યો-હો-હો અને રમની બોટલ

તમારામાંથી ઘણાને અમારા ગયા વર્ષના ફેન ગીક પ્રોજેક્ટ યાદ છે "વાદળોમાં સર્વર": અમે રાસ્પબેરી પી પર આધારિત એક નાનું સર્વર બનાવ્યું અને તેને હોટ એર બલૂન પર લોન્ચ કર્યું. તે જ સમયે, અમે હેબ્રે પર એક સ્પર્ધા યોજી.

સ્પર્ધા જીતવા માટે, તમારે અનુમાન લગાવવું પડ્યું કે સર્વર સાથેનો બોલ ક્યાં ઉતરશે. હબર અને આરયુવીડીએસની ટીમ સાથે સમાન બોટમાં ગ્રીસમાં ભૂમધ્ય રેગાટામાં ભાગ લેવાનું ઇનામ હતું. સ્પર્ધાનો વિજેતા ત્યારે રેગાટામાં જવા માટે અસમર્થ હતો; તેના બદલે કાલિનિનગ્રાડના બીજા ઇનામ-વિજેતા વિતાલી મકારેન્કો ગયા. અમે તેને યાટ્સ, રેસિંગ, ડોક ગર્લ્સ અને રમની બોટલ વિશે થોડા પ્રશ્નો પૂછ્યા.

કટ હેઠળ શું થયું તે વાંચો.

તમને રેગાટ્ટામાં જવાનું કેવું લાગ્યું? તમે શેની રાહ જોઈ રહ્યા હતા? તમારી કલ્પનાએ કયા ચિત્રો દોર્યા?

સામાન્ય રીતે, પ્રથમ પત્રની ક્ષણથી, બધું એવું હતું કે તમે કોઈ મનોરંજન પોર્ટલ પર અન્ય ટીખળ વિશે વાંચી રહ્યાં છો. અગાઉ, હું કોઈક રીતે ક્યારેય કોઈ ઈનામ જીતી શક્યો ન હતો, ગરમ સમુદ્રની ઘણી ઓછી સફર અને ડ્રાઈવ સાથે પણ. દરેક સમયે હું અર્ધજાગૃતપણે એક પત્રની અપેક્ષા રાખતો હતો - "માફ કરશો, સંજોગોને લીધે બધું મુલતવી રાખવામાં આવ્યું છે." પરંતુ તારીખની નજીક, આગામી ઇવેન્ટમાં વધુ વિશ્વાસ. હવે જ્યારે અમારી પાસે ટિકિટો વિશેની માહિતી છે, હું મારી સાથે શું લેવું તે શોધવાનું શરૂ કરી રહ્યો છું... પરંતુ તેમ છતાં, બધું છેલ્લા દિવસ સુધી મુલતવી રાખવામાં આવ્યું છે, અને ચેટના પત્રવ્યવહારને ધ્યાનમાં રાખીને, દરેક વ્યક્તિએ તેમ કર્યું. પ્રસ્થાનના કલાકો પહેલા કોઈએ શું લેવું તેની યાદી લખી હતી. હું ઝડપથી તેમાંથી પસાર થયો - આ ત્યાં છે, તે નથી... સ્લીપિંગ બેગ - મને આશા છે કે તમને તેની જરૂર નહીં પડે, ગરમ કપડાં - એવું લાગે છે કે આગાહી મુજબ તે +10 કરતા ઓછું નહીં હોય, તેથી અમે સુવા જઈશું. સન ક્રીમ... ના - ઝડપથી ખરીદી કરવા જાઓ, કોઈપણ રીતે - ના. સોલારિયમ માટે - હા, બોક્સને ચેક કરો. બેકપેક, કાર, એરપોર્ટ અને તે અહીં છે - મુસાફરીની શરૂઆત.

