કેવી રીતે આકાશમાં લઈ જવું અને પાઈલટ બનવું

નમસ્તે! આજે હું વાત કરીશ કે તમે સ્વર્ગમાં કેવી રીતે જઈ શકો, તમારે આ માટે શું કરવાની જરૂર છે, આ બધાની કિંમત કેટલી છે. હું યુકેમાં ખાનગી પાઈલટ બનવાની તાલીમનો મારો અનુભવ પણ શેર કરીશ અને ઉડ્ડયન સંબંધિત કેટલીક માન્યતાઓને દૂર કરીશ. કટ હેઠળ ઘણા બધા ટેક્સ્ટ અને ફોટા છે :)

પ્રથમ ફ્લાઇટ

પ્રથમ, ચાલો જાણીએ કે સુકાન પાછળ કેવી રીતે મેળવવું. ભલે હું લંડનમાં અભ્યાસ કરું છું, હું જે પણ દેશમાં મુલાકાત કરું છું ત્યાં ઉડવાનો પ્રયત્ન કરું છું. બધા દેશોમાં આ લગભગ સમાન રીતે કરવામાં આવે છે.

3000 ફૂટથી સાન ફ્રાન્સિસ્કો, સૂર્યાસ્ત

સૌ પ્રથમ, આપણે આપણી નજીકનું એરફિલ્ડ શોધવાની જરૂર છે. રશિયા, યુક્રેન, બેલારુસ અને કઝાકિસ્તાન માટે તે ખોલવામાં અર્થપૂર્ણ છે maps.aopa.ru અને ત્યાં એરફિલ્ડ જુઓ. યુરોપ/યુએસએમાં તમે ખાલી એરપોર્ટને ગૂગલ કરી શકો છો. અમારે શહેરની શક્ય તેટલી નજીકના નાના (હિથ્રો નહીં કરે!) એરફિલ્ડની જરૂર છે. જો શોધમાં કંઈ ન મળે, તો તમે ફોરફ્લાઇટ / ગાર્મિન પાયલટ / સ્કાયડેમનનું ટ્રાયલ વર્ઝન ઇન્સ્ટોલ કરી શકો છો અને નકશા પર એરફિલ્ડ્સ જોઈ શકો છો. અંતે, તમે જાણતા હોય તેવા પાઇલટ્સને (જો તમારી પાસે હોય તો) અભિપ્રાય માટે પૂછી શકો છો અથવા ટેલિગ્રામ પર એવિએશન ચેટ્સ શોધી શકો છો.

અહીં કેટલાક શહેરો માટે મને જાણીતા એરફિલ્ડ્સની સૂચિ છે:

• મોસ્કો
  • એરોગ્રાડ મોઝાઇસ્કી
  • વેટુલિનો એરફિલ્ડ
• સેન્ટ પીટર્સબર્ગ
  • ગોસ્ટીલિટ્સી એરફિલ્ડ
• Kyiv
  • ચાઇકા એરફિલ્ડ
  • બોરોદ્યાન્કા એરફિલ્ડ
  • ગોગોલેવ એરોડ્રોમ
• લંડન
  • એલ્સ્ટ્રી એરોડ્રોમ
  • બિગિન હિલ એરપોર્ટ
  • સ્ટેપલફોર્ડ એરોડ્રોમ
  • રોચેસ્ટર એરપોર્ટ
• પોરિસ
  • સેન્ટ-સાયર એરોડ્રોમ
• કેન્સ, સરસ
  • એરપોર્ટ કેન્સ મંડેલીયુ
• રોમ
  • રોમ અર્બન એરપોર્ટ
• ન્યૂ યોર્ક
  • રિપબ્લિક એરપોર્ટ
• સાન ફ્રાન્સિસ્કો, ઓકલેન્ડ, વેલી
  • હેવર્ડ એક્ઝિક્યુટિવ એરપોર્ટ

એકવાર અમને એરફિલ્ડ મળી જાય, અમે ફ્લાઇટ સ્કૂલ વિશેની માહિતી માટે તેની વેબસાઇટ શોધવાની જરૂર છે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, તમે તરત જ ગૂગલિંગ ફ્લાઇટ સ્કૂલ શરૂ કરી શકો છો. જો તમને ફ્લાઇટ સ્કૂલ ન મળે, તો કેટલીક "સેન્ટ પીટર્સબર્ગમાં એરપ્લેન ફ્લાઇટ્સ" શોધો. અમારું કાર્ય હવે એવી વ્યક્તિને શોધવાનું છે જે અમને ઉડ્ડયનની દુનિયા બતાવવા માટે તૈયાર છે.

