એલોન મસ્ક ટ્રેક્શન બેટરીના સંસાધનને 1,6 મિલિયન કિલોમીટર સુધી વધારવાનું વચન આપે છે

ઘટકોના વ્યવસ્થિત સુધારણા અને તેમની ઉત્પાદન તકનીકોએ ટેસ્લાને પહેલેથી જ મંજૂરી આપી છે જાહેર કરોકે આ બ્રાન્ડના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અગાઉના બેચના તેમના પુરોગામી કરતા એક જ ચાર્જ પર વધુ અંતર મુસાફરી કરવા સક્ષમ છે. ટ્રેક્શન બેટરીની સમાન ક્ષમતા જાળવી રાખતાં, Tesla Model X અને Tesla Model S હવે 10% વધુ ડ્રાઈવ કરવા અને 50% ઝડપથી ચાર્જ કરવામાં સક્ષમ છે. જો કે, તાજેતરની એક વિશ્લેષક ઈવેન્ટમાં, એલોન મસ્કે વધુ મહત્વના ફેરફારો વિશે વાત કરી જે આવતા વર્ષથી શરૂ થતા બ્રાન્ડના તમામ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની ટ્રેક્શન બેટરીને અસર કરશે.

આવતા વર્ષે, કંપની બેટરી કોષોની નવી પેઢીનું ઉત્પાદન શરૂ કરવા માંગે છે જે ચાર્જ અને ડિસ્ચાર્જ ચક્રની વધેલી સંખ્યાને ટકી શકે. વાસ્તવમાં, કંપની દ્વારા ઊર્જા પ્રોજેક્ટ્સના ભાગ રૂપે આવા કોષોનું પરીક્ષણ કરવામાં આવ્યું છે. જે બાકી છે તે તેમને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ઉપયોગ માટે ઉત્પાદનમાં મૂકવાનું છે. તફાવત એ છે કે જો ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની વર્તમાન ટ્રેક્શન બેટરી 500-800 હજાર કિલોમીટર સુધી ટકી શકે છે, તો નવી પેઢીની બેટરી 1 કિલોમીટર સુધી ચાલી શકે છે.

વિશ્વભરમાં ચાલીસ વખત

મસ્કએ સમજાવ્યું કે આ શા માટે જરૂરી છે. બીજા દિવસે વર્ણન કર્યું પહેલ રોબોટિક ટેક્સી સેવા શરૂ કરવા માટે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના લાંબા ગાળાના અને સઘન ઉપયોગનો સમાવેશ થાય છે. કંપનીના વડાએ સામાન્ય રીતે જણાવ્યું હતું કે ખાનગી કારના માલિકો તેનો ઉપયોગ 20% કરતા વધુ સમય કરતા નથી, અને કાર માલિક માટે કામ કરી શકે છે, તેને ટેક્સી અથવા કાર શેરિંગ સેવામાં નફો લાવી શકે છે, પછી ભલે આપણે વાત ન કરતા હોય. આપોઆપ ચળવળ. ટેક્સીઓના ઉપયોગની તીવ્રતા અનેક ગણી વધારે છે, અને તેના પોતાના "રોબોટેક્સી" નેટવર્કની શરૂઆતની અપેક્ષાએ, ટેસ્લા ખાતરી આપવા માટે તૈયાર છે કે તેની કાર 1,6 મિલિયન કિમી સુધી મુસાફરી કરી શકશે. હકીકતમાં, ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના અન્ય તમામ એકમો આવા રન માટે પહેલેથી જ તૈયાર છે, અને જે બાકી છે તે આ સંસાધનમાં ટ્રેક્શન બેટરી વધારવાનું છે, જે આવતા વર્ષે કરવામાં આવશે.

અમેરિકન વાસ્તવિકતાઓના સ્કેલ પર, રોબોટિક ટેક્સીમાં એક કિલોમીટર ચલાવવા માટે વર્તમાન વિનિમય દરોની દ્રષ્ટિએ લગભગ સાત રુબેલ્સનો ખર્ચ થશે, અને આ વ્યક્તિગત કાર દ્વારા મુસાફરી કરતા અનેક ગણું સસ્તું છે, કાર શેરિંગ સેવાઓનો ઉલ્લેખ ન કરવો. મસ્ક દાવો કરે છે કે સ્વયંસંચાલિત ટેક્સી સેવા દ્વારા સંચાલિત એક ઇલેક્ટ્રિક વાહન દર વર્ષે $30 સુધીનો નફો પેદા કરી શકે છે. એક નકલની સેવા જીવન અગિયાર વર્ષ સુધીની હશે. તેની કિંમત લગભગ $000 હશે, અને તેની પોતાની ટેક્સીઓના કાફલા માટે, ટેસ્લા ગ્રાહકો પાસેથી ખરીદેલી માઇલેજ સાથે લીઝવાળી કારનો પણ ઉપયોગ કરવા જઈ રહી છે, જેની અવશેષ કિંમત $38થી વધુ નહીં હોય.