સામાન્ય રીતે, મને ખરેખર આ ખૂબ જ ક્ષણ ગમે છે - ખૂબ જ શરૂઆત, જ્યારે તમે દરવાજામાંથી બહાર નીકળો છો, શહેરની બહાર જાઓ છો અથવા એરપોર્ટ પર ઊભા રહો છો, અને બધું આગળ છે. બરાબર શું થશે તે હજુ પણ અજ્ઞાત છે, પરંતુ તમે હંમેશા આશા રાખો છો કે આ વખતે રસપ્રદ સ્થળો અને લોકો હશે... પરંતુ તે પહેલાં હું કાર અથવા પ્લેન દ્વારા મુસાફરી કરતો હતો, પરંતુ અહીં મારી પાસે યાટ પર એક અઠવાડિયું હતું. આ પહેલાં, હું ફક્ત આનંદની યાટ્સ પર હતો, એક સમયે કેટલાક કલાકો માટે, જેથી તમે કોઈ છાપ બનાવી શકતા નથી. અને અહીં સંપૂર્ણ અનિશ્ચિતતા છે. આ યાટ કેવા જાનવર છે? મોટા? ત્યાં કેટલા લોકો છે? તમારે શું કરવું પડશે? ક્યાં રહેવું/ખાવું/સૂવું? શું તમને મોશન સિકનેસ થશે? શું આપણે ચાંચિયાઓ વિશેના પુસ્તકોની જેમ કફન પર ચઢીશું, અને કપ્તાન અમને સૂચનાઓનું પાલન ન કરવા માટે ફળિયા પર ચાલવા મોકલશે નહીં? ટૂંકમાં, ફક્ત પ્રશ્નો અને તે બધું અજમાવવાની ઇચ્છા.

સમુદ્ર પર પ્રથમ દિવસ. શું બધું અપેક્ષા મુજબ છે?

અમે મોડી રાત્રે યાટ પર પહોંચ્યા હોવાથી, મને ખરેખર કંઈ દેખાતું ન હતું. ઠીક છે, વહાણો અંધારામાં ઉભા છે, પરિમાણો પણ ખરેખર સ્પષ્ટ નથી. સાંજે અમારી પાસે માત્ર થોડું ચાલવાનો, નાસ્તો કરવાનો અને સૂવા જવાનો સમય હતો. સવારની શરૂઆત ધીમે ધીમે થઈ - અમે નાસ્તો કર્યો, કેપ્ટન એન્ડ્રે તરફથી હળવી બ્રીફિંગ - લાઇફ જેકેટ્સ, હાર્નેસ, ઓવરબોર્ડમાં કૂદકો નહીં, સૂચનાઓ અનુસાર બધું કરો. સારું, ઠીક છે, મને લાગે છે કે આ એક શરૂઆત છે, પછી તેઓ તમને કહેશે કે શું અને કેવી રીતે કરવું. પરંતુ પછી કેપ્ટન વ્લાદિમીર યાટ પર દેખાય છે, એક ઝડપી પરિચય અને બધું બંધ થઈ ગયું છે... સારું, હા, યાટ પર કેપ્ટન કમાન્ડમાં છે, મરીના કિનારાના સ્ટાફમાંથી ગ્રીક લોકો કાંઠેથી કંઈક બૂમો પાડી રહ્યા છે. તેથી યુદ્ધમાં તરત જ તાલીમ શરૂ થઈ. અમે મૂરિંગ લાઇન્સ સ્વીકારી, મરીના છોડી દીધી, ફેંડર્સ દૂર કર્યા અને સેઇલ સેટ કરવાનું શરૂ કર્યું. મને હજી પણ ખબર નથી કે તમારે આવી યાટ્સ પર માસ્ટ ચઢવાની જરૂર નથી એ હકીકતથી મને આનંદ થયો કે દુઃખી. ચાંચિયાઓ વિશે વાંચીને, કેટલાક ક્રુઝેનસ્ટર્નને જોતા, તમને આ બધી હેરાફેરી અનૈચ્છિક રીતે યાદ આવે છે. અને ત્યાં શાબ્દિક રીતે ચાર વિંચ, એક પિયાનો અને સ્ટીયરિંગ વ્હીલ છે. મોટી જરૂરિયાતના કિસ્સામાં, એક વ્યક્તિ આખા ઘરને સંભાળી શકે છે, પરંતુ શ્રેષ્ઠ રીતે, અલબત્ત, 4. સામાન્ય રીતે, દિવસના મધ્ય સુધીમાં, અમે પહેલેથી જ નીંદણ અને સામગ્રી, પવનમાં પકડી રાખવા અને આરામથી ગૂંથવામાં સક્ષમ હતા. ગાંઠો. અને તમે સુકાન પર ઉભા થયા પછી... તમે સંપૂર્ણપણે દરિયાઈ વરુ જેવા લાગવા માંડો છો. પરંતુ ભગવાન તમને ગેપ કરવાની મનાઈ કરે છે અને સેઇલ સ્લેમ કરે છે, પછી કેપ્ટનની જોરથી પોકાર તમને સ્વર્ગમાંથી પાણી સુધી નીચે કરી દેશે. આખા દિવસ દરમિયાન, દરેક વ્યક્તિએ તેમના જ્ઞાનની માત્રા પ્રાપ્ત કરી, તેમનું પ્રથમ સીફૂડ લંચ લીધું અને ચહેરા પર ક્ષારયુક્ત છાંટા પડ્યા. અમે ઉદ્ધત સીગલનો પીછો કરવામાં અને ફેરી કાપીને પાર્ક કરવા માટે લાઇનમાં ટ્રાફિક જામમાં ઊભા રહેવામાં વ્યવસ્થાપિત થયા. તેથી સાંજે, કેપ્ટન વ્લાદિમીરે દરેકને કેબિન છોકરાઓથી ખલાસીઓમાં સ્થાનાંતરિત કર્યા, જે કેટલાક દરિયાકાંઠાના રેસ્ટોરન્ટમાં ઉજવવામાં આવી હતી.