હવે આપણે જે મળ્યું તેનો સંપર્ક કરવાનું બાકી છે. અમે કૉલ કરીએ છીએ અને નિયંત્રણો પર વિમાનમાં સવારી કરવાની તક માટે પૂછીએ છીએ (અંગ્રેજીમાં આ છે ટ્રાયલ અથવા ભેટ ફ્લાઇટ), અમે અમારા માટે અનુકૂળ દિવસ બુક કરીએ છીએ અને બસ. તમારે બીજું કંઈ કરવાની જરૂર નથી.

તમે વાસ્તવિક વિમાનમાં વાસ્તવિક ફ્લાઇટથી માત્ર એક કૉલ દૂર છો. સામાન્ય દંતકથાઓ અને સ્ટીરિયોટાઇપ્સથી વિપરીત, તમારે આ કરવા માટે VLEK (ફ્લાઇટ મેડિકલ પરીક્ષા) અથવા થિયરી પરીક્ષા પાસ કરવાની જરૂર નથી. જ્યારે તમે માત્ર પ્રવાસી હોવ ત્યારે પણ તે કામ કરે છે. ભલે તમને પ્લેન કેવી રીતે ઉડાડવું તેનો ખ્યાલ ન હોય.

આ આનંદની કિંમત લગભગ $220 પ્રતિ કલાક હશે. આ આંકડામાં શામેલ છે: ઇંધણની કિંમત, એરક્રાફ્ટની સુનિશ્ચિત જાળવણી ફી, તમારા પ્રશિક્ષકનો પગાર અને એરપોર્ટની ટેકઓફ અને લેન્ડિંગ ફી. દેશના આધારે કિંમત થોડી બદલાઈ શકે છે (ઈંગ્લેન્ડમાં થોડી વધુ મોંઘી, રશિયામાં થોડી સસ્તી). હા, આ સૌથી સસ્તો આનંદ નથી, પરંતુ તે જ સમયે તે ખગોળશાસ્ત્રીય રીતે ખર્ચાળ નથી. પ્રાઈવેટ જેટ ભાડે લેવા માટે તમારે કરોડપતિ બનવાની જરૂર નથી. તેઓ સામાન્ય રીતે તમને મુસાફરોને તમારી સાથે લાવવાની પણ મંજૂરી આપે છે અને તેઓ તમારી સાથે ફ્લાઇટનો ખર્ચ પણ શેર કરી શકે છે.

હું અલગથી ભાર આપીશ: સ્વર્ગમાં આવવું ખૂબ જ સરળ છે, તમારે ફક્ત એક કૉલની જરૂર છે. અને તે વર્થ છે. કોઈ પણ શબ્દો, ફોટા અથવા વિડિયો ફ્લાઇટ દરમિયાન ખુલતી સંવેદનાઓને વ્યક્ત કરશે નહીં.. દરેક વ્યક્તિનું પોતાનું હોય છે. આ સ્વતંત્રતા, પ્રેરણા અને નવી ક્ષિતિજોની લાગણી છે. તમારા પોતાના જીવનને તમારા પોતાના હાથમાં પકડવું શરૂઆતમાં થોડું ડરામણું છે, નજીકના પ્રશિક્ષક સાથે પણ. જો કે, પ્રથમ ફ્લાઇટ પછી, અનુભૂતિ થાય છે કે તમારે જોખમ લેવાનું શરૂ કરવા માટે સખત પ્રયાસ કરવો પડશે. ઉડવું એ કાર ચલાવવા કરતાં વધુ મુશ્કેલ નથી, તેને સલામત રીતે ઉડવા માટે માત્ર યોગ્ય પ્રમાણમાં જ્ઞાનની જરૂર છે. પ્રશિક્ષક સલામતીનું નિરીક્ષણ કરે છે.

તમારી પ્રથમ ફ્લાઇટમાં ટેક ઓફ અને લેન્ડિંગ કરવાથી અટકાવવા માટે તૈયાર રહો. સામાન્ય રીતે, ખાનગી ઉડ્ડયન માટેના એરફિલ્ડ્સ બહુ મોટા હોતા નથી અને તેમાં સંખ્યાબંધ સ્થાનિક સુવિધાઓ હોય છે (રનવેના છેડે વૃક્ષો, ટૂંકા રનવે, ધૂળવાળો રનવે, "હમ્પબેક" રનવે). જેઓ સિમ્યુલેટરમાં ઉડવાનું પસંદ કરે છે અને પાઇલોટ્સ માટે લગભગ ક્યારેય કોઈ અપવાદ નથી. જો કે, નવી માહિતીનો જથ્થો પહેલેથી જ જબરજસ્ત હશે, તેથી તમે કંટાળો નહીં આવે :)

