કોમ્યુનિકેશન લાઇનનું નિર્માણ સાખાલિન - કુરિલ્સ. સેગેરો પર પર્યટન - કેબલ નાખવાનું જહાજ

ચાલો સાથીઓ આનંદ કરીએ!
10 વર્ષ પહેલાં અમને આનંદ હતો કે ઓપ્ટિકલ કોમ્યુનિકેશન લાઇન્સ તતાર સ્ટ્રેટને પાર કરી હતી, ત્રણ વર્ષ પહેલાં અમને આનંદ થયો કે અમે મગદાન અને થોડાં વર્ષો પહેલાં કામચટકામાં ઑપ્ટિક્સ નાખવાનું કામ પૂરું કર્યું.
અને પછી દક્ષિણ કુરિલ્સનો વારો આવ્યો.

આ પાનખર, ઓપ્ટિક્સ ત્રણ કુરિલ ટાપુઓ પર આવ્યા. ઇતુરુપ, કુનાશિર અને શિકોટન.
મેં હંમેશની જેમ આ કેસને અનુસરવા માટે મારા શ્રેષ્ઠ પ્રયાસો કર્યા છે, અને હું તમને કહીશ કે બધું પહેલેથી જ છે નાખ્યો, પરીક્ષણ અને થોડા અઠવાડિયા પહેલા સત્તાવાર રીતે લોન્ચ કરવામાં આવ્યું છે.

રોસ્ટેલિકોમના આમંત્રણ પર, હું કેબલ નાખતા જહાજની મુલાકાત લેવામાં સફળ થયો.
ગ્રાહક, Rostelecom દ્વારા રજૂ કરાયેલ રાજ્ય તરીકે, એક્ઝિક્યુટર તરીકે કામ કર્યું, છેલ્લી વખત તરીકે, Huawei કંપની બની.

પરંતુ કેબલ નાખવાનું પાત્ર પહેલેથી જ અલગ હતું.

સ્વાભાવિક રીતે, કેબલ નાખવાની પ્રક્રિયામાં, કેટલાક પડોશીઓ સાથે રાજકીય સમસ્યાઓ. પરંતુ વિરોધની નોંધો સિવાય કશું જ આગળ વધ્યું નથી. જોકે શેતાન જાણે છે કે ત્યાં શું પરિસ્થિતિ આવશે. પરંતુ આ રાજનીતિનો મામલો છે, અમે કદાચ તેના વિશે કશું કહીશું નહીં.

કોરિયન સેગેરો 1998 ના પ્રકાશન.

વેબસાઇટ પર જહાજ સ્પષ્ટીકરણ http://www.ktsubmarine.co.kr/eng/equipment/segero.asp

અન્ય કેબલ બિછાવેલા જહાજોમાં કોને રસ છે - તમારા માટે પ્રશંસક માટે અહીં એક સરસ પસંદગી છે https://www.iscpc.org/cableships-of-the-world/

2017 માં, તે જ ટીમ જેણે મગદાન અને કામચટકાની લાઇન બાંધી હતી, તેણે અમારા હાઇડ્રોગ્રાફિક જહાજો પર ઓખોત્સ્કના સમુદ્રમાં જાસૂસી કાર્ય હાથ ધર્યું હતું, અને મે 2018 માં, જહાજ વ્લાદિવોસ્તોક પહોંચ્યું હતું, ટીમ અને તકનીકી નિષ્ણાતોને લઈને ગયા હતા. સીધા બિછાવે માટે કાર્ય વિસ્તાર.

તમારી પાસે મારી સાથે કેબલ નાખવાના જહાજની આસપાસ ફરવા અને શું થઈ રહ્યું છે તે જોવાની અનન્ય તક છે.