મૂવીઝમાં, બધી યાટ્સ ચિલ-આઉટ વાતાવરણ, કોકટેલ અને બિકીનીમાં છોકરીઓથી ભરેલી હોય છે. તમારી પાસે સંપૂર્ણ સેટ હતો, બરાબર?

ઓહ હા, એવી આશા હતી કે યાટ સૂચિબદ્ધ દરેક વસ્તુથી સજ્જ હશે. વાસ્તવિકતા, હંમેશની જેમ, વધુ કઠોર હતી. અને જ્યારે અમારા ડીજે પાવેલે ચિલ-આઉટ વાતાવરણ જાળવવા અને કોકટેલ તેમજ કેટલીક વિચિત્ર વાનગીઓ બનાવવાનું ઉત્તમ કામ કર્યું, ત્યારે બોર્ડમાં કોઈ છોકરીઓ નહોતી, ફક્ત અમારી પુરુષ ટીમ હતી. છોકરીઓ પડોશી યાટ્સ પર જોઈ શકાતી હતી, જો કે ત્યાં કોઈ બિકીની ન હતી, પરંતુ લાઇફ જેકેટ્સ હતા.

તમારામાંથી કેટલા ટીમમાં હતા? તમારી પાસે કઈ જવાબદારીઓ હતી? શું બધું સખત રીતે સૂચવવામાં આવ્યું હતું? જો નહિ, તો તમે કઈ રીતે કરવા જેવું શોધી શક્યા?

સામાન્ય રીતે, અમારી પાસે ડીજેના રૂપમાં બે કેપ્ટન, ત્રણ ખલાસીઓ અને એક ગુપ્ત શસ્ત્ર હતું. સૈદ્ધાંતિક રીતે, કોઈની પાસે કડક જવાબદારીઓ નહોતી. દરેક જણ કરી શકે છે, અને કર્યું, બધું. પ્રશ્ન એ છે કે શું સારું થયું અને શું ખરાબ થયું. સફર પહેલાં, મેં વિચાર્યું કે કોઈ સમસ્યા હશે - આખા દિવસનું શું કરવું. વાસ્તવમાં, સમય અજાણ્યા ઉડે ​​છે, વસ્તુઓ તેમના પોતાના પર થાય છે. યાટ સ્થિર રહેતી નથી - કોઈએ કોર્સ, સાધનો, આસપાસના અને પવનનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ. પવન બદલાઈ ગયો છે, શું માર્ગ બદલવાનો સમય છે કારણ કે તમે એક બિંદુ પર પહોંચી ગયા છો અથવા ફક્ત કોઈની આસપાસ જવાની જરૂર છે? એક સુકાન પર, એક વાદ્યો પર, બે વિંચ પર અને એક પિયાનો પર. સમયાંતરે, દરેક વ્યક્તિએ સ્થાનો બદલ્યા, જેથી દરેક વ્યક્તિએ બધી ભૂમિકાઓ ભજવી.

મને તમારા કેપ્ટન વિશે કહો. એક આંખ? લાકડાનો પગ? શું તમે તમારી જાતને રમથી ભરી દીધી? તમે કઈ વાર્તાઓ કહી?