રોમ નજીક પાણીનું વિચિત્ર શરીર

પાયલોટ લાઇસન્સ

ઓકે, ચાલો કહીએ કે તમારા માટે ફ્લાઇટ સફળ રહી અને તમે હવે તમારું લાઇસન્સ મેળવવા માંગો છો. શું આને ખેંચવું મુશ્કેલ છે? જવાબ તમને કયું લાઇસન્સ જોઈએ છે તેના પર નિર્ભર છે. લાયસન્સનાં મુખ્ય ત્રણ પ્રકાર છે.

PPL (ખાનગી પાઇલટ લાઇસન્સ, ખાનગી પાઇલોટ લાઇસન્સ)

લક્ષણો:

• એરોપ્લેન પર બિન-વાણિજ્યિક ફ્લાઇટ્સ. બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તમને આમાંથી પૈસા કમાવવાનો કોઈ અધિકાર નથી
• જો કે, કેટલાક દેશોમાં તમે મુસાફરો સાથે ઇંધણની કિંમત શેર કરી શકો છો (હા, તમે મુસાફરોને બોર્ડમાં લાવી શકો છો)
• તમે પિસ્ટન એરક્રાફ્ટથી લઈને કેટલાક જેટ સુધીના એરક્રાફ્ટની વિશાળ શ્રેણી પર ઉડી શકો છો.
• તમે વાણિજ્યિક લાયસન્સ (જેમ કે બોઇંગ અથવા એરબસ) હેઠળ પ્રમાણિત એરક્રાફ્ટ ઉડી શકતા નથી.
• તમે ફ્લાઈટ ક્લબના સમૂહમાંથી પ્લેન ભાડે લઈ શકો છો અથવા તમારી પોતાની ખરીદી શકો છો (અને તે લાગે છે તેના કરતાં ઘણું સસ્તું છે)
• લાઇસન્સ સમગ્ર વિશ્વમાં માન્ય છે, એકમાત્ર પ્રતિબંધ એ છે કે તમે ફક્ત તે દેશમાં નોંધાયેલા એરોપ્લેન પર જ ઉડાન ભરી શકો છો જેણે તમારું લાઇસન્સ જારી કર્યું હોય (અમેરિકામાં તમે રશિયન એરપ્લેન પર રશિયન લાઇસન્સ સાથે ઉડી શકો છો)
• તમે વિદેશી લાઇસન્સ સાથે રશિયા આવી શકો છો અને વર્ચ્યુઅલ રીતે કોઈ તાલીમ વિના રશિયન લાઇસન્સ મેળવી શકો છો (તેથી તમામ રશિયન એરક્રાફ્ટને અનબ્લોક કરી શકાય છે). આ પ્રક્રિયાને માન્યતા કહેવામાં આવે છે.
• આંતરરાષ્ટ્રીય સરહદો પાર કરી શકે છે

જરૂરીયાતો:

• ઉડવા માટે ફિટનેસનું તબીબી પ્રમાણપત્ર. દ્રષ્ટિ માટે સહિત તદ્દન લવચીક જરૂરિયાતો
• પૂર્ણ થિયરી કોર્સ, સૌથી સરળ. નીચે વધુ વિગતો
• ફ્લાઇટનો થોડો સમય (રશિયામાં 42 કલાક / યુરોપમાં 45 / રાજ્યોમાં 40)
• પ્રેક્ટિસ પરીક્ષા પાસ કરી

લખતા સેન્ટર, સેન્ટ પીટર્સબર્ગ

વાણિજ્યિક લાઇસન્સ સ્પોઇલર હેઠળ છુપાયેલા છે

સીપીએલ (કોમર્શિયલ પાઇલોટ લાઇસન્સ, કોમર્શિયલ પાઇલટ લાઇસન્સ)

લક્ષણો:

• બધું PPL જેવું જ છે
• એરલાઇન્સ અથવા બિઝનેસ ઉડ્ડયન માટે કામ
• પેસેન્જર એરલાઇનર્સ પર ફ્લાઇટ્સ

જરૂરીયાતો:

• PPL ની ઉપલબ્ધતા
• PPL ફ્લાઇટ સમયના આશરે 200 કલાક
• વધુ કડક તબીબી તપાસ
• વધુ સખત પરીક્ષાઓ

