એલોન મસ્ક પાણીની નીચે ડાઇવ કરી શકે તેવું મશીન બનાવવાના વિચારથી પ્રેરિત હતા

• આ વર્ષના અંત સુધીમાં, ટેસ્લા આ બ્રાન્ડના ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના કાફલામાં 60-80% વધારો કરવાની અપેક્ષા રાખે છે, અને તેથી રોકાણકારોએ કંપનીની બિનનફાકારકતાની આદત પાડવી જરૂરી છે.
• વર્ષના અંત સુધીમાં, ટેસ્લાએ નવા એન્ટરપ્રાઇઝની બાંધકામ સાઇટ પર નિર્ણય લેવાનું વચન આપ્યું છે જે યુરોપમાં ટ્રેક્શન બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન લાવશે.
• આગળ જતાં, દરેક ખંડ પર ઓછામાં ઓછી એક ટેસ્લા સુવિધા હશે.
• તેના ઉત્પાદનો તરફ ધ્યાન દોરવા માટે, ટેસ્લા એવી કારનો પ્રોટોટાઇપ બનાવવા માટે તૈયાર છે જે પાણીની નીચે જઈ શકે.
• આવતા વર્ષે, "ઓટોપાયલટ" માનવ હસ્તક્ષેપની જરૂર વગર કામ કરવાનું શરૂ કરશે.
• બ્રાન્ડેડ ઓટો ઈન્સ્યોરન્સ પ્રોગ્રામ પહેલાથી જ માર્ગ પર છે, આ ખાલી શબ્દો નથી

ટેસ્લાના શેરધારકોની મીટિંગે એટલા બધા માહિતીપ્રદ પ્રસંગો જનરેટ કર્યા કે દરેક વસ્તુને એક સામગ્રીમાં સૂચિબદ્ધ કરવી શક્ય નથી. કંપનીના સ્થાપક, એલોન મસ્ક, ખૂબ જ વાચાળ અને સાહસિક છે, તેથી તેમની ભાગીદારી સાથેની દરેક ઘટનામાં બોલ્ડ વિચારો અને આગાહીઓનો અવાજ આવે છે. ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના વેચાણમાં વૃદ્ધિની સંભાવનાઓ વિશે બોલતા, મસ્કે વચન આપ્યું હતું કે આ વર્ષના અંત સુધીમાં, ટેસ્લા વાહનોનો કુલ કાફલો 60% અથવા 80% વધશે. આ નિવેદન એક ધ્યેય સાથે કરવામાં આવ્યું હતું - શેરધારકોને બિનલાભકારીતાના આગામી સમયગાળા માટે તૈયાર કરવા, કારણ કે મસ્કે પોતે સ્વીકાર્યું હતું કે "આવા વૃદ્ધિ દરે, કોઈ નફા પર ગણતરી કરી શકતું નથી." તેમણે રોકાણકારોને માત્ર એક જ વચન આપ્યું હતું કે વૃદ્ધિના આવા દરે, કંપની ઓપરેટિંગ સ્તરે નફાકારકતા પ્રદાન કરીને, હકારાત્મક રોકડ પ્રવાહ જાળવી રાખવાની યોજના ધરાવે છે.

નવા મોડલ, નવી ફેક્ટરીઓ, સ્વાયત્તતાની નવી ક્ષિતિજો

આ વર્ષના અંત સુધીમાં, ટેસ્લા યુરોપમાં બેટરી અને ઇલેક્ટ્રિક વાહન સુવિધાના નિર્માણ માટે સ્થાન નક્કી કરવા માગે છે. તાજેતરમાં સુધી, ટેસ્લા યુએસમાં બે ફેક્ટરીઓ ચલાવતી હતી, પરંતુ આ વર્ષના અંત સુધીમાં, ચીનમાં એક ફેક્ટરી ચલાવવાનું શરૂ કરશે. યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના લોજિસ્ટિક્સ સાથેની મુશ્કેલીઓ, નિકાસ માટે મોકલવામાં આવી છે, જેણે પહેલા ક્વાર્ટરના પરિણામોને નકારાત્મક અસર કરી છે. વેચાણ બજારોનું વિસ્તરણ કરીને, ટેસ્લા એક સાથે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો અને ટ્રેક્શન બેટરીના સ્થાનિક ઉત્પાદનનું આયોજન કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. મસ્કના જણાવ્યા મુજબ, દરેક ખંડ પર ઓછામાં ઓછી એક ટેસ્લા સુવિધા આખરે દેખાવી જોઈએ. તે અસંભવિત છે, અલબત્ત, એન્ટાર્કટિકા સ્થાનોની આ સૂચિમાં આવે છે.

અલબત્ત, ટેસ્લાની શેરહોલ્ડરની મીટિંગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના નવા મોડલ રિલીઝ કરવાના વચનો વિના ન હતી. ઉનાળાના અંત સુધીમાં, ઇલેક્ટ્રિક પીકઅપ ટ્રક રજૂ કરવામાં આવશે, અને 2020 ના અંત સુધીમાં ઇલેક્ટ્રિક મોટર્સ દ્વારા સંચાલિત મુખ્ય લાઇન ટ્રેક્ટરનું ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવશે. નવા રોડસ્ટર, ટેસ્લા મોડલ વાય અને ટેસ્લા સેમી ટ્રક ટ્રેક્ટરના પ્રોટોટાઇપ શેરધારકોની મીટિંગના સ્થાનની નજીકની શેરીમાં પ્રદર્શિત કરવામાં આવ્યા હતા.

