ટેસ્લાની મુખ્ય સમસ્યા અત્યારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની મર્યાદિત માંગ નથી.

પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળાના અંતે જાહેર કરાયેલા ટેસ્લાના આંકડાએ ઘણા રોકાણકારોને વિશ્વાસ અપાવ્યો હતો કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની માંગને કારણે તેની વૃદ્ધિ ધીમી પડી છે અને આ પ્રકારની પ્રોડક્ટના વેચાણના અગાઉના દર વિના, કંપની પાસે બ્રેકઇવન પર પાછા ફરવાની ઘણી તકો નથી, તમામ ભાવિ મહત્વાકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ અમલમાં મૂકવા માટે, હા અને માત્ર તરતા રહો. તદુપરાંત, એલોન મસ્ક પોતે વારંવાર ભાર મૂકે છે કે વધુ વિકાસ માટે જરૂરી મૂડી પૂરી પાડવાની ટેસ્લાની ક્ષમતા મોટા પ્રમાણમાં ઉત્પાદિત મોડલ 3 ઇલેક્ટ્રિક કારની સફળતા પર આધારિત છે.

જો કે, શેરબજારના નિષ્ણાતોમાં એવા લોકો છે જેઓ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની મર્યાદિત માંગને ટેસ્લાની મુખ્ય સમસ્યા માનતા નથી. પાઇપર જાફ્રાય વિશ્લેષક એલેક્ઝાન્ડર પોટર અસંમત ટેસ્લાના સતત વ્યાપાર વૃદ્ધિ પર મુખ્ય અવરોધ તરીકે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ઘટતી માંગને જોતા શંકાસ્પદ લોકો સાથે. વાસ્તવમાં, તે દલીલ કરે છે કે, મોડેલ 3 સેડાન ઘણીવાર ખરીદદારો દ્વારા માંગવામાં આવે છે જેઓ, જો તે બજારમાં ન હોત, તો તે વધુ સસ્તું વાહન ખરીદવા માટે મર્યાદિત હોત. ટેસ્લા મોડલ 3ના અડધાથી વધુ ખરીદદારો આ ઈલેક્ટ્રિક કારના ગુણોના અનોખા સંયોજનને કારણે નીચી કિંમતના માળખામાંથી ચોક્કસ પ્રીમિયમ સેગમેન્ટમાં ગયા.

પાઇપર જાફ્રાયના જણાવ્યા અનુસાર, વર્ષના અંત સુધીમાં, ટેસ્લા લગભગ 289 હજાર મોડલ 3 ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરશે અને ગ્રાહકોને મોકલશે. અને તેમ છતાં, નિષ્ણાતના જણાવ્યા અનુસાર, ટેસ્લાને ઉત્પાદન વેચાણ સંબંધિત સમસ્યાઓ છે. સૌપ્રથમ, તે દાવો કરે છે કે, દર વર્ષે વધુ મોંઘા મોડલ S અને Model Xના સાડા ત્રણ હજાર સંભવિત ખરીદદારો વધુ સસ્તું મોડલ 3 પસંદ કરે છે અને આ માત્ર યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં જ છે. આંતરિક નરભક્ષકતા નીચા નફાના માર્જિન તરફ દોરી જાય છે, કારણ કે ટેસ્લા મોડલ 3 કરતાં જૂના મોડલ પર વધુ કમાણી કરે છે.

બીજું, જ્યાં સુધી ટેસ્લા ચીનમાં એન્ટરપ્રાઇઝનું સંચાલન કરવાનું શરૂ નહીં કરે, ત્યાં સુધી કંપની સ્થાનિક બજારમાં નોંધપાત્ર સફળતા હાંસલ કરી શકશે નહીં, કારણ કે સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની સ્પર્ધાત્મક કિંમતો વધુ આકર્ષક છે. શાંઘાઈની કંપની છ કે નવ મહિનામાં સ્થાનિક રીતે એસેમ્બલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ચીનના બજારમાં સપ્લાય કરવાનું શરૂ કરશે, અને કિંમતો પહેલેથી જ જાહેર કરવામાં આવી છે - કાર આયાતી કરતા 13% સસ્તી હશે.

વેડબુશ વિશ્લેષકો, જો કે, વર્તમાન ત્રિમાસિક ગાળાના અંત સુધીમાં ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની ડિલિવરીના વોલ્યુમને 90 હજાર યુનિટ સુધી વધારવાની ટેસ્લાની ક્ષમતામાં બહુ વિશ્વાસ ધરાવતા નથી, જે રોકાણકારો અગાઉના ઉત્પાદન વિસ્તરણની ગતિથી નિરાશ થયા હતા. કંપની પાસેથી ક્વાર્ટરની અપેક્ષા. નફાકારકતા પર પાછા ફરવા માટે, ટેસ્લાએ આગામી ક્વાર્ટરમાં તેના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના ઉત્પાદનમાં ગંભીરતાપૂર્વક વધારો કરવો પડશે.

સોર્સ: 3dnews.ru