ATPL (એરલાઇન ટ્રાન્સપોર્ટ પાયલોટ લાઇસન્સ)

લક્ષણો:

• બધું સીપીએલ જેવું જ છે
• એરલાઇનર્સ પર પાઇલટ-ઇન-કમાન્ડ તરીકે કામ કરવાની તક

જરૂરીયાતો:

• CPL ની ઉપલબ્ધતા
• CPL હેઠળ લગભગ 1500 કલાકની ફ્લાઇટ સમયની ઉપલબ્ધતા
• સામાન્ય રીતે એરલાઇન દ્વારા આ લાઇસન્સ માટે નામાંકિત કરવામાં આવે છે

જેમ તમે જોઈ શકો છો, દરેક અનુગામી લાઇસન્સ સ્તરને પાછલા એકની જરૂર છે. આનો અર્થ એ છે કે તમારા ખાનગી પાઇલટનું લાઇસન્સ મેળવીને, તમે વાણિજ્યિક પાઇલટનું લાઇસન્સ મેળવવાની અને સંભવિતપણે એરલાઇનમાં જોડાવા માટેની તકને અનલૉક કરશો (રશિયામાં કામ કરતું નથી, તેઓ હજુ પણ કૉલેજ ડિપ્લોમા ઇચ્છે છે).

લાયસન્સ ઉપરાંત, તે કહેવાતા ઉલ્લેખ કરવા યોગ્ય છે રેટિંગ્સ, જે દરેક પ્રકારના લાઇસન્સ માટે વધારાની તકો ખોલે છે:

• નાઇટ રેટિંગ - રાત્રે ફ્લાઇટ્સ
• ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ રેટિંગ - ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટલ સ્થિતિમાં ફ્લાઇટ્સ (ઉદાહરણ તરીકે, ધુમ્મસમાં). તમને એરવેઝ પર ઉડવા માટે પણ પરવાનગી આપે છે
• મલ્ટિ-એન્જિન રેટિંગ - બે અથવા વધુ એન્જીનવાળા એરોપ્લેન પરની ફ્લાઇટ્સ
• પ્રકાર રેટિંગ - ચોક્કસ એરક્રાફ્ટ મોડેલ પર ફ્લાઇટ્સ. સામાન્ય રીતે આ જટિલ એરક્રાફ્ટ હોય છે, જેમ કે એરબસ અથવા બોઇંગ
• અને અન્યનો સમૂહ, તમારા સ્વાદ અને કલ્પનાને અનુરૂપ

અહીં અને આગળ અમે PPL પર તાલીમની વિશેષતાઓને ધ્યાનમાં લઈશું - લેખક તરફથી બાકીની બધી બાબતોની ગેરહાજરીમાં :)

લંડન તરફનો અભિગમ

તાલીમ પહેલાં

વિદેશમાં ઘણી સંસ્થાઓ છે જે લાઇસન્સને પ્રમાણિત કરે છે, પરંતુ બે હાઇલાઇટ કરવા યોગ્ય છે:

• એફએએ (ફેડરલ એવિએશન એડમિનિસ્ટ્રેશન) - યુએસએ માટે લાઇસન્સ
• EASA (યુરોપિયન યુનિયન એવિએશન સેફ્ટી એજન્સી) - સમગ્ર યુરોપ માટે લાઇસન્સ (એટલે ​​​​કે, તમે ઇટાલિયન પાઇલટ લાયસન્સ સાથે ફ્રેન્ચ એરક્રાફ્ટ ઉડી શકો છો)

એફએએ લાયસન્સ મેળવવા માટે, વ્યક્તિ સામાન્ય રીતે ફ્લોરિડા જાય છે. સારી હવામાન પરિસ્થિતિઓ અને શાળાઓની મોટી પસંદગી છે, પરંતુ કિંમતો સૌથી સસ્તી નથી. વૈકલ્પિક રીતે, તમે રાજ્યોના મધ્ય ભાગમાં અભ્યાસ કરી શકો છો (ઉદાહરણ તરીકે, ટેક્સાસમાં), જ્યાં કિંમતો થોડી ઓછી હશે.

EASA સ્પેન, ચેક રિપબ્લિક અથવા બાલ્ટિક દેશોમાં મેળવવામાં આવે છે. તેઓ હવામાન અને ટ્યુશન ખર્ચ વચ્ચે સારું સંતુલન ધરાવે છે. તાલીમ પૂર્ણ કર્યા પછી, બંને લાઇસન્સ સરળતાથી રશિયામાં માન્ય થઈ શકે છે.

