ટોચના 7 (+) સૌથી અવિશ્વસનીય સાહસો જે અત્યાર સુધી થયા છે

મેં તાજેતરમાં કંઈક નોંધ્યું. પહેલાં મને પરવા ન હતી, હવે હું તે જાણું છું - અને મને તે ગમ્યું નથી. તમારી તમામ કોર્પોરેટ તાલીમમાં, તેમજ પ્રાથમિક શાળામાં શરૂ કરીને, અમને ઘણી બધી વસ્તુઓ કહેવામાં આવે છે, જ્યાં, એક નિયમ તરીકે, સાહસિકતા, અવિચારીતા અને માનવ ભાવનાની તેના શુદ્ધ, ઉત્કૃષ્ટતામાં વિજય માટે પૂરતી જગ્યા નથી. ફોર્મ. તમામ પ્રકારની વિવિધ ફિલ્મો, ડોક્યુમેન્ટ્રી અને ફીચર ફિલ્મો બની રહી છે, પરંતુ તેમાંથી માત્ર થોડી જ ઘટનાઓ એટલી ઉત્કૃષ્ટ છે કે તેના પર વિશ્વાસ કરવો મુશ્કેલ છે. અને જેનું ફિલ્માંકન કરવામાં આવ્યું છે તેનું બજેટ ઓછું છે અને ભાગ્યે જ ઘણા દર્શકોને આકર્ષિત કરે છે. એવું માનવામાં આવે છે કે કોઈને રસ નથી. અને કોઈને ફરીથી યાદ કરાવવાની જરૂર નથી. કોણ જાણે છે, કદાચ કોઈને સ્થળ પરથી પ્રેરણા મળશે અને... તે પણ ઈચ્છે છે. અને પછી નુકસાન અને સંપૂર્ણ હતાશા. એક અનામી વ્યક્તિ તેની હૂંફાળું ઓફિસમાં વેન્ટિલેશન વિના બેસે છે, પછી રહેણાંક વિસ્તારની હદમાં પેનલ ખ્રુશ્ચેવ બિલ્ડિંગમાં તેના ઘરે આવે છે, જ્યાં વધુ મીઠું ચડાવેલું બોર્શ રાત્રિભોજન માટે તેની રાહ જુએ છે. આ સમયે, કદાચ, વિશ્વમાં ક્યાંક એક નાટક પ્રગટ થઈ રહ્યું છે જે ઇતિહાસમાં નીચે જશે, અને જે લગભગ દરેક જણ તરત જ ભૂલી જશે. પરંતુ અમે આ વિશે જાણતા નથી. પરંતુ આપણે કેટલીક - અને, અલબત્ત, બધી નહીં - ભૂતકાળમાં લોકો સાથે થયેલા અવિશ્વસનીય સાહસો વિશેની વાર્તાઓ વિશે જાણીએ છીએ. હું તેમાંથી કેટલાક વિશે વાત કરવા માંગુ છું જેણે મને સૌથી વધુ પ્રભાવિત કર્યો. હું તમને જાણું છું તે બધા વિશે હું તમને કહીશ નહીં, હકીકત એ છે કે હું, અલબત્ત, દરેક વિશે જાણતો નથી. સૂચિ વ્યક્તિલક્ષી રીતે સંકલિત કરવામાં આવી છે, અહીં ફક્ત તે જ છે જે મારા મતે, ખાસ કરીને ઉલ્લેખ કરવા યોગ્ય છે. તેથી, 7 સૌથી અવિશ્વસનીય વાર્તાઓ. તે બધા આનંદથી સમાપ્ત થયા નથી, પરંતુ હું વચન આપું છું કે હાસ્યાસ્પદ કહી શકાય તેવું એક પણ નહીં હોય.

7. બક્ષિસનો બળવો

બ્રિટન, કોઈ શંકા વિના, તેની મહાનતા તેના કાફલા અને તેની વસાહતી નીતિને આભારી છે. ભૂતકાળમાં, સદીઓથી તે કંઈક ઉપયોગી માટે અભિયાનોને સજ્જ કરે છે, જે મહાન ભૌગોલિક શોધોના સમગ્ર યુગની રચના કરે છે. આ સામાન્ય, પરંતુ મહત્વપૂર્ણ અભિયાનોમાંની એક બ્રેડફ્રૂટ માટે દરિયાઈ સફર હતી. વૃક્ષના રોપાઓ તાહિતી ટાપુ પર લઈ જવાના હતા, અને પછી ઈંગ્લેન્ડની દક્ષિણી સંપત્તિમાં પહોંચાડવામાં આવ્યા હતા, જ્યાં તેઓને રજૂ કરવામાં આવશે અને જીતી લેવામાં આવશે. ભૂખ. સામાન્ય રીતે, રાજ્ય કાર્ય પૂર્ણ થયું ન હતું, અને ઇવેન્ટ્સ અપેક્ષા કરતા વધુ રસપ્રદ બની હતી.

રોયલ નેવીએ 14 (!) બંદૂકોથી સજ્જ એક નવું ત્રણ-માસ્ટેડ જહાજ બાઉન્ટી ફાળવ્યું હતું, જેનું કમાન્ડ કેપ્ટન વિલિયમ બ્લિગને સોંપવામાં આવ્યું હતું.

ક્રૂ સ્વેચ્છાએ અને બળજબરીથી ભરતી કરવામાં આવી હતી - જેમ કે તે નૌકાદળમાં હોવી જોઈએ. ચોક્કસ ફ્લેચર ક્રિશ્ચિયન, ભવિષ્યની ઘટનાઓનો તેજસ્વી વ્યક્તિ, કેપ્ટનનો સહાયક બન્યો. 3 સપ્ટેમ્બર, 1788ના રોજ, ડ્રીમ ટીમે લંગર ઊભું કર્યું અને તાહિતી તરફ પ્રયાણ કર્યું.

250-દિવસની કઠિન સફર, સ્કર્વીના રૂપમાં મુશ્કેલીઓ અને કઠિન કેપ્ટન બ્લાઇગ, જેમણે, ખાસ કરીને, ભાવના વધારવા માટે, ક્રૂને દરરોજ વાયોલિનના સંગાથે ગાવા અને નૃત્ય કરવા દબાણ કર્યું, સફળતાપૂર્વક તેમના ગંતવ્ય સ્થાને પહોંચ્યા. . બ્લિગ પહેલા તાહીટી ગયો હતો અને વતનીઓ દ્વારા મૈત્રીપૂર્ણ સ્વાગત કરવામાં આવ્યું હતું. પોતાની હોદ્દાનો લાભ લઈને અને સલામતી માટે, સ્થાનિક પ્રભાવશાળી વ્યક્તિઓને લાંચ આપીને, તેણે ટાપુ પર પડાવ નાખવાની અને આ સ્થળોએ મળી આવતા બ્રેડફ્રૂટ ટ્રીના રોપાઓ એકત્રિત કરવાની પરવાનગી મેળવી. છ મહિના સુધી ટીમે રોપાઓ એકત્રિત કર્યા અને ઘરે જવાની તૈયારી કરી. વહાણમાં યોગ્ય વહન ક્ષમતા હતી, તેથી ઘણાં રોપાઓ લણવામાં આવ્યા હતા, જે ટાપુ પર લાંબા રોકાણને સમજાવે છે, તેમજ એ હકીકત છે કે ટીમ ફક્ત આરામ કરવા માંગતી હતી.

અલબત્ત, ઉષ્ણકટિબંધીય પ્રદેશોમાં મુક્ત જીવન 18મી સદીની લાક્ષણિક પરિસ્થિતિઓમાં વહાણમાં સફર કરતાં વધુ સારું હતું. ટીમના સભ્યોએ રોમેન્ટિક સહિત સ્થાનિક વસ્તી સાથે સંબંધો શરૂ કર્યા. તેથી, 4 એપ્રિલ, 1789 ના રોજ સફર કરતા થોડા સમય પહેલા ઘણા લોકો ભાગી ગયા હતા. કેપ્ટને દેશવાસીઓની મદદથી તેમને શોધી કાઢ્યા અને સજા કરી. ટૂંકમાં, ટીમ નવી અજમાયશ અને કેપ્ટનની ગંભીરતાથી બડબડ કરવા લાગી. દરેક જણ ખાસ કરીને એ હકીકતથી રોષે ભરાયા હતા કે કેપ્ટન લોકો માટે પાણીની બચત કરતા છોડની તરફેણમાં હતા જેને પાણી આપવું જરૂરી હતું. આ માટે કોઈ ભાગ્યે જ બ્લાયને દોષી ઠેરવી શકે છે: તેનું કાર્ય વૃક્ષો પહોંચાડવાનું હતું, અને તેણે તે કર્યું. અને માનવ સંસાધનોનો વપરાશ એ ઉકેલની કિંમત હતી.

28 એપ્રિલ, 1789 ના રોજ, મોટાભાગના ક્રૂની ધીરજ ખૂટી ગઈ. વિદ્રોહનું નેતૃત્વ કેપ્ટન પછીના પ્રથમ વ્યક્તિ દ્વારા કરવામાં આવ્યું હતું - તે જ સહાયક ફ્લેચર ક્રિશ્ચિયન. સવારે, બળવાખોરો કેપ્ટનને તેની કેબિનમાં લઈ ગયા અને તેને પથારીમાં બાંધી દીધા, અને પછી તેને ડેક પર લઈ ગયા અને ક્રિશ્ચિયનની અધ્યક્ષતામાં ટ્રાયલ યોજાઈ. બળવાખોરોના શ્રેય માટે, તેઓએ અંધાધૂંધી ઊભી કરી ન હતી અને પ્રમાણમાં નમ્રતાપૂર્વક કામ કર્યું હતું: બળવાને ટેકો આપવાનો ઇનકાર કરનારા બ્લાઇગ અને 18 લોકોને લોંગબોટ પર બેસાડવામાં આવ્યા હતા, તેમને કેટલીક જોગવાઈઓ, પાણી, ઘણા કાટવાળું સાબર આપવામાં આવ્યા હતા અને છોડવામાં આવ્યા હતા. બ્લાઇગનું એકમાત્ર નેવિગેશનલ સાધનો સેક્સ્ટન્ટ અને પોકેટ વોચ હતા. તેઓ 30 માઈલ દૂર ટોફુઆ ટાપુ પર ઉતર્યા. ભાગ્ય દરેક માટે દયાળુ ન હતું - ટાપુ પર સ્થાનિકો દ્વારા એક વ્યક્તિની હત્યા કરવામાં આવી હતી, પરંતુ બાકીના લોકો હંકારી ગયા હતા અને, 6701 કિમી (!!!) કવર કરીને, 47 દિવસમાં તિમોર ટાપુ પર પહોંચ્યા, જે પોતે જ એક અવિશ્વસનીય સાહસ છે. . પરંતુ આ તેમના વિશે નથી. બાદમાં કેપ્ટન પર કેસ ચલાવવામાં આવ્યો, પરંતુ તે નિર્દોષ છૂટી ગયો. આ ક્ષણથી સાહસ પોતે જ શરૂ થાય છે, અને પહેલા જે કંઈ આવ્યું તે એક કહેવત છે.

વહાણમાં 24 લોકો બાકી હતા: 20 કાવતરાખોરો અને 4 વધુ ક્રૂ સભ્યો ભૂતપૂર્વ કેપ્ટનને વફાદાર હતા, જેમની પાસે લોંગબોટ પર પૂરતી જગ્યા નહોતી (હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે બળવાખોરો અંધેર ન હતા). સ્વાભાવિક રીતે, તેઓ તેમના મૂળ રાજ્યમાંથી સજાના ડરથી, તાહિતી પાછા જવાની હિંમત કરતા ન હતા. શુ કરવુ? તે સાચું છે ... મળ્યું તેના બ્રેડફ્રૂટ અને તાહિતિયન મહિલાઓ સાથેનું રાજ્ય. પરંતુ તે કહેવું પણ સરળ હતું. શરૂઆતમાં, સિસ્ટમ સામે લડવૈયાઓ તુબુઆઇ ટાપુ પર ગયા અને ત્યાં રહેવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ મૂળ વતનીઓ સાથે મળી શક્યા નહીં, તેથી જ તેઓને 3 મહિના પછી તાહિતી પાછા ફરવાની ફરજ પડી હતી. જ્યારે કેપ્ટનને પૂછવામાં આવ્યું કે તે ક્યાં ગયો છે, ત્યારે સ્થાનિકોને કહેવામાં આવ્યું હતું કે તે કૂક સાથે મળ્યો હતો, જેની સાથે તે મિત્ર હતો. વિડંબના એ હતી કે બ્લાય સ્થાનિકોને કૂકના મૃત્યુ વિશે જણાવવામાં વ્યવસ્થાપિત હતા, તેથી તેમની પાસે કોઈ વધુ પ્રશ્નો ન હતા. જોકે વાસ્તવમાં કમનસીબ કપ્તાન ઘણા વધુ વર્ષો જીવ્યો અને કુદરતી કારણોસર તેના પથારીમાં મૃત્યુ પામ્યો.

તાહિતીમાં, ક્રિશ્ચિયને તરત જ સફળતાને એકીકૃત કરવા અને અજમાયશમાં ન મુકવા માટે બળવા માટે વધુ એક દૃશ્યનું આયોજન કરવાનું શરૂ કર્યું - એડવર્ડ એડવર્ડ્સના આદેશ હેઠળ પાન્ડોરા વહાણ પર શિક્ષાત્મક ટુકડીના પ્રતિનિધિઓ પહેલેથી જ તેમના માટે રવાના થઈ ગયા હતા. 8 અંગ્રેજોએ, ખ્રિસ્તી સાથે મળીને, શાંત સ્થળની શોધમાં બાઉન્ટી પરના મૈત્રીપૂર્ણ ટાપુને છોડી દેવાનું નક્કી કર્યું, જ્યારે બાકીના, તેમની નિર્દોષતાની વિચારણાઓ દ્વારા માર્ગદર્શન આપવામાં આવ્યું (જેમ કે તેઓએ જોયું), ત્યાં રહેવાનું નક્કી કર્યું. થોડા સમય પછી, તેઓ ખરેખર એવા લોકો માટે આવ્યા જેઓ રહી ગયા અને તેમને કસ્ટડીમાં લીધા (તેમની ધરપકડના સમયે, બે પહેલેથી જ તેમના પોતાના પર મૃત્યુ પામ્યા હતા, પછી ચાર પાન્ડોરાના અકસ્માતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા, ચાર વધુ - જેઓ પાસે નહોતું. લોંગબોટ પર પૂરતી જગ્યા - નિર્દોષ જાહેર કરવામાં આવ્યા હતા, એકને માફી આપવામાં આવી હતી, વધુ પાંચને ફાંસી આપવામાં આવી હતી - તેમાંથી બે બળવો સામે પ્રતિકાર ન કરવા બદલ અને ત્રણ તેમાં ભાગ લેવા બદલ). અને બાઉન્ટી, વધુ કાર્યક્ષમ નાગરિકો સાથે, જેમણે સમજદારીપૂર્વક 12 સ્થાનિક મહિલાઓ અને 6 પુરુષોને તેમના વફાદાર લીધા, પેસિફિક મહાસાગરના વિસ્તરણમાં ભટકવા માટે છોડી દીધી.

થોડા સમય પછી, વહાણ એક નિર્જન ટાપુ પર ઉતર્યું, જેના પર કુખ્યાત બ્રેડફ્રૂટ વૃક્ષ અને કેળા ઉગ્યા, ત્યાં પાણી, એક બીચ, એક જંગલ હતું - ટૂંકમાં, રણના ટાપુ પર જે માનવામાં આવે છે તે બધું હતું. આ પિટકેર્ન ટાપુ હતો, જેની શોધ તાજેતરમાં જ 1767માં નેવિગેટર ફિલિપ કારટેરેટ દ્વારા કરવામાં આવી હતી. આ ટાપુ પર, ભાગેડુઓ અવિશ્વસનીય રીતે નસીબદાર હતા: તેના કોઓર્ડિનેટ્સ નકશા પર 350 કિલોમીટરની ભૂલ સાથે રચવામાં આવ્યા હતા, અને તેથી રોયલ નેવીની શોધ અભિયાન તેમને શોધી શક્યું ન હતું, જોકે તેઓ નિયમિતપણે દરેક ટાપુની શોધ કરતા હતા. આ રીતે પિટકેર્ન ટાપુ પર એક નવું વામન રાજ્ય ઉભું થયું અને હજુ પણ અસ્તિત્વમાં છે. બાઉન્ટીને સળગાવી દેવાની હતી જેથી કરીને પુરાવા ન રહે અને ક્યાંક દૂર જવાની લાલચ ન આવે. એવું કહેવાય છે કે ટાપુના સરોવરમાં હજુ પણ વહાણના બેલાસ્ટ પથ્થરો જોઈ શકાય છે.

આગળ, મુક્ત સ્થળાંતર કરનારાઓનું ભાવિ નીચે મુજબ વિકસિત થયું. મુક્ત જીવનના થોડા વર્ષો પછી, 1793 માં, તાહીટીયન પુરુષો અને અંગ્રેજો વચ્ચે સંઘર્ષ ફાટી નીકળ્યો, જેના પરિણામે પહેલાના લોકો બાકી રહ્યા ન હતા અને ખ્રિસ્તી પણ માર્યા ગયા હતા. સંભવતઃ, સંઘર્ષના કારણોમાં મહિલાઓની અછત અને તાહિતિયનોનો જુલમ હતો, જેમને ગોરાઓ (જેઓ, જો કે, હવે સફેદ ન હતા) ગુલામો તરીકે વર્તે છે. વધુ બે અંગ્રેજો ટૂંક સમયમાં મદ્યપાનથી મૃત્યુ પામ્યા - તેઓએ સ્થાનિક છોડના મૂળમાંથી દારૂ કાઢવાનું શીખ્યા. એકનું અસ્થમાથી મોત થયું હતું. ત્રણ તાહિતિયન મહિલાઓ પણ મૃત્યુ પામી હતી. કુલ મળીને, 1800 સુધીમાં, બળવોના આશરે 10 વર્ષ પછી, ફક્ત એક જ સહભાગી જીવંત રહ્યો, હજુ પણ તેના ડિમાર્ચના પરિણામોનો સંપૂર્ણ લાભ લેવા સક્ષમ હતો. આ જ્હોન એડમ્સ (એલેક્ઝાન્ડર સ્મિથ તરીકે પણ ઓળખાય છે) હતો. તે 9 મહિલાઓ અને 10 સગીર બાળકોથી ઘેરાયેલો હતો. પછી ત્યાં 25 બાળકો હતા: એડમ્સે કોઈ સમય બગાડ્યો નહીં. આ ઉપરાંત, તેમણે સમુદાયમાં વ્યવસ્થા લાવી, રહેવાસીઓને ખ્રિસ્તી ધર્મમાં ટેવાયેલા અને યુવાનોના શિક્ષણનું આયોજન કર્યું. આ સ્વરૂપમાં, બીજા 8 વર્ષ પછી, "રાજ્ય" એ અમેરિકન વ્હેલ જહાજ "પોખરાજ" આકસ્મિક રીતે પસાર થઈ રહ્યું હતું. આ જહાજના કેપ્ટને વિશ્વને પેસિફિક મહાસાગરના કિનારે સ્વર્ગ ટાપુ વિશે જણાવ્યું, જેના પર બ્રિટિશ સરકારે આશ્ચર્યજનક રીતે નમ્રતાથી પ્રતિક્રિયા આપી અને મર્યાદાઓના કાયદાને કારણે એડમ્સનો ગુનો માફ કરી દીધો. એડમ્સ 1829 માં 62 વર્ષની વયે મૃત્યુ પામ્યા, અસંખ્ય બાળકો અને સ્ત્રીઓથી ઘેરાયેલા હતા જેઓ તેમને જુસ્સાથી પ્રેમ કરતા હતા. ટાપુ પર એકમાત્ર વસાહત, એડમસ્ટાઉન, તેના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે.

આજે, લગભગ 100 લોકો પિટકેર્ન રાજ્યમાં રહે છે, જે 4.6 ચોરસ કિલોમીટરના વિસ્તારવાળા ટાપુ માટે એટલું નાનું નથી. 233 માં 1937 લોકોની ટોચની વસ્તી પહોંચી હતી, ત્યારબાદ ન્યુઝીલેન્ડ અને ઓસ્ટ્રેલિયામાં સ્થળાંતર થવાને કારણે વસ્તીમાં ઘટાડો થયો હતો, પરંતુ બીજી તરફ એવા લોકો પણ હતા જેઓ ટાપુ પર રહેવા આવ્યા હતા. ઔપચારિક રીતે, પિટકૈર્નને ગ્રેટ બ્રિટનનો વિદેશી પ્રદેશ માનવામાં આવે છે. તેની પોતાની સંસદ, શાળા, 128 kbps ઈન્ટરનેટ ચેનલ અને તેનું પોતાનું .pn ડોમેન, +64 ના સુંદર મૂલ્ય સાથે ટેલિફોન કોડ પણ છે. અર્થવ્યવસ્થાનો આધાર કૃષિના નાના હિસ્સા સાથે પ્રવાસન છે. રશિયનોને બ્રિટિશ વિઝાની જરૂર હોય છે, પરંતુ સ્થાનિક સત્તાવાળાઓ સાથેના કરારમાં તેઓને તેના વિના 2 અઠવાડિયા સુધીની મંજૂરી આપી શકાય છે.

6. લાલ તંબુ

મને આ જ નામની ફિલ્મમાંથી આ વાર્તા વિશે જાણવા મળ્યું. ફિલ્મ સારી હોય તે ભાગ્યે જ જોવા મળે છે. તે ઘણા કારણોસર સારું છે. સૌ પ્રથમ, ત્યાં એક ખૂબ જ સુંદર સ્ત્રી ફિલ્માંકન કરી રહી છે. ક્લાઉડિયા કાર્ડિનેલ (તે હજી પણ જીવિત છે, 80 વર્ષથી વધુની છે). બીજું, ફિલ્મ રંગીન છે (શીર્ષક ફરજિયાત છે), જે 1969 માં આપવામાં આવ્યું નથી, અને યુએસએસઆર અને ગ્રેટ બ્રિટનની સંયુક્ત ભાગીદારી સાથે શૂટ કરવામાં આવ્યું હતું, જે અસામાન્ય પણ છે અને ફિલ્મ પર હકારાત્મક અસર પડી હતી. ત્રીજું, ફિલ્મમાં વાર્તાની રજૂઆત અજોડ છે. જરા પાત્રો વચ્ચેનો અંતિમ સંવાદ જુઓ. ચોથું, ફિલ્મનું ઐતિહાસિક મૂલ્ય છે અને આ વાર્તા પર વિશેષ ધ્યાન આપવાની જરૂર છે.

