મધ્ય-પૃથ્વીમાં ખાનગી પાયલોટ બનવાની તાલીમ: ન્યુઝીલેન્ડના ગામમાં ફરવું અને રહેવું

હેલો દરેક!

હું એક અસામાન્ય અનુભવ અને પૂરક શેર કરવા માંગુ છું અદ્ભુત લેખ bvitaliyg કેવી રીતે આકાશમાં લઈ જવું અને પાઈલટ બનવું તે વિશે. હું તમને જણાવીશ કે કેવી રીતે હું હોબિટન નજીકના ન્યુઝીલેન્ડ ગામમાં સુકાન સંભાળવા અને ઉડવાનું શીખવા ગયો.

તે બધા કેવી રીતે શરૂ કર્યું

હું 25 વર્ષનો છું, મેં મારા આખા પુખ્ત જીવન દરમિયાન IT ઉદ્યોગમાં કામ કર્યું છે અને એવું કંઈ કર્યું નથી જે દૂરસ્થ ઉડ્ડયન સાથે સંબંધિત હોય. મને હંમેશા મારી નોકરી ગમતી રહી છે, પરંતુ તાજેતરના વર્ષોમાં મારો વ્યક્તિગત વિકાસ મારા વ્યાવસાયિક કરતાં વધુને વધુ પાછળ રહ્યો છે, અને મેટ્રોપોલિટન જીવનની લયએ મને મારું વાતાવરણ બદલવાની પ્રેરણા આપી છે.

ઉડ્ડયન યોગ્ય પડકાર જેવું લાગતું હતું. હું ક્યારેય કંટ્રોલ પર બેઠો નહોતો, વિમાન ઉડાવવા વિશે કંઈ જાણતો નહોતો, થોડું અંગ્રેજી સમજતો હતો અને મારી પાસે બહુ પૈસા બચ્યા નહોતા.

રશિયામાં ફ્લાઇટ અભ્યાસક્રમો મને આકર્ષિત કરી શક્યા નહીં, કારણ કે આપણા દેશમાં નાના ઉડ્ડયનમાં ભારે ઘટાડો થયો છે અને યુએસએસઆરના સમયથી ઘણું બદલાયું નથી. મેં કોઈ માંગ, કોઈ પુરવઠો, કોઈ સંભાવના જોઈ નથી.

કન્વેયર બેલ્ટની લાગણીને કારણે હું યુએસએમાં અભ્યાસ કરવા માંગતો ન હતો. રાજ્યોમાં, શાબ્દિક રીતે દરેક ત્રીજી વ્યક્તિ પાસે પાઈલટનું લાઇસન્સ હોય છે, અને કેટલાકને 2-3 મહિનાના પ્રમાણભૂત અભ્યાસક્રમની અવધિ સાથે 2-3 અઠવાડિયામાં આ લાઇસન્સ મળે છે. તે તમારું લાઇસન્સ પસાર કરવા કરતાં પણ ઝડપી છે, માત્ર દસ ગણું વધુ ખર્ચાળ છે.

હું અંગ્રેજી બોલતા દેશમાં અભ્યાસ કરવા માંગતો હતો, તેથી યુરોપમાં પસંદગી ઓછી હતી. વિઝા પ્રતિબંધોના સંદર્ભમાં મને યુકેમાં જીવન ખૂબ મોંઘું અને મુશ્કેલ લાગ્યું.

પસંદગી ન્યુઝીલેન્ડ પર સ્થાયી થઈ. અદ્ભુત સ્વભાવ અને મદદગાર લોકો ધરાવતો અંગ્રેજી બોલતો અને વિકસિત દેશ મારા માટે અભ્યાસ માટે એક આદર્શ સ્થળ જેવું લાગતું હતું. હું ખરેખર ધ લોર્ડ ઓફ ધ રિંગ્સને પણ પ્રેમ કરતો હતો અને જાણતો હતો કે ટ્રાયોલોજીનું શૂટિંગ ત્યાં થયું હતું. ખાનગી શાળા હોબિટન ફિલ્મના સેટથી 20 કિલોમીટર દૂર મામાતા નગરની નજીક આવેલી હતી.

