કેવી રીતે સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક બનાવવામાં આવી

હેબ્રે પર તેઓ વારંવાર ઇલેક્ટ્રિક પરિવહન વિશે લખે છે. અને સાયકલ વિશે. અને એઆઈ વિશે પણ. Cloud4Y એ "સ્માર્ટ" ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ વિશે વાત કરીને આ ત્રણ વિષયોને જોડવાનું નક્કી કર્યું જે હંમેશા ઑનલાઇન હોય છે. અમે Greyp G6 મોડલ વિશે વાત કરીશું.

તમારા માટે તેને વધુ રસપ્રદ બનાવવા માટે, અમે લેખને બે ભાગમાં વહેંચ્યો છે. પ્રથમ ઉપકરણ, પ્લેટફોર્મ અને સંચાર પ્રોટોકોલ બનાવવાની પ્રક્રિયાને સમર્પિત છે. બીજું તકનીકી વિશિષ્ટતાઓ છે, બાઇકના હાર્ડવેર અને ક્ષમતાઓનું વર્ણન.

ભાગ એક, બેકએન્ડ

Greyp Bikes એ પ્રીમિયમ ઈલેક્ટ્રિક સાઈકલની ક્રોએશિયન ઉત્પાદક છે, જે સ્થાનિક વિદેશી સુપરકાર ઉત્પાદક રિમેકની માલિકીની છે. કંપની ખરેખર રસપ્રદ સાયકલ બનાવે છે. ફક્ત અગાઉના મોડલને જુઓ, ડ્યુઅલ-સસ્પેન્શન G12S. તે ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ અને ઇલેક્ટ્રિક મોટરસાઇકલ વચ્ચે કંઈક હતું, કારણ કે ઉપકરણ 70 કિમી/કલાકની ઝડપે વેગ આપી શકે છે, તેની પાસે એક શક્તિશાળી મોટર છે અને એક જ ચાર્જ પર 120 કિમી ચાલી શકે છે.

G6 વધુ ભવ્ય અને ઑફ-રોડ હોવાનું બહાર આવ્યું છે, પરંતુ તેનું મુખ્ય લક્ષણ "કનેક્ટિવિટી" છે. ગ્રીપ બાઇક હંમેશા "ઓનલાઈન" હોય તેવી સાયકલ ઓફર કરીને IoT ના વિકાસ તરફ એક મહત્વપૂર્ણ પગલું ભર્યું. પરંતુ ચાલો પહેલા વાત કરીએ કે "સ્માર્ટ" ઇલેક્ટ્રિક બાઇક પ્રથમ સ્થાને કેવી રીતે બનાવવામાં આવી હતી.

એક વિચારનો જન્મ

વિવિધ ઉપકરણોની વિશાળ સંખ્યા ઇન્ટરનેટથી કનેક્ટ થાય છે. સાયકલ શા માટે ખરાબ છે? આ રીતે Greyp Bikes એ વિચાર સાથે આવ્યો જે G6 બન્યો. કોઈપણ સમયે, આ બાઇક સાથે જોડાયેલ છે ક્લાઉડ સર્વર. મોબાઇલ ઓપરેટર કનેક્શન પૂરું પાડે છે, અને eSIM સીધા બાઇકમાં સીવેલું છે. અને આ એથ્લેટ્સ અને સામાન્ય સાયકલિંગ ઉત્સાહીઓ બંને માટે ઘણી રસપ્રદ તકો ખોલે છે.

પ્લેટફોર્મ

નવીન ઉત્પાદન માટે પ્લેટફોર્મ બનાવતી વખતે, ઘણી ઘોંઘાટ ધ્યાનમાં લેવાની જરૂર છે. તેથી, આધુનિક ઇલેક્ટ્રિક સાયકલ દ્વારા જરૂરી તમામ સેવાઓને હોસ્ટ કરવા અને ચલાવવા માટે ક્લાઉડ પ્લેટફોર્મ પસંદ કરવું એ ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ મુદ્દો હતો. કંપનીએ Amazon Web Services (AWS) પસંદ કર્યું. આ અંશતઃ એ હકીકતને કારણે હતું કે Greyp Bikes પાસે પહેલેથી જ સેવાનો અનુભવ હતો. આંશિક રીતે - તેની લોકપ્રિયતા, વિશ્વભરના વિકાસકર્તાઓ વચ્ચે વ્યાપક વિતરણ અને Java/JVM તરફના સારા વલણને કારણે (હા, તેનો ઉપયોગ Greyp Bikesમાં સક્રિયપણે થાય છે).