અલબત્ત, કોઈ તમને રશિયામાં ઉડવાનું શીખતા અટકાવતું નથી. જો કે, તે નોંધવું યોગ્ય છે કે રશિયામાં એવી પરિસ્થિતિઓ હતી જ્યારે ફ્લાઇટ શાળાઓ બંધ કરવામાં આવી હતી અને તેમના સ્નાતકોના લાઇસન્સ રદ કરવામાં આવ્યા હતા. યોગ્ય રીતે પસંદ કરેલી ફ્લાઇટ સ્કૂલ તમને આવી પરિસ્થિતિઓથી બચાવવામાં ખૂબ આગળ વધશે, પરંતુ કોઈ ગેરંટી આપી શકશે નહીં.

સારી શાળાઓમાં, ફ્લાઇટ સલામતી, મનોવિજ્ઞાન અને યોગ્ય નેતૃત્વ પાત્રના વિકાસ પર ઘણું ધ્યાન આપવામાં આવે છે. તમને કાળજીપૂર્વક ચેકલિસ્ટ્સ તપાસવાનું, હવામાનનું ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક વિશ્લેષણ કરવાનું, બધી પરિસ્થિતિઓમાં કોઈપણ જોખમને સંપૂર્ણપણે ટાળવાનું અને યોગ્ય નિર્ણયો લેવાનું શીખવવામાં આવશે. ઘટનાના આંકડા દર્શાવે છે કે આ ખરેખર કામ કરે છે.

તાલીમ ફોર્મેટ પર પણ ધ્યાન આપો. કેટલીક ફ્લાઇટ સ્કૂલો એકસાથે તમામ જરૂરી ફ્લાઇટ કલાકો માટે ચૂકવણી કરવાની ઑફર કરે છે, કેટલીક 10 કલાકના લા કાર્ટે પૅકેજ ખરીદવાની ઑફર કરે છે, કેટલીક ફ્લાઇટના દરેક કલાક માટે અલગથી ચૂકવણી કરવાની ઑફર કરે છે. તમારા માટે અનુકૂળ હોય તેવું તાલીમ ફોર્મેટ પસંદ કરો. જો, ઉદાહરણ તરીકે, તમે કાયમ માટે નજીકમાં રહો છો, તો સૌથી અનુકૂળ ફોર્મેટ કલાકદીઠ ચુકવણી હશે. ધ્યાનમાં રાખો કે ચોક્કસ સમયમર્યાદામાં તાલીમ પૂર્ણ કરવાની કોઈ આવશ્યકતા નથી - જ્યાં સુધી તમે જરૂરી સંખ્યામાં કલાકો સુધી ન પહોંચો ત્યાં સુધી તમે મહિનામાં એક કલાક જેટલું ઓછું ઉડાન ભરી શકો છો.

સિદ્ધાંત ક્યારેક સાઇટ પર શીખવવામાં આવે છે, ક્યારેક પુસ્તકોમાંથી અંતર શિક્ષણ દ્વારા આપવામાં આવે છે. રાજ્યોમાં તેઓ તાલીમના વીડિયો પણ ઓફર કરી શકે છે.

એરક્રાફ્ટની સ્થિતિનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરો, અજમાયશ પાઠ દરમિયાન પ્રશિક્ષક તમને કેટલી સારી રીતે "તાલીમ" આપે છે તેના પર ધ્યાન આપો. એક સારા પ્રશિક્ષકે તમને ચેકલિસ્ટ્સ કાળજીપૂર્વક વાંચવાનું શીખવવું જોઈએ અને ખાસ કરીને જ્યારે પૂરતો સમય હોય ત્યારે તમને તેમને છોડવાનું ન કહેવું જોઈએ.

છેવટે, તમારી તાલીમ શરૂ કરતા પહેલા તબીબી તપાસ કરાવવી તે અર્થપૂર્ણ છે. યુરોપિયન પ્રમાણપત્ર ખૂબ જ વફાદારીથી આપવામાં આવે છે; વ્યવહારીક રીતે તમારી પાસેથી કંઈપણ જરૂરી નથી. રશિયન VLEK, જેને દરેકને ડરાવવાનું પસંદ છે, તે ખાનગી પાઇલોટ્સ માટે પણ ખૂબ જ સરળ છે. જો કે, પાસ ન થવાનું જોખમ છે, અને તમે તાલીમ પર નાણાં ખર્ચવાનું શરૂ કરો તે પહેલાં આ વિશે શોધવું વધુ સારું છે. રશિયામાં, આ સામાન્ય રીતે કાનૂની જરૂરિયાત છે.