અંગ્રેજી ભાષા

અંગ્રેજી ભાષાની કોઈ સ્પષ્ટ આવશ્યકતાઓ ન હતી. તેને સમજવા અને બોલવા માટે સ્વતંત્ર હોવું જોઈતું હતું. ખાનગી પાયલોટ લાયસન્સ માટે એવિએશન અંગ્રેજી જરૂરી ન હતું.

મારે મોસ્કોમાં અંગ્રેજીનો અભ્યાસક્રમ લેવો પડ્યો. અમે ન્યુઝીલેન્ડના એક શિક્ષકને શોધવામાં પણ વ્યવસ્થાપિત છીએ જે IELTS તૈયારીના અભ્યાસક્રમો શીખવતા હતા. બે મહિનામાં, મેં સ્તર 6 થી 7.5 સુધી વધાર્યું અને શાળાના પ્રતિનિધિઓ સાથેનો ઇન્ટરવ્યુ સફળતાપૂર્વક પાસ કર્યો. ઔપચારિક રીતે, ઓછામાં ઓછું 6 નું સ્તર જરૂરી હતું, પરંતુ મારે પોતે પરીક્ષા આપવાની જરૂર નહોતી, જોકે ન્યુઝીલેન્ડની કેટલીક શાળાઓને પ્રવેશ માટે તેની જરૂર હતી.

નાણાં

મારી શાળામાં સેસ્ના 172 પર ખાનગી પાયલોટ કોર્સનો ખર્ચ લગભગ 12 હજાર યુએસ ડોલર છે. આ અમેરિકન શાળાઓ કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખર્ચાળ છે, પરંતુ ઓસ્ટ્રેલિયન શાળાઓ કરતાં ઘણું સસ્તું છે.

સામાન્ય રીતે, સમગ્ર વિશ્વમાં PPL ખાનગી પાયલોટ કોર્સની કિંમત તાલીમના દેશના આધારે 7 થી 15 હજાર ડોલર સુધીની હોય છે. CPL કોમર્શિયલ પાયલોટ કોર્સ નોંધપાત્ર રીતે વધુ ખર્ચાળ છે, અને એરલાઇનમાં કામ કરવા માટે જરૂરી રેટિંગ સાથે ATPL લાઇન પાઇલટ સુધીના સંપૂર્ણ કોર્સની કિંમત લગભગ 60 હજાર યુએસ ડોલર છે.

સૌથી સસ્તું સ્થળ રિપબ્લિક ઓફ સાઉથ આફ્રિકામાં છે, જ્યાં તમે 7 હજારમાં અભ્યાસ કરી શકો છો. રશિયા અને દક્ષિણ આફ્રિકા વચ્ચેના વિઝા નાબૂદીને ધ્યાનમાં લેતા, ઘણા લોકો માટે આ વિકલ્પ ખરેખર રસપ્રદ લાગે છે.

એક અભિપ્રાય છે કે ખાનગી અથવા કલાપ્રેમી પાઇલટ બનવા માટે અભ્યાસ કરવો એ ખૂબ જ શંકાસ્પદ રોકાણ છે, કારણ કે ખર્ચની સીધી ભરપાઈ કરવી શક્ય બનશે નહીં, કારણ કે તમે આ લાઇસન્સ સાથે પૈસા કમાવી શકતા નથી. તમે, અલબત્ત, સ્ટેપ બાય સ્ટેપ પર જઈ શકો છો, લાયસન્સ પછી લાઇસન્સ મેળવી શકો છો કારણ કે ભંડોળ ઉપલબ્ધ થાય છે, પરંતુ તે વધુ ખર્ચાળ છે અને વધુ સમય લે છે.