અરે, બીજી કોઈ તમને બીજી કેબલ લેયર વિશે છેલ્લી વખત જેવી વાર્તા કહેશે નહીં. https://habr.com/ru/post/396463/

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ ++++++++++++++++++++++++++++++++

જો તમે જાણતા નથી અથવા ભૂલી ગયા છો કે પાણીની અંદર કમ્યુનિકેશન લાઇન કેવી રીતે નાખવામાં આવે છે, તો હું તમને સબમરીન કમ્યુનિકેશન લાઇન નાખવાના કામના તબક્કાઓની યાદ અપાવીશ:

1 સંશોધન અને ડિઝાઇન

આ તબક્કે, સમુદ્રના તળિયાની શોધ કરવામાં આવે છે, અથવા અગાઉના અભ્યાસોમાંથી તૈયાર સામગ્રી લેવામાં આવે છે. તળિયે ટોપોગ્રાફી પર આધાર રાખીને, બિછાવેલી માર્ગ બનાવવામાં આવે છે. સ્વાભાવિક રીતે, તળિયે વર્તમાન સંચારને પણ ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. પરંતુ સારી વાત એ છે કે ઓખોત્સ્કનો સમુદ્ર પાણીની અંદરની પાઇપલાઇન્સ અને પાણીની અંદરના ઓપ્ટિકલ હાઇવેથી સમૃદ્ધ નથી, કદાચ પેસિફિક ફ્લીટના ગુપ્ત સંદેશાવ્યવહાર કેબલ સિવાય. દુશ્મન સબમરીન સાંભળીને.
એક હાઇડ્રોગ્રાફિક જહાજને કામના સ્થળે મોકલવામાં આવે છે અને દિવસનો અભ્યાસ, રાહત અને કિનારા પરની સપાટી પર કેબલના બહાર નીકળવાના બિંદુઓનો નિર્ધારણ કરવામાં આવે છે.

2 કેબલ ફેબ્રિકેશન અને લોડિંગ

કેબલ એક જ કોઇલ તરીકે એક જ સમયે બનાવવામાં આવે છે, જેથી આદર્શ પરિસ્થિતિઓમાં તેને શરૂઆતથી અંત સુધી મૂકી શકાય અને જહાજ પર લોડ કરી શકાય. ઉત્પાદનના તબક્કે, એર્બિયમ ડોપ્ડ ફાઈબર એમ્પ્લીફાયર (EDFA) તરત જ કેબલમાં બાંધવામાં આવે છે - એર્બિયમ આયનો સાથે ડોપ કરાયેલ ઓપ્ટિકલ ફાઈબર પર આધારિત ફાઈબર-ઓપ્ટિક એમ્પ્લીફાયર.
રશિયા પાસે આવા નાગરિક જહાજો નથી તે હકીકતને કારણે, કેબલનું ઉત્પાદન અને તેના બિછાવે હ્યુઆવેઇને સોંપવામાં આવ્યું હતું.
હ્યુઆવેઈ પાસે તેનો પોતાનો કાફલો નથી અને આ કારણોસર તેઓએ સબકોન્ટ્રેક્ટર kt સબમરીન ભાડે લીધી, એક કોરિયન કંપની જે પાણીની અંદરના કામમાં નિષ્ણાત છે.

3 ગાસ્કેટ

અહીં બધું સરળ છે. તળિયે, વહાણમાંથી, હળને નીચું કરવામાં આવે છે અને નાના આગળ ચાલુ થાય છે. તે એક ખાઈ ખોદે છે, તેમાં એક કેબલ દફનાવવામાં આવી છે.

ચિત્રમાં માત્ર એટલો જ તફાવત છે કે વહાણની નીચે ઊંડાઈ બે કિલોમીટર છે.

અહીં અન્ય માહિતીપ્રદ વિડિઓ છે

4 જમીન જોડાણ

જો બધું બરાબર ચાલ્યું હોય અને કેબલને કિનારેથી કિનારે ખેંચવામાં આવે, તો તે કોસ્ટ સ્ટેશન સાથે જોડાયેલ છે. આ કરવા માટે, કનેક્શન પોઇન્ટ પર, કેબલને તળિયે સંપૂર્ણપણે દફનાવવામાં આવે છે જેથી તે સમુદ્ર દ્વારા ધોવાઇ ન જાય, તે પત્થરોથી ઢંકાયેલ હોય. જમીનના અંતને સમુદ્રના અંત સાથે જોડો. 

