ટેસ્લાનો ત્રીજો જીવલેણ અકસ્માત ઓટોપાયલોટની સલામતી અંગે પ્રશ્નો ઉભા કરે છે

ડેલરે બીચ, ફ્લોરિડામાં 3 માર્ચ, 2018 ના રોજ ટેસ્લા મોડલ XNUMX સાથે થયેલા જીવલેણ અકસ્માત દરમિયાન, ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઓટોપાયલટ રોકાયેલ સાથે ચલાવી રહ્યું હતું. યુએસ નેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટેશન સેફ્ટી બોર્ડ (NTSB) દ્વારા ગુરુવારે આની જાહેરાત કરવામાં આવી હતી, જે અન્ય વસ્તુઓની સાથે ચોક્કસ પ્રકારના કાર અકસ્માતોના સંજોગોની તપાસ કરે છે.

યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં આ ઓછામાં ઓછો ત્રીજો અકસ્માત છે જેમાં ટેસ્લા વાહનનો સમાવેશ થાય છે જે તેની ડ્રાઇવર સહાયતા સિસ્ટમ સક્રિય સાથે ડ્રાઇવિંગ કરી રહ્યું હોવાના અહેવાલ હતા.

નવો ક્રેશ ડ્રાઈવર સહાયક સિસ્ટમોની જોખમો શોધવાની ક્ષમતા વિશે પ્રશ્નોને પાછો લાવે છે અને સિસ્ટમોની સલામતી વિશે ચિંતા ઉભો કરે છે જે થોડા સમય અથવા કોઈ માનવ હસ્તક્ષેપ સાથે લાંબા સમય સુધી ડ્રાઇવિંગ કાર્યો કરી શકે છે, પરંતુ જે ડ્રાઇવરને સંપૂર્ણપણે બદલી શકતી નથી.

એનટીએસબીના પ્રાથમિક અહેવાલમાં જાણવા મળ્યું છે કે સેમીટ્રેલર સાથે અથડાતા પહેલા ડ્રાઇવરે લગભગ 10 સેકન્ડ પહેલા ઓટોપાયલટને રોકી લીધું હતું અને સિસ્ટમ ક્રેશના 8 સેકન્ડ કરતાં ઓછા સમય પહેલા સ્ટીયરીંગ વ્હીલ પર ડ્રાઇવરના હાથને લોક કરવામાં નિષ્ફળ રહી હતી. વાહન 68 mph (109 km/h) ની ઝડપ મર્યાદા સાથે હાઇવે પર આશરે 55 mph (89 km/h) ની ઝડપે મુસાફરી કરી રહ્યું હતું, અને ન તો સિસ્ટમ કે ડ્રાઇવરે અવરોધને ટાળવા માટે કોઈ દાવપેચ કર્યો હતો.

બદલામાં, ટેસ્લાએ તેના નિવેદનમાં નોંધ્યું કે ડ્રાઇવરે ઓટોપાયલટ સિસ્ટમને રોક્યા પછી, તેણે "તત્કાલ સ્ટીયરિંગ વ્હીલ પરથી તેના હાથ દૂર કર્યા." કંપનીએ ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે, "આ સફર દરમિયાન અગાઉ ઓટોપાયલટનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો નથી.

સોર્સ: 3dnews.ru