ઘણા લોકો નાણાં બચાવવા અને વ્યાપક સીપીએલ કોમર્શિયલ પાયલોટ કોર્સમાં અભ્યાસ કરવાનું પસંદ કરે છે, અથવા, જો નાણાકીય મંજૂરી આપે તો, સીધા એટીપીએલ લાઇનમેન પાસે.

તમારે એ સમજવાની જરૂર છે કે કારકિર્દીની દ્રષ્ટિએ ઉડ્ડયન ખૂબ જટિલ, લાંબી અને ખર્ચાળ વાર્તા છે. જરૂરી રેટિંગ સાથે મહત્તમ ATPL ક્લિયરન્સ પ્રાપ્ત કર્યા પછી અને એરલાઇન માટે કામ કરવાની સૈદ્ધાંતિક તક હોવા છતાં, અનુભવ વિના તમને કોઈ સરળતાથી નોકરી પર રાખશે નહીં. તે સારું રહેશે જો, પ્રશિક્ષક તરીકે ઘણા વર્ષો કામ કર્યા પછી, તમને ખૂબ જ સામાન્ય પગારમાં પ્રાદેશિક એરલાઇન માટે બીજા પાઇલટ તરીકે કામ કરવા માટે કોસ્ટા રિકામાં આમંત્રિત કરવામાં આવે. દરેક વ્યક્તિ સમજે છે કે યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સ દર વર્ષે હજારો પાઇલોટ્સનું ઉત્પાદન કરે છે જેમને સ્પર્ધા કરવાની અને કલાકો એકઠા કરવાની જરૂર છે. અમેરિકન લાયસન્સને કન્વર્ટ કરવાની અને રશિયામાં ઉડાન ભરવાની રીતો છે, પરંતુ આ ખર્ચાળ અને કંટાળાજનક પણ છે.

હું શરૂઆતમાં ઉડ્ડયનને ઉડ્ડયન દ્વારા પૈસા કમાવવાના માર્ગ તરીકે જોતો ન હતો. મૂળભૂત ખાનગી પાયલોટ લાયસન્સ રાખવાથી તમારા રેઝ્યૂમેને ગંભીરતાથી વિવિધતા મળશે, પછી ભલે તમે ગમે તે કરો. ઉડ્ડયન કૌશલ્યો અને અનુભવ પ્રદાન કરે છે જે પૈસામાં માપી શકાતા નથી અને જે આખરે તમને એક રસપ્રદ વ્યક્તિ અને શોધાયેલ નિષ્ણાત બનાવશે.

વિઝા

શરૂઆતમાં મને એવું લાગતું હતું કે ન્યુઝીલેન્ડનો વિઝા સરળ છે, પરંતુ બધું એટલું સરળ ન હોવાનું બહાર આવ્યું.

પ્રવાસી વિઝા ખાનગી પાઇલટના લાયસન્સ માટે પણ યોગ્ય છે, પરંતુ પ્રથમ, તમે તેના પર કામ કરી શકતા નથી, અને બીજું, તે મેળવવા માટે, કોઈ પણ સંજોગોમાં, તમારે રશિયાથી તમારા અભ્યાસ માટે સંપૂર્ણ રકમ ટ્રાન્સફર કરવી પડશે. વિદ્યાર્થી વિઝાના કિસ્સામાં, બધું વધુ ખરાબ છે, કારણ કે તમારે ફક્ત અભ્યાસ માટે જ નહીં, પરંતુ કેટલાક મહિનાના આવાસ અને અન્ય વિવિધ ખર્ચ માટે પણ ટ્રાન્સફર કરવાની જરૂર પડશે. પરિણામ અશ્લીલ રીતે ખર્ચાળ છે.