આ તે છે જે તે નજીકથી જેવો દેખાય છે

5 પરીક્ષણ અને કમિશનિંગ

કામના અંત પછી, હું વાયરને ચોંટાડું છું, નુકસાનને માપું છું, કનેક્શન શરૂ કરું છું. જો બધું કામ કરે છે, તો ગ્રાહકોને જોડો. સામાન્ય રીતે તેઓ ન્યૂનતમ ઝડપે શરૂ થાય છે, પરંતુ સામાન્ય રીતે કેબલમાં વધારાના કોરો હોય છે, જેના દ્વારા ભવિષ્યમાં, જ્યારે સાધનોને બદલી રહ્યા હોય, ત્યારે મોટા પ્રમાણમાં ટ્રાફિક શરૂ કરી શકાય છે. ઠીક છે, ફરીથી, અનામત, અચાનક કંઈક તૂટી જાય છે.

પ્રક્રિયાના વર્ણનમાં, પૈસા અને કાર્યના કોઈપણ સંકલનને અવગણવામાં આવે છે, પરંતુ અમારા કિસ્સામાં આ હવે ખૂબ મહત્વનું નથી.

++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ +++++++++++++++++++++++++++++++++

સેગેરો કેબલ લેયર

1 અને હવે તમે અને હું હવે સેગેરોના વહાણમાં બેસીને થોડું ચાલીશું.


2 અમારે પ્રથમ વસ્તુ એ કરવાની છે કે, હા, તે સાચું છે, અમે રક્ષણાત્મક સાધનો પહેરીશું જેથી જ્યાં જરૂરી ન હોય ત્યાં અમારા માથા પર અથડાય નહીં.


3 છેલ્લી વખતે મેં જહાજ પર કેબલ કેવી રીતે લોડ થાય છે તે વિશે વિચાર્યું ન હતું. તે તારણ આપે છે કે ત્યાં ખાસ "ફિલિંગ નેક્સ" છે. મેં પ્રામાણિકપણે બોર્ડના ખુલ્લા દરવાજામાંથી જ વિચાર્યું.


કેબલ નાખવાના જહાજના મુખ્ય વિશિષ્ટ મોડ્યુલો છે

• કેબલ ડેક. તેના પર તમામ કેબલ વર્ક કરવામાં આવે છે. કટીંગ, રિપેરિંગ, કેબલને બહારથી સ્થાનાંતરિત કરવું, વગેરે. કેબલ ડેક પર, એમ્પ્લીફાયર્સના ભીના સંગ્રહને અલગથી પ્રકાશિત કરવા યોગ્ય છે. (સબમરીન સિગ્નલ એમ્પ્લીફાયર ભેજવાળા વાતાવરણમાં સંગ્રહિત હોવા જોઈએ). "ક્લીન રૂમ" - કેબલ વેલ્ડીંગ કામ માટે જરૂરી છે. એક્સ-રે રૂમ - જોડાણોની ગુણવત્તા તપાસવા માટે.     
• કેબલ ટાંકીઓ. બેરલના સ્વરૂપમાં ટાંકીઓ જ્યાં કેબલ સ્ટોક્સ સંગ્રહિત થાય છે. 
• ક્રેન્સ અને બિછાવે સાધનો સાથે પાછળ ડેક. આ ભારે સાધનોને ચલાવવા માટે સામાન્ય રીતે સબસી બિછાવે સાધનો અને ક્રેન્સ હોય છે. કંટ્રોલ પેનલ્સ પણ. 
• પોતાના પાણીની અંદર હળના સાધનો અને વધારાના પાણીની અંદરના રોબોટ્સ.  
• વધારાની ચારો કેબિન. કામ દરમિયાન સમુદ્રમાં જહાજને ખૂબ જ સચોટ રીતે સ્થિત કરવું જરૂરી હોવાથી, કેબિન સામાન્ય રીતે ડબલ, આગળ અને પાછળ હોય છે. જેથી સુકાન ચારે બાજુથી પ્રક્રિયાને નિયંત્રિત કરી શકે. 

બાકીનું બધું અન્ય જહાજો, એન્જિન, કેબિન, ગેલી, ડાઇનિંગ રૂમ જેવું જ છે. એક માત્ર પરંતુ, સગવડ માટે, આવા જહાજો પર જહાજને સ્થાને રાખવા માટે મિલિમીટરની ચોકસાઈ માટે વિવિધ થ્રસ્ટર્સ અને ઓટોમેશનનો સમૂહ છે.