સ્પેસ રેસ પહેલા અને બીજા વિશ્વયુદ્ધ પહેલા વિશ્વમાં એરોનોટિક્સની રેસ હતી. વિવિધ આકારો અને કદના સ્ટ્રેટો બલૂન બનાવવામાં આવ્યા હતા, અને નવા ઊંચાઈના રેકોર્ડ્સ પ્રાપ્ત કરવામાં આવ્યા હતા. યુએસએસઆર, અલબત્ત, પણ પોતાને અલગ પાડ્યો. આ રાષ્ટ્રીય મહત્વની બાબત હતી, દરેક વ્યક્તિ પ્રથમ બનવા માંગતો હતો અને આ માટે અવકાશ સંશોધનની શરૂઆતના યુગ કરતાં ઓછું ન હતું. મીડિયાએ એરોનોટિક્સમાં સિદ્ધિઓનું વિગતવાર વર્ણન કર્યું છે, જેથી તમે ઇન્ટરનેટ પર આ વિષય પરના ઘણા લેખો સરળતાથી શોધી શકો. તેથી, આમાંનો એક હાઇ-પ્રોફાઇલ પ્રોજેક્ટ હતો એરશીપ "ઇટાલી" નું અભિયાન. 23 મે, 1928ના રોજ ઉત્તર ધ્રુવ તરફ ઉડવા માટે ઇટાલિયન (દેખીતી રીતે) વિમાન સ્પિટ્સબર્ગન પહોંચ્યું.

ધ્યેય ધ્રુવ પર પહોંચવાનું અને પાછા ફરવાનું હતું, અને કાર્યો વૈજ્ઞાનિક હતા: ફ્રાન્ઝ જોસેફ લેન્ડ, સેવરનાયા ઝેમલ્યા, ગ્રીનલેન્ડની ઉત્તરે આવેલા વિસ્તારો અને કેનેડિયન આર્કટિક દ્વીપસમૂહનું અન્વેષણ કરવું, આખરે કાલ્પનિક ક્રોકર લેન્ડના અસ્તિત્વના પ્રશ્નનો ઉકેલ લાવવા. , જે કથિત રીતે 1906 માં રોબર્ટ પેરી દ્વારા અવલોકન કરવામાં આવ્યું હતું, અને વાતાવરણીય વીજળી, સમુદ્રશાસ્ત્ર અને પાર્થિવ ચુંબકત્વના ક્ષેત્રોમાં પણ અવલોકન કરે છે. વિચારની પ્રસિદ્ધિને વધુ પડતો અંદાજ કાઢવો મુશ્કેલ છે. પોપે ટીમને લાકડાનો ક્રોસ આપ્યો, જે ધ્રુવ પર સ્થાપિત થવાનો હતો.

કમાન્ડ હેઠળ એરશીપ અમ્બર્ટો નોબિલ સફળતાપૂર્વક ધ્રુવ પર પહોંચ્યા. ની આગેવાની હેઠળ તેણે અગાઉ પણ કંઈક આવી જ રીતે ભાગ લીધો હતો રોલ્ડ એમન્ડસેન, પરંતુ પછી, એવું લાગે છે કે, તેમના સંબંધો ખોટા પડ્યા હતા. આ ફિલ્મમાં અમુંડસેને અખબારોને આપેલા ઇન્ટરવ્યુનો ઉલ્લેખ છે, અહીં કેટલાક અંશો છે:

- જનરલ નોબિલનું અભિયાન વિજ્ઞાન માટે શું મહત્વ ધરાવે છે જો તે સફળ થાય?
"મહાન્ય" એમન્ડસેને જવાબ આપ્યો.
- તમે અભિયાનનું નેતૃત્વ કેમ કરતા નથી?
- તે હવે મારા માટે નથી. ઉપરાંત, મને આમંત્રણ આપવામાં આવ્યું ન હતું.
- પરંતુ નોબિલ આર્કટિક પર નિષ્ણાત નથી, શું તે છે?
- તે તેમને પોતાની સાથે લઈ જાય છે. હું તેમાંના કેટલાકને જાણું છું. તમે તેમના પર વિશ્વાસ કરી શકો છો. અને નોબિલ પોતે એક ઉત્તમ એરશીપ બિલ્ડર છે. અમારી ફ્લાઇટ દરમિયાન મને આ વાતની ખાતરી થઈ
તેણે બનાવેલ એરશીપ "નોર્વે" પર ઉત્તર ધ્રુવ પર. પરંતુ આ વખતે તેણે માત્ર એરશીપ જ નહીં બનાવી, પણ અભિયાનનું નેતૃત્વ પણ કર્યું.
-તેમની સફળતાની તકો શું છે?
- શક્યતાઓ સારી છે. હું જાણું છું કે નોબિલ એક ઉત્તમ કમાન્ડર છે.

તકનીકી રીતે, એરશીપ એ વિસ્ફોટક હાઇડ્રોજનથી ભરેલું અર્ધ-કઠોર ફેબ્રિક બલૂન હતું - તે સમયનું એક લાક્ષણિક એરશીપ. જો કે, આ તે ન હતું જેણે તેનો નાશ કર્યો. પાછા ફરતી વખતે, જહાજ પવનને કારણે તેનો માર્ગ ગુમાવી બેઠો હતો, તેથી તે ઉડાનમાં આયોજન કરતાં વધુ સમય વિતાવતો હતો. ત્રીજા દિવસે, સવારે, એરશીપ 200-300 મીટરની ઊંચાઈએ ઉડી રહી હતી અને અચાનક નીચે ઉતરવાનું શરૂ કર્યું. આપેલ કારણો હવામાન પરિસ્થિતિઓ હતા. તાત્કાલિક કારણ નિશ્ચિતતા સાથે જાણીતું નથી, પરંતુ તે મોટે ભાગે હિમસ્તરની હતી. અન્ય સિદ્ધાંત શેલના ભંગાણ અને અનુગામી હાઇડ્રોજન લિકેજને ધ્યાનમાં લે છે. ક્રૂની ક્રિયાઓ એરશીપને નીચે ઉતરતા અટકાવવામાં નિષ્ફળ રહી, જેના કારણે તે લગભગ 3 મિનિટ પછી બરફ સાથે અથડાયું. અથડામણમાં એન્જિન ડ્રાઈવરનું મોત થયું હતું. જહાજને પવન દ્વારા લગભગ 50 મીટર સુધી ખેંચવામાં આવ્યું હતું, જે દરમિયાન નોબેલે સહિત ક્રૂનો ભાગ, કેટલાક સાધનો સાથે સપાટી પર આવી ગયો હતો. અન્ય 6 લોકો ગોંડોલા (તેમજ મુખ્ય કાર્ગો) ની અંદર રહ્યા હતા, જેઓ તૂટેલા એરશીપ પર પવન દ્વારા આગળ વહન કરવામાં આવ્યા હતા - તેઓનું આગળનું ભાવિ અજ્ઞાત છે, માત્ર ધુમાડાના સ્તંભની નોંધ લેવામાં આવી હતી, પરંતુ ત્યાં કોઈ ફ્લેશ અથવા અવાજ નહોતો. વિસ્ફોટનું, જે હાઇડ્રોજનના ઇગ્નીશનનું સૂચન કરતું નથી.

આમ, કેપ્ટન નોબેલેની આગેવાની હેઠળ 9 લોકોનું જૂથ આર્ક્ટિક મહાસાગરમાં બરફ પર સમાપ્ત થયું, જેઓ, જોકે, ઘાયલ થયા. ટીટીના નામનો નોબેલ કૂતરો પણ હતો. એકંદરે જૂથ ખૂબ નસીબદાર હતું: બરફ પર પડેલા બેગ અને કન્ટેનરમાં ખોરાક (71 કિલો તૈયાર માંસ, 41 કિલો ચોકલેટ સહિત), એક રેડિયો સ્ટેશન, કારતુસ સાથેની પિસ્તોલ, એક સેક્સટન્ટ અને ક્રોનોમીટર્સ, એક સ્લીપિંગ બેગ અને તંબુ. તંબુ, જો કે, માત્ર ચાર વ્યક્તિઓનો છે. એરશીપમાંથી પણ પડતા માર્કર બોલમાંથી પેઇન્ટ રેડીને દૃશ્યતા માટે તેને લાલ બનાવવામાં આવ્યું હતું (ફિલ્મમાં આનો અર્થ છે).

રેડિયો ઓપરેટર (બિયાગી) એ તરત જ રેડિયો સ્ટેશન સેટ કરવાનું શરૂ કર્યું અને અભિયાન સહાયક જહાજ સિટ્ટા ડી મિલાનોનો સંપર્ક કરવાનો પ્રયાસ શરૂ કર્યો. કેટલાક દિવસો અસફળ રહ્યા. નોબિલે પછીથી દાવો કર્યો તેમ, સિટ્ટા ડી મિલાનોના રેડિયો ઓપરેટરો, અભિયાનના ટ્રાન્સમીટરમાંથી સિગ્નલ મેળવવાનો પ્રયાસ કરવાને બદલે, વ્યક્તિગત ટેલિગ્રામ મોકલવામાં વ્યસ્ત હતા. ગુમ થયેલાની શોધમાં વહાણ દરિયામાં ગયું હતું, પરંતુ ક્રેશ સાઇટના કોઓર્ડિનેટ્સ વિના તેને સફળતાની કોઈ ગંભીર તક નહોતી. 29 મેના રોજ, સિટ્ટા ડી મિલાનોના રેડિયો ઓપરેટરે બિઆગીનું સિગ્નલ સાંભળ્યું, પરંતુ તેણે તેને મોગાદિશુના એક સ્ટેશનના કૉલ સાઇન માટે ભૂલ કરી અને કંઈ કર્યું નહીં. તે જ દિવસે, જૂથના સભ્યોમાંથી એક, માલમગ્રેને, ધ્રુવીય રીંછને ગોળી મારી હતી, જેના માંસનો ઉપયોગ ખોરાક માટે થતો હતો. તે, તેમજ અન્ય બે (મારિયાનો અને ઝપ્પી), બીજા દિવસે (નોબેલે તેની વિરુદ્ધ હતા, પરંતુ અલગ થવાની મંજૂરી આપી) મુખ્ય જૂથથી અલગ થઈ ગયા અને સ્વતંત્ર રીતે આધાર તરફ આગળ વધ્યા. સંક્રમણ દરમિયાન, માલમગ્રેન મૃત્યુ પામ્યા હતા, બે બચી ગયા હતા, જો કે, તેમાંથી એક (નેવિગેટર એડલબર્ટો મેરિઆનો) હિમ લાગવાથી પીડાતા પગનો ભોગ બન્યા હતા. દરમિયાન, એરશીપના ભાવિ વિશે હજુ સુધી કંઈ જાણી શકાયું નથી. તેથી, કુલ મળીને, લગભગ એક અઠવાડિયું પસાર થયું, જે દરમિયાન નોબેલ જૂથ શોધવાની રાહ જોતો હતો.

3જી જૂને અમે ફરીથી નસીબદાર હતા. સોવિયેત કલાપ્રેમી રેડિયો ઓપરેટર નિકોલે શ્મિટ આઉટબેક (વોઝનેસેન્ય-વોખ્મા ગામ, ઉત્તર ડવિના પ્રાંત), એક હોમમેઇડ રીસીવરે બિઆગી રેડિયો સ્ટેશન પરથી "ઇટાલિયન નોબિલ ફ્રાન યુઓસોફ સોસ સોસ સોસ ટિરી ટેનો ઇએચએચ" સિગ્નલ પકડ્યો. તેણે મોસ્કોમાં તેના મિત્રોને એક ટેલિગ્રામ મોકલ્યો, અને બીજા દિવસે માહિતી સત્તાવાર સ્તરે પ્રસારિત કરવામાં આવી. મુ ઓસોવિયાખિમ (તે જ જે એરોનોટિકલ પ્રવૃત્તિઓમાં સક્રિયપણે સામેલ હતો), યુએસએસઆરના લશ્કરી અને નૌકા બાબતોના ડેપ્યુટી પીપલ્સ કમિશનર જોસેફ અનશલિખ્તના નેતૃત્વમાં એક રાહત મુખ્ય મથક બનાવવામાં આવ્યું હતું. તે જ દિવસે, ઇટાલિયન સરકારને ડિસ્ટ્રેસ સિગ્નલ વિશે જાણ કરવામાં આવી હતી, પરંતુ માત્ર 4 દિવસ પછી (જૂન 8) સ્ટીમર સિટ્ટા ડી મિલાનોએ આખરે બિયાગી સાથે સંપર્ક સ્થાપિત કર્યો અને ચોક્કસ કોઓર્ડિનેટ્સ પ્રાપ્ત કર્યા.

તે હજુ સુધી ખરેખર કંઈપણ અર્થ ન હતી. અમારે હજુ કેમ્પમાં જવાનું હતું. વિવિધ દેશો અને સમુદાયોએ બચાવ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો. 17 જૂનના રોજ, ઇટાલી દ્વારા ચાર્ટર્ડ કરાયેલા બે વિમાનોએ કેમ્પની ઉપરથી ઉડાન ભરી પરંતુ નબળી દૃશ્યતાને કારણે તે ચૂકી ગયા. શોધમાં એમન્ડસેન પણ મૃત્યુ પામ્યો. તે સહભાગિતા વિના રહી શક્યો નહીં અને 18 જૂનના રોજ, તેને ફાળવેલ ફ્રેન્ચ સી પ્લેન પર, તે શોધમાં ઉડાન ભરી, જે પછી તે અને ક્રૂ ગુમ થઈ ગયા (બાદમાં તેના વિમાનમાંથી એક ફ્લોટ સમુદ્રમાં મળી આવ્યો, અને પછી એક ખાલી બળતણ ટાંકી - કદાચ પ્લેન ખોવાઈ ગયું, અને તે બળતણ સમાપ્ત થઈ ગયું). ફક્ત 20 જૂનના રોજ પ્લેન દ્વારા કેમ્પને શોધવાનું અને 2 દિવસ પછી કાર્ગો પહોંચાડવાનું શક્ય હતું. 23 જૂનના રોજ, જનરલ નોબેલને કેમ્પમાંથી હળવા વિમાન દ્વારા બહાર કાઢવામાં આવ્યા હતા - એવું માનવામાં આવતું હતું કે તે બાકી રહેલા લોકોને બચાવવાના પ્રયાસો સંકલન કરીને સહાય પ્રદાન કરશે. આનો ઉપયોગ પાછળથી તેની વિરુદ્ધ કરવામાં આવશે; લોકોએ એરશીપના ક્રેશ માટે જનરલને દોષી ઠેરવ્યો. ફિલ્મમાં આ સંવાદ છે:

- મારી પાસે ઉડી જવાના 50 કારણો હતા અને રહેવાના 50 કારણો હતા.
- ના. રહેવા માટે 50 અને ઉડાન ભરવા માટે 51. તમે ઉડી ગયા. 51મું શું છે?
- મને ખબર નથી.
- યાદ રાખો કે તમે પ્રસ્થાનની ક્ષણે તે સમયે શું વિચારી રહ્યા હતા? તમે કોકપીટમાં બેઠા છો, વિમાન હવામાં છે. શું તમે તે લોકો વિશે વિચાર્યું છે જેઓ બરફના ખંડ પર રહ્યા હતા?
- હા.
- અને જેઓ એરશીપમાં લઈ જવામાં આવ્યા હતા તેમના વિશે?
- હા.
— માલમગ્રેન, ઝપ્પી અને મારિયાનો વિશે? ક્રાસિન વિશે?
- હા.
- રોમાગ્ના વિશે?
- મારા વિશે?
- હા.
- તમારી પુત્રી વિશે?
- હા.
- ગરમ સ્નાન વિશે?
- હા. મારા પ્રભુ! હું કિંગ્સબેમાં પણ હોટ ટબ વિશે વિચારતો હતો.

સોવિયત આઇસબ્રેકર ક્રેસિને પણ બચાવ કામગીરીમાં ભાગ લીધો હતો, શોધ વિસ્તારમાં એક નાનું ડિસએસેમ્બલ પ્લેન પહોંચાડ્યું હતું - તે સ્થળ પર, બરફ પર એસેમ્બલ કરવામાં આવ્યું હતું. 10 જુલાઈના રોજ, તેના ક્રૂએ જૂથને શોધી કાઢ્યું અને ખોરાક અને કપડા છોડી દીધા. એક દિવસ પછી, માલમગ્રેનનું જૂથ મળી આવ્યું. તેમાંથી એક બરફ પર પડેલો હતો (સંભવતઃ તે મૃત માલમગ્રેન હતો, પરંતુ પછી તે બહાર આવ્યું કે આ સંભવતઃ વસ્તુઓ હતી, અને માલમગ્રેન પોતે ખૂબ વહેલા ચાલી શકતા ન હતા અને તેથી તેને ત્યજી દેવાનું કહ્યું હતું). પાયલોટ નબળી દૃશ્યતાને કારણે આઇસબ્રેકર પર પાછા ફરવામાં અસમર્થ હતો, તેથી તેણે વિમાનને નુકસાન પહોંચાડતા, ઇમરજન્સી લેન્ડિંગ કર્યું અને રેડિયો સંભળાવ્યું કે ક્રૂ સંપૂર્ણપણે સલામત છે અને પહેલા ઇટાલિયનોને અને પછી તેમને બચાવવા કહ્યું. "ક્રાસિન" એ 12 જુલાઈના રોજ મારિયાનો અને ત્સાપ્પીને ઉપાડ્યો. ઝપ્પીએ માલમગ્રેનના ગરમ કપડાં પહેર્યા હતા, અને એકંદરે તે ખૂબ જ સારી રીતે પોશાક પહેર્યો હતો અને સારી શારીરિક સ્થિતિમાં હતો. તેનાથી વિપરિત, મારિયાનો અર્ધ નગ્ન અને ગંભીર રીતે ક્ષીણ થઈ ગયો હતો; તેનો પગ કપાઈ ગયો હતો. ઝપ્પી પર આરોપ મૂકવામાં આવ્યો હતો, પરંતુ તેની સામે કોઈ નોંધપાત્ર પુરાવા નહોતા. તે જ દિવસે સાંજે, આઇસબ્રેકર મુખ્ય શિબિરમાંથી 5 લોકોને લઈ ગયો, ત્યારબાદ તેણે બધાને એકસાથે સિટ્ટા ડી મિલાનો પર સ્થાનાંતરિત કર્યા. નોબિલે શેલમાં બાકી રહેલા અભિયાનના છ સભ્યો સાથે એરશીપ શોધવાનો આગ્રહ કર્યો. જો કે, ક્રાસીનના કપ્તાન, સમોઇલોવિચે કહ્યું કે કોલસાની અછત અને એરક્રાફ્ટની અછતને કારણે તે શોધ ચલાવવામાં અસમર્થ હતો, તેથી તેણે 16 જુલાઈએ પાઇલોટ્સ અને પ્લેનને બરફના ખંડમાંથી દૂર કર્યા અને જવાની તૈયારી કરી રહ્યા હતા. ઘર અને સિટ્ટા ડી મિલાનોના કપ્તાન, રોમાગ્ના, રોમના આદેશોને તાત્કાલિક ઇટાલી પાછા ફરવાનો ઉલ્લેખ કરે છે. જો કે, "ક્રાસીન" એ હજી પણ શેલની શોધમાં ભાગ લીધો, જે કંઈપણ સમાપ્ત થયો નહીં (4 ઓક્ટોબરે તે લેનિનગ્રાડ પહોંચ્યો). 29 સપ્ટેમ્બરે અન્ય એક સર્ચ પ્લેન ક્રેશ થયું હતું, જે બાદ બચાવ કામગીરી અટકાવી દેવામાં આવી હતી.

માર્ચ 1929 માં, એક રાજ્ય કમિશને નોબિલને આપત્તિના મુખ્ય ગુનેગાર તરીકે માન્યતા આપી. આ પછી તરત જ, નોબિલે ઇટાલિયન એરફોર્સમાંથી રાજીનામું આપ્યું, અને 1931 માં તેઓ એરશીપ પ્રોગ્રામનું નેતૃત્વ કરવા સોવિયેત યુનિયન ગયા. 1945 માં ફાશીવાદ પર વિજય મેળવ્યા પછી, તેમના પરના તમામ આરોપો રદ કરવામાં આવ્યા હતા. નોબિલને મેજર જનરલના હોદ્દા પર પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવ્યો અને ઘણા વર્ષો પછી 93 વર્ષની વયે તેમનું અવસાન થયું.

નોબિલ અભિયાન તેના પ્રકારનું સૌથી દુ:ખદ અને અસામાન્ય અભિયાન હતું. અંદાજોની વિશાળ શ્રેણી એ હકીકતને કારણે છે કે જૂથને બચાવવા માટે ઘણા બધા લોકો જોખમમાં મુકાયા હતા, જેમાંથી વધુ લોકો સર્ચ ઓપરેશનના પરિણામે બચી ગયા હતા તેના કરતાં વધુ મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે સમયે, દેખીતી રીતે, તેઓએ આને અલગ રીતે વર્ત્યું. અણઘડ હવાઈ જહાજ પર ઉડવાનો વિચાર ભગવાન જાણે ક્યાં આદરને લાયક છે. તે સ્ટીમપંક યુગનું પ્રતીક છે. વીસમી સદીની શરૂઆતમાં, માનવતાને એવું લાગતું હતું કે લગભગ બધું જ શક્ય છે, અને તકનીકી પ્રગતિની કોઈ મર્યાદાઓ નથી; તકનીકી ઉકેલોની તાકાત ચકાસવામાં અવિચારી સાહસ હતું. આદિમ? અને મને વાંધો નથી! સાહસની શોધમાં, ઘણાએ પોતાનો જીવ ગુમાવ્યો છે અને અન્યોને બિનજરૂરી જોખમમાં મૂક્યા છે, તેથી આ વાર્તા બધામાં સૌથી વિવાદાસ્પદ છે, જોકે, અલબત્ત, ખૂબ જ રસપ્રદ છે. બસ, ફિલ્મ સારી છે.