બેંકે મને ખાતરી આપી કે SWIFT ટ્રાન્સફરમાં ઘણા દિવસો લાગે છે, પરંતુ હકીકતમાં, રશિયાએ તાજેતરમાં એક કાયદો પસાર કર્યો હતો જે મુજબ 600 tr થી ઉપરની તમામ કામગીરી અને ટ્રાન્સફર. સંપૂર્ણ તપાસમાંથી પસાર થવું. તેમને સામાન્ય રીતે દૂર કરી શકાતા નથી અને વિદેશમાં ટ્રાન્સફર પણ કરી શકાતા નથી. પૈસા એક મહિના કરતાં વધુ સમય માટે આવ્યા.

મૂવિંગ અને હાઉસિંગ

એવું કહેવું જ જોઇએ કે આવાસના મુદ્દાનું મહત્વ ખૂબ ઓછું આંકવામાં આવ્યું છે. હકીકત એ છે કે મોટાભાગના એરફિલ્ડ જ્યાં તાલીમ થાય છે તે વસ્તીવાળા વિસ્તારોથી દૂર સ્થિત છે. ન્યુઝીલેન્ડ આનું મુખ્ય ઉદાહરણ છે; અમારી શાળા નજીકના ગામથી 10 કિલોમીટર અને એક મોટા શહેરથી 200 કિલોમીટર દૂર સ્થિત હતી.

શાળામાં મને ખાતરી આપવામાં આવી હતી કે કાર વિના તે અત્યંત મુશ્કેલ હશે, તેથી બધા વિદ્યાર્થીઓ સૌ પ્રથમ એક ખરીદે છે. ન્યુઝીલેન્ડમાં કારની કિંમત કોર્સની કુલ કિંમતમાં બીજા થોડા હજાર ડોલર ઉમેરશે. હું એરફિલ્ડ પરના એક મકાનમાં રૂમ ભાડે આપવા માટે સંમત થયો. આનાથી મને કાર ન ખરીદવાની મંજૂરી મળી, પરંતુ બીજી ઘણી સમસ્યાઓ ઉમેરાઈ.

મુખ્ય વસ્તુ એ છે કે આપણે સંસ્કૃતિથી લગભગ સંપૂર્ણ અલગતામાં રહેવું પડ્યું. કેટલાક મહિનાઓ દરમિયાન, હું સ્પષ્ટપણે સમજી ગયો કે વિશ્વમાં એવો કોઈ દેશ નથી કે જે વાતાવરણ અને જીવનશૈલીમાં મોસ્કોથી વધુ અલગ હોય. ન્યુઝીલેન્ડમાં, કોઈને જરા પણ ઉતાવળ નથી; દેશમાં સ્ટાર્ટઅપ્સ રુટ લેતા નથી અને વર્કહોલિઝમનું સ્વાગત નથી.

સ્ટોર પર જવું એ હંમેશા એક વાસ્તવિક સાહસ રહ્યું છે. ઘણી વખત અમારે ચાલવું પડ્યું, જે 10 કિલોમીટર વન વે અને 10 કિલોમીટર પાછળ બેગ સાથે હતું. અહીં હું ન્યુઝીલેન્ડના લોકોનો આભાર માનું છું કે જેઓ હંમેશા મને રાઈડ આપવા માટે તૈયાર હતા. જો તમે રસ્તા પર જાઓ છો, તો પછી દરેક બીજી કાર નજીકમાં જ અટકશે. આ રીતે હું ઘણા બધા અદ્ભુત લોકોને મળ્યો.

રહેવાની સ્થિતિની વાત કરીએ તો, અહીંની પરિસ્થિતિ આરામદાયક નથી. હકીકત એ છે કે શાળાના મોટાભાગના વિદ્યાર્થીઓ હિંદુ હતા, અને હિંદુઓ હંમેશા સ્વચ્છ હોતા નથી અને તેઓ તેમના આવાસને ખૂબ જ અસ્થાયી અને તેમના ધ્યાન માટે અયોગ્ય માને છે. મારા પડોશીઓ ભારત, મલેશિયા અને તિબેટના લોકો હતા. છોકરાઓ પોતે સુખદ અને બિન-વિરોધાભાસી છે, પરંતુ તેમ છતાં અમારી વચ્ચે સાંસ્કૃતિક અંતર પ્રચંડ છે.