હું ખરેખર એક બંદર શહેરનો છું, અને મારા કામને કારણે મારે લશ્કરી જહાજો અને માછીમારી જહાજો બંને પર રહેવું પડ્યું, તેથી મેં ઘણાં જુદા જુદા ખલાસીઓને જોયા છે. અમારા કપ્તાન, બાહ્ય ચિહ્નોના અભાવ (લાકડાનો પગ, આંખનો પેચ અને તેના ખભા પર પોપટ) ના હોવા છતાં, અનુભવની દ્રષ્ટિએ જ્હોન સિલ્વરને પોતાની શરૂઆત આપી હોત. ભલે પહેલા દિવસોમાં અમારે ફક્ત આદેશો, સૂચનાઓ અને વિવિધ “તમારા યકૃતમાં એન્કર” સાંભળવાની હતી, પછીના દિવસોમાં કેપ્ટને બતાવ્યું કે તે ફક્ત મુશ્કેલ પરિસ્થિતિઓમાં તોફાન અને મૂરિંગનો જ સરળતાથી સામનો કરે છે. સ્થાનિક રમ, તમામ સાહસોના વિજેતામાંથી બચી ગયા. અને એક દિવસ, જ્યારે શાંત થવાને કારણે રેસ રદ કરવામાં આવી હતી, ત્યારે અમે માત્ર ગરમ સમુદ્રમાં તર્યા જ નહીં, પણ કેપ્ટનની વાર્તાઓ પણ સાંભળી, જે સાહસો, શૂટઆઉટ્સ અને દરિયાઈ ક્રોસિંગથી ભરેલી હતી. માર્ગ દ્વારા, ખજાના વિશે, રમનો બેરલ અને મૃતકો સાથેની છાતી પણ ત્યાં હતી.

તમે રેસ સાથે કેવી રીતે સામનો કર્યો? તે મુશ્કેલ હતું? શું તમે કોઈને માછલી ખવડાવવા માંગો છો?

અંગત રીતે, મને એવું લાગે છે કે શરૂઆતની ટીમ માટે, જ્યાં કેપ્ટન સિવાય દરેક જણ પ્રથમ વખત ડેક પર હતા, અમે એક ઉત્તમ કામ કર્યું. અલબત્ત ત્યાં સમસ્યાઓ હતી, પરંતુ દરેક વ્યક્તિએ પ્રયત્ન કર્યો અને શક્ય તેટલું બધું કર્યું, પીછેહઠ કરી નહીં અને હાર માની નહીં. શરૂઆતમાં, અલબત્ત, તે મુશ્કેલ હતું, પરંતુ રેસની મધ્ય સુધીમાં કોઈ ખાસ કરીને ગંભીર ભૂલો કરતું ન હતું, તેથી જો કોઈ માછલીને ખવડાવવા માંગતું હોય, તો તે હરીફો હશે જેઓ આગળ વધવામાં સક્ષમ હતા. આગળનો તબક્કો.

ટીમની સૌથી મોટી સિદ્ધિ અને સૌથી ખરાબ નિષ્ફળતા?

મુખ્ય સિદ્ધિ એ છે કે અમે તે કર્યું. કોઈએ હાર માની નહીં, કોઈએ ડેક છોડ્યું નહીં, દરેક જણ અંત સુધી લડ્યા. ત્યાં કોઈ કટોકટીની પરિસ્થિતિ નહોતી, કોઈને ઈજા થઈ ન હતી અને યાટને કોઈ નુકસાન થયું ન હતું. એક જ દિવસે યાટ વચ્ચે 4 જેટલી અથડામણ થઈ હતી, પરંતુ સ્પર્ધાની શરતો અનુસાર, આવી યાટને તરત જ રેસમાં ભાગ લેવાથી દૂર કરવામાં આવે છે. તેથી હું સૌથી મોટી સિદ્ધિ માનું છું કે ટાપુઓ વચ્ચેના રાત્રિના માર્ગ સાથેના મુશ્કેલ તબક્કામાં બીજા સ્થાને ન હોવું, પરંતુ સંકલિત કાર્ય, જ્યાં દરેક જણ લગભગ શબ્દો વિના સમજે છે કે તેમના માટે શું જરૂરી છે. તેથી જ હું કહી શકતો નથી કે ત્યાં કોઈ "ગંભીર નિષ્ફળતાઓ" હતી. દરેક વ્યક્તિએ ભૂલો કરી, ક્યારેક કુદરત રસ્તામાં આવી, ક્યારેક સંજોગો રસ્તામાં આવ્યા, પરંતુ એકંદરે અમે જીતી ગયા.

રેસ પોતે કેટલી અઘરી છે? વ્યક્તિગત ડ્રોન દરેક યાટ પર નજર રાખે છે? શું બંદર માટે કોઈ સમય બાકી હતો... છોકરીઓ?