AWS પાસે સારો IoT MQTT બ્રોકર હતો (Cloud4Y એ પ્રોટોકોલ વિશે લખ્યું છે અગાઉ), તમારી બાઇક સાથે સરળ ડેટા એક્સચેન્જ માટે આદર્શ. સાચું, સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશન સાથે કોઈક રીતે કનેક્શન સ્થાપિત કરવું જરૂરી હતું. વેબસોકેટ્સનો ઉપયોગ કરીને તેના પોતાના પર આને અમલમાં મૂકવાના પ્રયાસો કરવામાં આવ્યા હતા, પરંતુ પાછળથી કંપનીએ વ્હીલને ફરીથી ન શોધવાનું નક્કી કર્યું અને ગૂગલ ફાયરબેઝ પ્લેટફોર્મ પર સ્વિચ કર્યું, જેનો મોબાઇલ ડેવલપર્સ દ્વારા વ્યાપકપણે ઉપયોગ થાય છે. વિકાસની શરૂઆતથી, સિસ્ટમ આર્કિટેક્ચરમાં ઘણા સુધારાઓ અને ફેરફારો થયા છે. આ લગભગ તે હવે જેવું દેખાય છે તે છે:

ટેક સ્ટેક

Реализация

કંપનીએ સિસ્ટમમાં લોગ ઇન કરવા માટે બે રીત પ્રદાન કરી છે. તેમાંના દરેકને તેના ઉપયોગના કેસ માટે વિવિધ તકનીકીઓ સાથે અલગથી અમલમાં મૂકવામાં આવે છે.

બાઇકથી સ્માર્ટફોન સુધી

સિસ્ટમ એન્ટ્રી પોઈન્ટ બનાવતી વખતે ધ્યાનમાં લેવાની પ્રથમ વસ્તુ એ છે કે કયો કોમ્યુનિકેશન પ્રોટોકોલ વાપરવો. પહેલેથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે તેમ, કંપનીએ તેના હળવા વજનના કારણે MQTT પસંદ કર્યું. પ્રોટોકોલ થ્રુપુટની દ્રષ્ટિએ સારો છે, સંભવિત અવિશ્વસનીય જોડાણો સાથે સારી રીતે કામ કરે છે અને બેટરી પાવર બચાવે છે, જે ખાસ કરીને ગ્રેપ ઇલેક્ટ્રિક બાઇક માટે મહત્વપૂર્ણ છે.

બાઇકમાંથી આવતા તમામ ડેટા લોડ કરવા માટે વપરાયેલ MQTT બ્રોકર જરૂરી છે. AWS નેટવર્કની અંદર લેમ્બડા છે, જે MQTT બ્રોકર દ્વારા પૂરા પાડવામાં આવેલ દ્વિસંગી ડેટા વાંચે છે, તેનું વિશ્લેષણ કરે છે અને આગળની પ્રક્રિયા માટે અપાચે કાફ્કાને પહોંચાડે છે.

અપાચે કાફકા સિસ્ટમનો મુખ્ય ભાગ છે. તેના અંતિમ મુકામ સુધી પહોંચવા માટે તમામ ડેટા તેમાંથી પસાર થવો જોઈએ. હાલમાં, સિસ્ટમ કોરમાં ઘણા એજન્ટો છે. સૌથી મહત્વપૂર્ણ તે છે જે ડેટા એકત્રિત કરે છે અને તેને InfluxDB કોલ્ડ સ્ટોરેજમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે. અન્ય ડેટાને ફાયરબેઝ રીયલટાઇમ ડેટાબેઝમાં સ્થાનાંતરિત કરે છે, જે તેને સ્માર્ટફોન એપ્લિકેશનો માટે ઉપલબ્ધ બનાવે છે. આ તે છે જ્યાં અપાચે કાફકા ખરેખર આવે છે - કોલ્ડ સ્ટોરેજ (ઇન્ફ્લક્સડીબી) બાઇકમાંથી આવતા તમામ ડેટાને સ્ટોર કરે છે અને ફાયરબેઝ અદ્યતન માહિતી (દા.ત. રીઅલ-ટાઇમ મેટ્રિક્સ - વર્તમાન ઝડપ) મેળવી શકે છે.