હું ઘરના તાપમાન વિશે પણ કંઈક કહેવા માંગુ છું. ન્યુઝીલેન્ડમાં શિયાળો શરૂ થયો તે પહેલાં હું મે મહિનામાં પહોંચ્યો હતો. શિયાળો ચોક્કસપણે મોસ્કોમાં જેવો નથી, પરંતુ ઉપ-શૂન્ય તાપમાન ક્યારેક લાંબો સમય રહે છે. ઘરોમાં સેન્ટ્રલ હીટિંગ વિશે કોઈએ સાંભળ્યું નથી, તેથી તમારો મુખ્ય મિત્ર હીટર હશે, અને જો સવારે સરેરાશ તાપમાન 10 ડિગ્રીથી વધુ હોય તો સારું છે. હીટરનો વધુ પડતો ઉપયોગ ભાડાની ટોચ પર નોંધપાત્ર વધારાના ખર્ચમાં પરિણમશે, જે બદલામાં દર અઠવાડિયે NZ$200 હતો.

હું એમ કહી શકતો નથી કે જીવનશૈલી સાથેની મુશ્કેલીઓ સરળતાથી ચાલતી હતી, પરંતુ તે જ સમયે મારી પાસે મારી પસંદગી પર અફસોસ કરવાનું એક પણ કારણ નથી. ન્યુઝીલેન્ડ લોકો અને પ્રકૃતિ પ્રત્યેના તેના વલણમાં એક સંપૂર્ણપણે અનન્ય દેશ છે. અહીં બધી સમસ્યાઓ ભૂલી જાય છે, તમે ફક્ત દરરોજ જીવવામાં આનંદ કરો છો.

અભ્યાસ

પહોંચતા પહેલા, મેં ધાર્યું હતું કે પ્રેક્ટિસ પહેલાં મોટી માત્રામાં સિદ્ધાંત મારી રાહ જોશે. બધું બરાબર વિરુદ્ધ બન્યું; શાળામાં પહેલા જ દિવસથી સૈદ્ધાંતિક વર્ગોની શરૂઆત સુધી, હું ઘણા અઠવાડિયા માટે બંધ હતો.

પ્રેક્ટિકલ વર્ગોની રચના નીચે પ્રમાણે કરવામાં આવી હતી: અમારી પાસે આંતરિક ઑનલાઇન શેડ્યૂલ હતું, જ્યાં પ્રશિક્ષકોએ દરેક દિવસ માટે એક વિદ્યાર્થીને સોંપ્યો હતો. શાળાએ ખાસ કરીને પ્રશિક્ષકોને અલગ-અલગ વિદ્યાર્થીઓ લેવાની ફરજ પાડી જેથી કોઈને કોઈ એક શૈલીની આદત ન પડે અને આરામ ન થાય. મોટાભાગના પ્રશિક્ષકો બ્રિટિશ હતા જેમને અંગ્રેજી સમજવું ખૂબ જ મુશ્કેલ હતું, પરંતુ ન્યુઝીલેન્ડના લોકો પણ હતા.

