હ્યુન્ડાઇએ કાફલામાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્વ-ડ્રાઇવિંગ ટ્રકનું પરીક્ષણ કર્યું

હ્યુન્ડાઇ મોટર કંપનીએ કાફલામાં ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે સ્વ-ડ્રાઇવિંગ ટ્રકનું કંપનીનું પ્રથમ પરીક્ષણ સફળતાપૂર્વક હાથ ધર્યું હતું.

આ પ્રયોગ દક્ષિણ કોરિયાના યેઓજુ સ્માર્ટ હાઈવે પર કરવામાં આવ્યો હતો. આ 7,7 કિમીના ટેસ્ટ ટ્રેકનો ઉપયોગ સ્વાયત્ત ડ્રાઇવિંગ સિસ્ટમના વિકાસ માટે થાય છે. વાસ્તવિક એક્સપ્રેસવેની પરિસ્થિતિઓનું અનુકરણ કરીને, કાર સતત રસ્તા પર ચાલે છે.

પ્રયોગના ભાગરૂપે, ટ્રેલર સાથેના બે Xcient લાંબા અંતરના ટ્રેક્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો. વાહનો V2V (વ્હીકલ-ટુ-વ્હીકલ) સિસ્ટમથી સજ્જ છે: આ ટેક્નોલોજીમાં નજીકના વાહનો વચ્ચે સતત માહિતીની આપ-લેનો સમાવેશ થાય છે.

કાફલાની રચના ત્યારે થાય છે જ્યારે બીજી ટ્રકનો ડ્રાઇવર લીડની નજીક આવે છે અને સંકલન મોડ ચાલુ કરે છે. આ પછી, ચાલતું ટ્રેક્ટર 16,7 મીટરનું અંતર જાળવી રાખે છે અને લીડ વાહનના પ્રવેગક અને બ્રેકિંગને અનુકૂળ કરે છે. આ કિસ્સામાં, ડ્રાઇવરને એક્સિલરેટર અને બ્રેક પેડલ્સનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર નથી. વધુમાં, આ મોડ લેન કીપિંગ સિસ્ટમને પણ સક્રિય કરે છે, જેનાથી ટ્રક ડ્રાઈવર તેના હાથને સ્ટીયરિંગ વ્હીલથી દૂર રાખી શકે છે. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, ચાલતી ટ્રક સંપૂર્ણપણે સ્વતંત્ર રીતે આગળ વધે છે.

કાફલા મોડમાં, ટ્રકો એવી પરિસ્થિતિઓનો સરળતાથી સામનો કરી શકે છે જ્યાં અન્ય વાહનો સમયાંતરે કાફલામાં બનેલા હોય. જો કોઈ વાહન કાફલામાં ટ્રકની આગળ સ્થિત હોય, તો બાદમાં આપમેળે અંતર ઓછામાં ઓછા 25 મીટર સુધી વધારી દે છે. જ્યારે લીડ ટ્રક કોઈ કારણસર અચાનક અટકી જાય છે, ત્યારે સિસ્ટમ બ્રેક લગાવે છે અને પાછળ આવતી ટ્રકને રોકે છે.

રસપ્રદ વાત એ છે કે હ્યુન્ડાઈની V2V સિસ્ટમ લીડ વ્હીકલમાંથી સ્લેવ ટ્રકના ડ્રાઈવર સુધી વિડિયો ઈમેજો ટ્રાન્સમિટ કરે છે. આ સહ-ડ્રાઈવરને આગળના રસ્તાનું ઉત્તમ દૃશ્ય પ્રદાન કરે છે.

જ્યારે કાફલો લીડ વાહનની પાછળ સંકલિત રીતે આગળ વધે છે, ત્યારે ઓછો હવા પ્રતિકાર સર્જાય છે. આ બળતણ વપરાશ અને હાનિકારક ઉત્સર્જન ઘટાડવાનું શક્ય બનાવે છે અને સામાન્ય રીતે પરિવહનની પર્યાવરણીય મિત્રતામાં સુધારો કરે છે. આ ઉપરાંત, ચાલતા વાહનોના ડ્રાઇવરો ઓછા થાકેલા હોય છે, જે લાંબા સમય સુધી રસ્તા પર રહેવાનું શક્ય બનાવે છે (અગ્રણી ટ્રકના સામયિક ફેરફારોને આધિન). 

સોર્સ: 3dnews.ru