કાફકા તમને વિવિધ ઝડપે સંદેશાઓ પ્રાપ્ત કરવા અને તેમને લગભગ તરત જ ફાયરબેઝ (સ્માર્ટફોન પર એપ્લિકેશનમાં પ્રદર્શિત કરવા માટે) પહોંચાડવા અને અંતે તેમને InfluxDB (ડેટા વિશ્લેષણ, આંકડા, મોનિટરિંગ માટે) પર સ્થાનાંતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

કાફકાનો ઉપયોગ કરવાથી તમે લોડ વધે છે તેમ આડા સ્કેલ કરી શકો છો, તેમજ અન્ય એજન્ટોને પણ કનેક્ટ કરી શકો છો જે તેમની પોતાની ગતિએ અને તેમના પોતાના ઉપયોગના કેસ માટે (જેમ કે સાયકલના જૂથ વચ્ચેની રેસ) ઇનકમિંગ ડેટા પર પ્રક્રિયા કરી શકે છે. એટલે કે, ઉકેલ સાયકલ સવારોને વિવિધ લાક્ષણિકતાઓ પર એકબીજા સાથે સ્પર્ધા કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઉદાહરણ તરીકે, મહત્તમ ઝડપ, મહત્તમ કૂદકો, મહત્તમ પ્રદર્શન, વગેરે.

બધી સેવાઓ (જેને "GVC" - Greyp Vehicle Cloud કહેવાય છે) મુખ્યત્વે સ્પ્રિંગ બૂટ અને જાવામાં લાગુ કરવામાં આવે છે, જોકે અન્ય ભાષાઓનો પણ ઉપયોગ થાય છે. દરેક બિલ્ડને ECR રિપોઝીટરીમાં હોસ્ટ કરાયેલ ડોકર ઈમેજમાં પેક કરવામાં આવે છે, જે એમેઝોન ECS દ્વારા લોન્ચ અને ઓર્કેસ્ટ્રેટ કરવામાં આવે છે. જ્યારે NoSQL સંખ્યાબંધ કેસો માટે એકદમ અનુકૂળ અને લોકપ્રિય છે, ત્યારે Firebase હંમેશા Greyp ની તમામ જરૂરિયાતો પૂરી કરી શકતું નથી, અને તેથી કંપની એડ-હોક ક્વેરીઝ માટે MySQL (RDS માં) નો પણ ઉપયોગ કરે છે (Firebase JSON વૃક્ષનો ઉપયોગ કરે છે, જે વધુ કાર્યક્ષમ છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં) અને ચોક્કસ ડેટા સ્ટોર કરી રહ્યા છે. અન્ય સ્ટોરેજનો ઉપયોગ Amazon S3 છે, જે એકત્રિત ડેટાની સુરક્ષા સુનિશ્ચિત કરે છે.

સ્માર્ટફોનથી લઈને બાઇક સુધી

જેમ આપણે પહેલેથી જ કહ્યું છે તેમ, ફાયરબેઝ દ્વારા સ્માર્ટફોન સાથે સંચાર સ્થાપિત થાય છે. પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ એપ્લિકેશન વપરાશકર્તાઓ અને તેમના ડેટાબેઝના ભાગને વાસ્તવિક સમયમાં પ્રમાણિત કરવા માટે થાય છે. વાસ્તવમાં, ફાયરબેઝ એ બે વસ્તુઓનું સંયોજન છે: એક સતત ડેટા સ્ટોરેજ માટે ડેટાબેઝ છે, અને બીજું વેબસોકેટ કનેક્શન દ્વારા સ્માર્ટફોનને રીઅલ-ટાઇમ ડેટા પહોંચાડવા માટે છે. આ પ્રકારના કનેક્શન માટે આદર્શ વિકલ્પ એ છે કે જ્યારે ઉપકરણો એકબીજાની નજીક ન હોય (કોઈ BT/Wi-Fi કનેક્શન ઉપલબ્ધ ન હોય) ત્યારે બાઇકને આદેશો આપવાનો છે.