5. કોન ટીકી

કોન ટીકીની વાર્તા મુખ્યત્વે ફિલ્મને આભારી છે (હું કબૂલ કરું છું કે સાહસો વિશેની સારી ફિલ્મો હજી પણ મેં પહેલા વિચારી હતી તેના કરતા થોડી વધુ વાર બનાવવામાં આવે છે). વાસ્તવમાં કોન ટીકી માત્ર ફિલ્મનું નામ નથી. આ તે રાફ્ટનું નામ છે જેના પર નોર્વેના પ્રવાસી થોર હેયરડાહલ 1947 માં તેણે પેસિફિક મહાસાગર પાર કર્યો (સારું, તદ્દન નહીં, પણ હજુ પણ). અને તરાપો, બદલામાં, કેટલાક પોલિનેશિયન દેવતાના નામ પરથી નામ આપવામાં આવ્યું હતું.

હકીકત એ છે કે ટૂરે એક સિદ્ધાંત વિકસાવ્યો હતો જે મુજબ દક્ષિણ અમેરિકાના લોકો આદિમ જહાજો પર, સંભવતઃ રાફ્ટ્સ પર, પેસિફિક મહાસાગરના ટાપુઓ પર પહોંચ્યા અને આ રીતે તેમની વસ્તી થઈ. રાફ્ટ પસંદ કરવામાં આવ્યો હતો કારણ કે તે સૌથી સરળ ફ્લોટિંગ ઉપકરણોમાં સૌથી વિશ્વસનીય છે. થોડા લોકો તુરને માનતા હતા (ફિલ્મ મુજબ, એટલા ઓછા, સામાન્ય રીતે, કોઈ નહીં), અને તેણે આવા દરિયાઈ ક્રોસિંગની શક્યતાને ખત દ્વારા સાબિત કરવાનું નક્કી કર્યું, અને તે જ સમયે તેની થિયરીનું પરીક્ષણ કર્યું. આ કરવા માટે, તેણે તેના સપોર્ટ જૂથ માટે કંઈક અંશે શંકાસ્પદ ટીમની ભરતી કરી. સારું, બીજું કોણ આ માટે સંમત થશે? તુર તેમાંના કેટલાકને સારી રીતે જાણતા હતા, કેટલાકને વધુ નહોતા. ટીમની ભરતી કરવા વિશે વધુ જાણવા માટેની શ્રેષ્ઠ રીત એ છે કે ફિલ્મ જોવી. માર્ગ દ્વારા, ત્યાં એક પુસ્તક છે, અને એક કરતાં વધુ, પરંતુ મેં તે વાંચ્યા નથી.

આપણે એ હકીકતથી શરૂઆત કરવી જોઈએ કે તુર, સૈદ્ધાંતિક રીતે, એક સાહસિક નાગરિક હતો, જેમાં તેની પત્નીએ તેને ટેકો આપ્યો હતો. તેની સાથે, તે એકવાર તેની યુવાનીમાં થોડો સમય ફટુ હિવા ટાપુ પર અર્ધ-જંગલી સ્થિતિમાં રહ્યો હતો. આ એક નાનો જ્વાળામુખી ટાપુ છે જેને ટુર "સ્વર્ગ" કહે છે (સ્વર્ગમાં, જો કે, આબોહવા અને દવા ખૂબ સારી ન હતી, અને તેની પત્નીએ તેના પગ પર એક બિન-સાજા ઘા વિકસાવ્યો હતો, જેના કારણે તેણીને તાકીદે ટાપુ છોડવો પડ્યો હતો. ). બીજા શબ્દોમાં કહીએ તો, તે આવું કંઈક કરવાની હિંમત કરવા તૈયાર અને સક્ષમ હતો.

અભિયાનના સભ્યો એકબીજાને ઓળખતા ન હતા. દરેકના અલગ-અલગ પાત્રો હતા. તેથી, અમે તરાપો પર એકબીજાને કહીશું તે વાર્તાઓથી કંટાળી જવામાં લાંબો સમય લાગશે નહીં. વાવાઝોડાના વાદળો અને ખરાબ હવામાનનું વચન આપતું કોઈ દબાણ ન હતું તે આપણા માટે હતાશ મનોબળ જેટલું જોખમી હતું. છેવટે, આપણામાંના છ ઘણા મહિનાઓ સુધી તરાપો પર સંપૂર્ણપણે એકલા રહીશું, અને આવી પરિસ્થિતિઓમાં સારી મજાક ઘણીવાર લાઇફબેલ્ટ કરતાં ઓછી મૂલ્યવાન હોતી નથી.

સામાન્ય રીતે, હું લાંબા સમય સુધી સફરનું વર્ણન કરીશ નહીં; ખરેખર ફિલ્મ જોવી શ્રેષ્ઠ છે. એવું નથી કે તેને ઓસ્કાર એવોર્ડ મળ્યો હતો. વાર્તા ખૂબ જ અસામાન્ય છે, હું ફક્ત તેના વિશે ભૂલી શક્યો નથી, પરંતુ હું કંઈપણ મૂલ્યવાન ઉમેરવા માટે સક્ષમ થવાની સંભાવના નથી. સફર સફળતાપૂર્વક સમાપ્ત થઈ. પ્રવાસની અપેક્ષા મુજબ, સમુદ્રી પ્રવાહો તરાપોને પોલિનેશિયન ટાપુઓ તરફ લઈ જાય છે. તેઓ એક ટાપુ પર સુરક્ષિત રીતે ઉતર્યા. રસ્તામાં, અમે અવલોકનો કર્યા અને વૈજ્ઞાનિક ડેટા એકત્રિત કર્યા. પરંતુ અંતે પત્ની સાથે વસ્તુઓ કામ કરતી ન હતી - તેણી તેના પતિના સાહસોથી કંટાળી ગઈ હતી અને તેને છોડી દીધી હતી. વ્યક્તિએ ખૂબ જ સક્રિય જીવન જીવ્યું અને 87 વર્ષનો જીવ્યો.

4. રદબાતલ સ્પર્શ

તે આટલા લાંબા સમય પહેલા નથી, 1985 માં થયું હતું. પર્વતારોહણ યુગલ દક્ષિણ અમેરિકાના એન્ડીસમાં સિઉલા ગ્રાન્ડે (6344)ની ટોચ પર ચઢી રહ્યું હતું. ત્યાં સુંદર અને અસામાન્ય પર્વતો છે: ઢોળાવની મહાન ઢાળ હોવા છતાં, બરફની ફિરન પકડી રાખે છે, જે, અલબત્ત, ચઢાણને સરળ બનાવે છે. અમે ટોચ પર પહોંચ્યા. અને પછી, ક્લાસિક અનુસાર, મુશ્કેલીઓ શરૂ થવી જોઈએ. ચઢાણ કરતાં ઉતરવું હંમેશા વધુ મુશ્કેલ અને જોખમી હોય છે. બધું શાંતિથી અને શાંતિથી ચાલ્યું, જેમ કે સામાન્ય રીતે આવા કિસ્સાઓમાં થાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, તે અંધારું થઈ રહ્યું હતું - જે તદ્દન સ્વાભાવિક છે. હંમેશની જેમ, હવામાન બગડ્યું અને થાક એકઠા થયો. આ જોડી (જો સિમ્પસન અને સિમોન યેટ્સ) વધુ તાર્કિક માર્ગ અપનાવવા પ્રી-સમિટ રિજની આસપાસ ચાલ્યા. ટૂંકમાં, બધું પ્રમાણભૂત પ્રમાણે હોવું જોઈએ તેમ હતું, જોકે ટેકનિકલ, ચઢાણ: સખત મહેનત, પણ ખાસ કંઈ નથી.

પરંતુ પછી કંઈક એવું બન્યું કે, સામાન્ય રીતે, થઈ શકે: જૉ પડી. તે ખરાબ છે, પરંતુ હજુ પણ જોખમી નથી. ભાગીદારો, અલબત્ત, જોઈએ, અને આ માટે તૈયાર હતા. સિમોને જઈ અટકાયત કરી. અને તેઓ વધુ આગળ વધ્યા હોત, પરંતુ જૉ નિષ્ફળ ગયો. તેનો પગ પથ્થરોની વચ્ચે પડ્યો, તેનું શરીર જડતાથી ચાલતું રહ્યું અને તેનો પગ તૂટી ગયો. ટુસમ તરીકે ચાલવું એ પોતે જ એક અસ્પષ્ટ બાબત છે, કારણ કે જ્યાં સુધી કંઈક ખરાબ થવાનું શરૂ ન થાય ત્યાં સુધી એકસાથે બધું બરાબર ચાલે છે. આ કિસ્સાઓમાં, સફર બે સોલો ટ્રિપ્સમાં વિભાજિત થઈ શકે છે, અને આ એક સંપૂર્ણપણે અલગ વાતચીત છે (તે જ, જો કે, કોઈપણ જૂથ વિશે કહી શકાય). અને તેઓ હવે તેના માટે તદ્દન તૈયાર ન હતા. વધુ સ્પષ્ટ રીતે, જૉ ત્યાં હતો. પછી તેણે કંઈક એવું વિચાર્યું: “હવે સિમોન કહેશે કે તે મદદ માટે જશે અને મને શાંત કરવાનો પ્રયાસ કરશે. હું તેને સમજું છું, તેણે આ કરવું જોઈએ. અને તે સમજશે કે હું સમજું છું, આપણે બંને સમજીશું. પણ બીજો કોઈ રસ્તો નથી.” કારણ કે આવા શિખરો પર, બચાવ કામગીરી હાથ ધરવાનો અર્થ એ છે કે બચાવી લેવામાં આવતા લોકોની સંખ્યામાં વધારો કરવો, અને આ તે બિલકુલ નથી જેના માટે તેઓ હાથ ધરવામાં આવે છે. જોકે, સિમોને એવું કહ્યું ન હતું. તેણે અહીંથી સીધા નીચે જવાનું સૂચન કર્યું, અત્યારે, સૌથી ટૂંકા માર્ગનો ઉપયોગ કરીને, ઢાળવાળી ઢાળનો લાભ લઈને. જો ભૂપ્રદેશ અજાણ્યો હોય, તો પણ મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે ઝડપથી ઊંચાઈ ઘટાડવી અને સપાટ વિસ્તાર સુધી પહોંચવું, અને પછી, તેઓ કહે છે, અમે તેને શોધી કાઢીશું.

વંશના ઉપકરણોનો ઉપયોગ કરીને, ભાગીદારોએ તેમના વંશની શરૂઆત કરી. સિમોન દ્વારા દોરડા પર નીચે ઉતારવામાં આવતા જૉ મોટે ભાગે બૅલાસ્ટ હતો. જૉ નીચે આવે છે, સુરક્ષિત કરે છે, પછી સિમોન એક દોરડું જાય છે, ઉપડે છે, પુનરાવર્તન કરે છે. અહીં આપણે વિચારની પ્રમાણમાં ઊંચી અસરકારકતા તેમજ સહભાગીઓની સારી તૈયારીને ઓળખવી જોઈએ. વંશ ખરેખર સરળતાથી ચાલ્યો હતો; ભૂપ્રદેશ પર કોઈ દુસ્તર મુશ્કેલીઓ ન હતી. પુનરાવર્તનની ચોક્કસ સંખ્યામાં અમને નોંધપાત્ર રીતે નીચે જવાની મંજૂરી આપી. આ સમયે લગભગ અંધારું થઈ ગયું હતું. પરંતુ પછી જૉને સતત બીજી વાર સહન કરવું પડ્યું - તે ફરીથી દોરડા વડે આગલા વંશ દરમિયાન તૂટી પડ્યો. પાનખર દરમિયાન, તે તેની પીઠ સાથે બરફના પુલ પર ઉડે છે, તેને તોડે છે અને ક્રેકમાં વધુ ઉડે છે. સિમોન, તે દરમિયાન, સ્થિર રહેવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યો છે, અને, તેના ક્રેડિટ માટે, તે સફળ થાય છે. બરાબર આ બિંદુ સુધી, પરિસ્થિતિ બરાબર સામાન્ય નહોતી, પરંતુ કોઈ પણ રીતે આપત્તિજનક નથી: વંશ નિયંત્રિત કરવામાં આવ્યો હતો, ઇજા આ પ્રકારની ઘટના માટે એક કુદરતી જોખમ હતું, અને હકીકત એ છે કે તે અંધારું હતું અને હવામાન બગડ્યું હતું તે એક સામાન્ય બાબત હતી. પર્વતોમાંની વસ્તુ. પરંતુ હવે સિમોન ઢોળાવ પર ફેલાયેલો જૉને પકડીને બેઠો હતો, જે વળાંક પર ઉડી ગયો હતો, અને જેના વિશે કંઈપણ જાણીતું ન હતું. સિમોને બૂમ પાડી પણ કોઈ જવાબ સાંભળ્યો નહિ. જૉને પકડી ન શકવાના ડરથી તે ઊઠીને નીચે જઈ શકતો ન હતો. તે બે કલાક આમ જ બેસી રહ્યો.

જૉ, દરમિયાન, તિરાડમાં લટકતો હતો. પ્રમાણભૂત દોરડું 50 મીટર લાંબુ હોય છે, મને ખબર નથી કે તેમની પાસે કયા પ્રકારનું હતું, પરંતુ મોટે ભાગે તે લગભગ તેટલું લાંબુ છે. આ એટલું બધું નથી, પરંતુ ખરાબ હવામાનની સ્થિતિમાં, વળાંકની પાછળ, તિરાડમાં, તે સંભવ છે કે તે ખરેખર સાંભળી શકાય તેવું નથી. સિમોને સ્થિર થવાનું શરૂ કર્યું અને, પરિસ્થિતિમાં સુધારો થવાની કોઈ સંભાવના જોતા, દોરડું કાપી નાખ્યું. જૉ થોડા વધુ અંતરે ઉડાન ભરી, અને માત્ર હવે જ દુર્ભાગ્યનું સ્થાન અનટોલ્ડ નસીબે લીધું, જે વાર્તાનો અર્થ છે. તે તિરાડની અંદર બીજા બરફના પુલ તરફ આવ્યો અને અકસ્માતે તેના પર અટકી ગયો. આગળ દોરડાનો ટુકડો આવ્યો.

સિમોન, તે દરમિયાન, વળાંક નીચે ગયો અને એક તૂટેલા પુલ અને તિરાડ જોયો. તે એટલું અંધારું અને તળિયા વિનાનું હતું કે તેમાં કોઈ જીવિત વ્યક્તિ હોઈ શકે તેવું વિચારી પણ ન શકાય. સિમોને તેના મિત્રને "દફનાવ્યો" અને પોતે જ કેમ્પમાં ગયો. આ તેના પર દોષી ઠેરવવામાં આવે છે - તેણે તપાસ કરી ન હતી, ખાતરી કરી ન હતી, સહાય પૂરી પાડી ન હતી... જો કે, જો તમે કોઈ રાહદારીને ટક્કર મારશો અને અરીસામાં તમે તેનું માથું અને ધડ અલગ-અલગ રીતે ઉડતા જોશો તો આ તેની સાથે તુલનાત્મક છે. દિશાઓ તમારે રોકવું પડશે, પરંતુ કોઈ મુદ્દો છે? તેથી સિમોને નક્કી કર્યું કે કોઈ અર્થ નથી. જો આપણે ધારીએ કે જૉ હજુ પણ જીવિત છે, તો પણ આપણે તેને ત્યાંથી બહાર કાઢવાની જરૂર છે. અને તેઓ તિરાડોમાં લાંબા સમય સુધી જીવતા નથી. અને તમે ઊંચાઈ પર પણ ખોરાક અને આરામ વિના અવિરતપણે કામ કરી શકતા નથી.

તિરાડની વચ્ચે એક નાનકડા પુલ પર જઈ બેસી ગયો. તેની પાસે અન્ય વસ્તુઓની સાથે બેકપેક, ફ્લેશલાઇટ, સિસ્ટમ, ડિસેન્ડર અને દોરડું હતું. તે ત્યાં થોડીવાર બેસી રહ્યો અને નિષ્કર્ષ પર આવ્યો કે ઉઠવું અશક્ય છે. સાયસન સાથે શું થયું તે પણ અજાણ છે, કદાચ તે અત્યારે શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં નથી. જૉ કાં તો બેસવાનું ચાલુ રાખી શકે છે અથવા કંઈક કરી શકે છે, અને તે કંઈક નીચે શું છે તે જોવાનું હતું. તેણે એવું જ કરવાનું નક્કી કર્યું. મેં એક આધાર ગોઠવ્યો અને ધીમે ધીમે ક્રેકના તળિયે ઉતર્યો. તળિયું પસાર થઈ શકે તેવું બહાર આવ્યું, વધુમાં, આ સમય સુધીમાં તે પહેલેથી જ સવાર થઈ ગયો હતો. જૉ ગ્લેશિયર પર તિરાડમાંથી બહાર નીકળવાનો રસ્તો શોધવામાં સફળ થયો.

જૉ પણ ગ્લેશિયર પર મુશ્કેલ સમય હતો. આ તેની લાંબી મુસાફરીની માત્ર શરૂઆત હતી. તે તેના તૂટેલા પગને ખેંચીને ક્રોલ કરતો ગયો. તિરાડો અને બરફના ટુકડાઓના રસ્તા વચ્ચે રસ્તો શોધવો મુશ્કેલ હતો. તેણે ક્રોલ કરવું પડ્યું, તેના શરીરના આગળના ભાગને તેના હાથમાં ઊંચકીને, આસપાસ જોવું, સીમાચિહ્ન પસંદ કરવું અને આગળ ક્રોલ કરવું પડ્યું. બીજી બાજુ, ઢોળાવ અને બરફના આવરણ દ્વારા કમકમાટી સુનિશ્ચિત કરવામાં આવી હતી. તેથી, જૉ, થાકીને, ગ્લેશિયરના પાયા પર પહોંચ્યો ત્યાં સુધીમાં, સમાચારના બે ટુકડા તેની રાહ જોતા હતા. સારા સમાચાર એ હતા કે તે આખરે પાણી પીવા માટે સક્ષમ હતા - એક કાદવવાળું સ્લરી જેમાં ખડકના કણો હોય છે જે ગ્લેશિયરની નીચેથી ધોવાઇ જાય છે. ખરાબ બાબત, અલબત્ત, એ છે કે ભૂપ્રદેશ ચપટી બની ગયો છે, તે પણ ઓછો સરળ અને, સૌથી અગત્યનું, એટલું લપસણો નથી. હવે તેને તેના શરીરને ખેંચવા માટે વધુ મહેનત કરવી પડી.

કેટલાય દિવસો સુધી જઈ શિબિર તરફ જતો રહ્યો. આ સમયે સિમોન હજી પણ ત્યાં હતો, જૂથના અન્ય સભ્ય સાથે જે પર્વત પર ગયો ન હતો. રાત આવી રહી હતી, તે છેલ્લી હોવાનું માનવામાં આવતું હતું, અને બીજા દિવસે સવારે તેઓ શિબિર તોડીને જવાના હતા. સાંજે સામાન્ય વરસાદ શરૂ થયો. આ સમયે જૉ શિબિરથી કેટલાક સો મીટર દૂર હતો. તેઓ હવે તેની રાહ જોતા ન હતા; તેના કપડાં અને સામાન બળી ગયા હતા. જૉ પાસે હવે આડી સપાટી પર ક્રોલ કરવાની તાકાત નહોતી, અને તેણે ચીસો પાડવાનું શરૂ કર્યું - એકમાત્ર વસ્તુ તે કરી શકે છે. વરસાદને કારણે તેઓ તેને સાંભળી શક્યા ન હતા. પછી તંબુમાં બેઠેલા લોકોએ વિચાર્યું કે તેઓ ચીસો પાડી રહ્યા છે, પણ કોણ જાણે પવન શું લાવશે? જ્યારે તમે નદી કિનારે તંબુમાં બેસો છો, ત્યારે તમે એવી વાતચીતો સાંભળી શકો છો જે ત્યાં નથી. તેઓએ નક્કી કર્યું કે જૉની ભાવના જ આવી હતી. તેમ છતાં, સિમોન ફાનસ સાથે જોવા બહાર આવ્યો. અને પછી તેને જૉ મળ્યો. થાકેલા, ભૂખ્યા, છીંડા, પણ જીવંત. તેને ઝડપથી તંબુમાં લઈ જવામાં આવ્યો, જ્યાં પ્રાથમિક સારવાર આપવામાં આવી. તે હવે ચાલી શકતો ન હતો. પછી ત્યાં લાંબી સારવાર હતી, ઘણા ઓપરેશન્સ (દેખીતી રીતે, જૉ પાસે આ માટેનું સાધન હતું), અને તે સ્વસ્થ થઈ શક્યો. તેણે પર્વતો પર હાર ન માની, તેણે મુશ્કેલ શિખરો પર ચઢવાનું ચાલુ રાખ્યું, પછી ફરી એકવાર તેણે તેના પગ (બીજા એક) અને તેના ચહેરાને ઇજા પહોંચાડી, અને તે પછી પણ તેણે તકનીકી પર્વતારોહણમાં જોડાવાનું ચાલુ રાખ્યું. સ્ટર્ન વ્યક્તિ. અને સામાન્ય રીતે નસીબદાર. ચમત્કારિક બચાવ આવો એકમાત્ર કિસ્સો નથી. એક દિવસ તે તેના પર હતો જેને તેણે કાઠી માન્યું અને અંદર જતી બરફની કુહાડી ફસાઈ ગઈ. જૉએ વિચાર્યું કે તે એક છિદ્ર છે અને તેને બરફથી ઢાંકી દીધું છે. પછી તે બહાર આવ્યું કે આ કોઈ છિદ્ર નથી, પરંતુ બરફના કોર્નિસમાં એક છિદ્ર હતું.