સામાન્ય રીતે, જો કે રેસ "શિખાઉ સુકાનીઓ માટે" તરીકે સ્થિત છે, તેમ છતાં તે તે લોકો માટે વધુ છે જેઓ પ્રથમ વખત દરિયામાં જઈ રહ્યા છે. આ દિવસ માટે સોંપણીઓ આપવામાં આવે છે તે રીતે અને સોંપણીઓ બંનેમાં જોઈ શકાય છે. અમે, નવોદિતો, નિર્દિષ્ટ "રૂટમાં ચાર કલાક" મળવા માટે ક્યારેય વ્યવસ્થાપિત નથી. માર્ગ દ્વારા, એક વિશેષ ટ્રેકર પ્રોગ્રામ કાર્યોની સમાપ્તિ પર નજર રાખે છે. અમે હંમેશા અંધારા પછી મરીના પર મૂરિંગ કરતા હતા, અને સામાન્ય રીતે 9 વાગ્યા પછી દરિયામાં જતા હતા, તેથી અમે દરરોજ ડેક પર 12 કલાક પસાર કરતા હતા. આવા દબાણો હોવા છતાં, બંદર પર પહોંચ્યા પછી નવા ટાપુની શોધખોળ કરવા માટે હંમેશા તાકાત બાકી રહેતી હતી, જોકે સામાન્ય રીતે પ્રથમ અગ્રતા હંમેશા તાકાત મેળવવા માટે અમુક રેસ્ટોરન્ટ અથવા કાફેની મુલાકાત લેતી હતી. ઠીક છે, દરેક વ્યક્તિએ આયોજકો દ્વારા આયોજિત નાઇકી બોર્ઝોવના કોન્સર્ટમાં ખૂબ જ ઇચ્છા અને આનંદ સાથે હાજરી આપી હતી.

તમારી સ્થિતિની સરખામણી કરો જ્યારે તમે બંદરેથી પ્રથમ વખત સફર કર્યું અને જ્યારે તમે પાછા ફર્યા. શું તમને સમુદ્ર વરુ જેવું લાગ્યું? તમે શું શીખ્યા?

શું પહેલા અને પછીનો તફાવત છે? મને લાગે છે હા. કદાચ દરિયાઈ વરુ નહીં, પરંતુ તેણે બધી કસોટીઓને સંપૂર્ણ રીતે સહન કરી, ચાદર અને હેલીયાર્ડ્સ બીજા બધાની સાથે ખેંચી લીધા, વિંચો ફેરવી અને સુકાન પર ઊભો રહ્યો, પવનના અવાજમાં માસ્ટને સ્ક્રેપિંગ કર્યું અને ફેંડર્સ પર ગાંઠો બાંધી.

શું તમે દરિયાઈ ગાંઠો વિશે સ્વપ્ન કરો છો, નાવિક? શું સાયરન્સ ખડકોમાંથી મધુર ગાય છે? શું તમે તેને પુનરાવર્તન કરવા માંગો છો? મુશ્કેલી વધારવા માટે તૈયાર છો?

ઓહ, ગાંઠો હવે સ્વપ્ન ન રહી શકે, પરંતુ પહેલા દિવસોમાં અમારા પગ નીચેથી જમીન નોંધપાત્ર રીતે ખસી ગઈ. હું વાદળી આકાશ, તેજસ્વી સૂર્ય અને ચમકતા તરંગો હેઠળ ફરીથી આ ગ્રે વરસાદમાંથી બહાર નીકળવા માંગતો હતો. મને સ્થાનિક યાટ ક્લબ વિશે પણ જાણવા મળ્યું. પરંતુ, તેમ છતાં, શહેર એક બંદર છે, અને સમયાંતરે રેગાટા પણ યોજાય છે, તે બધા ઉત્સાહીઓ દ્વારા બનાવવામાં આવે છે તેવું લાગે છે, પરંતુ સત્તાવાર તાલીમ લેવી અને સત્તાવાર રીતે સુકાન સંભાળવાની લાયકાત મેળવવી અશક્ય છે. મને લાગે છે કે આ ઉનાળામાં હું સ્થાનિક યાટમેન સાથે વાત કરીશ અને શોધીશ કે તેમાંથી કોણે આ માર્ગ અપનાવ્યો. તેમ છતાં, વહાણની નીચે વિતાવેલો સમય સહેલાઈથી ભૂલાતો નથી.

PS

મિત્રો, 12 એપ્રિલે આપણે સર્વરને ઊર્ધ્વમંડળમાં લોન્ચ કરીશું. ગયા વર્ષની જેમ અમે પણ યોજીશું સ્પર્ધા, જેમાં તમારે અનુમાન લગાવવું પડશે કે બોર્ડ પર સર્વર સાથેની તપાસ ક્યાં ઉતરશે. મુખ્ય પુરસ્કાર બાયકોનુરની સફર, માનવસહિત અવકાશયાન Soyuz-TM-13 ના પ્રક્ષેપણ માટે હશે.

સોર્સ: www.habr.com