આ કિસ્સામાં, ગ્રેપે તેમની પોતાની કમાન્ડ પ્રોસેસિંગ મિકેનિઝમ વિકસાવી છે, જે રીઅલ-ટાઇમ મોડમાં ડેટાબેઝ દ્વારા સ્માર્ટફોનમાંથી સંદેશાઓ પ્રાપ્ત કરે છે. આ મિકેનિઝમ કોર એપ્લીકેશન સર્વિસીસ (GVC) નો એક ભાગ છે, જેનું કામ IoT બ્રોકર દ્વારા બાઇક પર પ્રસારિત થતા MQTT સંદેશાઓમાં સ્માર્ટફોન આદેશોનું ભાષાંતર કરવાનું છે. જ્યારે બાઇકને આદેશ મળે છે, ત્યારે તે તેના પર પ્રક્રિયા કરે છે, યોગ્ય ક્રિયા કરે છે અને ફાયરબેઝ (સ્માર્ટફોન) પર પ્રતિભાવ પરત કરે છે.

મોનીટરીંગ

પરિમાણ નિયંત્રણ

લગભગ દરેક બેકએન્ડ ડેવલપર દર 10 મિનિટે સર્વર તપાસ્યા વિના રાત્રે સૂવાનું પસંદ કરે છે. આનો અર્થ એ છે કે સિસ્ટમમાં ઓટોમેટેડ મોનિટરિંગ અને એલર્ટિંગ સોલ્યુશન્સનો અમલ કરવો જરૂરી છે. આ નિયમ ગ્રેપ સાયકલિંગ ઇકોસિસ્ટમ માટે પણ સુસંગત છે. સારી રાતની ઊંઘના નિષ્ણાતો પણ છે, તેથી કંપની બે ક્લાઉડ સોલ્યુશન્સનો ઉપયોગ કરે છે: Amazon CloudWatch અને jmxtrans.

CloudWatch એ મોનિટરિંગ અને દૃશ્યતા સેવા છે જે લૉગ્સ, મેટ્રિક્સ અને ઇવેન્ટ્સના રૂપમાં મોનિટરિંગ અને ઓપરેશનલ ડેટા એકત્રિત કરે છે, જે તમને AWS પ્લેટફોર્મ અને ઓન-પ્રિમિસીસ પર ચાલતી AWS એપ્લિકેશન્સ, સેવાઓ અને સંસાધનોનો એકીકૃત દૃશ્ય મેળવવામાં મદદ કરે છે. CloudWatch સાથે, તમે તમારા વાતાવરણમાં વિસંગત વર્તન સરળતાથી શોધી શકો છો, ચેતવણીઓ સેટ કરી શકો છો, લૉગ્સ અને મેટ્રિક્સના સામાન્ય વિઝ્યુલાઇઝેશન બનાવી શકો છો, સ્વયંસંચાલિત ક્રિયાઓ કરી શકો છો, સમસ્યાઓનું નિવારણ કરી શકો છો અને તમારી એપ્લિકેશનને સરળ રીતે ચલાવવામાં મદદ કરતી ક્રિયાશીલ આંતરદૃષ્ટિ શોધી શકો છો.

CloudWatch વપરાશકર્તા મેટ્રિક્સ એકત્રિત કરે છે અને તેમને ડેશબોર્ડ પર પહોંચાડે છે. ત્યાં, તે અન્ય એમેઝોન-સંચાલિત સંસાધનોમાંથી આવતા ડેટા સાથે જોડાયેલું છે. JVM jmxtrans નામના "કનેક્ટર" નો ઉપયોગ કરીને JMX એન્ડપોઇન્ટ દ્વારા મેટ્રિક્સ મેળવે છે (ECS ની અંદર ડોકર કન્ટેનર તરીકે પણ હોસ્ટ કરે છે).