મસ્ક ટેસ્લા સિવાય અન્ય કોઈ કાર ખરીદવાના વિચારને માત્ર પાગલ માને છે, પરંતુ આંતરિક કમ્બશન એન્જિનવાળી કાર પર રોબોટિક ટેક્સી સેવાઓનું આયોજન પણ કરે છે. તેમના મતે, ફક્ત ઇલેક્ટ્રિક વાહનો જ ટકાઉપણું અને કાર્યક્ષમતાને જોડે છે, જે ઓટોમેટિક ટેક્સી ફ્લીટને નફાકારક એન્ટરપ્રાઇઝમાં ફેરવવાનું શક્ય બનાવે છે. મસ્કના જણાવ્યા મુજબ, વર્તમાન ભાવે પ્રતિસ્પર્ધીની પરંપરાગત "રોબોટિક કાર" $200 થી ઓછી કિંમતમાં હોઈ શકતી નથી, અને ટેસ્લા $000 થી ઓછી કિંમતે ઉપલબ્ધ છે. વધુમાં, ઓક્ટોબર 50 થી રિલીઝ થયેલ બ્રાન્ડના તમામ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં પહેલાથી જ જરૂરી તમામ સાધનો છે. આપોઆપ નિયંત્રણ. જો અગાઉ NVIDIA ઘટકોનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તો આ વર્ષથી સુધારેલ ઓન-બોર્ડ કમ્પ્યુટર, સંપૂર્ણ સુસંગતતા જાળવી રાખીને, ટેસ્લાના પોતાના બે FSD પ્રોસેસરનો ઉપયોગ કરે છે.

ઉજ્જવળ ભવિષ્ય માટે - સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અથવા પેડલ્સ વિના

સ્ટીયરિંગ વ્હીલ અને પેડલ્સ વગરની ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક કારના આંતરિક ભાગનું સ્કેચ આ ઇવેન્ટમાં દર્શાવ્યા પછી, મસ્કએ સમજાવ્યું કે કંપની થોડા વર્ષોમાં આવા ફેરફારોનું ઉત્પાદન શરૂ કરી શકે છે, પરંતુ સંક્રમણનો સમયગાળો વર્ષો સુધી ખેંચશે. સ્વાભાવિક રીતે, અહીં એક નોંધપાત્ર મર્યાદિત પરિબળ વર્તમાન કાયદો હશે, જેના માટે વાહનોને લાંબા સમય સુધી નિયંત્રણો રાખવાની જરૂર પડશે જેના પર વ્યક્તિ દ્વારા કાર્યવાહી કરી શકાય.

એક-બે વખત, એલોન મસ્ક એ કહેવાની હિંમત કરી કે ભવિષ્યમાં સમાજ ઓટોમેટિક ડ્રાઇવિંગના વિચારથી એટલો ટેવાઈ જશે કે તે પરંપરાગત પદ્ધતિઓનો ઉપયોગ કરીને ડ્રાઇવિંગ પર કાયદાકીય પ્રતિબંધની માંગ કરશે. પહેલેથી જ, ઓટોમેશન માનવ ડ્રાઈવર કરતાં બમણું સલામત છે, અને આ આંકડો ભવિષ્યમાં જ સુધરશે. જો આપણે ધારાસભ્યોના પ્રતિકાર વિશે વાત કરીએ, તો મસ્ક માને છે કે જાહેર રસ્તાઓ પર "રોબોટિક કાર" નું પરીક્ષણ કરવાના પ્રભાવશાળી આંકડા તેમને સમજાવવામાં મદદ કરશે. અંતે, એલોન મસ્કએ સમજાવ્યું તેમ, એક સમયે એલિવેટર્સનું સંચાલન પણ લોકો દ્વારા નિયંત્રિત હતું, પરંતુ ઓટોમેશનના આગમન સાથે આ વ્યવસાય અપ્રચલિત થઈ ગયો.

જ્યારે પ્રેક્ષકો તરફથી અકસ્માતની ઘટનામાં કાનૂની જવાબદારી વિશે પૂછવામાં આવ્યું ત્યારે, મસ્ક, એક ક્ષણની ખચકાટ પછી, કહ્યું કે ટેસ્લા સંપૂર્ણ જવાબદારી લેવા તૈયાર છે. કંપનીને આ નિર્ણય લેવામાં શું મદદ કરે છે તે વિશ્વાસ છે કે આવી ઘટનાઓની સંભાવના અત્યંત ઓછી છે. માર્ગ દ્વારા, એક દેશમાં ટેસ્લા આગામી વર્ષના અંત સુધીમાં રોબોટેક્સી સેવા શરૂ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે. અન્ય દેશોમાં, લોન્ચની તારીખ સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ અને કાયદાની તરફેણ પર નિર્ભર રહેશે.

જમીન પર રોબોટિક ટેક્સીઓના અભિગમની વિશિષ્ટતાઓ વિશે બોલતા, મસ્કએ ઓપ્ટિકલ રડાર અને વિસ્તારના ચોક્કસ ડિજિટલ નકશાની તીવ્ર ટીકા કરી. બાદમાં નિયમિત અપડેટની જરૂર છે, જ્યારે પહેલાના ખૂબ ખર્ચાળ અને બિનઅસરકારક છે. કેમેરા અને રડાર ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને ઓટોમેટિક મોડમાં સુરક્ષિત હિલચાલ માટે જરૂરી બધું પ્રદાન કરે છે, કારણ કે કંપનીના સ્થાપકને ખાતરી છે. તેમના ભાષણ દરમિયાન, મસ્કએ 2012 ટેસ્લા મોડલ એસના ગુણોના અજોડ સમૂહનો ઉલ્લેખ કર્યો, જે સ્પર્ધકો હજુ પણ પકડી શકતા નથી.

સોર્સ: 3dnews.ru