ચાલો ક્રમમાં જઈએ

કેબલ ડેક

4 આ મિકેનિઝમ્સ કેબલને ટાંકીમાંથી સ્ટર્નમાં સ્થાનાંતરિત કરવા માટે કન્વેયર્સ છે


5 કેબલ રોલર્સ


6


7 તે જ સમયે, 2 ટાંકીમાંથી બે કેબલ એક જ સમયે ખવડાવી શકાય છે


8


9 મને ખબર નથી કે તેને શું કહેવું, પરંતુ તે કેબલ ચેનલ્સ જેવું છે. કેબલ્સ તેમના દ્વારા ચાલે છે.


10 સિગ્નલ એમ્પ્લીફાયર ડેક પર જ સંગ્રહિત થાય છે


11 અરે, બોર્ડ પર દેખીતી રીતે કોઈ ભીનો કેમેરા નથી. સંગ્રહ યોજના "વેટ રાગ" પદ્ધતિ અનુસાર લાગુ કરવામાં આવે છે


12


મેં મુલાકાત લીધેલી અન્ય કેબલ નાખવાની તુલનામાં આ એક વાસ્તવિક નિરાશા છે. તમે મુલાકાત લઈ શકો છો અને સરખામણી કરી શકો છો http://zeka.su/2016/07/11/3406/

સિગ્નલ એમ્પ્લીફાયર કેવી રીતે કામ કરે છે
એમ્પ્લીફાયર મોટાભાગે રેર અર્થ એલિમેન્ટ એર્બિયમ સાથે ફાયબર ડોપિંગના આધારે બનાવવામાં આવે છે.

ઉચ્ચ શક્તિનો વધારાનો પંમ્પિંગ લેસર બીમ, પરંતુ લેસર ટ્રાન્સમિટિંગ માહિતીની આવર્તનથી અલગ છે, તેને ફાઇબરમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે અને એમ્પ્લીફાયરમાંના એર્બિયમ અણુઓને ઉત્તેજિત અસ્થિર સ્થિતિમાં જવા માટેનું કારણ બને છે. જ્યારે ઉપયોગી માહિતી સાથેનો લેસર રેડિયેશન ફોટોન, ફાઇબરની સાથે લાંબા માર્ગ દ્વારા નબળો પડે છે, ત્યારે તે આ અણુ સાથે અથડાય છે, ત્યારે તે આ ઉત્તેજિત અણુમાંથી ઉર્જા મેળવે છે, અને નવી જોશ સાથે ફરીથી ઉત્સર્જિત થાય છે અને વધુ સ્પષ્ટ રીતે, તે ફરીથી ઉડે છે. 2 ક્વોન્ટાના સ્વરૂપમાં ઉત્સર્જિત થાય છે અને ત્યાં વધુ ઉપયોગી ફોટોન છે.

જો તમે આંગળીઓ પર સમજાવો તો આ બધું છે. તે આવું હશે.
ટેનિસ બોલને પાઇપમાં ફેંકવામાં આવે છે, જેના પર માહિતી રેકોર્ડ કરવામાં આવે છે, અને તે બિંદુ A થી બિંદુ B સુધી પાઇપ સાથે ઉડે છે. શ્રમ લાંબો છે, અને જ્યારે તેઓ હવાના પ્રતિકારનો અનુભવ કરે છે, ત્યારે તેઓ ધીમા પડી જાય છે અને પાઇપના અંત સુધી પહોંચી શકતા નથી. .
પરંતુ તેની બાજુમાં, સમાંતર પાઈપ દ્વારા હવાને વધુ ઝડપે પમ્પ કરવામાં આવે છે, અને તે પાણીની મિલની જેમ વ્હીલ બ્લેડ અથવા પાઈપની મધ્યમાં ક્યાંક સ્થિત પેડલ સ્ટીમર બનાવે છે, ઝડપથી સ્પિન કરે છે.
આ વ્હીલ પર પહોંચ્યા પછી, ટેનિસ બોલ ટેનિસ રેકેટની જેમ ગધેડા પર આ વ્હીલથી અથડાય છે અને નવા જોશ સાથે આગળ ઉડે છે ... અન્ય 80 કિમી =)
રસ ધરાવતા લોકો માટે વાંચો આ વિષય પર સામાન્ય અને ઉપયોગી લેખ, તેથી અથવા વિકિપીડિયા