ભાગ બે, લાક્ષણિકતાઓ

તો તમે કયા પ્રકારની ઇલેક્ટ્રિક બાઇક સાથે અંત કર્યો? Greyp G6 ઇલેક્ટ્રિક માઉન્ટેન બાઇક એલજી સેલ દ્વારા સંચાલિત 36V, 700 Wh લિથિયમ-આયન બેટરીથી સજ્જ છે. ઘણા ઈ-બાઈક ઉત્પાદકોની જેમ બેટરી છુપાવવાને બદલે, Greyp એ દૂર કરી શકાય તેવી બેટરીને ફ્રેમની બરાબર મધ્યમાં મૂકી. G6 250 W ની રેટેડ પાવર સાથે MPF મોટરથી સજ્જ છે (અને ત્યાં 450 W વિકલ્પ પણ છે).

Greyp G6 એ એક માઉન્ટેન બાઇક છે જેમાં રોકહોક્સ રિયર સસ્પેન્શન છે, જે ઉપરની ટ્યુબની નજીક છે અને રાઇડરના ઘૂંટણની વચ્ચે દૂર કરી શકાય તેવી બેટરી માટે પુષ્કળ જગ્યા છોડે છે. ફ્રેમ એન્ડુરો-શૈલીની છે અને સસ્પેન્શનને કારણે 150mm ટ્રાવેલ આપે છે. કેબલ અને બ્રેક લાઇન ફ્રેમની અંદર રૂટ કરવામાં આવે છે. આ સૌંદર્યલક્ષી દેખાવને સુનિશ્ચિત કરે છે અને શાખાઓ પર પકડવાનું જોખમ ઘટાડે છે.

100% કાર્બન ફાઇબર ફ્રેમ ખાસ કરીને કોન્સેપ્ટ વન ઇલેક્ટ્રીક હાઇપરકારની રચના દરમિયાન પ્રાપ્ત અનુભવનો ઉપયોગ કરીને ગ્રેપ દ્વારા વિકસાવવામાં આવી હતી.

Greyp G6 પર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સ્યુટ સ્ટેમ પર સેન્ટ્રલ ઇન્ટેલિજન્સ મોડ્યુલ (CIM) દ્વારા નિયંત્રિત છે. તેમાં કલર ડિસ્પ્લે, વાઇફાઇ, બ્લૂટૂથ, 4જી કનેક્ટિવિટી, એક ગાયરોસ્કોપ, યુએસબી સી કનેક્ટર, ફ્રન્ટ-ફેસિંગ કૅમેરો, તેમજ પાછળના અન્ડર-સેડલ કૅમેરા સાથેનું ઇન્ટરફેસ શામેલ છે. માર્ગ દ્વારા, પાછળનો કેમેરા 4 એલઈડીથી ઘેરાયેલું. વાઈડ-એંગલ કેમેરા (1080p 30 fps) મુખ્યત્વે મુસાફરી કરતી વખતે વીડિયો શૂટ કરવા માટે બનાવવામાં આવ્યા છે.

ફોટો ઉદાહરણો





કંપની eSTEM સોલ્યુશન પર વિશેષ ધ્યાન આપે છે.

“Greyp eSTEM એ બાઇક માટે એક કેન્દ્રીય સ્માર્ટ મોડ્યુલ છે જે બે કેમેરા (આગળ અને પાછળના)ને નિયંત્રિત કરે છે, સવારના હૃદયના ધબકારાને મોનિટર કરે છે, તેમાં બિલ્ટ-ઇન જાયરોસ્કોપ, નેવિગેશન સિસ્ટમ અને eSIM છે, જે તેને કોઈપણ સમયે કનેક્ટ કરવાની મંજૂરી આપે છે. ઈ-બાઈક સિસ્ટમ સ્માર્ટફોનનો ઉપયોગ યુઝર ઈન્ટરફેસ તરીકે કરે છે અને મોબાઈલ એપ રિમોટ બાઇક સ્વિચ, ફોટો કેપ્ચર, ટેક્સ્ટ ટુ બાઇક અને પાવર લિમિટીંગ જેવા વિવિધ નવા વિકલ્પો સાથે એક અનોખો વપરાશકર્તા અનુભવ બનાવે છે.”

બાઇકના હેન્ડલબાર પર એક ખાસ "શેર" બટન છે. જો તમારી સવારી દરમિયાન કંઈક રસપ્રદ અથવા ઉત્તેજક બને છે, તો તમે એક બટન દબાવી શકો છો અને વિડિઓની છેલ્લી 15-30 સેકન્ડને આપમેળે સાચવી શકો છો અને તેને સાઇકલ સવારના સોશિયલ મીડિયા એકાઉન્ટ પર અપલોડ કરી શકો છો. વધારાનો ડેટા પણ વિડિયો પર લગાવવામાં આવી શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બાઇકની ઊર્જાનો વપરાશ, ઝડપ, મુસાફરીનો સમય વગેરે.

