વિડીયો: Audi AI:me કોન્સેપ્ટનો હેતુ ભવિષ્યના શહેરી પરિવહનની રૂપરેખા આપવાનો છે

ઘણા લોકો શહેરના રસ્તાઓ પર તણાવપૂર્ણ ડ્રાઇવિંગ ટાળવા માંગે છે, અને Audi AI:me કોન્સેપ્ટ આધુનિક માર્ગ પરિવહનની સમસ્યાઓના ઉકેલ માટેના વિકલ્પોમાંથી એક પ્રદાન કરે છે. શાંઘાઈ ઓટો શોમાં ડિસ્પ્લે માટે ખાસ ડિઝાઇન કરાયેલ, આ લેવલ 4 સ્વ-ડ્રાઇવિંગ કાર ભવિષ્યના નાના, વધુ વ્યક્તિગત શહેરી વાહનનું પ્રતિનિધિત્વ કરે છે.

AI:me ચોક્કસપણે ઓડી છે, પરંતુ નવા તબક્કે. સૌથી વધુ આશ્ચર્યજનક બાબત એ છે કે આગળના ભાગમાં બ્રાન્ડેડ રેડિએટર ગ્રિલની ગેરહાજરી છે, પરંતુ નજીકથી તપાસ કરવા પર, હેડલાઇટના અભિગમમાં પણ ફેરફારો નોંધનીય છે, જે હવે માત્ર પ્રકાશના સાધન તરીકે જોવામાં આવતા નથી, પણ સંદેશાવ્યવહાર તરીકે પણ જોવામાં આવે છે. ઉદાહરણ તરીકે, પ્રકાશના વિવિધ રંગો અને પેટર્ન રાહદારીઓ અને અન્ય માર્ગ વપરાશકર્તાઓને લેવલ 4 ઓટોપાયલટની આગામી ક્રિયાઓ વિશે જાણ કરી શકે છે.

સાઇકલ સવારો અને અન્ય શહેરના રહેવાસીઓ માટે વધુ દૃશ્યક્ષમ બનાવવા માટે LED લાઇટિંગ સામાન્ય કરતા વધારે સ્થાપિત કરવામાં આવી હતી. પ્રોજેક્શન સિસ્ટમ્સ રસ્તા પર ખાસ નિશાનો અને અન્ય ગ્રાફિક્સ પ્રદર્શિત કરી શકે છે. દરમિયાન, AI:me તેની આસપાસના વાતાવરણને પણ જોશે. ઉદાહરણ તરીકે, જો કોઈ કાર ફ્લેશિંગ લાઇટ સાથે બંધ વાહનની નોંધ લે છે, તો તે વધુ તેજસ્વી ફ્લૅશ રજૂ કરીને સંકેતને વધારવાનું નક્કી કરી શકે છે.

AI:me પર પ્રથમ નજરે, તે સમજવું મુશ્કેલ છે કે આ એકદમ કોમ્પેક્ટ કાર છે. લગભગ 4,3 મીટરની લંબાઈ અને લગભગ 1,8 મીટરની પહોળાઈ સાથે, ઇલેક્ટ્રિક કાર સમાન વ્હીલબેઝ સાથે કોમ્પેક્ટ ઓડી A4 કરતા નોંધપાત્ર રીતે ટૂંકી છે. માર્ગ દ્વારા, આ ખ્યાલ રીઅર-વ્હીલ ડ્રાઇવ (પાવર - 125 કેડબલ્યુ અથવા 170 હોર્સપાવર) નો ઉપયોગ કરે છે.

તે જ સમયે, AI:me પાસે વધુ પડતી મોટી બેટરી નથી: 65 kWhની ચાર્જિંગ ક્ષમતા એકદમ સાધારણ છે. ઓડીનું માનવું છે કે સિટી કાર માટે એન્જિન પાવર અને બેટરી ક્ષમતા બંને પર્યાપ્ત છે, જેનો ખ્યાલ શું છે. ઓડી કહે છે, "શહેરી પરિવહનને અત્યંત પ્રવેગક મૂલ્યો અને હાઇવેની ગતિ, તેમજ કોર્નરિંગ ચપળતા અને લાંબી ડ્રાઇવિંગ શ્રેણીની જરૂર નથી."

વધુ મહત્ત્વની વાત એ છે કે, ઓટોમેકર 20-70 કિલોમીટર પ્રતિ કલાકની ઝડપની રેન્જમાં કારની મહત્તમ કાર્યક્ષમતા (મોટાભાગે શહેરી ઉપયોગમાં) અને બ્રેકિંગ દરમિયાન અત્યંત કાર્યક્ષમ ઊર્જા પુનઃપ્રાપ્તિ પર ગણાય છે.

માલિકો AI:me ને મેન્યુઅલી નિયંત્રિત કરી શકે છે: છેવટે, કાર સ્ટીયરિંગ વ્હીલ, ડેશબોર્ડ અને પેડલ્સ સાથે આવે છે. જો કે, ઑડી સ્પષ્ટપણે ધારે છે કે ઑટોપાયલટ મોટાભાગે કામ કરશે, અને પછી નિયંત્રણો અદૃશ્ય થઈ જશે. કંપની કહે છે કે તેણે અંદરથી બહારથી AI:me નો સંપર્ક કર્યો, સૌપ્રથમ તેની આસપાસના દેખાવ અને અનુભૂતિને ડિઝાઇન કરતા પહેલા કેબિન સંદર્ભ અને સંભવિત પેસેન્જર પ્રવૃત્તિઓને જોયા.