જૉએ આ ચઢાણ વિશે એક પુસ્તક લખ્યું હતું, અને 2007 માં એક વિગતવાર ફિલ્મ ફિલ્માવવામાં આવી હતી. દસ્તાવેજી.

3. 127 કલાક

હું અહીં વધારે નહીં રહીશ, તે વધુ સારું છે... તે જ નામની ફિલ્મ જોવા માટે તે સાચું છે. પરંતુ દુર્ઘટનાની શક્તિ આશ્ચર્યજનક છે. ટૂંકમાં, આ ભાવાર્થ છે. નામનો એક શખ્સ એરોન Ralston ઉત્તર અમેરિકા (ઉટાહ) માં એક ખીણમાંથી પસાર થયો. ચાલવાની સાથે તે એક ગેપમાં પડીને સમાપ્ત થયો, અને પડવાની પ્રક્રિયામાં, તે એક મોટો પથ્થર વડે લઈ ગયો, જેણે તેનો હાથ ચપટી દીધો. તે જ સમયે, એરોન અન્યથા અસુરક્ષિત રહ્યો. પુસ્તક “બિટવીન અ રોક એન્ડ અ હાર્ડ પ્લેસ” જે તેમણે પાછળથી લખ્યું હતું, તે ફિલ્મનો આધાર બન્યો હતો.

ઘણા દિવસો સુધી એરોન ગેપના તળિયે રહેતો હતો, જ્યાં સૂર્ય માત્ર થોડા સમય માટે અથડાતો હતો. પેશાબ પીવાનો પ્રયત્ન કર્યો. પછી તેણે ક્લેમ્બ કરેલા હાથને કાપી નાખવાનું નક્કી કર્યું, કારણ કે આ છિદ્રમાં કોઈ ચઢ્યું ન હતું, તે ચીસો પાડવાનું નકામું હતું. મુશ્કેલી એ હકીકતથી વધી ગઈ હતી કે કાપવા માટે કંઈ ખાસ ન હતું: ફક્ત એક નીરસ ઘરગથ્થુ ફોલ્ડિંગ છરી ઉપલબ્ધ હતી. હાથના હાડકાં તોડવાં પડ્યાં. ચેતા કાપવામાં સમસ્યા હતી. ફિલ્મ આ બધું સારી રીતે દર્શાવે છે. ખૂબ જ પીડામાં તેનો હાથ છટકી જવાથી, એરોન ખીણમાંથી બહાર નીકળી ગયો, જ્યાં તે લટાર મારતા દંપતીને મળ્યો, જેણે તેને પાણી આપ્યું અને બચાવ હેલિકોપ્ટરને બોલાવ્યું. આ તે છે જ્યાં વાર્તા સમાપ્ત થાય છે.

કેસ ચોક્કસપણે પ્રભાવશાળી છે. પછી પથ્થર ઉપાડવામાં આવ્યો હતો અને સમૂહનો અંદાજ લગાવવામાં આવ્યો હતો - વિવિધ સ્રોતો અનુસાર, તે 300 થી 400 કિગ્રા છે. અલબત્ત, તેને તમારા પોતાના પર ઉપાડવું અશક્ય હશે. એરોને એક ક્રૂર પરંતુ સાચો નિર્ણય લીધો. ફોટામાં સ્મિત અને મીડિયામાં પ્રસિદ્ધિ દ્વારા અભિપ્રાય આપતા, તે અપંગ રહ્યો તે હકીકતથી તે વ્યક્તિને વધુ દુઃખ થયું નહીં. તેણે પછી લગ્ન પણ કરી લીધા. જેમ તમે ફોટામાં જોઈ શકો છો, બરફની કુહાડીના રૂપમાં એક પ્રોસ્થેટિક તેના હાથ સાથે જોડાયેલું હતું જેથી પર્વતો પર ચઢવાનું સરળ બને.

2. મૃત્યુ મારી રાહ જોશે

આ એક વાર્તા પણ નથી, પરંતુ એક વાર્તા અને ગ્રિગોરી ફેડોસીવના સમાન નામના પુસ્તકનું શીર્ષક છે, જેમાં તેણે 20 મી સદીના મધ્યમાં સાઇબેરીયન જંગલોમાં તેમના જીવનનું વર્ણન કર્યું હતું. મૂળ કુબાનથી (હવે તેનું જન્મસ્થળ કરાચે-ચેર્કેસ રિપબ્લિકના પ્રદેશ પર છે), રિજ પરના પાસનું નામ તેમના નામ પરથી રાખવામાં આવ્યું છે. ગામની નજીકમાં અબીશીરા-આહુબા. Arkhyz (~3000, n/a, ગ્રાસી સ્ક્રી). વિકિપીડિયા સંક્ષિપ્તમાં ગ્રિગોરીનું વર્ણન કરે છે: "સોવિયેત લેખક, સર્વેયર એન્જિનિયર." સામાન્ય રીતે, આ સાચું છે; તેણે પછીથી લખેલી તેની નોંધો અને પુસ્તકોને કારણે ખ્યાતિ પ્રાપ્ત કરી. સાચું કહું તો, તે બરાબર ખરાબ લેખક નથી, પણ તે લીઓ ટોલ્સટોય પણ નથી. પુસ્તક સાહિત્યિક અર્થમાં વિરોધાભાસી છાપ છોડે છે, પરંતુ દસ્તાવેજી અર્થમાં તે નિઃશંકપણે ઉચ્ચ મૂલ્ય ધરાવે છે. આ પુસ્તક તેમના જીવનના સૌથી રસપ્રદ ભાગનું વર્ણન કરે છે. 1962 માં પ્રકાશિત, પરંતુ ઘટનાઓ અગાઉ બની હતી, 1948-1954 માં.

હું પુસ્તક વાંચવાની ખૂબ ભલામણ કરું છું. અહીં હું સંક્ષિપ્તમાં મૂળભૂત પ્લોટની રૂપરેખા આપીશ. તે સમય સુધીમાં, ગ્રિગોરી ફેડોસીવ ઓખોત્સ્ક પ્રદેશના અભિયાનના વડા બની ગયા હતા, જ્યાં તેમણે સર્વેક્ષકો અને નકશાકારોની ઘણી ટુકડીઓને આદેશ આપ્યો હતો, અને તેણે પોતે આ કાર્યમાં સીધો ભાગ લીધો હતો. તે ઓછા કઠોર યુએસએસઆરમાં એક કઠોર, જંગલી જમીન હતી. આ અર્થમાં કે, આધુનિક ધોરણો દ્વારા, અભિયાનમાં કોઈ સાધન નહોતું. ત્યાં એક વિમાન, કેટલાક સાધનો, પુરવઠો, જોગવાઈઓ અને લશ્કરી શૈલીની લોજિસ્ટિક્સ હતી. પરંતુ તે જ સમયે, તાત્કાલિક રોજિંદા જીવનમાં, ગરીબીએ અભિયાન પર શાસન કર્યું, કારણ કે, ખરેખર, તે યુનિયનમાં લગભગ દરેક જગ્યાએ હતું. તેથી, લોકોએ કુહાડીનો ઉપયોગ કરીને પોતાના માટે રાફ્ટ્સ અને આશ્રયસ્થાનો બનાવ્યા, લોટની કેક ખાધી અને શિકારની રમત કરી. પછી તેઓ સિમેન્ટ અને લોખંડની થેલીઓ પહાડ પર લઈ ગયા અને ત્યાં એક જીઓડેટિક પોઈન્ટ સ્થાપ્યો. પછી બીજું, બીજું અને બીજું. હા, આ એ જ ટ્રિગોપોઇન્ટ્સ છે જેનો ઉપયોગ શાંતિપૂર્ણ હેતુઓ માટે ભૂપ્રદેશના નકશા માટે અને લશ્કરી હેતુઓ માટે અગાઉ દોરેલા સમાન નકશા અનુસાર હોકાયંત્રોને માર્ગદર્શન આપવા માટે કરવામાં આવ્યો હતો. આવા ઘણા બધા પોઈન્ટ દેશભરમાં પથરાયેલા છે. હવે તેઓ જર્જરિત સ્થિતિમાં છે, કારણ કે ત્યાં જીપીએસ અને સેટેલાઇટ છબીઓ છે, અને મોટા પાયે આર્ટિલરી હડતાલનો ઉપયોગ કરીને સંપૂર્ણ પાયે યુદ્ધનો વિચાર, ભગવાનનો આભાર, એક અવાસ્તવિક સોવિયેત સિદ્ધાંત રહ્યો. પરંતુ જ્યારે પણ હું કોઈક બમ્પ પર ટ્રિગોપંકટના અવશેષો સામે આવ્યો, ત્યારે મેં વિચાર્યું, તે અહીં કેવી રીતે બનાવવામાં આવ્યું હતું? ફેડોસીવ કહે છે કે કેવી રીતે.

ટ્રિપ પોઈન્ટ અને મેપિંગ (અંતર, ઊંચાઈ વગેરે નક્કી કરવા)ના નિર્માણ ઉપરાંત, તે વર્ષોના અભિયાનોના કાર્યોમાં સાઈબેરિયાના ભૂસ્તરશાસ્ત્ર અને વન્યજીવનનો અભ્યાસ સામેલ હતો. ગ્રેગરી સ્થાનિક રહેવાસીઓ, ઈવેન્ક્સના જીવન અને દેખાવનું પણ વર્ણન કરે છે. સામાન્ય રીતે, તે તેણે જોયેલી દરેક વસ્તુ વિશે ઘણું બોલે છે. તેમની ટીમના કાર્ય માટે આભાર, હવે અમારી પાસે સાઇબિરીયાના નકશા છે, જેનો ઉપયોગ તે સમયે રસ્તાઓ અને તેલની પાઇપલાઇન બનાવવા માટે કરવામાં આવતો હતો. તેના કામના સ્કેલને અતિશયોક્તિ કરવી મુશ્કેલ છે. પરંતુ શા માટે હું પુસ્તકથી આટલો પ્રભાવિત થયો અને તેને બીજા સ્થાને મૂક્યો? પરંતુ હકીકત એ છે કે વ્યક્તિ અત્યંત કઠોર અને વસ્ત્રો-પ્રતિરોધક છે. જો હું તે હોત, તો હું એક મહિનામાં મરી ગયો હોત. પરંતુ તે મૃત્યુ પામ્યો ન હતો અને તેના સમય માટે સામાન્ય રીતે જીવતો હતો (69 વર્ષનો).

પુસ્તકની પરાકાષ્ઠા એ મે નદી પર પાનખર રાફ્ટિંગ છે. સ્થાનિક લોકોએ માયા વિશે કહ્યું કે લોગ ચિપ્સમાં ફેરવાયા વિના મોં પર તરતા નથી. અને તેથી ફેડોસીવ અને બે સાથીઓએ પ્રથમ ચઢાણ કરવાનું નક્કી કર્યું. રાફ્ટિંગ સફળ રહ્યું, પરંતુ પ્રક્રિયામાં ત્રણેય કારણની સીમાઓથી આગળ વધી ગયા. હોડી, કુહાડીથી હોલઆઉટ, લગભગ તરત જ તૂટી ગઈ હતી. પછી તેઓએ તરાપો બનાવ્યો. તે નિયમિતપણે ફેરવાઈ ગયું, પકડાઈ ગયું, ખોવાઈ ગયું અને નવું બનાવવામાં આવ્યું. નદીની ખીણમાં તે ભીનું અને ઠંડુ હતું, અને હિમ નજીક આવી રહ્યું હતું. અમુક સમયે પરિસ્થિતિ સંપૂર્ણપણે કાબૂ બહાર થઈ ગઈ હતી. ત્યાં કોઈ તરાપો નથી, કોઈ વસ્તુ નથી, એક સાથી મૃત્યુની નજીક લકવાગ્રસ્ત છે, બીજો ભગવાન જાણે ક્યાં ગાયબ થઈ ગયો છે. ગ્રિગોરી તેના મૃત્યુ પામેલા સાથીને ગળે લગાવે છે, તેની સાથે નદીની મધ્યમાં એક પથ્થર પર હતો. તે વરસાદ શરૂ થાય છે, પાણી વધે છે અને તેમને પથ્થરમાંથી ધોવાના છે. પરંતુ, તેમ છતાં, દરેકને બચાવી લેવામાં આવ્યા હતા, અને ચમત્કારની ઇચ્છાથી નહીં, પરંતુ તેમની પોતાની શક્તિનો આભાર. અને પુસ્તકનું શીર્ષક તે વિશે બિલકુલ નથી. સામાન્ય રીતે, જો તમને રસ હોય, તો મૂળ સ્રોત વાંચવું વધુ સારું છે.

ફેડોસીવના વ્યક્તિત્વ અને તેણે વર્ણવેલ ઘટનાઓ વિશે, મારો અભિપ્રાય અસ્પષ્ટ છે. પુસ્તક કાલ્પનિક તરીકે સ્થિત છે. લેખક આને છુપાવતો નથી, પરંતુ બરાબર શું છે તે સ્પષ્ટ કરતું નથી, પોતાને એ હકીકત સુધી મર્યાદિત કરે છે કે તેણે કાવતરું ખાતર ઇરાદાપૂર્વક સમય સંકુચિત કર્યો છે, અને આ માટે માફી માંગે છે. ખરેખર, થોડી અચોક્કસતા છે. પરંતુ બીજું કંઈક ગૂંચવણમાં મૂકે છે. બધું ખૂબ જ કુદરતી રીતે કામ કરે છે. તે, અમર રિમ્બાઉડની જેમ, એક પછી એક પ્રતિકૂળતાઓનું તોફાન કરે છે, જ્યાં દરેક અનુગામી વધુ ગંભીર છે અને અભૂતપૂર્વ પ્રયત્નોની જરૂર છે. એક ભય - નસીબ. બીજો બહાર આવ્યો. ત્રીજું - એક મિત્રએ મદદ કરી. દસમો હજુ પણ એવો જ છે. હકીકત એ છે કે દરેક લાયક હોવા છતાં, જો પુસ્તક ન હોય, તો વાર્તા, અને હીરો ખૂબ જ શરૂઆતમાં મૃત્યુ પામ્યો હોવો જોઈએ. મને આશા છે કે થોડી અતિશયોક્તિ હતી. ગ્રિગોરી ફેડોસીવ, છેવટે, શબ્દના સારા અર્થમાં એક સોવિયત માણસ હતો (60 ના દાયકાની પેઢીની જેમ નહીં, જેણે તમામ પોલિમર્સને સ્ક્રૂ કરી દીધા હતા), પછી તે યોગ્ય રીતે વર્તવું ફેશનેબલ હતું. બીજી બાજુ, લેખકે અતિશયોક્તિ કરી હોય તો પણ વાંધો નથી, ભલે તેનો દસમો ભાગ પણ ખરેખર વર્ણવ્યા પ્રમાણે હોય, તે પહેલાથી જ ટોચની ત્રણ અવિશ્વસનીય વાર્તાઓમાં ઉલ્લેખ કરવા યોગ્ય છે, અને પુસ્તકનું શીર્ષક એકદમ પ્રતિબિંબિત કરે છે. સાર

1. ક્રિસ્ટલ હોરાઇઝન

બહાદુર આરોહીઓ છે. જૂના આરોહીઓ છે. પરંતુ ત્યાં કોઈ બહાદુર જૂના ક્લાઇમ્બર્સ નથી. જ્યાં સુધી, અલબત્ત, તે રેઇનહોલ્ડ મેસ્નર છે. આ નાગરિક, 74 વર્ષની ઉંમરે, વિશ્વના અગ્રણી ક્લાઇમ્બર હોવાને કારણે, હજુ પણ તેના કિલ્લામાં રહે છે, કેટલીકવાર કેટલાક બમ્પકિન ચલાવે છે અને, આ પ્રવૃત્તિઓમાંથી તેના ફ્રી સમયમાં, બગીચામાં મુલાકાત લીધેલા પર્વતોના નમૂનાઓ બનાવે છે. "જો તે મોટા પર્વત પર હતો, તો તેને તેમાંથી મોટા પથ્થરો લાવવા દો," જેમ કે "ધ લિટલ પ્રિન્સ" માં કેસ હતો - મેસ્નર, દેખીતી રીતે, હજી પણ ટ્રોલ છે. તે ઘણી વસ્તુઓ માટે પ્રખ્યાત છે, પરંતુ સૌથી વધુ તે એવરેસ્ટની પ્રથમ સોલો ચઢાણ માટે પ્રખ્યાત બન્યો હતો. ચડતી પોતે, તેમજ તેની સાથે અને તેની આગળની દરેક વસ્તુ, મેસ્નર દ્વારા "ક્રિસ્ટલ હોરાઇઝન" પુસ્તકમાં ખૂબ વિગતવાર લખવામાં આવી હતી. તેઓ એક સારા લેખક પણ છે. પણ પાત્ર ખરાબ છે. તે સીધું જ જણાવે છે કે તે પ્રથમ બનવા માંગતો હતો, અને એવરેસ્ટ પર તેનું ચઢાણ પ્રથમ પૃથ્વી ઉપગ્રહના પ્રક્ષેપણની યાદ અપાવે છે. પર્યટન દરમિયાન, તેણે તેની ગર્લફ્રેન્ડ નેના સાથે માનસિક રીતે દુર્વ્યવહાર કર્યો, જે તેની સાથે બધી રીતે હતી, જેના વિશે પુસ્તકમાં સીધું લખ્યું છે (એવું લાગે છે કે ત્યાં પ્રેમ હતો, પરંતુ પુસ્તકમાં અથવા લોકપ્રિય સ્રોતોમાં આ વિશે કોઈ વિગતો નથી. ). છેવટે, મેસ્નર એક પ્રતિબદ્ધ પાત્ર છે, અને તેણે યોગ્ય સાધનો સાથે, પ્રમાણમાં આધુનિક પરિસ્થિતિઓમાં આરોહણ કર્યું, અને તાલીમનું સ્તર સંપૂર્ણપણે સુસંગત હતું. તેમણે અનુકૂળ થવા માટે 9000 પર હતાશાગ્રસ્ત વિમાનમાં પણ ઉડાન ભરી હતી. હા, આ ઘટના માટે પ્રચંડ પ્રયત્નોની જરૂર હતી અને તે તેના માટે શારીરિક રીતે ડ્રેઇનિંગ હતું. પરંતુ વાસ્તવમાં આ જૂઠ છે. મેસનેરે પોતે K2 પછી જણાવ્યું હતું કે એવરેસ્ટ માત્ર વોર્મ-અપ હતું.

મેસનરના સારને અને તેના આરોહણને વધુ સારી રીતે સમજવા માટે, ચાલો તેની મુસાફરીની શરૂઆતને યાદ કરીએ. શિબિરથી કેટલાક સો મીટર દૂર ગયા પછી, જ્યાં નેના તેની રાહ જોઈ રહી હતી, તે તિરાડમાં પડી ગયો. કટોકટી ખોટા સમયે થઈ અને સૌથી ખરાબની ધમકી આપી. મેસનરે પછી ભગવાનને યાદ કર્યા અને ત્યાંથી ખેંચી લેવાનું કહ્યું, વચન આપ્યું કે જો આવું થશે, તો તે ચઢી જવાનો ઇનકાર કરશે. અને સામાન્ય રીતે તે ભવિષ્યમાં (પરંતુ માત્ર આઠ-હજાર) ચડવાનો ઇનકાર કરશે. પોતાની જાતને મારી નાખ્યા પછી, મેસ્નર તિરાડમાંથી બહાર નીકળી ગયો અને તેના માર્ગ પર આગળ વધ્યો, વિચાર્યું: "કેવી મૂર્ખતા મનમાં આવે છે." નેનાએ પાછળથી લખ્યું (તે, માર્ગ દ્વારા, તેણીને પર્વતો પર લઈ ગઈ):

આ માણસની અથાક મહેનત શબ્દોમાં વર્ણવી શકાતી નથી... રેઇનહોલ્ડની ઘટના એ છે કે તે હંમેશા ધાર પર હોય છે, તેમ છતાં તેની ચેતા સંપૂર્ણ ક્રમમાં હોય છે.

જો કે, Messner વિશે પૂરતી. હું માનું છું કે મેં પૂરતું સમજાવ્યું છે કે શા માટે તેની નોંધપાત્ર સિદ્ધિ તેને સૌથી અવિશ્વસનીય તરીકે લાયક ઠરતી નથી. તેમના વિશે ઘણી ફિલ્મો બની છે, પુસ્તકો લખવામાં આવ્યા છે અને દરેક બીજા પ્રખ્યાત પત્રકારે તેમનો ઇન્ટરવ્યુ લીધો છે. આ તેના વિશે નથી.

મેસ્નરને યાદ કરીને, ક્લાઇમ્બર નંબર 2, એનાટોલી બૌકરીવનો ઉલ્લેખ ન કરવો અશક્ય છે અથવા, જેમ કે તેને "રશિયન મેસ્નર" પણ કહેવામાં આવે છે. માર્ગ દ્વારા, તેઓ મિત્રો હતા (ત્યાં એક સંયુક્ત છે ફોટો). હા, તે તેના વિશે છે, જેમાં નીચા-ગ્રેડની ફિલ્મ "એવરેસ્ટ"નો સમાવેશ થાય છે, જે હું જોવાની ભલામણ કરતો નથી, પરંતુ હું એક પુસ્તક વાંચવાની ભલામણ કરું છું જે સૌથી વધુ સારી રીતે તપાસે છે. 1996 ની ઘટનાઓ, સહભાગીઓ સાથેના ઇન્ટરવ્યુની ટ્રાંસ્ક્રિપ્ટ્સ સહિત. અરે, એનાટોલી બીજા મેસ્નર બન્યા ન હતા અને, એક બહાદુર આરોહી તરીકે, અન્નપૂર્ણા નજીક હિમપ્રપાતમાં મૃત્યુ પામ્યા હતા. તે નોંધવું અશક્ય હતું, જો કે, અમે તેના વિશે પણ વાત કરીશું નહીં. કારણ કે સૌથી રસપ્રદ બાબત ઐતિહાસિક રીતે પ્રથમ ચઢાણ છે.