ફોનને ડૅશબોર્ડ મોડમાં બાઇક પર માઉન્ટ કરવા સાથે, Greyp G6 તમારી વર્તમાન સ્પીડ અથવા બેટરી સ્તરને દર્શાવવા સિવાય પણ ઘણી બધી માહિતી પ્રદાન કરી શકે છે. તેથી, સાયકલ સવાર નકશા પર કોઈપણ બિંદુ પસંદ કરી શકે છે (ઉદાહરણ તરીકે, ઊંચી ટેકરી), અને કમ્પ્યુટર ગણતરી કરશે કે શું બેટરી ચાર્જ ટોચ સુધી પહોંચવા માટે પૂરતું છે. અથવા જો તમે પાછા ફરતી વખતે અચાનક પેડલ કરવા માંગતા ન હોવ તો તે પોઇન્ટ ઓફ નો રીટર્નની ગણતરી કરશે. જોકે પેડલ એકદમ સરળતાથી ફેરવી શકાય છે. ઉત્પાદક ખાતરી આપે છે કે બાઇક ભારે નથી (જો કે તમે તેને કેવી રીતે જુઓ છો તેના આધારે, તેનું વજન 25 કિલો છે).

Greyp G6 ઉપાડવા માટે તદ્દન શક્ય છે

Greyp G6 પાસે એન્ટી-થેફ્ટ સિસ્ટમ છે જે સમાન છે સંત્રી મોડ ટેસ્લા તરફથી. એટલે કે, જો તમે પાર્ક કરેલી સાયકલને સ્પર્શ કરો છો, તો તે માલિકને સૂચિત કરશે અને ઇલેક્ટ્રિક બાઇકની આસપાસ કોણ ફરે છે તે શોધવા માટે તેને કેમેરાની ઍક્સેસ આપશે. પછી ડ્રાઇવર ઘુસણખોરને દૂર ડ્રાઇવિંગ કરતા અટકાવવા માટે બાઇકને દૂરસ્થ રીતે અક્ષમ કરવાનું પસંદ કરી શકે છે. અને આપેલ છે કે આ સિસ્ટમો વર્ષોથી Greyp ખાતે વિકાસમાં છે, તે સંભવ છે કે ટેસ્લાએ તેનો અમલ કર્યો તે પહેલાં તેઓ ખરેખર આ સિસ્ટમ સાથે આવ્યા હતા.

આ શ્રેણીના ઘણા મોડલ વેચાણ પર છે: G6.1, G6.2, G6.3. G6.1 25 કિમી/કલાક (15,5 mph) ની ઝડપે છે અને તેની કિંમત €6 છે. G499 ની ટોપ સ્પીડ 6.3 km/h (45 mph) છે અને તેની કિંમત €28 છે. G7 મોડેલ વિશે શું અલગ છે તે સ્પષ્ટ નથી, પરંતુ તેની કિંમત 499 યુરો છે.

તમે બ્લોગ પર બીજું શું વાંચી શકો છો? Cloud4Y

→ કૃત્રિમ બુદ્ધિનો માર્ગ એક વિચિત્ર વિચારથી વૈજ્ઞાનિક ઉદ્યોગ તરફ
→ ક્લાઉડ બેકઅપ પર બચત કરવાની 4 રીતો
→ GNU/Linux માં ટોચનું સેટઅપ કરી રહ્યું છે
→ ઉનાળો લગભગ પૂરો થઈ ગયો છે. લગભગ કોઈ અનલીક ડેટા બાકી નથી
→ IoT, ધુમ્મસ અને વાદળો: ચાલો ટેકનોલોજી વિશે વાત કરીએ?

અમારા પર સબ્સ્ક્રાઇબ કરો Telegram-ચેનલ, જેથી આગળનો લેખ ચૂકી ન જાય! અમે અઠવાડિયામાં બે વાર કરતાં વધુ અને ફક્ત વ્યવસાય પર લખતા નથી.

સોર્સ: www.habr.com