આઇટી ઇમિગ્રન્ટ માટે મિન્સ્કમાં સાયકલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

"ડિજિટલ અર્થતંત્રના વિકાસ પર" હુકમનામું અપનાવ્યા પછી, બેલારુસિયન હાઇટેક પાર્ક નવી કંપનીઓ સક્રિયપણે વિકાસ કરવાનું શરૂ કર્યું, અને હાલના રહેવાસીઓ વિદેશથી નિષ્ણાતોને આમંત્રિત કરવા માટે વધુ તૈયાર થયા. આમંત્રિતોનો નોંધપાત્ર ભાગ ભૂતપૂર્વ યુએસએસઆરના દેશોના રહેવાસીઓ છે, જેમના માટે, તેમના સામાન્ય ભૂતકાળ હોવા છતાં, સાયકલ પર મિન્સ્કની આસપાસ ફરવાની કેટલીક સુવિધાઓ આશ્ચર્યજનક હોઈ શકે છે. જો તમે બેલારુસ જવાનું વિચારી રહ્યા છો અથવા પહેલેથી જ પ્રક્રિયામાં છો અને પરિવહન તરીકે સાયકલનો ઉપયોગ કરવા માંગો છો, તો આ સામગ્રી તમારા માટે ઉપયોગી થઈ શકે છે.

ટ્રાફિક કાયદા

નવોદિતો માટે સૌથી મોટું આશ્ચર્ય રોડવે પર સાયકલ ચલાવવા પર પ્રતિબંધ હોઈ શકે છે. હા, બેલારુસમાં તમે ફક્ત સાયકલ અથવા રાહદારી માર્ગ પર જ સાયકલ ચલાવી શકો છો. તમે રસ્તા પર ત્યારે જ વાહન ચલાવી શકો છો જ્યારે ફૂટપાથ અને સાયકલ પાથ પર આગળ વધવું અશક્ય હોય, તેનો અર્થ ગમે તે હોય, નિયમોના ડ્રાફ્ટર્સ અનુસાર.

2019 ના અંતમાં તે સ્વીકારવાનું આયોજન છે ટ્રાફિક નિયમોની નવી આવૃત્તિ, જ્યાં, સિદ્ધાંતમાં, તેમને કેટલાક રસ્તાઓ પર વાહન ચલાવવાની મંજૂરી આપવામાં આવી શકે છે. પરંતુ હાલમાં આ માત્ર એક બિલ છે અને તે કયા સ્વરૂપમાં અપનાવવામાં આવશે તે કહેવું મુશ્કેલ છે. તેથી, ધ્યાનમાં રાખો: રોડવે પર વાહન ચલાવવા માટે તમને સરળતાથી અને તદ્દન કાયદેસર રીતે ~12 થી ~36USD સુધીનો દંડ થઈ શકે છે. સ્વાભાવિક રીતે, ટ્રાફિક પોલીસ સાથે વાટાઘાટો કરવાનો રિવાજ નથી અને તે તમારા વૉલેટ માટે નિયમિત દંડ કરતાં વધુ જોખમી છે.

બીજી વિશેષતા એ છે કે જ્યાં સુધી કોઈ વિશિષ્ટ સંકેત ન હોય ત્યાં સુધી રાહદારી ક્રોસિંગ પર સાયકલ ચલાવવાની પણ મનાઈ છે. એટલે કે, નિયમિત ઝેબ્રા ક્રોસિંગની સાથે, સાઇકલ સવારે નજીકમાં બાઇક ચલાવવું જોઈએ. સદનસીબે, એવી વધુ અને વધુ જગ્યાઓ છે જ્યાં તમારે તમારી બાઇક પરથી ઉતરવાની જરૂર નથી, અને જો ટ્રાફિક નિયમોમાં સુધારા અપનાવવામાં આવે, તો તમારે ફક્ત અનિયંત્રિત પગપાળા ક્રોસિંગ પર જ ઉતરવું પડશે.

ઈન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર

છેલ્લા કેટલાક વર્ષોમાં, મિન્સ્કમાં ફૂટપાથ પર નવા સાયકલ પાથ સક્રિયપણે દેખાઈ રહ્યા છે. તેઓ સામાન્ય રીતે રોડવેની બાજુએ દોરવામાં આવે છે અને રસ્તાના નિશાન અને ચિહ્નોથી ચિહ્નિત કરવામાં આવે છે.

