યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ટેસ્લા મોડલ એસમાં ટચ સ્ક્રીનની નિષ્ફળતા અંગે તપાસ શરૂ કરવામાં આવી છે.

ટચ કંટ્રોલ ગેજેટ્સથી અવિભાજ્ય છે, અને ટેસ્લા ઇલેક્ટ્રિક કાર જો ગેજેટ નથી તો શું છે? હું આ પર વિશ્વાસ કરવા માંગુ છું, પરંતુ સંખ્યાબંધ એપ્લિકેશન્સ માટે, બટનો, લિવર અને સ્વીચો ટચ સ્ક્રીન પરના ચિહ્નો કરતાં વધુ વિશ્વસનીય ઉકેલ લાગે છે. ટેસ્લા મોડલ એસ કંટ્રોલ સિસ્ટમના તત્વ તરીકે ચિહ્નો એક લપસણો ઢોળાવ હોવાનું બહાર આવ્યું છે. આ માર્ગ પર, ટેસ્લાને હજારો ઈલેક્ટ્રિક વાહનોને પાછા બોલાવવાના સ્વરૂપમાં મુશ્કેલીનો સામનો કરવો પડી શકે છે.

કેવી રીતે અહેવાલ અમેરિકન મીડિયા, નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન - યુએસ એક્ઝિક્યુટિવ ડિપાર્ટમેન્ટની એક એજન્સી - યુએસ ડિપાર્ટમેન્ટ ઓફ ટ્રાન્સપોર્ટેશન (નેશનલ હાઇવે ટ્રાફિક સેફ્ટી એડમિનિસ્ટ્રેશન) એ ટેસ્લા મોડલ એસ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોના માલિકોની ટચ સ્ક્રીનની નિષ્ફળતા અંગેની ફરિયાદોની તપાસ શરૂ કરી છે. .

છેલ્લા 13 મહિનામાં, એજન્સીને ટેસ્લા મોડલ એસ વાહનોમાં સ્ક્રીન વિશે 11 ફરિયાદો મળી છે જે લગભગ ચાર અને માત્ર છ વર્ષથી સેવામાં છે. આ 2012-2015માં ઉત્પાદિત નિર્દિષ્ટ મોડલની કાર છે. જો સ્ક્રીન નિષ્ફળ જાય, તો કાર ઓછામાં ઓછા પાછળના કેમેરા ફીડ ગુમાવે છે, જે દૃશ્યતા ઘટાડે છે. જો કે, કોઈ અથડામણ કે ઈજાના અહેવાલ નથી.

એજન્સીના સંશોધનથી 63 હજાર ટેસ્લા મોડલ એસ ઇલેક્ટ્રિક વાહનોને અસર થશે.પ્રારંભિક માહિતી અનુસાર, ડિસ્પ્લે કંટ્રોલર (પ્રોસેસર) સાથે મળીને કામ કરતી ફ્લેશ મેમરીની નિષ્ફળતામાં સમસ્યા રહે છે. ફ્લેશ મેમરી કોષોના કુદરતી વસ્ત્રો અને આંસુ નિયંત્રક અને પ્રદર્શનની નિષ્ફળતા તરફ દોરી જાય છે. 159 થી 2016 દરમિયાન ઉત્પાદિત 2018 મોડલ એસ વાહનોમાં અને 2018 ની શરૂઆતમાં ઉત્પાદિત મોડેલ X વાહનોમાં પણ સમાન સર્કિટ ડિઝાઇનનો ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, તેથી તપાસનો વિસ્તાર વિસ્તૃત થઈ શકે છે.

મને આશ્ચર્ય છે કે તે કયા નિયંત્રક (ફ્લેશ મેમરી) પર બનાવવામાં આવ્યું હતું ટચ સ્ક્રીન સ્પેસશીપ ક્રૂ ડ્રેગન? તે સૌપ્રથમવાર 2014 માં રજૂ કરવામાં આવ્યું હતું, જેનો અર્થ છે કે તેમાંની ટચસ્ક્રીન પ્રથમ ટેસ્લા મોડલ એસ જેવી જ પેઢીની હોઈ શકે છે.

ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં ડિસ્પ્લેની નિષ્ફળતા પર પાછા ફરતા, અમે નોંધીએ છીએ કે, વાહન સિસ્ટમના નિયંત્રણનો આ ભાગ ગુમાવ્યા પછી, ડ્રાઇવર હીટર અને એર કંડિશનરને નિયંત્રિત કરવાનું બંધ કરે છે, જેનાં મોડ્સ ઓટોમેશન દ્વારા મોનિટર થવાનું શરૂ કરે છે. ઇન્ટરનેટની ઍક્સેસ અને સેલ્યુલર સંચારનો ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા પણ ખોવાઈ ગઈ છે. સદનસીબે, આ નિષ્ફળતાઓ ડ્રાઇવિંગ, બ્રેકિંગ અને સ્ટોપિંગ મોડ્સને અસર કરતી નથી. છેલ્લે, ડ્રાઇવર વારંવાર સ્ક્રીન રીબૂટ અને સેલ્યુલર સિગ્નલના સામયિક નુકશાન દ્વારા કારમાં સંભવિત પ્રદર્શન નિષ્ફળતા વિશે અનુમાન કરી શકે છે.

સોર્સ:

• સીએનબીસી

સોર્સ: 3dnews.ru