ટેસ્લા ત્રિમાસિક અહેવાલ: મોડલ વાય લોકપ્રિયતામાં બ્રાન્ડની તમામ ઇલેક્ટ્રિક કારને વટાવી દેવાનું વચન આપે છે

ટેસ્લા ગઈકાલ પહેલા નો દિવસ ઉજ્જવળ ભવિષ્ય વિશેની વાર્તાઓથી રોકાણકારોને ખુશ કર્યા, પરંતુ બાદમાં કદાચ ઊંડાણથી સમજી ગયા કે આગામી ત્રિમાસિક અહેવાલ ફરીથી નુકસાન લાવશે. ગયા વર્ષે, જ્યારે ટેસ્લાએ પ્રથમ વખત બ્રેક પણ કર્યો, ત્યારે એલોન મસ્કે સ્પષ્ટપણે વચન આપ્યું હતું કે હવેથી કંપની ચાલુ ધોરણે નુકસાન વિના કામ કરશે. પરંતુ ટેસ્લા પોતે નહીં હોય જો તે તેની જવાબદારીઓનું ઉલ્લંઘન ન કરે.

ખરેખર, કંપનીએ આ વર્ષના પ્રથમ ત્રિમાસિક ગાળામાં $702 મિલિયનની ચોખ્ખી ખોટ સાથે પૂર્ણ કર્યું છે. આ ગયા વર્ષના સમાન સમયગાળા કરતાં થોડું ઓછું છે, પરંતુ તેણે 2018ના ચોથા ક્વાર્ટરને $140 મિલિયનની ચોખ્ખી આવક સાથે પૂર્ણ કર્યું છે, અને આવા કંપનવિસ્તાર હલનચલન વિરુદ્ધ દિશાઓ શેરધારકોને ખુશ કરશે તેવી શક્યતા નથી? પત્ર, જેમાં એલોન મસ્ક પરંપરાગત રીતે તેમને સંબોધતા હતા, કંપની અનુભવી રહી હતી તે ટૂંકા ગાળાની મુશ્કેલીઓના કારણો સમજાવ્યા હતા.

પ્રથમ, ટેસ્લાએ દેવાની જવાબદારીઓમાં $920 મિલિયન ચૂકવવા પડ્યા. બીજું, લોજિસ્ટિક્સની મુશ્કેલીઓને કારણે, ક્વાર્ટરના અંતના દસ દિવસ પહેલાં, કંપની ગ્રાહકોને આયોજિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી માત્ર અડધા જ મોકલવામાં સક્ષમ હતી. ત્રીજે સ્થાને, છેલ્લા ક્વાર્ટરમાં ટેસ્લાએ મોડલ 3 ઇલેક્ટ્રિક કારને યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની બહાર, એટલે કે ચીન અને યુરોપમાં પહોંચાડવાનું શરૂ કર્યું. ક્વાર્ટરના પ્રથમ અર્ધવાર્ષિક ગાળામાં વિદેશમાં શિપમેન્ટ માટે બનાવાયેલ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના જથ્થાનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું. બીજા અર્ધમાં, ટેસ્લાએ યુએસ માર્કેટ માટે કારનું ઉત્પાદન કરવાનું શરૂ કર્યું, તેથી સ્થાનિક બજારમાં ડિલિવરી બીજા ક્વાર્ટરમાં નોંધપાત્ર રીતે બદલાઈ ગઈ.

પરિણામે, આપણે જોઈએ છીએ કે પ્રથમ ક્વાર્ટરમાં 62 મોડલ 975 ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, જ્યારે મોડલ S અને Model Xનો હિસ્સો માત્ર 3 એકમો હતો. ટેસ્લા ક્વાર્ટર દરમિયાન 14 મોડલ એસ અને મોડલ X એકમો મોકલવામાં સફળ રહી, જ્યારે ઉત્પાદિત મોડલ 163 ઈલેક્ટ્રિક વાહનોમાંથી 12% ન મોકલવામાં આવ્યા. CEOના વચન મુજબ, વર્ષના અંત સુધીમાં ટેસ્લા હજુ પણ ઉત્પાદિત 091 હજાર ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના સ્તરે પહોંચવાની યોજના ધરાવે છે, જો કે આ માટે તેણે ચોથા ક્વાર્ટરમાં શાંઘાઈમાં બાંધકામ હેઠળનો પ્લાન્ટ શરૂ કરવો પડશે. 20 જૂન, 3 પહેલાના ઓછામાં ઓછા બાર મહિનામાં, ટેસ્લા ચોક્કસપણે અડધા મિલિયન ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરશે, જેમ કે એલોન મસ્ક વચન આપે છે.