બ્રિટનના એડમન્ડ હિલેરીની ટીમ દ્વારા પ્રથમ દસ્તાવેજી ચડાઈ કરવામાં આવી હતી. તેના વિશે પણ ઘણું જાણીતું છે. અને મારી જાતને પુનરાવર્તન કરવાની જરૂર નથી - હા, વાર્તા હિલેરી વિશે નથી. તે એક સુનિયોજિત રાજ્ય સ્તરીય અભિયાન હતું જે અસાધારણ ઘટનાઓ વિના થયું હતું. તો પછી આ બધું શેના માટે? ચાલો મેસ્નર પર વધુ સારી રીતે પાછા આવીએ. ચાલો હું તમને યાદ કરાવું કે આ ઉત્કૃષ્ટ માણસ પણ એક સ્નોબ છે, અને નેતા બનવાનો વિચાર તેને જવા દેતો નથી. આ બાબતને અત્યંત ગંભીરતાથી લેતા, તેણે "વર્તમાન સ્થિતિ"નો અભ્યાસ કરીને તેની તૈયારીઓ શરૂ કરી, જેઓ ક્યારેય એવરેસ્ટ પર ગયા હતા તેના વિશેની કોઈપણ માહિતી માટે સ્ત્રોતો શોધ્યા. આ બધું પુસ્તકમાં છે, જે, તેની વિગતના સ્તરની દ્રષ્ટિએ, એક વૈજ્ઞાનિક કાર્ય હોવાનો દાવો કરી શકે છે. મેસ્નર, તેની ખ્યાતિ અને ઝીણવટભરીતાને આભારી, હવે આપણે લગભગ ભૂલી ગયેલા, પરંતુ ઓછા નહીં, અને કદાચ એવરેસ્ટના વધુ અસાધારણ ચઢાણ વિશે જાણીએ છીએ, જે મેસ્નર અને હિલેરીના ઘણા સમય પહેલા થયું હતું. મેસ્નરે મૌરીસ વિલ્સન નામના માણસ વિશે ખોદકામ કરીને માહિતી શોધી કાઢી. તે તેની વાર્તા છે જેને હું પ્રથમ મૂકવા જઈ રહ્યો છું.

મોરિસ (હિલેરીની જેમ બ્રિટિશ પણ), ઈંગ્લેન્ડમાં જન્મેલા અને ઉછરેલા, પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધમાં લડ્યા, જ્યાં તેઓ ઘાયલ થયા અને ડિમોબિલિઝ થયા. યુદ્ધ દરમિયાન, તેને સ્વાસ્થ્ય સમસ્યાઓ (ઉધરસ, તેના હાથમાં દુખાવો) થવાનું શરૂ થયું. સ્વસ્થ થવાના તેના પ્રયાસોમાં, વિલ્સનને પરંપરાગત દવામાં સફળતા મળી ન હતી અને તે ભગવાન તરફ વળ્યા, જેમણે, તેની પોતાની ખાતરી અનુસાર, તેને તેની માંદગીનો સામનો કરવામાં મદદ કરી. આકસ્મિક રીતે, એક કાફેમાં, એક અખબારમાંથી, મૌરિસે 1924 માં એવરેસ્ટ પરના બીજા આગામી અભિયાન વિશે જાણ્યું (તે અસફળ રીતે સમાપ્ત થયું), અને તેણે નક્કી કર્યું કે તેણે ટોચ પર ચડવું પડશે. અને પ્રાર્થના અને ભગવાનમાં વિશ્વાસ આ મુશ્કેલ બાબતમાં મદદ કરશે (મૌરિસને કદાચ આ સમજાયું).

જો કે, માત્ર ઉપર જવું અને એવરેસ્ટ પર ચઢવું અશક્ય હતું. તે સમયે હવે જેવો પક્ષપાત ન હતો, પરંતુ અન્ય આત્યંતિક શાસન હતું. ક્લાઇમ્બીંગને રાજ્યની બાબત માનવામાં આવતું હતું, અથવા, જો તમે ઈચ્છો તો, રાજકીય, અને સ્પષ્ટ પ્રતિનિધિમંડળ, પુરવઠાની ડિલિવરી, પાછળના ભાગમાં કામ કરવા અને ખાસ પ્રશિક્ષિત એકમ દ્વારા સમિટમાં તોફાન સાથે લશ્કરી શૈલીમાં યોજવામાં આવ્યું હતું. આ મોટે ભાગે તે વર્ષોમાં પર્વતીય સાધનોના નબળા વિકાસને કારણે છે. અભિયાનમાં જોડાવા માટે, તમારે સભ્ય હોવું જરૂરી હતું. તેનાથી કોઈ ફરક પડતો નથી, મુખ્ય વસ્તુનો આદર કરવામાં આવે છે. તમે જેટલા મોટા ડિક છો, તેટલું સારું. મોરિસ એવું નહોતું. તેથી, બ્રિટિશ અધિકારી, જેમની પાસે મૌરિસ સમર્થન માટે વળ્યા, તેમણે કહ્યું કે તે આવા સંવેદનશીલ રાજ્ય બાબતમાં કોઈને મદદ કરશે નહીં અને વધુમાં, તેની યોજનાને રોકવા માટે બધું જ કરશે. સૈદ્ધાંતિક રીતે, અલબત્ત, બીજી રીત હતી, ઉદાહરણ તરીકે, નાઝી જર્મનીમાં ફુહરરના ગૌરવ માટે, અથવા, યુનિયનની જેમ, દૂર ન જવા માટે: તે બિલકુલ સ્પષ્ટ નથી કે આ ચોક્કસ મૂર્ખ શા માટે કરશે. એવા સમયે પણ પર્વત પર જાઓ જ્યારે શ્રમનું પરાક્રમ બનાવવું જરૂરી હોય, પરંતુ જો આ કેસ લેનિનના જન્મદિવસ, વિજય દિવસ અથવા સૌથી ખરાબ રીતે, કોઈ કોંગ્રેસની તારીખ સાથે એકરુપ હોય, તો કોઈની પાસે ન હોત. કોઈપણ પ્રશ્નો - તેઓ તેમને કામ પર જવા દેશે, રાજ્ય પસંદગીઓ આપશે અને પૈસા, ગ્રબ, મુસાફરી અને કોઈપણ વસ્તુમાં મદદ કરવામાં વાંધો નહીં લે. પરંતુ મૌરિસ ઈંગ્લેન્ડમાં હતો, જ્યાં કોઈ યોગ્ય પ્રસંગ નહોતો.

આ ઉપરાંત, કેટલીક વધુ સમસ્યાઓ ઉભી થઈ છે. અમારે કોઈક રીતે એવરેસ્ટ પર પહોંચવાનું હતું. મોરિસે હવાઈ માર્ગ પસંદ કર્યો. તે 1933 હતું, નાગરિક ઉડ્ડયન હજુ પણ નબળી રીતે વિકસિત હતું. તે સારી રીતે કરવા માટે, વિલ્સને તે જાતે કરવાનું નક્કી કર્યું. તેણે વપરાયેલું પ્લેન ખરીદ્યું (તેના માટે નાણાંનો મુદ્દો ન હતો). ડી હેવિલેન્ડ DH.60 મોથ અને, તેની બાજુ પર "એવર રેસ્ટ" લખીને, ફ્લાઇટની તૈયારી કરવાનું શરૂ કર્યું. મોરિસ, જોકે, કેવી રીતે ઉડવું તે જાણતી ન હતી. તેથી આપણે અભ્યાસ કરવાની જરૂર છે. મૌરિસ ફ્લાઇટ સ્કૂલમાં ગયો, જ્યાં તેણે તેના પ્રથમ વ્યવહારુ પાઠ દરમિયાન સફળતાપૂર્વક તાલીમ વિમાનને ક્રેશ કર્યું, એક દુષ્ટ પ્રશિક્ષક પાસેથી એક વ્યાખ્યાન સાંભળ્યું કે તે ક્યારેય ઉડવાનું શીખશે નહીં, અને તેના માટે તાલીમ છોડી દેવું વધુ સારું રહેશે. પરંતુ મોરિસે હાર ન માની. તેણે તેનું પ્લેન ઉડવાનું શરૂ કર્યું અને સામાન્ય રીતે નિયંત્રણમાં નિપુણતા મેળવી, જોકે સંપૂર્ણ રીતે નહીં. ઉનાળામાં, તે ક્રેશ થયો હતો અને તેને પ્લેન રિપેર કરવાની ફરજ પડી હતી, જેણે આખરે પોતાનું ધ્યાન આકર્ષિત કર્યું હતું, તેથી જ તેને તિબેટ જવા પર સત્તાવાર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો. બીજી સમસ્યા ઓછી ગંભીર નહોતી. મોરિસ પર્વતો વિશે એરોપ્લેન વિશે જાણતો ન હતો. તેણે ઈંગ્લેન્ડમાં નીચી ટેકરીઓ પર તેની શારીરિક તંદુરસ્તી સુધારવા માટે તાલીમ લેવાનું શરૂ કર્યું, જેના માટે મિત્રો દ્વારા તેની ટીકા કરવામાં આવી જેઓ યોગ્ય રીતે માનતા હતા કે તેના માટે સમાન આલ્પ્સમાં ચાલવું વધુ સારું રહેશે.

એરક્રાફ્ટની મહત્તમ રેન્જ લગભગ 1000 કિલોમીટર હતી. પરિણામે, લંડનથી તિબેટ સુધીની મુસાફરીમાં ઘણા સ્ટોપ હોવા જોઈએ. વિલ્સને હવાઈ પરિવહન મંત્રાલયનો ટેલિગ્રામ ફાડી નાખ્યો, જેમાં તેની ફ્લાઇટ પ્રતિબંધિત હોવાનો અહેવાલ હતો, અને 21 મે, 1933ના રોજ તેની મુસાફરી શરૂ કરી. પ્રથમ જર્મની (ફ્રીબર્ગ), પછી, બીજા પ્રયાસમાં (પ્રથમ વખત આલ્પ્સ પર ઉડવું શક્ય ન હતું) ઇટાલી (રોમ). પછી ભૂમધ્ય સમુદ્ર, જ્યાં મૌરિસને ટ્યુનિશિયા જતા સમયે શૂન્ય દૃશ્યતાનો સામનો કરવો પડ્યો. ત્યાર બાદ ઇજિપ્ત, ઇરાક છે. બહેરીનમાં, એક સેટ-અપ પાઇલટની રાહ જોતો હતો: તેની મૂળ સરકારે, વાણિજ્ય દૂતાવાસ દ્વારા, ફ્લાઇટ પ્રતિબંધ માટે અરજી કરી હતી, તેથી જ તેને પ્લેનમાં રિફ્યુઅલિંગનો ઇનકાર કરવામાં આવ્યો હતો અને ઘરે જવાનું કહેવામાં આવ્યું હતું, અને આજ્ઞાભંગના કિસ્સામાં, તેઓએ ધરપકડનું વચન આપ્યું હતું. . આ વાતચીત પોલીસ સ્ટેશનમાં થઈ હતી. દિવાલ પર એક નકશો લટકતો હતો. એવું કહેવું જ જોઇએ કે સામાન્ય રીતે, વિલ્સન પાસે સારા નકશા નહોતા (તૈયારીની પ્રક્રિયામાં તેને શાળાના એટલાસનો પણ ઉપયોગ કરવાની ફરજ પડી હતી), તેથી, પોલીસકર્મીની વાત સાંભળીને અને હકારમાં, વિલ્સને તેના ફાયદા માટે તકનો ઉપયોગ કર્યો અને કાળજીપૂર્વક અભ્યાસ કર્યો. આ નકશો. બગદાદ તરફ ઉડાન ભરવાના વચન સાથે વિમાનમાં ઇંધણ ભરવામાં આવ્યું હતું, ત્યારબાદ મોરિસને મુક્ત કરવામાં આવ્યો હતો.

બગદાદ ગયા પછી, મોરિસ ભારત તરફ વળ્યો. તેણે 1200 કિલોમીટર ઉડાન ભરવાનો ઈરાદો રાખ્યો હતો - એક એન્ટિલ્યુવિયન એરક્રાફ્ટ માટે પ્રતિબંધિત અંતર. પરંતુ કાં તો પવન નસીબદાર હતો, અથવા અરેબિયન ઇંધણ અસાધારણ રીતે સારું હતું, અથવા પ્લેનને રેન્જમાં અનામત સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યું હતું, મોરિસ 9 કલાકમાં ગ્વાદરમાં ભારતના સૌથી પશ્ચિમી એરફિલ્ડ પર સફળતાપૂર્વક પહોંચી ગયું હતું. કેટલાક દિવસો દરમિયાન, નેપાળ તરફ ભારતીય ક્ષેત્રમાં ઘણી સરળ ફ્લાઇટ્સ કરવામાં આવી હતી. તે સમયે ભારત બ્રિટનના પ્રભાવ હેઠળ હતું તે ધ્યાનમાં લેતા આશ્ચર્યજનક વાત એ છે કે નેપાળ ઉપર વિદેશીઓની ઉડાન પ્રતિબંધિત હોવાનો ઉલ્લેખ કરીને પ્લેન હવે જ જપ્ત કરવામાં આવ્યું હતું અને પાઇલટની જીદ જોતાં એવું લાગતું હતું કે આમાં કશું જ નહીં થાય. થયું છે. નેપાળની સરહદ સુધી 300 કિલોમીટર બાકી હતા, જે વિલ્સને જમીનથી આવરી લીધું હતું, જ્યાંથી તેણે નેપાળની આસપાસ મુસાફરી કરવા અને ચડતા માટે પરવાનગીની વિનંતી કરવા કાઠમંડુને બોલાવ્યો હતો. લાઇનના બીજા છેડે આવેલા અધિકારીએ શિખાઉ લતાની જરૂરિયાતો પ્રત્યે ઉદાસીન રહેવાનું પસંદ કર્યું, અને પરવાનગી નકારી કાઢવામાં આવી. મોરિસે પણ તિબેટમાંથી પસાર થવાની પરવાનગી મેળવવાનો પ્રયાસ કર્યો (એટલે ​​કે, ઉત્તરથી, જ્યાંથી મેસ્નર આવ્યા હતા, તે પછી તિબેટ પહેલેથી જ ચીન બની ગયું હતું, જ્યારે નેપાળથી આવતા માર્ગ પરનો દક્ષિણ ખુમ્બુ આઈસફોલ દુર્ગમ માનવામાં આવતો હતો, જે હવે નથી. ), પરંતુ અને પછી મને ઇનકાર મળ્યો. દરમિયાન, વરસાદની મોસમ શરૂ થઈ, અને પછી શિયાળો, જે મૌરિસે દાર્જિલિંગમાં વિતાવ્યો, જ્યાં પોલીસ દ્વારા તેની નજર હતી. મોરિસે એવું કહીને સત્તાધીશોની તકેદારી ઓછી કરી કે તેણે ચઢાણ છોડી દીધું છે અને હવે તે એક સામાન્ય પ્રવાસી છે. પરંતુ તેણે માહિતી એકત્રિત કરવાનું અને દરેક સંભવિત રીતે તૈયારી કરવાનું બંધ કર્યું નહીં. પૈસા ખતમ થઈ રહ્યા હતા. તેણે ત્રણ શેરપાઓ (તેવાંગ, રિન્ઝિંગ અને ત્સેરિંગ, જેમણે અગાઉના વર્ષે 1933ના બ્રિટિશ અભિયાનમાં કામ કર્યું હતું) નો સંપર્ક કર્યો, જેઓ તેમની સાથે રહેવા માટે સંમત થયા અને તેમને ઘઉંની કોથળીઓમાં તેમના સાધનો પેક કરીને ઘોડો શોધવામાં મદદ કરી. 21 માર્ચ, 1934ના રોજ, વિલ્સન અને શેરપાઓએ પગપાળા શહેર છોડી દીધું. શેરપાઓએ બૌદ્ધ સાધુઓની જેમ પોશાક પહેર્યો હતો, અને મોરિસે પોતે તિબેટીયન લામાનો વેશ ધારણ કર્યો હતો (હોટેલમાં તેણે કહ્યું હતું કે તે વાઘનો શિકાર કરવા ગયો હતો). અમે રાત્રે ખસેડ્યા. સફર દરમિયાન, છેતરપિંડીનો ખુલાસો ફક્ત એક વૃદ્ધ માણસ દ્વારા કરવામાં આવ્યો હતો, જેણે જાણ્યું કે એક લામા તેના ઘરની નજીક રહે છે, તે તેના તંબુમાં ઘૂસી જવા માંગતો હતો, પરંતુ તે મૌન રહ્યો. 10 દિવસમાં અમે તિબેટ પહોંચીને સરહદ પાર કરવામાં સફળ થયા.

હવે કોંગરા લા પાસમાંથી વિલ્સન સમક્ષ તિબેટીયન ઉચ્ચપ્રદેશની અનંત પટ્ટાઓ ખુલી. રસ્તો 4000-5000 ની ઊંચાઈ સાથે પસાર થતો હતો. 12 એપ્રિલના રોજ, વિલ્સને પ્રથમ વખત એવરેસ્ટ જોયું. ચોક્કસપણે લેન્ડસ્કેપ્સ કે જે મેસનરે પ્રશંસા કરી હતી તે વિલ્સનને શક્તિ પણ આપે છે. 14 એપ્રિલના રોજ, તે અને શેરપાઓ એવરેસ્ટના ઉત્તરીય ઢોળાવની તળેટીમાં રોંગબુક મઠ પર પહોંચ્યા. સાધુઓએ તેમનું મૈત્રીપૂર્ણ સ્વાગત કર્યું અને તેમને તેમની સાથે રહેવાની મંજૂરી આપી, અને મુલાકાતના હેતુ વિશે જાણ્યા પછી, તેઓએ બ્રિટિશ અભિયાન પછી મઠમાં સંગ્રહિત સાધનોનો ઉપયોગ કરવાની ઓફર કરી. જ્યારે તે બીજા દિવસે સવારે ઉઠ્યો, ત્યારે તેણે સાધુઓને ગાતા સાંભળ્યા અને નક્કી કર્યું કે તેઓ તેમના માટે પ્રાર્થના કરી રહ્યા છે. મોરિસ તરત જ રોંગબુક ગ્લેશિયર પર ચઢવા માટે નીકળ્યો જેથી 21 એપ્રિલે - તેનો જન્મદિવસ - તે 8848 માર્ક પર ચઢી જાય, જે વિશ્વની ટોચ છે. આશ્રમ પોતે ~ 4500 ની ઊંચાઈ પર સ્થિત છે. માત્ર 4 કિલોમીટર જ બાકી હતું. જો તે આલ્પ્સ અથવા કાકેશસ હોત તો વધુ નહીં, પરંતુ તે અસંભવિત છે કે મોરિસ ઉચ્ચ-ઉંચાઈ પર ચડતા વિશે ઘણું જાણતા હોય. આ ઉપરાંત, પ્રથમ તમારે ગ્લેશિયરને દૂર કરવાની જરૂર છે.

આ વિસ્તાર વિશે તેણે જે વાંચ્યું હતું તે બધું ક્લાઇમ્બર્સ દ્વારા લખવામાં આવ્યું હતું જેઓ માનતા હતા કે મુશ્કેલીઓને ઓછી કરવી તે સારી રીતભાત છે, તે પોતાને મુશ્કેલ પરિસ્થિતિમાં જોવા મળ્યો. બરફના ટાવરો, તિરાડો અને ખડકોની એક ગૂંચવાયેલી ભુલભુલામણી તેની સામે દેખાઈ. અદ્ભુત મક્કમતા સાથે, તેના દેશબંધુઓના પગલે ચાલીને, વિલ્સન લગભગ 2 કિલોમીટરનું અંતર કાપવામાં સફળ રહ્યો. જે, અલબત્ત, ખૂબ ઓછું છે, પરંતુ શરૂઆત માટે લાયક કરતાં વધુ છે. તે ઘણી વખત પોતાનો રસ્તો ગુમાવી બેઠો હતો અને 6000 ની આસપાસ તેણે અગાઉના અભિયાનોના કેમ્પ નંબર 2ની શોધ કરી હતી. 6250 પર તે ભારે હિમવર્ષા દ્વારા મળ્યા, જેના કારણે તેને ગ્લેશિયર પરના તેના તંબુમાં બે દિવસ સુધી ખરાબ હવામાનની રાહ જોવી પડી. ત્યાં, એકલા અને સમિટથી દૂર, તેમણે તેમનો 36મો જન્મદિવસ ઉજવ્યો. રાત્રે, તોફાન બંધ થઈ ગયું, અને વિલ્સન તાજા બરફમાંથી 16 કલાકમાં મઠમાં ઉતર્યો, જ્યાં તેણે શેરપાઓને તેના સાહસો વિશે જણાવ્યું અને 10 દિવસમાં પ્રથમ વખત ગરમ સૂપ ખાધો, ત્યારબાદ તે સૂઈ ગયો અને 38 કલાક સૂઈ ગયો. .

કૂદકો મારીને ટોચ પર ચઢવાના પ્રયાસે વિલ્સનની તબિયતને ગંભીર નુકસાન પહોંચાડ્યું. યુદ્ધમાં મળેલા ઘા દુઃખાવા લાગ્યા, તેની આંખોમાં સોજો આવી ગયો, અને બરફના અંધત્વને કારણે તેની દ્રષ્ટિ ઘટી ગઈ. તે શારીરિક રીતે થાકી ગયો હતો. 18 દિવસ સુધી ઉપવાસ અને પ્રાર્થના સાથે તેની સારવાર કરવામાં આવી. 12 મે સુધીમાં, તેણે જાહેરાત કરી કે તે નવા પ્રયાસ માટે તૈયાર છે, અને શેરપાઓને તેની સાથે જવા કહ્યું. શેરપાઓએ વિવિધ બહાનાઓ હેઠળ ના પાડી, પરંતુ, વિલ્સનનું જુસ્સો જોઈને, તેઓ સંમત થયા કે તેઓ તેની સાથે ત્રીજા શિબિરમાં જશે. જતા પહેલા, મૌરિસે એક પત્ર લખ્યો જેમાં તેણે અધિકારીઓને ક્લાઇમ્બીંગ પ્રતિબંધનું ઉલ્લંઘન કરવા બદલ શેરપાઓને માફ કરવા કહ્યું. દેખીતી રીતે, તે પહેલેથી જ સમજી ગયો હતો કે તે અહીં કાયમ રહેવાનો છે.

