આગળ સમુદ્ર તરફ લક્ષ્ય રાખીને હવાઈ હુમલો હતો. તે સમયે તેણીને MH370 ના ગાયબ થવા વિશે હજુ સુધી ખબર ન હતી, પરંતુ જ્યારે તેણીએ થોડા દિવસો પછી તેના વિશે વાંચ્યું, ત્યારે તેણીએ સ્પષ્ટ તારણો કાઢ્યા. તે અવિશ્વસનીય લાગે છે, પરંતુ તેણીને તેના પ્રેક્ષકો મળ્યાં.

એક ઓસ્ટ્રેલિયન વર્ષોથી દાવો કરી રહ્યો છે કે તે Google અર્થનો ઉપયોગ કરીને MH370 શોધી શક્યો, છીછરો અને અખંડ; અભિયાનને ક્રાઉડફંડ માટે કામ કરતી વખતે તે સ્થાન જાહેર કરવાનો ઇનકાર કરે છે. ઈન્ટરનેટ પર તમને એવા દાવાઓ મળશે કે પ્લેન કંબોડિયન જંગલમાં અકબંધ મળી આવ્યું હતું, તે ઈન્ડોનેશિયાની નદીમાં ઉતરતું જોવા મળ્યું હતું, તે સમય જતાં ઉડી ગયું હતું, કે તે બ્લેક હોલમાં ચૂસી ગયું હતું. એક દૃશ્યમાં, ડિએગો ગાર્સિયા પરના યુએસ લશ્કરી થાણા પર હુમલો કરવા માટે વિમાન ઉડે છે અને પછી તેને ઠાર કરવામાં આવે છે. તાજેતરના અહેવાલો કે કેપ્ટન ઝાચેરી જીવતો મળી આવ્યો હતો અને સ્મૃતિ ભ્રંશ સાથે તાઇવાનની હોસ્પિટલમાં પડેલો હતો તે પૂરતો ટ્રેક્શન મેળવ્યો છે કે મલેશિયાએ તેનો ઇનકાર કરવો પડ્યો હતો. આ સમાચાર સંપૂર્ણપણે વ્યંગાત્મક સાઇટ પરથી આવ્યા હતા, જેમાં નેપાળમાં યેતી જેવા પ્રાણી દ્વારા એક અમેરિકન ક્લાઇમ્બર અને બે શેરપાઓ પર જાતીય હુમલો કરવામાં આવ્યો હોવાનો અહેવાલ પણ આવ્યો હતો.

જેફ વાઈસ નામના ન્યુ યોર્કના લેખકે સૂચવ્યું છે કે વિમાનમાં સવાર એક ઈલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમને હિંદ મહાસાગરમાં દક્ષિણ તરફ વળવા વિશે ખોટો ડેટા મોકલવા માટે પુનઃપ્રોગ્રામ કરવામાં આવી હોઈ શકે છે, જેથી તપાસકર્તાઓને ગેરમાર્ગે દોરવા માટે જ્યારે વિમાન ઉત્તર કઝાકિસ્તાન તરફ વળ્યું હતું. . તે આને "છેતરપિંડીનું દૃશ્ય" કહે છે અને 2019 માં પ્રકાશિત તેની નવીનતમ ઇ-બુકમાં તેના વિશે વિગતવાર વાત કરે છે. તેમનું અનુમાન છે કે રશિયનોએ ક્રિમીઆના જોડાણથી ધ્યાન હટાવવા માટે પ્લેનની ચોરી કરી હશે, જે તે સમયે સારી રીતે ચાલી રહ્યું હતું. આ સિદ્ધાંતની સ્પષ્ટ નબળાઈ એ સમજાવવાની જરૂર છે કે જો વિમાન કઝાકિસ્તાન તરફ ઉડતું હતું, તો તેનો કાટમાળ હિંદ મહાસાગરમાં કેવી રીતે સમાપ્ત થયો - વાઈસ માને છે કે આ પણ એક સેટઅપ હતું.