મેનહટન, ન્યુ યોર્ક

થિયરી

અહીંથી હું EASA લાયસન્સ માટેની તાલીમ વિશે સીધી વાત કરીશ. વિગતો અન્ય દેશોમાં અલગ અલગ હશે.

સિદ્ધાંત એટલો ડરામણો નથી જેટલો તે બનાવવામાં આવ્યો છે. તમારે ઘણા પુસ્તકો વાંચવાની અને 9 થીયરી પરીક્ષાઓની તૈયારી કરવાની જરૂર પડશે.

• હવા કાયદો - હવા કાયદો. તમે એરસ્પેસના પ્રકારો, ફ્લાઇટ નિયમો, બોર્ડર ક્રોસિંગ, એરક્રાફ્ટ અને પાઇલોટ્સ માટેની આવશ્યકતાઓ વિશે શીખી શકશો.
• ઓપરેશન પ્રક્રિયાઓ - તેઓ કેટલીક પ્રક્રિયાઓ વિશે વાત કરશે, જેમ કે ફ્લાઇટમાં આગ ઓલવવી, ભીના રનવે પર લેન્ડિંગ, વિન્ડ શીયર સાથે કામ કરવું અને અન્ય એરક્રાફ્ટમાંથી તોફાની જાગવું.
• માનવ પ્રદર્શન અને મર્યાદાઓ. ઓપ્ટિકલ, શ્રાવ્ય અને અવકાશી ભ્રમ, ઉડાન પર ઊંઘનો પ્રભાવ, ઉડ્ડયન મનોવિજ્ઞાન, નિર્ણય લેવા, પ્રાથમિક સારવાર.
• નેવિગેશન - આકાશમાં નેવિગેશન. નેવિગેશન ગણતરીઓ, વિન્ડ એકાઉન્ટિંગ, સીમાચિહ્નોની સાચી ઓળખ, નેવિગેશન ભૂલો સુધારવી, બળતણ ગણતરીઓ, રેડિયો નેવિગેશનની મૂળભૂત બાબતો.
• કોમ્યુનિકેશન. હવાઈ ​​ટ્રાફિક નિયંત્રકો સાથે વાતચીત, વિવિધ વર્ગોના એરસ્પેસમાં ફ્લાઇટ પ્રક્રિયાઓ, ઈમરજન્સી અને ડિસ્ટ્રેસ સિગ્નલ જારી કરવા, એરસ્પેસ અને લશ્કરી ક્ષેત્રોને પાર કરવા.
• હવામાનશાસ્ત્ર. વાદળો અને પવન કેવી રીતે રચાય છે, તમારે કયા વાદળોમાં ઉડવું જોઈએ નહીં, હવામાન મોરચાની સીમાઓ પર કયા જોખમો રાહ જોઈ રહ્યા છે, ઉડ્ડયન હવામાન અહેવાલો (METAR અને TAF) કેવી રીતે વાંચવા.
• ફ્લાઇટના સિદ્ધાંતો. લિફ્ટ ક્યાંથી આવે છે, ફિન અને સ્ટેબિલાઇઝર કેવી રીતે કામ કરે છે, પ્લેનને ત્રણ ધરી સાથે કેવી રીતે નિયંત્રિત કરવામાં આવે છે, સ્ટોલ શા માટે થાય છે.
• એરક્રાફ્ટ જનરલ નોલેજ. પ્લેન પોતે કેવી રીતે કામ કરે છે, તેની સિસ્ટમ્સ, એન્જિન અને તમામ સાધનો કેવી રીતે કામ કરે છે.
• ફ્લાઇટ પ્રદર્શન અને આયોજન. એરક્રાફ્ટ બેલેન્સિંગ, તેના લોડિંગ અને ફ્લાઇટ માટે જરૂરી લંબાઈની ગણતરી

હા, સૂચિ પ્રભાવશાળી લાગે છે, પરંતુ પરીક્ષાના પ્રશ્નો એકદમ સરળ છે. કેટલાક લોકો ફક્ત જવાબો યાદ રાખે છે. જો કે, હું આ કરવાની ભલામણ કરીશ નહીં - આ દરેક વસ્તુ જરૂરી છે અને તમારા જીવનને બચાવી શકે છે.