જ્યાં બાઇકના રસ્તાઓ અવરોધાય છે તે સ્થાનો પર, કર્બ સ્ટોન્સ સામાન્ય રીતે નીચે કરવામાં આવે છે, તેથી તમારે "કર્બ્સ કૂદવા" માટે ખાસ બાઇક ખરીદવાની જરૂર નથી - એક નિયમિત સિટી બાઇક અથવા સખત કાંટોવાળી હાઇબ્રિડ કરશે.

જો તમને તમારી ક્ષમતાઓમાં વિશ્વાસ ન હોય તો સિંગલ-સ્પીડ સાયકલ પસંદ કરશો નહીં - મિન્સ્કમાં ભૂપ્રદેશમાં તફાવત 100 મીટરથી વધુ છે. શહેરનો મધ્ય ભાગ નીચાણવાળા વિસ્તારમાં સ્થિત છે, તેથી 3-5 ગિયર્સના અનામત વિના "સ્લીપિંગ બેગ્સ" પર પાછા ફરવું અસ્વસ્થતા હોઈ શકે છે.

2009 માં, શહેરે 27 કિમી લાંબો સેન્ટ્રલ સાયકલ પાથ ખોલ્યો. તે સ્વિસલોચ નદી સાથે ઉત્તરપશ્ચિમથી દક્ષિણપૂર્વ સુધી સમગ્ર મિન્સ્કમાંથી પસાર થાય છે. બાઇક પાથ શહેરના મધ્ય ભાગમાં ફરવા માટે અથવા બહારના વિસ્તારમાંથી તેને ઍક્સેસ કરવા માટે પગપાળા અને ટ્રાફિક લાઇટથી ન્યૂનતમ વિક્ષેપો સાથે કેન્દ્રમાં જવા માટે અનુકૂળ છે.

સોર્સ

તે ખૂબ અનુકૂળ નથી કે ઘણા બાઇક પાથ, જે ફક્ત ફૂટપાથ પર ચિહ્નિત થયેલ છે, ટાઇલ કરેલા છે. સરળ ડામર પર વાહન ચલાવવું વધુ આરામદાયક અને ઝડપી હશે, પરંતુ આ કદાચ અલગ પાથ નાખવા માટેના બજેટના અભાવ દ્વારા સમજાવી શકાય છે, અને ડિઝાઇનર્સના સભાન નિર્ણય દ્વારા નહીં.

મિન્સ્કમાં કોઈ આધુનિક સાયકલ ભાડે આપવામાં આવતી નથી. રમતગમતના સાધનો માટે મોસમી ભાડાના બિંદુઓ છે, પરંતુ બાઇક-શેરિંગ સેવાઓનો ઉદભવ, જેના માટે યુરોપિયન શહેરોના રહેવાસીઓ ટેવાયેલા છે, શહેરમાં હજુ સુધી અપેક્ષિત નથી.

સ્થિર કવર્ડ સાયકલ પાર્કિંગ હજુ પણ દુર્લભ છે. કેટલીકવાર કેટલાક અદ્યતન વિકાસકર્તાઓ અથવા રહેવાસીઓ પોતે નાણાં એકત્ર કરી શકે છે અને પાર્કિંગની જગ્યા બનાવી શકે છે, પરંતુ હાલમાં આ એક અપવાદ છે. મોટાભાગની સાયકલ ક્યાં તો એપાર્ટમેન્ટમાં અથવા ઘરોના પ્રવેશદ્વારમાં સંગ્રહિત કરવામાં આવે છે.

સંસ્કૃતિ

મોટાભાગના કિસ્સાઓમાં, રસ્તામાં રાહદારીઓ અથવા વાહનચાલકો સાથે કોઈ સમસ્યા હશે નહીં. લોકો ધીમે ધીમે એ હકીકતની ટેવ પાડી રહ્યા છે કે શહેરમાં દર વર્ષે વધુને વધુ સાયકલ સવારો દેખાય છે, તેથી બાઇક પાથ પર જવું અથવા ક્રોસિંગ પર કાર દ્વારા અવરોધિત થવું એ એકદમ દુર્લભ ઘટના છે. વૃદ્ધ લોકો અથવા સ્ટ્રોલર્સવાળી મહિલાઓ બાઇક પાથ પર ચાલી શકે છે, પરંતુ આ દુર્લભ છે, અને મોટાભાગે તે વ્યક્તિ માટે પાથ છોડવા માટે હોંક મારવા માટે પૂરતું છે. યુવા પેઢી અને જેઓ થોડા સમય માટે મિન્સ્કમાં રહે છે તેઓ વર્તનના નિયમો વિશે જાણે છે, અને સામાન્ય રીતે સમસ્યાઓ ઊભી થતી નથી.