શેરપાઓ માર્ગ જાણતા હોવાથી, જૂથ પ્રમાણમાં ઝડપથી (3 દિવસમાં) 6500 પર ચઢી ગયું, જ્યાં અભિયાન દ્વારા ત્યજી દેવાયેલા સાધનો અને ખોરાકના અવશેષો ખોદવામાં આવ્યા હતા. શિબિરની ઉપર 7000 ની ઉંચાઈ પર નોર્થ કોલ છે (આગલો કેમ્પ સામાન્ય રીતે ત્યાં સેટ કરવામાં આવે છે). મૌરિસ અને શેરપાઓએ ખરાબ હવામાનની રાહ જોતા, 6500 પર શિબિરમાં ઘણા દિવસો વિતાવ્યા, ત્યારબાદ, 21 મેના રોજ, મૌરિસે ચઢવાનો નિષ્ફળ પ્રયાસ કર્યો, જેમાં ચાર દિવસનો સમય લાગ્યો. તે પુલની એક તિરાડને પાર કરી, 12 મીટર ઉંચી બરફની દિવાલ પર આવ્યો અને તેને પાછા ફરવાની ફરજ પડી. આ બન્યું, દેખીતી રીતે, એ હકીકતને કારણે કે વિલ્સને કોઈ કારણોસર અભિયાન દ્વારા સ્થાપિત રેલિંગ સાથે ચાલવાનો ઇનકાર કર્યો હતો. 24 મેની સાંજે, વિલ્સન, અર્ધ-મૃત, સરકતો અને પડીને, બરફના ધોધમાંથી નીચે ઉતર્યો અને શેરપાના હાથમાં પડ્યો, તેણે સ્વીકાર્યું કે તે એવરેસ્ટ પર ચઢી શક્યો નથી. શેરપાઓએ તેને તરત જ મઠમાં જવા માટે સમજાવવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ વિલ્સન 29 મેના રોજ બીજો પ્રયાસ કરવા માંગતો હતો, તેને 10 દિવસ રાહ જોવાનું કહ્યું. વાસ્તવમાં, શેરપાઓએ આ વિચારને ઉન્મત્ત ગણ્યો અને નીચે પડી ગયા, અને તેઓએ વિલ્સનને ફરી ક્યારેય જોયો નહીં.

આગળ જે બન્યું તે બધું મૌરિસની ડાયરીમાંથી જાણીતું છે. પરંતુ હાલ માટે કંઈક સ્પષ્ટ કરવું જરૂરી છે. ત્રીજા અઠવાડિયે, તાજેતરની બીમારીમાંથી સ્વસ્થ થયા પછી, મૌરિસ માત્ર 7000 ની ઊંચાઈએ હતો. જે પોતે ઘણું છે અને કેટલાક પ્રશ્નો ઉભા કરે છે. પ્રથમ વખત, નિકોલસ ગેર્જર નામના ફ્રેન્ચ નાગરિકે આ પ્રશ્નોનો ગંભીરતાથી અભ્યાસ કરવાનું નક્કી કર્યું. માત્ર એક આરોહી જ નહીં, પણ એક ડૉક્ટર હોવાને કારણે, 1979માં તેમણે એક પ્રયોગ કર્યો હતો જે દરમિયાન તેમણે 2ની ઊંચાઈએ 6768 મહિના વિતાવ્યા હતા, એકલા રહેતા હતા અને તેમના શરીરની સ્થિતિનું નિરીક્ષણ કર્યું હતું (તેમની પાસે કાર્ડિયોગ્રામ રેકોર્ડ કરવા માટેનું ઉપકરણ પણ હતું) . જેમ કે, ઝેઝે જવાબ આપવા માંગતો હતો કે શું વ્યક્તિ માટે ઓક્સિજન વિના લાંબા સમય સુધી આટલી ઊંચાઈ પર રહેવું શક્ય છે. છેવટે, કોઈ પણ ગ્લેશિયર ઝોનમાં રહેવાનું વિચારશે નહીં, અને ક્લાઇમ્બર્સ ભાગ્યે જ થોડા દિવસો કરતાં વધુ ઊંચાઈ પર રહે છે. હવે આપણે જાણીએ છીએ કે 8000 થી ઉપર ડેથ ઝોન શરૂ થાય છે, જ્યાં ઓક્સિજન વિના ચાલવું એ સૈદ્ધાંતિક રીતે ખતરનાક છે (હકીકતમાં, ઝેઝે આને પણ રદિયો આપવા માંગતો હતો), પરંતુ 6000-8000 ની રેન્જ માટે (તેના કરતાં ઓછું રસપ્રદ નથી), પરંપરાગત અભિપ્રાય એ છે કે તંદુરસ્ત અને અનુકૂળ વ્યક્તિ, એક નિયમ તરીકે, જોખમમાં નથી. નિકોલસ એ જ નિષ્કર્ષ પર આવ્યા. 60 દિવસ પછી નીચે આવતા, તેણે નોંધ્યું કે તેને ખૂબ સારું લાગ્યું. પરંતુ આ સાચું ન હતું. ડોકટરોએ તપાસ હાથ ધરી અને જાણવા મળ્યું કે નિકોલાઈ માત્ર શારીરિક જ નહીં, પણ નર્વસ થાકની ધાર પર છે, તેણે વાસ્તવિકતાને પર્યાપ્ત રીતે સમજવાનું બંધ કરી દીધું છે અને, સંભવત,, 2 થી વધુની ઊંચાઈએ બીજા 6000 મહિનાનો સામનો કરી શકશે નહીં. નિકોલસ એક પ્રશિક્ષિત રમતવીર હતો, અમે મૌરિસ વિશે શું કહી શકીએ? સમય તેની સામે કામ કરતો હતો.

ખરેખર, તે હવે લાંબું નહીં હોય. બીજા દિવસે, 30 મે, મૌરિસે લખ્યું: “ઉત્તમ દિવસ. આગળ!". તેથી આપણે જાણીએ છીએ કે તે સવારે ઓછામાં ઓછું હવામાન સારું હતું. ઊંચાઈ પર સ્પષ્ટ દૃશ્યતા હંમેશા તમારા આત્માને ઉત્તેજીત કરે છે. તેના તંબુમાં નોર્થ કોલના પગ પર મૃત્યુ પામતા, મોરિસ સંભવતઃ ખુશ હતો. તેનો મૃતદેહ એરિક શિપ્ટન દ્વારા બીજા વર્ષે મળી આવ્યો હતો. તંબુ ફાટી ગયો છે, કપડાં પણ છે, અને કેટલાક કારણોસર એક પગમાં જૂતા નથી. હવે આપણે ડાયરી અને શેરપાઓની વાર્તાઓમાંથી જ વાર્તાની વિગતો જાણીએ છીએ. તેની હાજરી, તેમજ મૌરિસની હાજરી, ઔપચારિક રીતે મેસ્નરની એકલ પ્રાધાન્યતા પર શંકા કરે છે. જો કે, સામાન્ય સમજ અને રૂઢિચુસ્ત મૂલ્યાંકન આ માટે ભાગ્યે જ ગંભીર કારણો પ્રદાન કરે છે. જો મૌરિસ ઉપર ગયો હતો અને વંશમાં મૃત્યુ પામ્યો હતો, તો શા માટે તે અગાઉ ઉત્તર કોલ પર ચઢી ગયો ન હતો, જ્યારે તે ખૂબ થાકી ગયો ન હતો? ચાલો કહીએ કે તે હજી પણ 7000 સુધી પહોંચવામાં વ્યવસ્થાપિત છે (વિકિપીડિયા કહે છે કે તે 7400 સુધી પહોંચ્યો છે, પરંતુ આ દેખીતી રીતે ખોટું છે). પરંતુ આગળ, ટોચની નજીક, હિલેરીના પગલા તેની રાહ જોશે, જે તકનીકી રીતે વધુ મુશ્કેલ છે. ધ્યેયની સંભવિત સિદ્ધિ વિશેની અટકળો તિબેટીયન ક્લાઇમ્બર ગોમ્બુના નિવેદન પર આધારિત છે, જેમણે 8500 માં 1960 ની ઉંચાઈ પર કથિત રીતે જૂનો તંબુ જોયો હતો. આ ચિહ્ન બ્રિટિશ અભિયાનો દ્વારા છોડવામાં આવેલા કોઈપણ કેમ્પ કરતા વધારે છે, અને તેથી, જો તંબુ ખરેખર અસ્તિત્વમાં હોય, તો તે ફક્ત વિલ્સનનો જ હોઈ શકે. અન્ય આરોહકોના શબ્દો દ્વારા તેમના શબ્દોની પુષ્ટિ થતી નથી અને વધુમાં, ઓક્સિજન વિના આટલી ઊંચાઈએ શિબિરનું આયોજન કરવું અત્યંત શંકાસ્પદ છે. મોટે ભાગે, ગોમ્બુને કંઈક મિશ્રિત થયું હતું.

પરંતુ નિષ્ફળતા વિશે વાત આ કિસ્સામાં સંપૂર્ણપણે અયોગ્ય હશે. મૌરિસે સંખ્યાબંધ ગુણો દર્શાવ્યા, જેમાંથી દરેક, અને વધુ એકસાથે, તેનાથી વિપરીત, ખૂબ જ નોંધપાત્ર સફળતા સૂચવે છે. સૌપ્રથમ, તેણે સંક્ષિપ્ત રીતે એરક્રાફ્ટ ટેક્નોલોજીમાં નિપુણતા દર્શાવવાની ક્ષમતા દર્શાવી અને પોતાની જાતને માત્ર એક પાઇલટ તરીકે જ સાબિત કરી, જેણે અનુભવ વિના અડધા વિશ્વમાં ઉડાન ભરી, પરંતુ એન્જિનિયર તરીકે પણ, વિમાનના લેન્ડિંગ ગિયરને મજબૂત બનાવ્યું અને તેમાં વધારાની ટાંકી બનાવી, અને આ ઉકેલોએ કામ કર્યું. બીજું, તેણે મુત્સદ્દીગીરીનું કૌશલ્ય બતાવ્યું, વિમાનની અકાળ ધરપકડ ટાળી અને બળતણ મેળવ્યું, અને ત્યારબાદ શેરપાઓને શોધી કાઢ્યા, જેઓ તેમની ક્રેડિટ માટે, લગભગ છેલ્લા સમય સુધી તેની સાથે હતા. ત્રીજે સ્થાને, અન્ય બાબતોની સાથે, મૌરિસે અતિશય સંજોગોની ઝૂંસરી હેઠળ, બધી રીતે નોંધપાત્ર મુશ્કેલીઓને દૂર કરી. સર્વોચ્ચ લામાએ પણ તેમની દ્રઢતાથી પ્રભાવિત થઈને તેમને મદદ કરી, અને પૃથ્વી પરના પ્રથમ આરોહીએ તેમના, ચાલો જૂઠું ન બોલો, મહત્વાકાંક્ષી પુસ્તકમાં વિલ્સનને એક ફકરો સમર્પિત કર્યો. છેલ્લે, સામાન્ય સાધનો વિના, કૌશલ્ય વિના, આંશિક રીતે સોલો, પ્રથમ વખત 6500m ચડવું એ પણ નોંધનીય છે. તે મોન્ટ બ્લેન્ક, એલ્બ્રસ અથવા કિલીમંજારો જેવા લોકપ્રિય શિખરો કરતાં વધુ મુશ્કેલ અને ઊંચુ છે અને એન્ડીઝના સૌથી ઊંચા શિખરો સાથે તુલનાત્મક છે. તેની મુસાફરી દરમિયાન, મૌરિસે કંઈ ખોટું કર્યું નથી અને કોઈને જોખમમાં મૂક્યું નથી. તેની પાસે કોઈ કુટુંબ ન હતું, કોઈ બચાવ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવ્યું ન હતું, અને તેણે પૈસા માંગ્યા ન હતા. તેના પર સૌથી વધુ આરોપ લગાવવામાં આવી શકે છે તે શિબિરોમાં અગાઉના અભિયાનો દ્વારા ત્યજી દેવામાં આવેલા સાધનોનો અસંકલિત ઉપયોગ અને ત્યાં બાકી રહેલા પુરવઠાનો ખર્ચ નથી, પરંતુ આવી પ્રથા સામાન્ય રીતે આજ સુધી સ્વીકાર્ય છે (જો તે અન્ય જૂથોને સીધું નુકસાન ન પહોંચાડે તો). અકસ્માતોની અરાજકતા દ્વારા, તે ટોચ પર રહેવાની તેની જરૂરિયાત તરફ ચાલ્યો. તે ભૌગોલિક શિખર સુધી પહોંચી શક્યો ન હતો, પરંતુ મૌરિસ વિલ્સન દેખીતી રીતે તેની પોતાની ટોચ પર પહોંચી ગયો હતો.

ભગવાન સ્થિતિ

એવું લાગે છે કે હઠીલા, ઉન્મત્ત મૌરિસ કરતાં વધુ અવિશ્વસનીય શું હોઈ શકે, જેણે તેના સ્વપ્ન માટે 100% આપ્યું, શબ્દોમાં નહીં, પરંતુ કાર્યોમાં? મેં વિચાર્યું કે કંઈ કરી શકે નહીં. મેસનેરે એ પણ વિચાર્યું કે શું તે મૌરિસ સાથે ગાંડપણના સ્તરે પહોંચી ગયો છે કે નહીં. જો કે, એક બીજો કિસ્સો છે જે દર્શાવે છે કે કેવી રીતે વ્યક્તિ તેની ક્ષમતાઓની મર્યાદાને જ જાણી શકતી નથી, પણ તેનાથી આગળ પણ જોઈ શકે છે. શું આ કેસને અસામાન્ય બનાવે છે, તેની ભારે અસંભવિતતા ઉપરાંત, કાયદાનું ઉલ્લંઘન છે. નિષ્ફળતાના કિસ્સામાં, હીરોને 10 વર્ષની જેલનો સામનો કરવો પડ્યો હોત, અને લગભગ 50 વર્ષ પછી પણ આ કૃત્યની ચર્ચા થઈ રહી છે. એ હકીકત હોવા છતાં કે કોઈ અંધેર કે આયોજન ન હતું. પહેલા હું એક અલગ લેખ લખવા માંગતો હતો, પરંતુ પછી મેં તેને મુખ્ય લેખમાં શામેલ કરવાનું નક્કી કર્યું, પરંતુ તેને એક અલગ ફકરામાં મૂક્યું. કારણ કે આ વાર્તા, ગાંડપણની ડિગ્રીના સંદર્ભમાં, માત્ર મૌરિસ વિલ્સનને જ નહીં, પરંતુ સામાન્ય રીતે જે અગાઉ કહેવામાં આવ્યું હતું તે બધું એકસાથે લેવામાં આવ્યું હતું. આ સરળ રીતે થઈ શક્યું નહીં. પરંતુ તે બન્યું, અને, અન્ય ઘણા સ્વયંસ્ફુરિત સાહસોથી વિપરીત, તે બિનજરૂરી શબ્દો અને લાગણીઓ વિના, સાક્ષીઓ વિના, કોઈને સીધું નુકસાન કર્યા વિના, એક પણ ગોળી વિના, પરંતુ બોમ્બ વિસ્ફોટની અસર સાથે, કાળજીપૂર્વક આયોજન અને દોષરહિત રીતે ચલાવવામાં આવ્યું હતું.

તે બધા સ્ટેનિસ્લાવ કુરિલોવ વિશે છે. 1936 માં વ્લાદિકાવકાઝમાં જન્મેલા (તે પછી હજી પણ ઓર્ડઝોનિકિડ્ઝ), પછી પરિવાર સેમિપલાટિન્સ્કમાં સ્થળાંતર થયો. તેમણે રાસાયણિક દળોમાં યુએસએસઆર સૈન્યમાં સેવા આપી હતી. પછી તેણે નોટિકલ સ્કૂલમાંથી સ્નાતક થયા, ત્યારબાદ તેણે લેનિનગ્રાડની સમુદ્રશાસ્ત્ર સંસ્થામાં પ્રવેશ કર્યો. તે ક્ષણથી, ઘણા વર્ષો સુધી લાંબી વાર્તા શરૂ થઈ, આવી અસાધારણ રીતે સમાપ્ત થઈ. મૌરિસની જેમ, સ્લાવા કુરિલોવનું એક સ્વપ્ન હતું. તે સમુદ્રનું સ્વપ્ન હતું. તેણે મરજીવો, એક પ્રશિક્ષક તરીકે કામ કર્યું અને તે વિશ્વના મહાસાગરોને કોરલ રીફ, જીવંત જીવો અને નિર્જન ટાપુઓ સાથે જોવા માંગતો હતો, જેના વિશે તેણે બાળપણમાં પુસ્તકોમાં વાંચ્યું હતું. જો કે, પછી શર્મ અલ-શેખ અથવા પુરૂષની ટિકિટ ખરીદવી અશક્ય હતું. એક્ઝિટ વિઝા મેળવવો જરૂરી હતો. આ કરવું સહેલું ન હતું. અને વિદેશી દરેક વસ્તુએ બિનઆરોગ્યપ્રદ રસ જગાડ્યો. અહીં, ઉદાહરણ તરીકે, એક યાદો છે:

બટાયસ્ક પર અમારામાંથી ત્રણસો હતા - સમુદ્રશાસ્ત્રી વિદ્યાર્થીઓ અને દરિયાઈ શાળાઓના કેડેટ્સ. અમે, વિદ્યાર્થીઓ, તમામ પ્રકારની મુશ્કેલીઓથી ડરતા, જેમના પર સૌથી વધુ વિશ્વાસ ન હતો. બોસ્ફોરસ સ્ટ્રેટમાં, જહાજને હજુ પણ એક સ્થાનિક પાઇલટ પર ચઢવા માટે ટૂંકા સ્ટોપ બનાવવાની ફરજ પડી હતી જે સાંકડી સ્ટ્રેટમાંથી બટાયસ્કને માર્ગદર્શન આપશે.
સવારે, બધા વિદ્યાર્થીઓ અને કેડેટ્સ ઓછામાં ઓછા દૂરથી ઇસ્તંબુલના મિનારાઓને જોવા માટે ડેક પર રેડવામાં આવ્યા હતા. કેપ્ટનનો સહાયક તરત જ સાવધાન થઈ ગયો અને દરેકને બાજુઓથી દૂર કરવા લાગ્યો. (માર્ગ દ્વારા, તે જહાજ પર એકમાત્ર એવો હતો કે જેને સમુદ્ર સાથે કોઈ લેવાદેવા ન હતી અને તેને દરિયાઈ બાબતો વિશે કંઈ જ ખબર ન હતી. તેઓએ કહ્યું કે તેની અગાઉની નોકરીમાં - નૌકાદળની શાળામાં કમિશનર તરીકે - તે આદત પાડી શક્યો ન હતો. લાંબા સમય સુધી "કમ ઇન" શબ્દ અને, કેડેટ્સને વાતચીત માટે બોલાવતા, આદતની બહાર "દાખલ કરો" કહેવાનું ચાલુ રાખ્યું.) હું નેવિગેશન બ્રિજની ઉપર બેઠો હતો અને ડેક પર શું થઈ રહ્યું હતું તે બધું જોઈ શક્યો. જ્યારે જિજ્ઞાસુઓને ડાબી બાજુથી ભગાડવામાં આવ્યા ત્યારે તેઓ તરત જ જમણી તરફ દોડ્યા. તેમને ત્યાંથી ભગાડવા માટે કેપ્ટનનો આસિસ્ટન્ટ તેમની પાછળ દોડ્યો. તેઓ, સમજણપૂર્વક, નીચે જવા માંગતા ન હતા. મેં જોયું કે ત્રણસોથી ઓછા લોકોનું ટોળું ઘણી વખત એક બાજુથી બીજી બાજુ દોડતું હતું. "બટાયસ્ક" ધીમે ધીમે એક બાજુથી બાજુ તરફ વળવાનું શરૂ કર્યું, જાણે સમુદ્રની સારી ગતિમાં. તુર્કી પાઇલટ, ગભરાયેલો અને ગભરાયેલો, સ્પષ્ટતા માટે કેપ્ટન તરફ વળ્યો. આ સમય સુધીમાં, સ્થાનિક રહેવાસીઓની ભીડ સાંકડી બોસ્ફોરસના બંને કાંઠે પહેલેથી જ એકઠી થઈ ગઈ હતી, સોવિયેત વહાણ તીવ્ર તોફાનની જેમ, સ્ટ્રેટની અરીસા-શાંત સપાટી પર આશ્ચર્યજનક રીતે જોતા હતા, અને વધુમાં. , તેની બાજુઓ ઉપર તેઓ દેખાયા અને પછી ક્યાંક અદૃશ્ય થઈ ગયા. એક જ સમયે કેટલાક સો ચહેરાઓ.
ગુસ્સે ભરાયેલા કેપ્ટને મદદનીશ કપ્તાનને તુરંત જ ડેકમાંથી હટાવીને કેબિનમાં બંધ કરી દેવાનો આદેશ આપતાં તેનો અંત આવ્યો, જે બે દિગ્ગજ કેડેટ્સે તરત જ આનંદથી કર્યું. પરંતુ અમે હજી પણ ઇસ્તંબુલને જોઈ શકતા હતા - વહાણની બંને બાજુથી.