જ્યારે પેડલ ઉપયોગમાં ન હોય ત્યારે આગળની બેઠકો લાઉન્જ ખુરશીઓ જેવી હોય છે. પાછળની સીટ બે વ્યક્તિઓને બેસે છે અને તે સોફા જેવી જ છે. તે વિચિત્ર છે કે ત્યાં ક્યાંય કોઈ આર્મરેસ્ટ નથી અને, સામાન્ય રીતે, આંતરિક આરામની છાપ બનાવતું નથી. હિન્જ્ડ દરવાજા કેબિનમાં પ્રવેશવા માટે વધુ આરામદાયક બનાવવા માટે ડિઝાઇન કરવામાં આવ્યા છે, પરંતુ તેના બદલે, તેઓ કારના શોરૂમ સ્ટેન્ડ પર સરસ લાગે છે.

અન્ય તકનીકો પણ ઉપલબ્ધ છે. ઓડી માને છે કે પેસેન્જરો કાર સાથે કેવી રીતે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા કરે છે તેમાં અવાજ અને આંખનું નિયંત્રણ મુખ્ય ભૂમિકા ભજવે છે અને આંતરિક ટ્રીમમાં ટચ સપાટીઓ પણ છે. 3D OLED હેડ-અપ મોનિટર લોકો ક્યાં જોઈ રહ્યા છે તે સમજવા અને ઈન્ફોટેનમેન્ટ મેનૂ નેવિગેટ કરવા માટે આઈ-ટ્રેકિંગ કેમેરાનો ઉપયોગ કરે છે.

તમે આવી કારના ઈન્ટિરિયરમાં શું કરી શકો તે અંગે ઓડી પાસે થોડા વિચારો છે. ઉદાહરણ તરીકે, Audi Holoride એ VR હેડસેટ છે જે વર્ચ્યુઅલ રિયાલિટીને કારની મૂવમેન્ટ સાથે જોડી શકે છે. તમે સૂવા અથવા સંગીત સાંભળવા માટે બાહ્ય અવાજને રોકવા માટે સક્રિય અવાજ રદ કરવાની સુવિધાનો પણ ઉપયોગ કરી શકો છો. પ્રકૃતિ પ્રેમીઓ ચોક્કસપણે છત પર જીવંત છોડની હાજરીની પ્રશંસા કરશે, જે કારની પર્યાવરણીય મિત્રતા પર ભાર મૂકવા માટે રચાયેલ છે. ફેબ્રિક અથવા પ્લાસ્ટિક, લાકડું અને સંયુક્ત ખનિજ કોરિયન જેવી રિસાયકલ સામગ્રી પણ છે. ઇલેક્ટ્રોક્રોમિક વિન્ડો એક બટનના સ્પર્શ પર તેમના રંગને સમાયોજિત કરી શકે છે.

ઓડી પરંપરાગત માલિકીને બદલે આના જેવી સ્વાયત્ત કારનો ઉપયોગ કરવા સબસ્ક્રિપ્શનમાં ભવિષ્ય જુએ છે. વપરાશકર્તા એક કરતાં વધુ કાર ભાડે આપી શકે છે, પરંતુ સ્માર્ટફોન દ્વારા આપેલ પરિસ્થિતિમાં જરૂરી એકને ઓર્ડર કરીને વિવિધ વિકલ્પોની ઍક્સેસ ધરાવે છે. ઇચ્છિત કાર પ્રીસેટ સેટિંગ્સ, મલ્ટીમીડિયા વગેરે સાથે નિર્દિષ્ટ સમયે પસંદ કરેલ સ્થાન પર પહોંચાડવામાં આવશે. પસંદગીઓને અનુરૂપ બેઠક ગોઠવવામાં આવશે.

ઓડી કલ્પના કરે છે કે વપરાશકર્તાઓ તેમની પસંદગીની રેસ્ટોરન્ટમાં સ્ટોપની વિનંતી કરી શકશે, જ્યાં તેઓ જવા માટે ખોરાક લઈ શકશે અને પછી તેને સફરમાં ખાઈ શકશે. ચુંબક કપ અને પ્લેટોને પકડી શકે છે, અને મશીન ડ્રાઇવિંગ કરતી વખતે આરામદાયક જમવા માટે જરૂરી સરળ હિલચાલ પ્રદાન કરે છે.

લેવલ 4 ઓટોપાયલટ હજુ પણ વ્યવહારિક અમલીકરણથી દૂર છે, તેથી સંપૂર્ણ સ્વાયત્ત Audi AI:me ગમે ત્યારે ટૂંક સમયમાં રસ્તાઓ પર દેખાય તેવી શક્યતા નથી. જો કે, આનો અર્થ એ નથી કે કાર એક કોન્સેપ્ટ જ રહેવી જોઈએ. ખરેખર, ઘણા લોકોને કારનું પ્રદર્શન ગમશે. પાવરટ્રેનને પાછળની સીટની નીચે મૂકીને આંતરિક જગ્યા વધારવાનો વિચાર રસપ્રદ છે અને આજના કમ્બશન એન્જિન સોલ્યુશન્સથી EV ને અલગ પાડવામાં મદદ કરે છે.

સોર્સ: 3dnews.ru