દેખીતી રીતે, ટેસ્લા ટ્રેક્શન બેટરીની ક્ષમતામાં પ્રગતિ કરવાની અપેક્ષા રાખે છે, કારણ કે મીટિંગમાં કંપનીના વડાએ રોકાણકારોને વચન આપ્યું હતું કે બ્રાન્ડના સીરીયલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની શ્રેણી ટૂંક સમયમાં વધારીને 640 કિમી કરવામાં આવશે. પહેલેથી જ, ટેસ્લા મોડલ એસ સ્વાયત્તતા સૂચક 600 કિમીની નજીક આવી રહ્યું છે, તેથી વચન આપેલ માઇલસ્ટોન પહેલાં ઘણું બાકી નથી.

શેરધારકોમાંના એક સાથે ચર્ચામાં પ્રવેશ્યા પછી, ટેસ્લાના સ્થાપકે કહ્યું કે પાણીની નીચે ચાલવા માટે સક્ષમ કાર બનાવવાનું તે અશક્ય માનતા નથી - હોલીવુડ પટકથા લેખકોએ 1977 માં જેમ્સમાંથી એકમાં આવા "ઉભયજીવી" દર્શાવ્યા હતા. બોન્ડ ફિલ્મો. મસ્કને ખબર છે કે આવા વાહનોનું બજાર નાનું હશે, તેથી તે તેમના મોટા પાયે ઉત્પાદનમાં વધુ વ્યાપારી અર્થમાં જોતો નથી, પરંતુ ટેસ્લા પ્રદર્શન પ્રોટોટાઇપ જેવું કંઈક રજૂ કરી શકે છે.

રોબોટ્સ દ્વારા કામ કરવામાં આવે છે, માણસો દ્વારા નહીં

સ્વચાલિત ડ્રાઇવિંગ ટેક્નોલોજી એડવાન્સિસ પૂરજોશમાં છે, અને આવતા વર્ષે ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક વાહન માલિકો સમયાંતરે મેન્યુઅલ કંટ્રોલ પર સ્વિચ કરવાની જરૂર વિના તમામ સક્રિય ડ્રાઇવર સહાયતા સિસ્ટમનો ઉપયોગ કરવા માટે તકનીકી રીતે સક્ષમ હશે. ઑક્ટોબર 2016 પછી રિલીઝ થયેલા કોઈપણ ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક વાહનમાં "સંપૂર્ણ ઑટોપાયલોટ" લાગુ કરવા માટે, તે કેબિનમાં ગ્લોવ બૉક્સની પાછળ સ્થિત ઑન-બોર્ડ કમ્પ્યુટરને બદલવા માટે તેમજ સૉફ્ટવેરમાં સંબંધિત કાર્યોના સક્રિયકરણ માટે ચૂકવણી કરવા માટે પૂરતું હશે. . સાચું, મસ્કે ચેતવણી આપી હતી કે ઘણા દેશોના કાયદા જાહેર રસ્તાઓ પર ખાનગી વ્યક્તિઓની માલિકીની આપમેળે માર્ગદર્શિત કારને મંજૂરી આપવા માટે હજી તૈયાર નથી.

ટેસ્લા માલિકીના વાહન વીમા કાર્યક્રમ પર પણ કામ કરી રહી છે, જેના વિશે મસ્ક સંકેત આપ્યો છેલ્લા મહિના પહેલા. આવા ઉત્પાદનને બજારમાં લાવવા માટે, કંપનીએ સોફ્ટવેરમાં થોડો ફેરફાર કરવો પડશે, તેમજ "નાનું સંપાદન" પૂર્ણ કરવું પડશે. દેખીતી રીતે, ઓટો વીમા બજારમાં વધુ આત્મવિશ્વાસ અનુભવવા માટે ટેસ્લાએ કેટલીક કંપની હસ્તગત કરવી જોઈએ. મસ્કે તાજેતરમાં ટેસ્લાના સ્વ-ડ્રાઇવિંગ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને કારણે થતા ટ્રાફિક અકસ્માતોની જવાબદારી લેવાની તેમની કંપનીની તૈયારી દર્શાવી હતી. રસપ્રદ રીતે, જાણીતા અબજોપતિ વોરેન બફેટે વીમામાં ટેસ્લાની ભાગીદારીના વિચારની ટીકા કરી હતી - જો કે, તેમના અભિપ્રાયને નિષ્પક્ષ ગણી શકાય નહીં, કારણ કે તેમના રોકાણ ભંડોળની માલિકીની લગભગ ત્રીજા ભાગની સંપત્તિ વીમા સેવાઓ બજાર સાથે સંબંધિત છે. , અને તેના માટે નવા સ્પર્ધકોની જરૂર નથી.

સોર્સ: 3dnews.ru