બીજા ક્વાર્ટરમાં, ટેસ્લાએ નુકસાનથી છુટકારો મેળવવાનું વચન આપ્યું નથી, પરંતુ માત્ર તેમનું કદ ઘટાડવાનું છે. બ્રેકઇવન પર પાછા ફરવાનું હવે આ વર્ષના ત્રીજા ક્વાર્ટર માટે આયોજન કરવામાં આવ્યું છે. જો કે, કંપની સ્થાનિક ધિરાણકર્તાઓ પાસેથી ઉછીના ભંડોળ સાથે શાંઘાઈમાં એક પ્લાન્ટ બનાવવા જઈ રહી છે; આ હેતુ માટે અડધા અબજ ડોલર પહેલેથી જ ઉધાર લેવામાં આવ્યા છે. સામાન્ય રીતે, 2019 માં મૂડી ખર્ચ $2 બિલિયન અથવા $2,5 બિલિયનથી વધુ નહીં હોય. આ શાંઘાઈમાં પ્લાન્ટ બનાવવા માટે, તેમજ ટેસ્લા મોડલ Y અને ટેસ્લા સેમી ઇલેક્ટ્રિક લોંગ-હોલ ટ્રેક્ટરના ઉત્પાદનની તૈયારી માટે પૂરતું હોવું જોઈએ.

સ્ટાર્ટઅપ અનુભવ મોડલ 3 વૈશ્વિક ઉત્પાદન વિસ્તરણની ચાવી છે

શેરધારકોને તેમના સંબોધનમાં, એલોન મસ્ક પર ભાર મૂક્યો હતો કે મોડેલ 3 ના ઉત્પાદનના આયોજનમાં મેળવેલ અનુભવ નવા સાહસો શરૂ કરતી વખતે કંપનીને નોંધપાત્ર ખર્ચ કરવા દેશે. ઉદાહરણ તરીકે, શાંઘાઈના એક પ્લાન્ટમાં, જે શરૂઆતમાં મોડલ 3નું ઉત્પાદન કરશે, એક ઇલેક્ટ્રિક વાહનના ઉત્પાદનનું આયોજન કરવાના એકમ ખર્ચમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સની પ્રથમ લાઇનની તુલનામાં 50 ટકા ઘટાડો થશે, જ્યાં આ મોડેલનું ઉત્પાદન શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. .

વધુમાં, મોડલ Y ક્રોસઓવરના ઉત્પાદનનું આયોજન કરવા માટે યુએસએમાં મોડલ 50 માટે પ્રથમ પેઢીની એસેમ્બલી લાઇન શરૂ કરવા કરતાં 3% ઓછો ખર્ચ થશે. તે સમજવું અગત્યનું છે કે અમે સમગ્ર ઇલેક્ટ્રિક વાહનની કિંમત ઘટાડવા વિશે વાત કરી રહ્યા નથી, પરંતુ કન્વેયર લાઇનના ઇન્સ્ટોલેશન અને ઑપરેશનને લગતા ઓવરહેડ ખર્ચનો માત્ર એક ભાગ છે.

મોડલ 3 પોતે, તેની ઉપલબ્ધતાને કારણે, હાલમાં 20% કરતા વધુ નફાનું માર્જિન પ્રદાન કરતું નથી, જોકે ટેસ્લા તમામ મોડલ માટે સરેરાશ 25% રાખવાનો પ્રયત્ન કરે છે. વધુમાં, મોડલ 3 ઈલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન જૂના મોડલ્સની જેમ વ્યક્તિગત ગ્રાહકના ઓર્ડર અનુસાર કરવામાં આવતું નથી, પરંતુ રૂપરેખાંકનની નિશ્ચિત શ્રેણીમાં એસેમ્બલી લાઇનથી બહાર આવે છે, અને પછી જ ગ્રાહકોને તેમની વિનંતીઓ અનુસાર વેરહાઉસમાંથી ઓફર કરવામાં આવે છે. ઓછા વધારાના મૂલ્ય સાથે મોટા પાયે ઉત્પાદિત ઇલેક્ટ્રિક વાહનોનું ઉત્પાદન કરતી વખતે આ અનિવાર્ય છે.