મૂંઝવણ માટે માફ કરશો, પરંતુ હું આ બાબતોમાં ખૂબ મજબૂત નથી.
પરંતુ વધુ વિગતવાર તમે ટિપ્પણીઓમાં habré પર વાંચી શકો છો

13 આ ડેક પર પણ, બિછાવે માટે વધારાના સાધનો સંગ્રહિત છે. કપ્લિંગ્સ, એડેપ્ટર અને તેથી વધુ. ટૂંકમાં, સામગ્રીનો સમૂહ


14 અહીં તમે સમુદ્રમાં જઈ શકો છો =)


15 અહીં શંકાસ્પદ બોક્સ છે જેમાં મને રસ હતો


16 કિનારાના વાયરિંગ કબાટમાં ઇન્સ્ટોલેશન માટે આ માત્ર એક ઓપ્ટિકલ કપ્લર છે. આ કેબલનો ખૂબ જ અંત છે. ટર્મિનલ સાધનો પહેલેથી જ તેની સાથે જોડાયેલા હશે. કપલિંગમાં, તે સ્પષ્ટ છે કે 4 કોરો છૂટાછેડા લીધા છે.


17 અરે, મને ખબર નથી કે તે શું છે, પણ કદાચ ફાજલ ભાગો અને અન્ય ભાગો પણ


18 સ્થાપન દ્રશ્ય સહાય


સ્વાભાવિક રીતે, કેબલ ડેક પર બે કેબલ સ્ટોરેજ ટાંકી પણ છે.
19 તેઓ 850 કિમી કેબલ + સ્ટોક ધરાવે છે.


20 સેકન્ડ વૉલ્ટ


21 ટાંકીની દિવાલો ગોળાકાર છે જેથી કેબલ સ્લાઇડ ન થાય અને ઝઘડે નહીં


હવે ચાલો "સ્વચ્છ ઓરડો" જોઈએ. ત્યાં, કેબલ કાપવા, ઓપ્ટિક્સ વેલ્ડીંગ અને કપ્લિંગ્સ, એમ્પ્લીફાયર વગેરે સ્થાપિત કરવા પર કામ હાથ ધરવામાં આવે છે.

22 વર્કબેન્ચ. સામગ્રી માટે હોમમેઇડ બોબિન્સ પર ધ્યાન આપો


સાધનો અને ઘણી બધી ડક્ટ ટેપ.


23 વેલ્ડર

તમે જોઈ શકો છો કે તે કેવી રીતે કાર્ય કરે છે અહીં અથવા અહીં

કપલિંગને માઉન્ટ કરવા માટે 24 ફ્રેમ. આ એકદમ મોટું અને ભારે માળખું છે.


25 અરે, મને ખબર નથી કે તે શું છે, પરંતુ હું માનીશ કે ગ્રાઉન્ડ સ્ટેશન માટે ટર્મિનલ સાધનો


પરીક્ષણ માટે 26 એક્સ-રે સાધનો પાણીની અંદર ઉત્પાદિત સ્લીવ્ઝ. તમે સમજો છો, કેબલ મેળવવામાં અને એક મહિના માટે નવો ક્લચ બનાવવાની બાબતમાં ગડબડ કરવા કરતાં 30 વખત તપાસવું વધુ સારું છે


હવે આપણે જોઈશું કે ફાયદા કેવી રીતે કામ કરે છે અને આ સબમરીન કેબલ કેટલી ટકાઉ છે.
કામદારો તેના પર સ્લીવ સ્થાપિત કરવા માટે કેબલનો અંત કાપી નાખે છે

27


28 સૌપ્રથમ તમારે પ્લાસ્ટિક મલ્ટી-લેયર ઇન્સ્યુલેશનને અનવેવ કરવાની જરૂર છે


29 કેબલ વ્યવસ્થા. ટોચનું સ્તર પ્લાસ્ટિક વોટરપ્રૂફિંગ છે. આગળ - પાવર બેરિંગ સ્ટીલ કેબલ્સ. તેમની નીચે પોલિઇથિલિન ઇન્સ્યુલેશનનો એક સ્તર છે. અંદર એક કોપર લવચીક ટ્યુબ છે. અને તેમાં પહેલેથી જ ઓપ્ટિકલ ફાઈબર છે.