જ્યારે સ્લેવા અભિયાનમાં ભાગ લેવાની તૈયારી કરી રહ્યો હતો જેક્સ-યવેસ કોસ્ટેઉ, જેઓ ત્યારે જ સંશોધક તરીકેની કારકિર્દીની શરૂઆત કરી રહ્યા હતા, તેને ના પાડી દેવામાં આવી હતી. "કોમરેડ કુરિલોવ માટે, અમે મૂડીવાદી રાજ્યોની મુલાકાત લેવાનું અયોગ્ય માનીએ છીએ," આ તે વિઝા હતો જે કુરિલોવની અરજી પર સૂચિબદ્ધ હતો. પરંતુ સ્લેવાએ હિંમત ગુમાવી નહીં અને ખાલી કામ કર્યું. હું જ્યાં કરી શકું ત્યાં મુલાકાત લીધી. મેં યુનિયનની આસપાસ પ્રવાસ કર્યો અને શિયાળામાં બૈકલ તળાવની મુલાકાત લીધી. ધીમે ધીમે તેણે ધર્મ અને ખાસ કરીને યોગમાં રસ દાખવવાનું શરૂ કર્યું. આ અર્થમાં, તે પણ વિલ્સન જેવો જ છે, કારણ કે તે માનતો હતો કે ભાવના, પ્રાર્થના અને ધ્યાનને તાલીમ આપવાથી તમે તમારી ક્ષમતાઓને વિસ્તૃત કરી શકશો અને અશક્ય હાંસલ કરી શકશો. મોરિસે, જો કે, તે ક્યારેય પ્રાપ્ત કર્યું ન હતું, પરંતુ સ્લેવાએ તે હાંસલ કર્યું તેના કરતાં વધુ. યોગ, અલબત્ત, પણ તે રીતે કરી શકાતું નથી. સાહિત્ય પર પ્રતિબંધ મૂકવામાં આવ્યો હતો અને હાથથી હાથે ફેલાતો હતો (ઉદાહરણ તરીકે, કરાટે વિશેનું સાહિત્ય), જેણે પૂર્વ-ઇન્ટરનેટ યુગમાં કુરિલોવ માટે નોંધપાત્ર મુશ્કેલીઓ ઊભી કરી હતી.

ધર્મ અને યોગમાં સ્લેવાનો રસ તદ્દન વ્યવહારિક અને ચોક્કસ હતો. તેણે જાણ્યું કે, વાર્તાઓ અનુસાર, અનુભવી યોગીઓને આભાસ હોય છે. અને તેણે ખંતપૂર્વક ધ્યાન કર્યું, ભગવાનને તેને ઓછામાં ઓછું સૌથી નાનું, સરળ આભાસ મોકલવા કહ્યું (આ હાંસલ થયું ન હતું, ફક્ત એક જ વાર કંઈક આવું બન્યું હતું) જેથી તે શું હતું તે અનુભવવા માટે. તેમને 1952માં ડૉક્ટર બોમ્બાર્ડ એલનના નિવેદનમાં પણ ખૂબ રસ હતો પાર તરવું ફુલાવી શકાય તેવી હોડી પર સમુદ્ર: “સુપ્રસિદ્ધ જહાજ ભંગાણના ભોગ બનેલા લોકો જેઓ અકાળે મૃત્યુ પામ્યા હતા, હું જાણું છું: તે સમુદ્ર ન હતો જેણે તમને માર્યા, તે ભૂખ ન હતી જેણે તમને માર્યા, તે તરસ ન હતી જેણે તમને માર્યા! મોજાં પર સીગલ્સની ફરિયાદી રડતી, તમે ભયથી મરી ગયા. કુરિલોવે ધ્યાન માં દિવસો વિતાવ્યા, અને સામાન્ય રીતે પીરિયડ્સ એક અઠવાડિયા કે એક મહિના સુધી ટકી શકે છે. આ સમય દરમિયાન તેણે કામ અને પરિવાર છોડી દીધું. મારી પત્ની પીતી ન હતી. તેણીએ મને ખીલી મારવા અથવા કચરો બહાર કાઢવા માટે કહ્યું નથી. અલબત્ત, સેક્સ પ્રશ્નની બહાર હતો. વુમન ઓફ ગ્લોરીએ આ બધું મૌનથી સહન કર્યું, જેના માટે તેણે પાછળથી તેણીનો આભાર માન્યો અને તેના તૂટેલા જીવન માટે માફી માંગી. મોટે ભાગે, તેણી સમજી ગઈ કે તેનો પતિ નાખુશ છે અને તેને પરેશાન ન કરવાનું પસંદ કરે છે.

યોગ વ્યાયામ માટે આભાર, સ્લેવા મનોવૈજ્ઞાનિક રીતે ખૂબ સારી રીતે પ્રશિક્ષિત બન્યા. કૌસ્ટીયુ અભિયાનમાં ભાગ લેવાના ઇનકાર અંગે તેણે જે લખ્યું તે અહીં છે:

જ્યારે કોઈ વધુ ડર ન હોય ત્યારે તે કેવી અદ્ભુત સ્થિતિ છે. હું ચોકમાં જઈને આખી દુનિયા સામે હસવા માંગતો હતો. હું ઉન્મત્ત ક્રિયાઓ માટે તૈયાર હતો

આવી ક્રિયાઓ માટેની તક અણધારી રીતે મળી. સ્લેવાએ અખબારમાં વાંચ્યું, જેમ કે મૌરિસ (બીજો સંયોગ!), વ્લાદિવોસ્તોકથી વિષુવવૃત્ત અને પાછળના સોવેત્સ્કી સોયુઝ લાઇનરના આગામી ક્રૂઝ વિશેનો લેખ. આ પ્રવાસનું નામ હતું "શિયાળાથી ઉનાળા સુધી." વહાણએ બંદરોમાં પ્રવેશવાની યોજના નહોતી કરી અને તે તટસ્થ પાણીમાં સફર કરવા માટે મર્યાદિત હતું, તેથી વિઝાની જરૂર નહોતી, અને ત્યાં કોઈ કડક પસંદગી નહોતી, જેણે સ્લેવાને તેમાં ભાગ લેવાની તક આપી. તેણે નક્કી કર્યું કે આ ક્રૂઝ કોઈ પણ સંજોગોમાં ઉપયોગી થશે. ઓછામાં ઓછું, તે એક તાલીમ બની જશે, અને જુઓ કે તે કેવી રીતે જાય છે. અહીં વહાણ છે, માર્ગ દ્વારા:

તેનું નામ કેટલાક ટ્રોલિંગનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે. આ જહાજ એક જર્મન લશ્કરી જહાજ હતું, જેનું મૂળ નામ "હંસા" હતું અને તે નાઝી સૈન્યમાં પરિવહન તરીકે સેવા આપતું હતું. માર્ચ 1945 માં, હંસા ખાણ સાથે અથડાઈ અને 4 વર્ષ સુધી તળિયે પડી રહીને ડૂબી ગઈ. જર્મન કાફલાના વિભાજન પછી, વહાણ યુએસએસઆરમાં ગયું, તેને ઉછેરવામાં આવ્યું અને સમારકામ કરવામાં આવ્યું, નવા નામ "સોવિયેત યુનિયન" હેઠળ 1955 સુધીમાં તૈયાર થઈ ગયું. જહાજ પેસેન્જર ફ્લાઇટ્સ અને ક્રુઝ ચાર્ટર સેવાઓનું સંચાલન કરે છે. બસ આવી જ ફ્લાઇટ તે હતી જેના માટે કુરિલોવે ટિકિટ ખરીદી હતી (ટિકિટ એટેન્ડન્ટ, અચાનક, સજા વિના છોડ્યો ન હતો).

તેથી, સ્લેવાએ તેની પત્નીને ઉશ્કેરણીજનક કંઈપણ કહ્યા વિના તેના પરિવારને છોડી દીધો, અને વ્લાદિવોસ્તોક આવ્યો. અહીં તે અન્ય 1200 નિષ્ક્રિય મુસાફરો સાથે જહાજ પર છે. કુરિલોવના શબ્દોમાં શું થઈ રહ્યું છે તેનું વર્ણન પોતે જ લુલ્ઝ લાવે છે. તે નોંધે છે કે દેશબંધુઓ, તેમના ઉબડખાબડ ઘરોમાંથી છટકી ગયા હતા, આરામની ટૂંકી અવધિની અનુભૂતિ કરીને, તેઓ જાણે તેમનો છેલ્લો દિવસ જીવી રહ્યા હોય તેવું વર્તન કરે છે. જહાજ પર થોડું મનોરંજન હતું, તે બધા ઝડપથી કંટાળાજનક બની ગયા હતા, તેથી મુસાફરો તેઓને જે જોઈએ તે કરવા માટે પ્રવૃત્તિઓ સાથે આવ્યા. હોલિડે રોમાંસ તરત જ રચાય છે, તેથી જ કેબિનની દિવાલોની પાછળ નિયમિતપણે વિલાપ સંભળાતા હતા. સંસ્કૃતિને વધારવા અને તે જ સમયે વેકેશનર્સનું થોડું વધુ મનોરંજન કરવા માટે, કેપ્ટનને ફાયર ડ્રીલનું આયોજન કરવાનો વિચાર આવ્યો. "જ્યારે રશિયન વ્યક્તિ ફાયર એલાર્મ સાંભળે છે ત્યારે શું કરે છે?" - તેઓ સ્લેવાને પૂછે છે. અને તે તરત જ જવાબ આપે છે: "તે સાચું છે, તે પીવાનું ચાલુ રાખે છે." નિઃશંકપણે, તેની પાસે રમૂજની સાથે સાથે લેખન કૌશલ્ય સાથે સંપૂર્ણ ક્રમ છે. કુરિલોવને વધુ સારી રીતે સમજવા અને વાંચનનો આનંદ માણવા માટે, હું કેટલીક વાર્તાઓની ભલામણ કરું છું: "સોવિયેત યુનિયનની સેવા કરવી" અને "રાત અને સમુદ્ર." અને એ પણ, ખાસ કરીને, સેમિપલાટિન્સ્ક વિશે "બાળપણનું શહેર". તેઓ નાના છે.

વહાણની આસપાસ ફરતી વખતે, સ્લેવા એકવાર નેવિગેટરના વ્હીલહાઉસ પર ગયો. તેણે તેને રૂટની વિગતો ભરી. તે અન્ય સ્થળોએ, ફિલિપાઇન્સમાંથી પસાર થયું. સૌથી નજીકનું બિંદુ સિયારગાવ ટાપુ છે. તે ફિલિપાઈન્સના ખૂબ જ પૂર્વમાં સ્થિત છે. પાછળથી, વહાણ પર એક નકશો દેખાયો, જેના પર, વિઝ્યુલાઇઝેશન માટે, અહીં એક અંદાજિત નકશો છે જેના પર ટાપુ અને વહાણના સ્થાનનો અંદાજિત વિસ્તાર સૂચવવામાં આવ્યો છે:

જો કે ભાવિ માર્ગની જાહેરાત કરવામાં આવી ન હતી. કુરિલોવની ગણતરી મુજબ, વહાણ, જો તે માર્ગ બદલશે નહીં, તો આગલી રાત લગભગ 30 કિલોમીટરના અંતરે સિયારગાઓ ટાપુની સામે હશે.

સાંજ પડવા સુધી રાહ જોયા પછી, સ્લેવા નેવિગેશન બ્રિજની પાંખમાં નીચે ગયો અને કિનારાની લાઇટ વિશે ઘડિયાળ પર રહેલા નાવિકને પૂછ્યું. તેણે જવાબ આપ્યો કે કોઈ લાઇટ દેખાતી નથી, જો કે, તે પહેલાથી જ સ્પષ્ટ હતી. વાવાઝોડું શરૂ થયું. સમુદ્ર 8 મીટરના મોજાથી ઢંકાયેલો હતો. કુરિલોવ આનંદિત હતો: હવામાન સફળતામાં ફાળો આપે છે. હું રાત્રિભોજનના અંતે રેસ્ટોરન્ટમાં ગયો. ડેક ધ્રૂજી રહ્યું હતું, ખાલી ખુરશીઓ આગળ પાછળ ખસતી હતી. રાત્રિભોજન પછી હું મારી કેબિનમાં પાછો ફર્યો અને એક નાની બેગ અને ટુવાલ લઈને બહાર આવ્યો. કોરિડોર સાથે ચાલતા, જે તેને પાતાળ ઉપરના દોરડા જેવું લાગતું હતું, તે ડેક પર ગયો.

"જુવાન માણસ!" - પાછળથી અવાજ આવ્યો. કુરિલોવ ચોંકી ગયો. "રેડિયો રૂમમાં કેવી રીતે પહોંચવું?" સ્લેવાએ રસ્તો સમજાવ્યો, માણસ સાંભળ્યો અને ચાલ્યો ગયો. સ્લેવાએ શ્વાસ લીધો. પછી તે ડેકના પ્રકાશિત ભાગ સાથે, ભૂતકાળમાં નૃત્ય કરતા યુગલો સાથે ચાલ્યો. "મેં અગાઉ વ્લાદિવોસ્તોક ખાડીમાં મારા વતન રશિયાને અલવિદા કહ્યું," તેણે વિચાર્યું. તે સ્ટર્નની બહાર ગયો અને તેની તરફ જોતો, બલ્વર્કની નજીક ગયો. ત્યાં કોઈ પાણીની લાઈન દેખાતી ન હતી, માત્ર સમુદ્ર દેખાતો હતો. હકીકત એ છે કે લાઇનરની ડિઝાઇનમાં બહિર્મુખ બાજુઓ છે, અને પાણીની કટ સપાટી વળાંકની પાછળ છુપાયેલી હતી. તે લગભગ 15 મીટર દૂર હતું (5 માળની ખ્રુશ્ચેવ બિલ્ડિંગની ઊંચાઈ). સ્ટર્ન પર, ફોલ્ડિંગ પલંગ પર, ત્રણ ખલાસીઓ બેઠા હતા. સ્લેવા ત્યાંથી ચાલ્યો ગયો અને થોડો વધુ ચાલ્યો, પછી, પાછો ફર્યો, તે જાણીને ખુશ થયો કે બે ખલાસીઓ ક્યાંક ગયા છે, અને ત્રીજો પલંગ બનાવી રહ્યો છે, તેની તરફ પીઠ ફેરવી રહ્યો છે. આગળ, કુરિલોવે કંઈક એવું કર્યું જે હોલીવુડની ફિલ્મ માટે લાયક હતું, પરંતુ દેખીતી રીતે આવી ફિલ્મ દેખાઈ શકે તેટલા પરિપક્વ ન હતા. કારણ કે તેણે નાવિકને બંધક બનાવીને જહાજને હાઇજેક કર્યું ન હતું. નાટો સબમરીન ઊંચા મોજાઓમાંથી બહાર આવી ન હતી, અને એન્જલસ એર બેઝથી કોઈ અમેરિકન હેલિકોપ્ટર આવ્યા ન હતા (હું તમને યાદ અપાવી દઉં કે ફિલિપાઇન્સ એ અમેરિકન તરફી રાજ્ય છે). સ્લાવા કુરિલોવે એક હાથ બલવર્ક પર ટેકવ્યો, તેના શરીરને બાજુ પર ફેંકી દીધું અને જોરથી ધક્કો માર્યો. નાવિકને કશું જ ધ્યાન ન આવ્યું.

કૂદકો સારો હતો. પાણીમાં પ્રવેશ પગ વડે કરવામાં આવ્યો હતો. પાણી શરીરને વળી ગયું, પરંતુ સ્લેવા બેગને તેના પેટમાં દબાવવામાં સફળ રહ્યો. સપાટી પર તરતી. તે હવે વહાણના હલની હાથની પહોંચમાં હતો, જે ખૂબ જ ઝડપે આગળ વધી રહ્યું હતું. બેગમાં કોઈ બોમ્બ નહોતો, જેમ કે કોઈને લાગે છે. તેનો વહાણને ઉડાવી દેવાનો ઈરાદો નહોતો અને તે આત્મઘાતી બોમ્બર નહોતો. અને તેમ છતાં, તે મૃત્યુના ડરથી થીજી ગયો - નજીકમાં એક વિશાળ પ્રોપેલર ફરતું હતું.

હું લગભગ શારીરિક રીતે તેના બ્લેડની હિલચાલ અનુભવી શકું છું - તે મારી બાજુમાં જ નિર્દયતાથી પાણીમાંથી પસાર થાય છે. કોઈ અસાધારણ બળ મને વધુ ને વધુ નજીક ખેંચે છે. હું ભયાવહ પ્રયત્નો કરું છું, બાજુ પર તરવાનો પ્રયાસ કરું છું - અને પ્રોપેલર સાથે ચુસ્તપણે જોડાયેલા, ઉભા પાણીના ગાઢ સમૂહમાં અટવાઇ જાઉં છું. મને લાગે છે કે લાઇનર અચાનક બંધ થઈ ગયું - અને થોડીવાર પહેલા તે અઢાર ગાંઠની ઝડપે મુસાફરી કરી રહ્યું હતું! નરકના ઘોંઘાટના ભયાનક સ્પંદનો, શરીરનો ગડગડાટ અને ગુંજાર મારા શરીરમાંથી પસાર થાય છે, તેઓ ધીમે ધીમે અને અવિશ્વસનીય રીતે મને કાળા પાતાળમાં ધકેલી દેવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છે. હું મારી જાતને આ અવાજમાં ક્રોલ કરતો અનુભવું છું... પ્રોપેલર મારા માથા ઉપર ફરે છે, હું આ ભયંકર ગર્જનામાં તેની લયને સ્પષ્ટપણે પારખી શકું છું. વિન્ટ મને એનિમેટેડ લાગે છે - તેનો દૂષિત રીતે હસતો ચહેરો છે, તેના અદ્રશ્ય હાથ મને ચુસ્તપણે પકડી રાખે છે. અચાનક કંઈક મને બાજુ પર ફેંકી દે છે, અને હું ઝડપથી અંતરિયાળ પાતાળમાં ઉડી ગયો. હું પ્રોપેલરની જમણી તરફ પાણીના જોરદાર પ્રવાહમાં ફસાઈ ગયો અને બાજુમાં ફેંકાઈ ગયો.

સ્ટર્ન સ્પોટલાઇટ્સ ચમકી. એવું લાગતું હતું કે તેઓએ તેને જોયો છે - તેઓ લાંબા સમયથી ચમકતા હતા - પરંતુ પછી તે સંપૂર્ણ અંધારું થઈ ગયું. બેગમાં સ્કાર્ફ, ફિન્સ, સ્નોર્કલ સાથેનો માસ્ક અને વેબબેડ ગ્લોવ્સ હતા. સ્લેવાએ તેમને મૂક્યા અને બિનજરૂરી ટુવાલ સાથેની થેલી ફેંકી દીધી. ઘડિયાળમાં શિપનો સમય 20:15 દર્શાવવામાં આવ્યો હતો (પાછળથી ઘડિયાળને પણ ફેંકી દેવી પડી હતી, કારણ કે તે બંધ થઈ ગઈ હતી). ફિલિપાઇન્સ વિસ્તારમાં, પાણી પ્રમાણમાં ગરમ ​​હોવાનું બહાર આવ્યું છે. તમે આવા પાણીમાં ઘણો સમય વિતાવી શકો છો. વહાણ દૂર ખસી ગયું અને ટૂંક સમયમાં દૃષ્ટિથી અદૃશ્ય થઈ ગયું. માત્ર નવમી શાફ્ટની ઊંચાઈથી જ ક્ષિતિજ પર તેની લાઇટ્સ જોવાનું શક્ય હતું. જો કોઈ વ્યક્તિ ત્યાં ગુમ થઈ ગઈ હોય તો પણ આવા તોફાનમાં કોઈ તેના માટે લાઈફ બોટ નહીં મોકલે.

અને પછી મારા પર મૌન છવાઈ ગયું. સંવેદના અચાનક હતી અને મને ચોંકાવી દીધી. એવું લાગતું હતું કે હું વાસ્તવિકતાની બીજી બાજુ છું. શું થયું હતું તે હું હજી પણ સંપૂર્ણપણે સમજી શક્યો ન હતો. શ્યામ સમુદ્રના તરંગો, કાંટાદાર છાંટા, ચારેબાજુ તેજસ્વી પટ્ટાઓ મને કંઈક આભાસ અથવા સ્વપ્ન જેવું લાગતું હતું - ફક્ત મારી આંખો ખોલો અને બધું અદૃશ્ય થઈ જશે, અને હું મારી જાતને ફરીથી વહાણ પર, મિત્રો સાથે, અવાજ વચ્ચે શોધીશ. , તેજસ્વી પ્રકાશ અને આનંદ. ઇચ્છાશક્તિના પ્રયત્નોથી, મેં મારી જાતને પાછલી દુનિયામાં પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કંઈ બદલાયું નહીં, મારી આસપાસ હજી પણ તોફાની સમુદ્ર હતો. આ નવી વાસ્તવિકતાએ ધારણાનો વિરોધ કર્યો. પણ જેમ જેમ સમય વીતતો ગયો તેમ તેમ હું મોજાંની લહેરોથી ડૂબી ગયો અને મારો શ્વાસ ખોવાઈ ન જાય તેની કાળજી લેવી પડી. અને આખરે મને સમજાયું કે હું સમુદ્રમાં સંપૂર્ણપણે એકલો હતો. મદદ માટે રાહ જોવા માટે ક્યાંય નથી. અને મારી પાસે જીવંત કિનારે પહોંચવાની લગભગ કોઈ શક્યતા નથી. તે ક્ષણે, મારા મગજે વ્યંગાત્મક રીતે ટિપ્પણી કરી: "પણ હવે તમે સંપૂર્ણપણે મુક્ત છો! શું તમે આટલા જુસ્સાથી ઇચ્છતા નથી?!”