મોડલ Y બ્રાન્ડની સૌથી લોકપ્રિય ઇલેક્ટ્રિક કાર બની જશે

ટેસ્લાની વેબસાઇટ પરના રૂપરેખાકાર હવે અહેવાલ આપે છે કે મોડલ Y આવતા વર્ષના અંતમાં ઉત્પાદનમાં જશે. ઓર્ડર માટે ત્રણ ફેરફારો ઉપલબ્ધ છે, જેમાંથી સૌથી નાની, $48 માટે, લગભગ 000 કિમી અને રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવનો પાવર રિઝર્વ ઓફર કરશે, 480 કિમી/કલાકનો પ્રવેગક સમય 96 સેકન્ડથી વધુ નહીં હોય. મસ્ક દાવો કરે છે કે ટેસ્લા મોડલ વાય બ્રાન્ડના ત્રણ હાલના ઇલેક્ટ્રિક વાહન મોડલના સંયુક્ત કરતાં વધુ લોકપ્રિય બનશે.

448 કિમીની રેન્જ સાથે ટેસ્લા મોડલ Yના ઓલ-વ્હીલ ડ્રાઇવ વર્ઝન માટે, તમારે $52 ચૂકવવા પડશે, 000 કિમી/કલાકનો પ્રવેગક સમય 96 સેકન્ડથી વધુ નહીં હોય. 4,8 ની શરૂઆતમાં, એક નાની બેટરી સાથે ક્રોસઓવરમાં વધુ સસ્તું ફેરફાર એસેમ્બલી લાઇનમાંથી બહાર આવવાનું શરૂ કરશે. છેલ્લે, નીચું સસ્પેન્શન, કાર્બન ફાઈબર સ્પોઈલર અને પાવર બ્રેક્સ સાથેનું ઓલ-વ્હીલ-ડ્રાઈવ પરફોર્મન્સ વર્ઝન $2021માં ઉપલબ્ધ છે. તે 61 સેકન્ડમાં 000 કિમી/કલાકની ઝડપ પકડી શકે છે અને ટોપ સ્પીડ 96 થી વધારીને 3,5 કિમી/કલાક થઈ જાય છે. h

કંપનીએ હજુ મોડલ Y માટે ઉત્પાદન સ્થાન નક્કી કર્યું નથી, પરંતુ સૌથી વધુ સંભવિત ઉમેદવાર ફ્રેમોન્ટ, કેલિફોર્નિયામાં એક સુવિધા છે. આ વર્ષના અંત સુધીમાં, ચીનમાં નિર્માણાધીન પ્લાન્ટ સંપૂર્ણ ક્ષમતાએ પહોંચવો જોઈએ, જોકે સ્થાનિક બજાર માટે ટેસ્લા મોડલ 3 નું ઉત્પાદન ચોથા ક્વાર્ટરમાં જ શરૂ થશે. બ્રાન્ડના ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે બેટરી સેલ પણ અહીં બનાવવામાં આવશે. ઈલેક્ટ્રિક વાહનોની ઊંચી માંગને કારણે ટેસ્લાને તેના ઉર્જા વ્યવસાયને ઝડપથી વિકસાવવાની મંજૂરી મળી નથી, પરંતુ વિશ્લેષકો સાથેની બેઠકમાં, મસ્કએ સમજાવ્યું કે સ્થિર ઊર્જા સંગ્રહ માટે, વિવિધ પ્રકારના બેટરી કોષોનો ઉપયોગ કરી શકાય છે, જે કંપની સક્રિયપણે બાહ્ય રીતે ખરીદી રહી છે. મસ્ક સમજાવે છે કે, આ વાહનોની વિશ્વસનીયતા અને સલામતીને સુનિશ્ચિત કરવા માટે ઘરમાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો માટે કોષોનું ઉત્પાદન કરવું એ એક મહત્વપૂર્ણ તત્વ છે.

સોર્સ: 3dnews.ru