30 આ બોબીન્સ મને ત્રાસ આપે છે. કેબલને છીનવી લેવા માટે એક ત્વચા છે, અને શબ્દમાળાઓના સ્વરૂપમાં આરી છે. આવી સ્ટ્રિંગ સાથે પ્લાસ્ટિકના શેલો કાપવા માટે તે અનુકૂળ છે.


31 પરંતુ પાવર સ્ટીલ ફ્રેમ ખોલવા માટે, તમારે ભારે આર્ટિલરીનો ઉપયોગ કરવો પડશે. એક ટર્બાઇન અને થોડી મિનિટોની મહેનત


32 સ્થાનિક કામદારો વિશે આશ્ચર્યજનક બાબત એ છે કે ટીબી પ્રત્યે થોડો અણગમો છે. હું આશા રાખું છું કે તેમની સાથે કંઈ ખરાબ થયું નથી.


સારું, થોડી તકનીકી વિગતો.
એવું લાગે છે કે તે વાયર મૂકે છે - કંઇ જટિલ નથી. બિછાવે તે પહેલાં કેબલ પર તમારે કેટલા સાધનો ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે તેનું ચિત્ર મને મળ્યું. સ્વાભાવિક રીતે, તમારે સૌથી લાંબી કેબલ પર ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે - સખાલિન - ઇટુરુપ (ટોચની લાઇન). પછી કેબલ કુનાશિર જાય છે, અને પછી શિકોટન જાય છે.
માર્ગ દ્વારા, આ વહાણનો વધારાનો પ્રોજેક્ટ એ સખાલિનને મુખ્ય ભૂમિ સાથે જોડતી નવી સંચાર લાઇન નાખવાનો હતો. કેબલ તતારની સામુદ્રધુનીમાં વેનિનોથી ઉગલેગોર્સ્ક સુધી નાખવામાં આવી હતી. પરંતુ ત્યાં કોમ્યુનિકેશન લાઇન બાકીની સરખામણીમાં નાની છે


અમે કેબલ ડેક સાથે પૂર્ણ કર્યું છે. ચાલો પાછળ જઈએ અને પાણીની અંદરના સાધનો જોઈએ.

પાછળની તૂતક

આ જહાજ પરનું એકમાત્ર ઊંડા સમુદ્રનું એકમ હળ છે.


હળને કેબલ પર તળિયે ઉતારવામાં આવે છે અને ઘોડાની પાછળ આખા ખેતરમાં નિયમિત હળની જેમ ચાલતા વહાણની પાછળ છે. ઉપરથી કમાન્ડ પર આગળ વધવાની પ્રક્રિયામાં, હળ તેના કાર્યકારી કેનાઇનને તળિયે ઊંડું કરે છે અને ત્યાં એક મીટર સુધીની ઊંડાઈ સુધી ખાઈ ખોદે છે. એક કેબલ ચેનલ ફેંગમાંથી પસાર થાય છે અને અમારી કેબલ તરત જ ખાઈમાં જોવા મળે છે. જે તરત જ માટીથી ભરાઈ શકે છે.
અલબત્ત, આ યોજના દરિયાકાંઠાની પટ્ટીમાં ખડકાળ વિસ્તારો પર કામ કરી શકશે નહીં, પરંતુ સમુદ્રમાં જ તળિયે તે સામાન્ય રીતે શાંત હોય છે અને તળિયે નરમ કાંપના ખડકો અથવા તો કાંપનો થાપણ હોય છે. આવી જમીનમાં હળ છરીની મહત્તમ ઊંડાઈ સુધી ખોદી શકે છે. જો કેબલ ઉપર પડેલી રહે તો તેને નુકસાન થઈ શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, જો માછીમારો અથવા વૈજ્ઞાનિકોમાંથી કોઈ જીવંત જીવોને નીચેથી ટ્રોલ કરશે, અથવા શાર્ક ખૂબ નર્વસ થઈ જશે. ઘણા ઉદાહરણો છે. છીછરા પાણીમાં જ્યાં સક્રિય નેવિગેશન હોય છે, ત્યાં સલામતી માટે કેબલને ખડકથી પણ ભરવી પડે છે. અચાનક, બેદરકાર કેપ્ટન તેની નજીક એન્કર કરશે અને પછી તેના એન્કર સાથે તમામ 850 કિમી કેબલ ખેંચી લેશે.