કુરિલોવે કિનારો જોયો ન હતો. તે તેને જોઈ શક્યો નહીં, કારણ કે વહાણ ઇચ્છિત માર્ગથી ભટકી ગયું હતું, સંભવતઃ તોફાનને કારણે, અને હકીકતમાં તે 30 વર્ષનું ન હતું, જેમ કે સ્લેવાએ ધાર્યું હતું, પરંતુ કિનારેથી લગભગ 100 કિલોમીટર દૂર હતું. આ ક્ષણે, તેને સૌથી મોટો ડર હતો કે શોધ શરૂ થશે, તેથી તેણે પાણીની બહાર ઝૂકીને વહાણને બહાર કાઢવાનો પ્રયાસ કર્યો. તે હજુ પણ ચાલ્યો ગયો. લગભગ અડધો કલાક આમ જ વીતી ગયો. કુરિલોવે પશ્ચિમ તરફ તરવાનું શરૂ કર્યું. શરૂઆતમાં પ્રસ્થાન જહાજની લાઇટ દ્વારા નેવિગેટ કરવું શક્ય હતું, પછી તેઓ અદૃશ્ય થઈ ગયા, વાવાઝોડું ઓછું થયું, અને આકાશ વાદળોથી સમાનરૂપે વાદળછાયું બન્યું, વરસાદ પડવા લાગ્યો, અને કોઈની સ્થિતિ નક્કી કરવી અશક્ય બની ગયું. ડર તેના પર ફરીથી આવ્યો, જેમાં તે અડધો કલાક પણ રોકી શક્યો ન હતો, પરંતુ સ્લેવાએ તેના પર કાબુ મેળવ્યો. એવું લાગ્યું કે હજી અડધી રાત નથી. સ્લેવાએ ઉષ્ણકટિબંધની કલ્પના કેવી રીતે કરી તે બિલકુલ નથી. જો કે, તોફાન શમવા લાગ્યું. ગુરુ દેખાયો. પછી તારાઓ. સ્લેવા આકાશને થોડું જાણતો હતો. તરંગો ઘટ્યા અને દિશા જાળવવી સરળ બની.

પરોઢિયે, સ્લેવાએ કિનારાને જોવાનો પ્રયાસ શરૂ કર્યો. આગળ, પશ્ચિમમાં, માત્ર ક્યુમ્યુલસ વાદળોના પર્વતો હતા. ત્રીજી વખત, ભય અંદર સેટ. તે સ્પષ્ટ થઈ ગયું: કાં તો ગણતરીઓ ખોટી હતી, અથવા વહાણનો માર્ગ ઘણો બદલાઈ ગયો હતો, અથવા પ્રવાહોએ તેને રાત્રિ દરમિયાન બાજુ પર ઉડાડી દીધો હતો. પરંતુ આ ડર ઝડપથી બીજા દ્વારા બદલાઈ ગયો. હવે, દિવસ દરમિયાન, લાઇનર પાછા આવી શકે છે, અને તેને સરળતાથી શોધી શકશે. આપણે શક્ય તેટલી વહેલી તકે ફિલિપાઈન્સની દરિયાઈ સરહદ પર તરવાની જરૂર છે. એક ક્ષણે, એક અજાણ્યું જહાજ ખરેખર ક્ષિતિજ પર દેખાયું - સંભવતઃ સોવિયત યુનિયન, પરંતુ તે નજીક આવ્યું નહીં. બપોરની નજીક, તે નોંધનીય બન્યું કે પશ્ચિમમાં, વરસાદી વાદળો એક બિંદુની આસપાસ ઝુમખામાં હતા, જ્યારે અન્ય સ્થળોએ તેઓ દેખાયા અને અદૃશ્ય થઈ ગયા. અને પાછળથી પર્વતની સૂક્ષ્મ રૂપરેખાઓ દેખાઈ.

તે એક ટાપુ હતો. હવે તે કોઈપણ પદ પરથી દેખાઈ રહ્યો હતો. તે એક સારા સમાચાર છે. ખરાબ સમાચાર એ હતા કે સૂર્ય હવે તેની ટોચ પર હતો અને વાદળો ઓગળી ગયા હતા. એકવાર હું મૂર્ખતાપૂર્વક ફિલિપાઈન સુલુ સમુદ્રમાં 2 કલાક માછલીનો વિચાર કરતો તરી ગયો. પછી મેં મારા રૂમમાં 3 દિવસ ગાળ્યા. જોકે, સ્લેવા પાસે નારંગી ટી-શર્ટ હતી (તેણે વાંચ્યું કે આ રંગ શાર્કને ભગાડે છે, પછી, જો કે, તેણે વિરુદ્ધ વાંચ્યું), પરંતુ તેનો ચહેરો અને હાથ બળી રહ્યા હતા. બીજી રાત આવી. ટાપુ પર ગામડાઓની લાઇટ પહેલેથી જ જોઈ શકાતી હતી. દરિયો શાંત થઈ ગયો છે. માસ્કએ ફોસ્ફોરેસન્ટ પાણીની અંદરની દુનિયા જાહેર કરી. દરેક ચળવળને કારણે સળગતા છાંટા પડ્યા - આ પ્લાન્કટોન ઝળહળતું હતું. આભાસ શરૂ થયો: અવાજો સંભળાયા જે પૃથ્વી પર અસ્તિત્વમાં ન હતા. ત્યાં ગંભીર રીતે દાઝી ગયો હતો, અને ફિઝાલિયા જેલીફિશનું ઝુંડ પસાર થઈ ગયું હતું, અને જો તમે તેમાં પ્રવેશ કરો છો, તો તમે લકવાગ્રસ્ત થઈ શકો છો. સૂર્યોદય સુધીમાં, ટાપુ પહેલેથી જ એક વિશાળ ખડક જેવો દેખાતો હતો, જેની તળેટીમાં ધુમ્મસ હતું.

કીર્તિ તરતી રહી. આ સમય સુધીમાં તે પહેલેથી જ ખૂબ થાકી ગયો હતો. મારા પગ નબળા લાગવા લાગ્યા અને હું થીજી જવા લાગ્યો. લગભગ બે દિવસ સ્વિમિંગ કર્યા છે! એક માછીમારી બોટ તેની તરફ દેખાઈ, તે સીધી તેની તરફ જતી હતી. સ્લેવાને આનંદ થયો કારણ કે તે પહેલેથી જ દરિયાકાંઠાના પાણીમાં હતો, અને તે ફક્ત ફિલિપાઈન જહાજ હોઈ શકે છે, જેનો અર્થ છે કે તે નોંધવામાં આવ્યું હતું અને ટૂંક સમયમાં તેને પાણીમાંથી બહાર કાઢવામાં આવશે, તેને બચાવી લેવામાં આવશે. તેણે રોઈંગ કરવાનું પણ બંધ કરી દીધું. વહાણ તેની નોંધ લીધા વિના ત્યાંથી પસાર થયું. સાંજ આવી. પામ વૃક્ષો પહેલેથી જ દેખાતા હતા. મોટા પક્ષીઓ માછીમારી કરતા હતા. અને પછી ટાપુના પ્રવાહે સ્લેવાને ઉપાડ્યો અને તેને તેની સાથે લઈ ગયો. દરેક ટાપુની આસપાસ પ્રવાહો છે, તે ખૂબ મજબૂત અને જોખમી છે. દર વર્ષે તેઓ એવા ભોળા પ્રવાસીઓને લઈ જાય છે જેઓ સમુદ્રમાં ખૂબ દૂર તરીને ગયા હોય. જો તમે નસીબદાર છો, તો પ્રવાહ તમને બીજા કોઈ ટાપુ પર ધોઈ નાખશે, પરંતુ ઘણી વાર તે તમને દરિયામાં લઈ જાય છે. તેની સાથે લડવાનો કોઈ ફાયદો નથી. કુરિલોવ, એક વ્યાવસાયિક તરવૈયા હોવાને કારણે, તે પણ તેને દૂર કરી શક્યો નહીં. તેના સ્નાયુઓ થાકી ગયા હતા અને તે પાણીમાં લટકી ગયો હતો. તેણે ભયાનકતા સાથે જોયું કે ટાપુ ઉત્તર તરફ ભટકવા લાગ્યો અને નાનો થવા લાગ્યો. ચોથી વખત ડરનો માર્યો. સૂર્યાસ્ત ઝાંખો થયો, સમુદ્રમાં ત્રીજી રાત શરૂ થઈ. સ્નાયુઓ હવે કામ કરતા નથી. દર્શનો શરૂ થયા. સ્લેવાએ મૃત્યુ વિશે વિચાર્યું. તેણે પોતાની જાતને પૂછ્યું કે શું યાતનાને કેટલાક કલાકો સુધી લંબાવવી, અથવા તેના સાધનોને ફેંકી દેવા અને ઝડપથી પાણી ગળી જવું યોગ્ય છે? પછી તે સૂઈ ગયો. શરીર હજુ પણ પાણી પર આપમેળે તરતું ચાલુ રાખ્યું, જ્યારે મગજ અન્ય કેટલાક જીવનના ચિત્રો ઉત્પન્ન કરે છે, જેને કુરિલોવે પાછળથી દૈવી હાજરી તરીકે વર્ણવ્યું હતું. દરમિયાન, તેને ટાપુથી દૂર લઈ જતો પ્રવાહ તેને કિનારાની નજીક પાછો ધોઈ નાખ્યો, પરંતુ વિરુદ્ધ બાજુએ. સ્લેવા સર્ફની ગર્જનાથી જાગી ગયો અને સમજાયું કે તે એક ખડક પર છે. ચારેબાજુ વિશાળ મોજાઓ હતા, જેમ કે નીચેથી એવું લાગતું હતું કે પરવાળાઓ પર ફરતા હતા. રીફની પાછળ એક શાંત લગૂન હોવું જોઈએ, પરંતુ ત્યાં કોઈ નહોતું. થોડા સમય માટે સ્લેવા મોજાઓ સાથે સંઘર્ષ કરી રહ્યો હતો, એમ વિચારીને કે દરેક નવું તેનું છેલ્લું હશે, પરંતુ અંતે તે તેમાં નિપુણતા મેળવી શક્યો અને તેને કિનારે લઈ જનાર ક્રેસ્ટ પર સવારી કરી શક્યો. અચાનક તેણે પોતાને કમર સુધી પાણીમાં ઉભેલા જોયા.

આગલી તરંગે તેને ધોઈ નાખ્યો, અને તેણે તેના પગ ગુમાવ્યા, અને તે હવે તળિયે અનુભવી શક્યો નહીં. ઉત્તેજના શમી ગઈ. સ્લેવાને સમજાયું કે તે લગૂનમાં છે. મેં આરામ કરવા માટે રીફ પર પાછા ફરવાનો પ્રયાસ કર્યો, પરંતુ કરી શક્યો નહીં, મોજાઓએ મને તેના પર ચઢી જવા દીધો નહીં. પછી તેણે તેની છેલ્લી તાકાત સાથે, સર્ફના અવાજથી દૂર સીધી રેખામાં તરવાનું નક્કી કર્યું. આગળ એક કિનારો હશે - તે સ્પષ્ટ છે. લગૂનમાં તરવું લગભગ એક કલાકથી ચાલતું હતું, અને તળિયું હજી ઘણું ઊંડું હતું. માસ્ક ઉતારવું, આજુબાજુ જોવાનું અને રીફ પર ચામડીવાળા ઘૂંટણને સ્કાર્ફ વડે બાંધવું પહેલેથી જ શક્ય હતું. પછી તેણે લાઇટ તરફ તરવાનું ચાલુ રાખ્યું. કાળા આકાશમાં તાડના ઝાડના મુગટ દેખાતાની સાથે જ શક્તિએ શરીરને ફરીથી છોડી દીધું. સપના ફરી શરૂ થયા. બીજો પ્રયાસ કરીને, સ્લેવાને તેના પગથી તળિયે લાગ્યું. હવે છાતી-ઊંડે પાણીમાં ચાલવું શક્ય હતું. પછી કમર સુધી. સ્લેવા સફેદ કોરલ રેતી પર ચાલ્યો ગયો, જે આજે જાહેરાતોમાં ખૂબ જ લોકપ્રિય છે, અને, પામ વૃક્ષની સામે ઝૂકીને તેના પર બેઠો. આભાસ તરત જ સેટ થયો - સ્લેવાએ આખરે તેની બધી ઇચ્છાઓ એક જ સમયે પ્રાપ્ત કરી. પછી તે સૂઈ ગયો.

જંતુના કરડવાથી જાગી. દરિયાકાંઠાની ગીચ ઝાડીઓમાં વધુ સુખદ સ્થળની શોધ કરતી વખતે, હું એક અપૂર્ણ પિરોગ સામે આવ્યો, જ્યાં હું થોડો વધુ સૂઈ ગયો. મને ખાવાનું મન ન થયું. હું પીવા માંગતો હતો, પરંતુ તરસથી મરી ગયેલા લોકો પીવા માંગતા નથી. પગની નીચે એક નાળિયેર હતું. સ્લેવાએ તેને મુશ્કેલીથી તોડી નાખ્યું, પરંતુ કોઈ પ્રવાહી મળ્યું નહીં - અખરોટ પાકેલું હતું. કેટલાક કારણોસર, કુરિલોવને એવું લાગતું હતું કે તે હવે રોબિન્સનની જેમ આ ટાપુ પર રહેશે અને તે કેવી રીતે વાંસમાંથી ઝૂંપડું બનાવશે તે વિશે સ્વપ્ન જોવા લાગ્યો. પછી મને યાદ આવ્યું કે આ ટાપુ પર વસવાટ હતો. "મારે આવતી કાલે નજીકમાં એક નિર્જન શોધવું પડશે," તેણે વિચાર્યું. બાજુમાંથી હલનચલન સંભળાઈ, અને પછી લોકો દેખાયા. તેઓ તેમના વિસ્તારમાં કુરિલોવના દેખાવથી ખૂબ જ આશ્ચર્યચકિત થયા હતા, જે હજી પણ ક્રિસમસ ટ્રીની જેમ પ્લાન્કટોનથી ઝળહળતો હતો. ઉત્સાહમાં ઉમેરો એ હકીકત હતી કે નજીકમાં એક કબ્રસ્તાન હતું, અને સ્થાનિકોને લાગ્યું કે તેઓએ ભૂત જોયું છે. તે સાંજની ફિશિંગ ટ્રીપ પરથી પરત ફરતો પરિવાર હતો. બાળકો પહેલા આવ્યા. તેઓએ તેને સ્પર્શ કર્યો અને "અમેરિકન" વિશે કંઈક કહ્યું. પછી તેઓએ નક્કી કર્યું કે સ્લેવા જહાજ ભંગાણમાં બચી ગયો છે અને તેની વિગતો માટે પૂછવાનું શરૂ કર્યું. આ પ્રકારનું કંઈ થયું ન હતું તે જાણ્યા પછી, તે પોતે જ વહાણની બાજુથી કૂદી ગયો હતો અને અહીં ગયો હતો, તેઓએ એક પ્રશ્ન પૂછ્યો જેનો તેની પાસે કોઈ સ્પષ્ટ જવાબ નહોતો: "કેમ?"

સ્થાનિક લોકો તેને ગામમાં લઈ ગયા અને તેમને તેમના ઘરે જવા દીધા. આભાસ ફરી શરૂ થયો, મારા પગ નીચેથી ફ્લોર અદૃશ્ય થઈ ગયો. તેઓએ મને એક પ્રકારનું ગરમ ​​પીણું આપ્યું, અને સ્લેવાએ આખી ચાની કીટલી પીધી. મારા દુખાવાને કારણે હું હજુ પણ ખાઈ શકતો નથી. મોટા ભાગના તમામ સ્થાનિકોને રસ હતો કે શાર્ક તેને કેવી રીતે ખાતી નથી. સ્લેવાએ તેની ગરદન પર તાવીજ બતાવ્યું - આ જવાબ તેમને ખૂબ અનુકૂળ હતો. તે બહાર આવ્યું છે કે ટાપુના સમગ્ર ઇતિહાસમાં એક સફેદ માણસ (ફિલિપિનોસ કાળી ચામડીનો છે) ક્યારેય સમુદ્રમાંથી દેખાયો ન હતો. પછી તેઓ એક પોલીસકર્મીને લઈને આવ્યા. તેણે કાગળના ટુકડા પર કેસ જણાવવાનું કહ્યું અને ચાલ્યો ગયો. સ્લેવા કુરિલોવને પથારીમાં મૂકવામાં આવ્યો. અને બીજા દિવસે સવારે ગામની આખી વસ્તી તેને વધાવવા આવી. પછી તેણે મશીનગન સાથે એક જીપ અને રક્ષકો જોયા. સૈન્ય તેને ટાપુના સ્વર્ગ (સ્લેવા મુજબ) માણવાની મંજૂરી આપ્યા વિના જેલમાં લઈ ગયો.

જેલમાં તેઓ ખરેખર જાણતા ન હતા કે તેની સાથે શું કરવું. ગેરકાયદેસર રીતે સરહદ પાર કરવા ઉપરાંત તે ગુનેગાર નહોતો. તેઓએ અમને અન્ય લોકો સાથે સુધારાત્મક કાર્ય માટે ખાઈ ખોદવા મોકલ્યા. આમ તો દોઢ મહિનો વીતી ગયો. એવું કહેવું જ જોઇએ કે ફિલિપાઇન જેલમાં પણ કુરિલોવને તે તેના વતન કરતાં વધુ ગમ્યું. ચારે બાજુ ઉષ્ણકટિબંધીય વિસ્તારો હતા જેના માટે તે લક્ષ્ય રાખતો હતો. વોર્ડન, સ્લેવા અને બાકીના ઠગ વચ્ચેનો તફાવત અનુભવતો, કેટલીકવાર કામ પછી સાંજે તેને શહેરમાં લઈ જતો, જ્યાં તેઓ બારમાં જતા. બાર પછી એક દિવસ તેણે મને તેની મુલાકાત લેવા આમંત્રણ આપ્યું. કુરિલોવે સ્થાનિક મહિલાઓની પ્રશંસા સાથે આ ક્ષણને યાદ કરી. સવારે 5 વાગે ઘરે નશામાં ધૂત મળીને પત્નીએ તેમની સામે કશું જ કહ્યું નહીં, પરંતુ, ઉલટું, તેમને માયાળુ સ્વાગત કર્યું અને નાસ્તો બનાવવાનું શરૂ કર્યું. અને ઘણા મહિનાઓ પછી તેને મુક્ત કરવામાં આવ્યો.

બધા રસ ધરાવતા વ્યક્તિઓ અને સંસ્થાઓ માટે. આ દસ્તાવેજ પુષ્ટિ કરે છે કે શ્રી સ્ટેનિસ્લાવ વાસિલીવિચ કુરિલોવ, 38 વર્ષનો, રશિયન, લશ્કરી સત્તાવાળાઓ દ્વારા આ કમિશનમાં મોકલવામાં આવ્યો હતો, અને તપાસ પછી તે બહાર આવ્યું કે તે સ્થાનિક માછીમારો દ્વારા જનરલ લુના, સિયારગાઓ ટાપુ, સુરીગાવના કિનારે મળી આવ્યો હતો. , 15 ડિસેમ્બર, 1974 ના રોજ, 13 ડિસેમ્બર, 1974 ના રોજ સોવિયેત જહાજમાંથી કૂદ્યા પછી. શ્રી કુરિલોવ પાસે કોઈ મુસાફરી દસ્તાવેજો કે તેમની ઓળખ સાબિત કરતા અન્ય કોઈ દસ્તાવેજ નથી. તે દાવો કરે છે કે તેનો જન્મ 17 જુલાઈ, 1936ના રોજ વ્લાદિકાવકાઝ (કાકેશસ)માં થયો હતો. શ્રી કુરિલોવે કોઈપણ પશ્ચિમી દેશમાં, પ્રાધાન્યમાં કેનેડામાં આશ્રય મેળવવાની ઈચ્છા વ્યક્ત કરી હતી, જ્યાં તેમણે કહ્યું હતું કે તેમની બહેન રહેતી હતી, અને જણાવ્યું હતું કે કેનેડામાં રહેવાની પરવાનગી માંગતો પત્ર તેઓ મનીલામાં કેનેડિયન એમ્બેસીને મોકલી ચૂક્યા છે. આ કમિશનને આ હેતુ માટે દેશમાંથી તેમના દેશનિકાલ સામે કોઈ વાંધો નહીં હોય. આ પ્રમાણપત્ર 2 જૂન, 1975 ના રોજ મનીલા, ફિલિપાઈન્સમાં જારી કરવામાં આવ્યું હતું.

તે કેનેડાની બહેન હતી જે પ્રથમ અવરોધ અને પછી કુરિલોવની સ્વતંત્રતાની ચાવી બની. તેણીના કારણે જ તેને દેશની બહાર જવા દેવામાં આવ્યો ન હતો, કારણ કે તેણીએ એક ભારતીય સાથે લગ્ન કર્યા હતા અને કેનેડા સ્થળાંતર કર્યું હતું. કેનેડામાં તેને મજૂર તરીકે નોકરી મળી અને ત્યાં થોડો સમય વિતાવ્યો, ત્યારબાદ તેણે દરિયાઈ સંશોધન સાથે સંકળાયેલી કંપનીઓ માટે કામ કર્યું. તેમની વાર્તાને ઇઝરાયેલીઓ દ્વારા વખાણવામાં આવી હતી, જેમણે ફિલ્મ બનાવવાનું નક્કી કર્યું હતું અને આ હેતુ માટે તેમને ઇઝરાયેલમાં આમંત્રિત કર્યા હતા અને તેમને $1000 નું એડવાન્સ આપ્યું હતું. જોકે, આ ફિલ્મ ક્યારેય બની ન હતી (તેના બદલે 2012માં તેની નવી પત્ની એલેનાના સંસ્મરણો પર આધારિત હોમ મૂવી બનાવવામાં આવી હતી, જે તેને ત્યાં મળી હતી). અને 1986 માં તે કાયમી ધોરણે ઇઝરાયેલમાં રહેવા ગયો. જ્યાં, 2 વર્ષ પછી, ડાઇવિંગનું કામ કરતી વખતે, 61 વર્ષની વયે, માછીમારીની જાળમાં ફસાઈ જતાં તેનું મૃત્યુ થયું. અમે કુરિલોવના ઇતિહાસ વિશે તેની નોંધોમાંથી મૂળભૂત માહિતી જાણીએ છીએ અને પુસ્તક, તેમની નવી પત્નીની પહેલ પર પ્રકાશિત. અને હોમમેઇડ ફિલ્મ, એવું લાગે છે, ઘરેલું ટેલિવિઝન પર પણ બતાવવામાં આવી હતી.

સોર્સ: www.habr.com