ફોટામાં: લોકો રાહદારીઓ માટે બાજુ પર ચાલે છે

સાયકલ સવારો પ્રત્યે કોઈ વિશેષ વલણ અથવા અણગમો નથી; થોડા લોકો વ્યક્તિની સંપત્તિ અથવા સામાજિક દરજ્જાને એ હકીકત દ્વારા નક્કી કરશે કે તે સાયકલ દ્વારા કામ પર આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, બેલારુસિયન ગામોમાં, સાયકલ ચલાવવું એ મોટાભાગે પરિવહનનું મુખ્ય માધ્યમ છે, તેથી કામકાજ પર સાયકલ ચલાવવાથી કદાચ કોઈ ભમર વધશે નહીં.

સુરક્ષા

યુરોપના મોટા શહેરોની સરખામણીમાં મિન્સ્ક એક સુરક્ષિત શહેર છે અને અહીં ભાગ્યે જ સાયકલની ચોરી થાય છે. એક અંદાજ મુજબ, મિન્સ્કમાં હવે 400 હજાર સાયકલ છે, અને દર વર્ષે લગભગ 400-600 ચોરીઓ નોંધાય છે. એક અથવા બીજા સ્વરૂપમાં સાયકલ રેક્સ એકદમ સામાન્ય છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે આ ફ્રન્ટ વ્હીલ સાથે જોડાયેલી સસ્તી ડિઝાઇન હોય છે.

મોટાભાગના માલિકો તેમની બાઇકને સસ્તા કેબલ લૉકથી સુરક્ષિત કરે છે, તેથી જો તમે સાંકળ અથવા યુ-લૉકનો ઉપયોગ કરો છો, તો તમારી બાઇક ચોરાઈ જવાની શક્યતા ઓછી છે સિવાય કે ચોર તમારી પાછળ હોય.

સુરક્ષાના વધારાના માપદંડ તરીકે, તમે તમારી બાઇકનો વીમો કરાવી શકો છો. મિન્સ્કમાં, બે કંપનીઓ આવી સેવાઓ પ્રદાન કરે છે; સરેરાશ, તે સાયકલની કિંમતના દર વર્ષે 6-10% ખર્ચ કરશે.

સેવા અને ફાજલ ભાગો

મિન્સ્કમાં હજી સુધી આ બધું સારું નથી - મોટે ભાગે સ્ટોર્સ ચાઇનીઝ, રશિયન અને કેટલીકવાર તાઇવાન ઉત્પાદકોના સૌથી સસ્તા ઘટકો વેચે છે. ઘણા વિક્રેતાઓ સમાન સપ્લાયર ધરાવે છે તે હકીકતને કારણે વર્ગીકરણ નાની છે. આંતરરાષ્ટ્રીય પાર્સલની ડ્યુટી-ફ્રી આયાતની ઓછી મર્યાદાને કારણે ટપાલ દ્વારા સ્પેરપાર્ટ્સ અને એસેસરીઝનો ઓર્ડર આપવો હંમેશા નફાકારક અને અનુકૂળ નથી - કિંમતના 30% ની ડ્યુટી ચૂકવવાનું ટાળવા માટે, પાર્સલમાં માલ ન હોવો જોઈએ. 22 યુરોથી ઉપરનું મૂલ્ય.

સાયકલ સેવાઓ સામાન્ય રીતે બાઇકની દુકાનો અથવા ગેરેજમાં અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ તે ઉચ્ચ ગુણવત્તાની હોવાની અપેક્ષા રાખશો નહીં. દુર્લભ/મોંઘી સાયકલની સર્વિસિંગ અને ટ્યુનિંગ પણ સ્પેરપાર્ટ્સની અછતને કારણે સમસ્યારૂપ બની શકે છે.

તારણો

પરિવહનના સાધન તરીકે, માવજત અથવા મનોરંજનનો ઉલ્લેખ ન કરવો, મિન્સ્કમાં સાયકલનો ઉપયોગ કરવો એકદમ આરામદાયક છે - ત્યાં વધુ અને વધુ સાયકલ સવારો છે, અને પરિણામે માળખાકીય સુવિધાઓ વિકસિત થઈ રહી છે. આબોહવા તમને એપ્રિલથી નવેમ્બર સુધી સરળતાથી સાયકલનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપે છે, પરંતુ કેટલાક સાઇકલ સવારો આખું વર્ષ સવારી કરે છે.

સામાન્ય રીતે, જો તમને સાયકલિંગ ગમે છે, તો મિન્સ્ક તમારા માટે મૈત્રીપૂર્ણ શહેર હશે.

સોર્સ: www.habr.com