જ્યારે બ્લેન ગિબ્સને તેની શોધ શરૂ કરી, ત્યારે તે સોશિયલ મીડિયા માટે નવો હતો અને આશ્ચર્યજનક હતો. તેમના મતે, પ્રથમ વેતાળ તેને તેનો પહેલો ટુકડો મળતાની સાથે જ દેખાયો - જેના પર "NO STEP" શબ્દ લખાયેલો હતો - અને ટૂંક સમયમાં તેમાંના ઘણા વધુ હતા, ખાસ કરીને જ્યારે મેડાગાસ્કરના દરિયાકિનારા પર શોધ શરૂ થઈ. ફળ ઈન્ટરનેટ અવિશ્વસનીય ઘટનાઓને લઈને પણ લાગણીઓથી ઉભરાય છે, પરંતુ આપત્તિ કંઈક ઝેરી પરિણમે છે. ગિબ્સન પર અસરગ્રસ્ત પરિવારોનું શોષણ કરવાનો અને છેતરપિંડીનો, ખ્યાતિ મેળવવાનો, ડ્રગ્સના વ્યસની હોવાનો, રશિયા માટે કામ કરવાનો, યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ માટે કામ કરવાનો અને ઓછામાં ઓછું અપશબ્દોનો આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો. તેને ધમકીઓ મળવાનું શરૂ થયું — સોશિયલ મીડિયા પરના સંદેશા અને તેના મૃત્યુની આગાહી કરતા મિત્રોને ફોન કૉલ. એક સંદેશે કહ્યું કે તે કાં તો ભંગાર શોધવાનું બંધ કરશે અથવા મેડાગાસ્કરને શબપેટીમાં છોડી દેશે. બીજાએ પૂર્વદર્શન આપ્યું કે તે પોલોનિયમના ઝેરથી મૃત્યુ પામશે. તેમાંના ઘણા બધા હતા, ગિબ્સન આ માટે તૈયાર ન હતા અને તેને ખાલી કરી શકતા ન હતા. કુઆલાલંપુરમાં અમે તેની સાથે વિતાવેલા દિવસો દરમિયાન, તેણે લંડનમાં એક મિત્ર દ્વારા હુમલાઓને અનુસરવાનું ચાલુ રાખ્યું. તે કહે છે: “મેં એકવાર ટ્વિટર ખોલવાની ભૂલ કરી હતી. અનિવાર્યપણે, આ લોકો સાયબર આતંકવાદીઓ છે. અને તેઓ જે કરે છે તે કામ કરે છે. સારી રીતે કામ કરે છે." આ બધું તેને માનસિક આઘાતનું કારણ બન્યું.

2017 માં, ગિબ્સને કાટમાળના સ્થાનાંતરણ માટે એક ઔપચારિક પદ્ધતિની સ્થાપના કરી: તે મેડાગાસ્કરના અધિકારીઓને કોઈપણ નવી શોધ આપે છે, જેઓ તેને મલેશિયાના માનદ કોન્સલને આપે છે, જે તેને પેકેજ કરે છે અને સંશોધન માટે કુઆલાલંપુર મોકલે છે. સંગ્રહ તે જ વર્ષે 24 ઓગસ્ટના રોજ, માનદ કોન્સ્યુલને તેમની કારમાં એક અજાણ્યા હુમલાખોર દ્વારા ગોળી મારી દેવામાં આવી હતી, જેઓ મોટરસાઇકલ પર ગુનાના સ્થળેથી નીકળી ગયા હતા અને મળ્યા ન હતા. ફ્રેન્ચ ભાષાની સમાચાર સાઇટ દાવો કરે છે કે કોન્સ્યુલનો ભૂતકાળ શંકાસ્પદ હતો; શક્ય છે કે તેની હત્યા MH370 સાથે કોઈ સંબંધ ન હોય. ગિબ્સન, જોકે, માને છે કે ત્યાં એક જોડાણ છે. પોલીસ તપાસ હજુ પૂરી થઈ નથી.

આ દિવસોમાં, તે મોટે ભાગે તેનું સ્થાન અથવા મુસાફરી યોજનાઓ જાહેર કરવાનું ટાળે છે, અને તે જ કારણોસર તે ઇમેઇલ ટાળે છે અને ફોન પર ભાગ્યે જ વાત કરે છે. તેને સ્કાયપે અને વોટ્સએપ ગમે છે કારણ કે તેમાં એન્ક્રિપ્શન છે. તે વારંવાર સિમ કાર્ડ બદલે છે અને માને છે કે તેને ક્યારેક ફોલો કરવામાં આવે છે અને ફોટોગ્રાફ લેવામાં આવે છે. એમાં કોઈ શંકા નથી કે ગિબ્સન એકમાત્ર વ્યક્તિ છે જે બહાર ગયો હતો અને તેણે પોતાની જાતે MH370 ના ટુકડાઓ શોધી કાઢ્યા હતા, પરંતુ તે માનવું મુશ્કેલ છે કે ભંગાર મારવા યોગ્ય છે. જો તેઓ શ્યામ રહસ્યો અને આંતરરાષ્ટ્રીય ષડયંત્રની કડીઓ ધરાવતા હોય તો આ માનવું સહેલું હશે, પરંતુ હકીકતો, જેમાંથી મોટા ભાગના હવે સાર્વજનિક રીતે ઉપલબ્ધ છે, જુદી દિશામાં નિર્દેશ કરે છે.

પ્રારંભ કરો: ગુમ થયેલા મલેશિયન બોઇંગનું ખરેખર શું થયું (ભાગ 1/3)

ચાલુ રાખવા માટે.

કૃપા કરીને ખાનગી સંદેશાઓમાં તમને મળેલી કોઈપણ ભૂલો અથવા લખાણની ભૂલોની જાણ કરો.

સોર્સ: www.habr.com