મોસ્કો પ્રદેશ માટે ફ્લાઇટ્સ, Vatulino આસપાસના

પ્રેક્ટિસ

પ્રેક્ટિસ ઘણીવાર સિદ્ધાંત સાથે સમાંતર શરૂ થાય છે, અને ક્યારેક પહેલાં.
તમે બેઝિક્સ સાથે પ્રારંભ કરશો - નિયંત્રણ સપાટી અને એરક્રાફ્ટના વર્તન પર એન્જિનના દબાણનો પ્રભાવ. ત્યારબાદ તમને જમીન પર ટેક્સી કેવી રીતે ચલાવવી અને હવામાં લેવલ અને સીધી ઉડાન કેવી રીતે જાળવવી તે શીખવવામાં આવશે. તે પછી, તમારે યોગ્ય ચઢાણ અને ઉતરવાની તકનીક શીખવી પડશે. આગળના પાઠમાં તમને ચડતા અને ઉતરતા વળાંક સહિત યોગ્ય રીતે વળાંક કેવી રીતે બનાવવો તે બતાવવામાં આવશે.

પછી વસ્તુઓ થોડી આત્યંતિક બની જાય છે. તમે સ્ટોલ એલાર્મ વાગવા સાથે, ધીમી ફ્લાઇટ્સ કરવાનું શરૂ કરશો, પછી સ્ટોલ પોતે અને, સંભવતઃ, સ્પિન (હા, લગભગ તમામ તાલીમ વિમાન આ કરી શકે છે). અહીં તમને શીખવવામાં આવશે કે કેવી રીતે મોટી બેંક સાથે વળાંક લેવો અને પ્લેનને સર્પાકારમાંથી બહાર કાઢવું ​​- બીજી ખૂબ જ કપટી વસ્તુ. જેમ તમે સમજો છો, આવી પરિસ્થિતિઓને ટાળવાની ક્ષમતા વિકસાવવા માટે, અને પરિસ્થિતિના કિસ્સામાં, તેમાંથી સુરક્ષિત રીતે બહાર નીકળવા માટે આ જરૂરી છે.

પછી, આખરે, એરફિલ્ડ પર કહેવાતા કન્વેયર્સ શરૂ થશે. તમે એરફિલ્ડની આજુબાજુ લંબચોરસ પેટર્નમાં ઉડાન ભરશો, સાથે સાથે કેવી રીતે ટેક ઓફ કરવું અને હા, લેન્ડ કરવું તે શીખી શકશો. તમે વિમાનને કેવી રીતે આત્મવિશ્વાસપૂર્વક લેન્ડ કરવું તે શીખ્યા પછી, ક્રોસવિન્ડમાં, એન્જિન અથવા ફ્લૅપ્સ વિના, તમને કોઈપણ કેડેટની પવિત્રતા સોંપવામાં આવશે - પ્રથમ સ્વતંત્ર ફ્લાઇટ. તે ડરામણી હશે, ભલે તમને હવામાં પક્ષી જેવું લાગતું હોય.

હવેથી તમને તમારી જાતે ઉડવાની વધુ તકો આપવામાં આવશે. સ્વર્ગ અયોગ્ય ભૂલોને માફ કરતું નથી, અને તમારે એકલા જ આનો અહેસાસ કરવો પડશે, કોઈ પ્રશિક્ષક તમને માર્ગદર્શન આપ્યા વિના. તમે કમાન્ડરની સૌથી મહત્વપૂર્ણ કુશળતા શીખી શકશો - નિર્ણય લેવાની. અલબત્ત, જમીન પરથી તમારું ખૂબ જ કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવામાં આવશે (અને જો કંઈક થાય, તો તેઓ ચોક્કસપણે તમને મદદ કરશે).

ત્યારબાદ રૂટ પર ફ્લાઈટ્સ શરૂ થશે. તમે અન્ય એરફિલ્ડ્સ પર ઉડવાનું શરૂ કરશો, જ્યારે તમે ખોવાઈ જાઓ છો ત્યારે પરિસ્થિતિમાંથી બહાર નીકળશો, હવામાં હોય ત્યારે રૂટમાં ફેરફારની યોજના બનાવો અને રેડિયો બીકોન્સમાંથી રેડિયલ્સને અટકાવવાનો પ્રયાસ કરશો. તમારે ચોક્કસ બિંદુ સુધી ઉડવું પડશે અને પાછા વળવું પડશે, પછી અન્ય એરફિલ્ડ પર ઉડાન ભરવું પડશે અને અંતે, કદાચ, મોટા નિયંત્રિત આંતરરાષ્ટ્રીય એરપોર્ટ પર ઉડાન ભરવું પડશે. અને આ બધું, પ્રથમ પ્રશિક્ષક સાથે, પછી તમારા પોતાના પર.