હળને ક્રિયામાં દર્શાવતો સરસ વિડિયો

અને એક વધુ વિડિઓ જે સબમરીન કેબલના તમામ માલિકોને ડરાવે છે.

પ્લગ

હળનું વજન લગભગ 30 ટન છે અને તે 1500 મીટર સુધીની ઊંડાઈએ કામ કરી શકે છે.
માલિકની વેબસાઇટ પર વધુ વિગતવાર સ્પષ્ટીકરણ જોઈ શકાય છે. http://www.ktsubmarine.co.kr/eng/equipment/plough.asp

33 હળના આગળના ભાગમાં બે સ્કીસ હોય છે. તેઓ જમીન પર ઉભા છે અને તે આ સ્કીસ પર વહાણની પાછળ કાબૂમાં રાખે છે


34 તેની પાછળ એક ફેણ છે. રાક્ષસીને જમીનમાં ઊંડું કરવામાં આવે છે અને ત્યાં આપેલ ઊંડાઈની ખાઈ ખેડવામાં આવે છે. કેનાઇનની પાછળની ધાર પર, ખાસ "જીભ" દ્વારા પાણીની નીચે ખાઈમાં કેબલ નાખવામાં આવે છે.


કામની પ્રક્રિયા પર દેખરેખ રાખવા માટે કૅનાઇનની ઉપર કૅમેરા, લાઇટિંગ અને સેન્સર ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યા છે. ચિત્ર ડેક પરના ઓપરેટરોને પ્રસારિત કરવામાં આવે છે.

35 નાના લીલા માણસનો હેતુ શું છે તે સ્પષ્ટ નથી. પરંતુ હું માનીશ કે ક્રૂ લિસ્ટમાં હળનું પોતાનું નામ છે અને દરેક તેને નામથી સંબોધે છે


36 "જીભ" જે કેબલને ખાઈમાં ખવડાવવા માટે જવાબદાર છે. બિછાવેલી ઊંડાઈ અથવા કેબલ ટેન્શનને સમાયોજિત કરીને ઘટાડી અને ઉભી કરી શકાય છે


37 બંધ કરો


38 ફ્રન્ટ વ્યુ


39 હળ એક જટિલ વસ્તુ છે. તમે કેનાઇન અને સ્કીસની પાછળની જોડીને ઘટાડવા માટે નિયંત્રણ હાઇડ્રોલિક્સનો સમૂહ જુઓ છો.


40 ચાલો ઉપરના માળે જઈએ. ઉપરથી પ્રશંસા કરો. તે પહેલાં, તમારે ટીબીથી પોતાને પરિચિત કરવાની જરૂર છે


41 ઉપરથી હળ દૃશ્ય. સફેદ હેલ્મેટ પહેરેલા લોકો મારી સાથે નથી.


42 તાજા રંગના આધારે, હળને તાજેતરમાં વ્યવસ્થિત કરવામાં આવ્યું છે. મને ખાતરી છે કે કામ કર્યા પછી તે ગંદા અને કાટવાળું છે. સ્કી પર થોડી ગંદકી બાકી છે.


43 હળની ઉપર એક "પોર્ટલ" ક્રેન છે જે હળને ઓવરબોર્ડ ફેંકી દે છે. અરે, અહીં તે ફ્રેમમાં ફિટ ન હતો


44 પરંતુ આ રીતે તે વધુ સ્પષ્ટ છે.


45 વધારાની ક્રેન


46


હળ સિવાયની અન્ય વસ્તુઓ સાથે કામ કરવા માટે વધારાની ક્રેનની જરૂર પડે છે. કામ પરથી થોડીવાર બાકી રહેલો કેબલ ઉપાડવાનું.
જરા કલ્પના કરો, તમે કેબલ નાખો છો, અને તોફાન તમને ધમકી આપે છે. શુ કરવુ? 1000 કિમીનો કેબલ વિન્ડ અપ?
ના, બધું સરળ છે. અમે જ્યાં સમાપ્ત કર્યું તે જગ્યાએ અમે કેબલ કાપી નાખી. અમે તેની સાથે ફ્લોટ અથવા 10 ફ્લોટ બાંધીએ છીએ અને તેને અહીં છોડીએ છીએ. અમે જાતે જ બધો સામાન ભેગો કરીએ છીએ અને રક્ષિત બંદરે જઈએ છીએ. વાવાઝોડાના અંતે, અમે સ્થળ પર જઈએ છીએ, અમે ફ્લોટ્સ પર કેબલના અંતને વિંચ વડે પકડીએ છીએ અને તેને કેબલ ડેક પર ખેંચીએ છીએ. ત્યાં આપણે કાપીએ છીએ, અમારા અંતને જોડીએ છીએ અને ગાસ્કેટ ચાલુ રાખીએ છીએ. બસ એટલું જ.