પ્રથમ દિવસે, અમને એક લોગબુક આપવામાં આવી હતી જ્યાં અમે અમારા કલાકો અને ફ્લાઇટ દરમિયાન અમે કરેલી પ્રેક્ટિસ રેકોર્ડ કરી હતી. દરેક ફ્લાઇટ પહેલાં, પ્રશિક્ષકોએ ટૂંકી બ્રીફિંગ આપી હતી, જ્યાં તેઓએ જણાવ્યું હતું કે પ્લેન પર કયા દળો કામ કરી રહ્યા છે, હવામાં શું થઈ રહ્યું છે અને આપેલ પરિસ્થિતિમાં શું કરવું જોઈએ. બ્રીફિંગના અંતે સામગ્રીની નિપુણતા ચકાસવા માટે એક ટૂંકી મૌખિક કસોટી હતી, અને પછી અમે પ્લેનમાં ગયા અને પ્રી-ફ્લાઇટ તૈયારી કરી, ત્યારબાદ અમે કંટ્રોલ પર બેઠા અને કસરતની પ્રેક્ટિસ કરી.

સૈદ્ધાંતિક રીતે, ખાનગી પાઇલટ બનવાની તાલીમના સિદ્ધાંતમાં શાળા ભૌતિકશાસ્ત્ર કરતાં વધુ જટિલ કંઈ નથી, પરંતુ તમારે ઘણી બધી માહિતી યાદ રાખવાની જરૂર છે. ઘણી વસ્તુઓ તરત જ આદત બની જાય છે, પરંતુ કેટલીક વસ્તુઓ દરરોજ પ્રેક્ટિસ કરવી જરૂરી છે.

મને એવું લાગે છે કે તાલીમ કાર્યક્રમ પોતે જ પ્રમાણભૂત છે, અને પરીક્ષાઓ લગભગ યુરોપ અને યુએસએ જેવી જ છે, સિવાય કે ન્યુઝીલેન્ડ હજી પણ એશિયન બજાર માટે પાઇલટ્સને વધુ તાલીમ આપે છે અને અન્ય લોકોમાં તે ખૂબ લોકપ્રિય નથી.

અમારી શાળામાં, તેઓએ ફ્લાઇટ સલામતીના મુદ્દાઓને ખૂબ ગંભીરતાથી લીધા, પરંતુ તે જ સમયે તેઓએ મને પ્રથમ દિવસથી જ શક્ય તેટલું સ્વતંત્ર બનવા અને પ્રશિક્ષક પર આધાર ન રાખવા દબાણ કર્યું. એક તરફ, ફ્લાઇટની દરેક પૂર્વ તૈયારી દરમિયાન મારે 11 વખત ટેસ્ટ ટ્યુબમાં ગેસોલિન રેડવું પડ્યું અને તેની ગુણવત્તા તપાસવી પડી. બીજી બાજુ, હું વર્ગોના બીજા દિવસથી સ્વતંત્ર ઉતરાણ કરી રહ્યો હતો.

જેમ યોગ્ય રીતે નોંધ્યું છે bvitaliyg, ઉડ્ડયન માત્ર ઉડાન વિશે નથી. આ લાગણીઓ અને અવિશ્વસનીય જવાબદારી છે. મને મારા જીવનમાં ક્યારેય યાદ નથી કે મેં જાતે વિમાન ચલાવતી વખતે જે અનુભવ કર્યો હોય તે અનુભવ્યું હોય. અમે હોબિટોન ફિલ્મના સેટ પર ઉડાન ભરી, ઉત્તર ટાપુના ધોધ અને પર્વતો સુધી ઉડાન ભરી, વિવિધ હવામાન પરિસ્થિતિઓમાં વિવિધ તત્વોનું પ્રદર્શન કર્યું અને સ્પિનમાંથી પ્લેનને કેવી રીતે પુનઃપ્રાપ્ત કરવું તે પણ શીખ્યા.

હું ઉડ્ડયન વિશેના વિડિયો અને વાર્તાઓથી મોહિત અને પ્રેરિત હતો, પરંતુ હું સંપૂર્ણપણે સંમત છું કે કોઈપણ વિડિયો નિયંત્રણો પર એક મિનિટની લાગણીના નાના ભાગને પણ વ્યક્ત કરી શકતો નથી. આ જીવનભર તમારી સાથે રહેશે.

સોર્સ: www.habr.com