પછી તેઓ તમને પરીક્ષા માટે તૈયાર કરવાનું શરૂ કરશે. શરૂ કરવા માટે, તમારે એરપોર્ટ પર ઘણા સ્ટોપ સાથે, રૂટ પર લાંબી અને જટિલ ફ્લાઇટ લેવી પડશે. પોતાની મેળે. તેને ક્રોસ કન્ટ્રી સોલો કહેવામાં આવે છે. પછી તમે પરીક્ષા પાસ કરી શકો તેની ખાતરી કરવા માટે તમે શરૂઆતથી કેટલીક કસરતોનું પુનરાવર્તન કરશો.

સારું, પરીક્ષા પોતે જ. કેટલાક વિભાગોનો સમાવેશ થાય છે અને કેટલાક કલાકો લે છે. તેનું કામ એ સુનિશ્ચિત કરવાનું છે કે તમે સંપૂર્ણ રીતે નહીં, પણ સુરક્ષિત રીતે ઉડી શકો.

યુરોપમાં, તમારે હજી પણ પ્રાયોગિક રેડિયો પરીક્ષણ અને કદાચ અલગ અંગ્રેજી પ્રાવીણ્ય પરીક્ષણ લેવાની જરૂર પડશે. પુસ્તકો અને પ્રાયોગિક રેડિયો સંચાર વાંચ્યા પછી બાદમાં કોઈ સમસ્યા ઊભી કરશે નહીં, જે તમે ફ્લાઇટમાં શીખી શકશો :)

સનસેટ ફ્લાઇટ્સ અદ્ભુત છે, પરંતુ તમે તેને સનગ્લાસ વિના કરી શકતા નથી

પ્રેરણા

ઉડ્ડયન માત્ર ઉડાન વિશે નથી. આ આપણા માટે ઉપલબ્ધ છે તેના કરતાં ઘણું બધું અનુભવવાની તક છે. જવાબદાર બનવાનું શીખવાની, ભૂલોની યોગ્ય સારવાર કરવાની, અન્ય લોકોને સાંભળવાની અને તેમને પ્રેરણા આપવાની આ એક તક છે. આ સારા નિર્ણયો, યોગ્ય ટીમ મેનેજમેન્ટ, તમારા પોતાના સંસાધનોનું યોગ્ય મૂલ્યાંકન, જોખમ સંચાલન અને સલામતી મૂલ્યાંકન શીખવાની તક છે. ગમે ત્યાં રહેવાની અને આપણે જે શહેરો માટે ટેવાયેલા છીએ તે સંપૂર્ણપણે અલગ ખૂણાથી જોવાની આ એક તક છે.

આ સૌથી રસપ્રદ સમુદાયોમાંથી એક સાથે પરિચિત થવાની તક છે, જ્યાં છોકરાઓ લગભગ હંમેશા એકબીજાને મદદ કરવાનો પ્રયાસ કરે છે. વિશ્વના લગભગ દરેક ખૂણામાં ઘણા રસપ્રદ લોકોને મળવાની અને નવા મિત્રો બનાવવાની તક.

હું ફરી એક વાર પુનરાવર્તન કરું છું કે એક પણ ટેક્સ્ટ, વિડિયો કે ફોટો એક મિનિટની ઉડાનની સંવેદનાઓ વ્યક્ત કરશે નહીં. તમારે આવો અને તમારા માટે બધું જ અજમાવી જુઓ. અને તે બિલકુલ મુશ્કેલ નથી. આકાશમાં આવો, તેમાં તમારી જાતને અજમાવો! અહીં તમારા માટે કેટલીક પ્રેરણા છે:

• મારો ટેલિગ્રામ ચેનલ, જ્યાં હું નિયમિતપણે મારી ફ્લાઇટ વિશે વાત કરું છું
• સ્વર્ગીય વાર્તાઓ ડેનિસ ઓકાન
• ચેનલ પાયલોટની નોંધો યુ ટ્યુબ પર
• ચેનલ kudri.fm યુ ટ્યુબ પર
• ચેનલ માર્ગદર્શક પાયલોટ YouTube પર (અંગ્રેજીમાં)

આ તક લેતા, હું તે બધા લોકોનો મારો ઊંડો આભાર વ્યક્ત કરવા માંગુ છું જેમણે પ્રકાશન પહેલાં લેખની સમીક્ષા કરી હતી.

તમને ટેકઓફ પર મળીશું, અને કદાચ અમે હજી પણ આવર્તન પર એકબીજાને સાંભળીશું!

સોર્સ: www.habr.com