48 અને અમારી પાસે તમામ પ્રકારના ફ્લોટ્સનો સ્ટોક છે. જોકે આ કેબલને કિનારે લાવવાની શક્યતા વધારે છે.


ફ્લોટ્સને સ્થાને સુરક્ષિત કરવા માટે 49 ફાજલ એન્કર


50 18 ઠીક છે, આપણે વિષયાંતર કરીએ છીએ. અહીં હળને પાણીની નીચે ઉતારવા માટે વહન કેબલ છે


51 ઉપલા ડેક પર નાની વસ્તુઓ સ્ટોર કરવા માટે કન્ટેનર છે


52 તોફાનના કિસ્સામાં કેબલ ડેકના પ્રવેશદ્વારને હર્મેટિકલી સીલ કરવામાં આવે છે


53
અને આ કેબલ માટે "ડ્રેન" છે જે ઊંડાઈ સુધી જશે


54 ચાલો એફ્ટ ડેકનું અમારું નિરીક્ષણ પૂર્ણ કરીએ અને નોંધ લો કે સ્થાનિક કર્મચારીઓ ખૂબ જ સર્જનાત્મક છે.
અહીં હોમમેઇડ અને સસ્તા એન્કરનો સમૂહ છે. હું માનું છું કે તેઓ નિકાલજોગ છે.


પછી આપણે વહાણના હૃદયથી તેના કંટ્રોલ રૂમમાં જઈશું ...

કેબિન

આ તે છે જ્યાંથી તમામ નિયંત્રણ આવે છે.
55 સ્ટારબોર્ડ


56 પોર્ટ બાજુ


57 વહાણનો હાથ. હેલિપેડ. નીચે ક્રૂ કેન્ટીન છે.


58 દૂરસ્થ


59 તે ક્રમમાં છે. અમારા પથ્થર યુગના જહાજો કરતાં બધું ઘણું સારું છે.


60 નેવિગેટરની જગ્યા


61 વહાણની યોજના. માર્ગ દ્વારા, મેં તમારી સાથે ખોટું બોલ્યું. વહાણ પર 2 કેબલ ટાંકી નથી, પરંતુ 4. નીચલા રેખાકૃતિમાં, બે વધારાના નાના વોલ્યુમો દૃશ્યમાન છે


62 કાપણીની મધ્યમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ સ્થાન છે, જેના વિના સમસ્યાઓનો સામનો કરવો શક્ય છે. ઉત્તમ શૌચાલય. મેં જઈને તપાસ કરી. બધું સ્વચ્છ છે


63


64 મને આત્મવિશ્વાસથી કહેવામાં આવ્યું કે, ચોક્કસ ગડબડ હોવા છતાં, સેગેરો પરના શૌચાલય કેબલઇનોવેટર કરતાં અનેક ગણા સ્વચ્છ છે. શું તમે આ સૂચક જાણો છો?


65 ઊંડા પાણીની તમામ કામગીરી માટે અલગ કંટ્રોલ રૂમ. દરેક વસ્તુનું હૃદય.
અહીં ઓપરેટરો બેસો જે તમામ તકનીકી પ્રક્રિયાઓનું સંચાલન કરે છે. હળ કામગીરી, કેબલ ફીડ


66 રડાર, સ્થિતિ


67 સારી રીતે કોમ્યુનિકેશન અને તમને જોઈતી દરેક વસ્તુ એક જગ્યાએ


68 અન્ય ગુપ્ત નકશો. કાર્ય યોજનાઓ. આપણે ક્યાં અને ક્યાં સફર કરીએ છીએ? અમે ક્યાં બિછાવે છે


69 આ સાધનનો હેતુ, અરે, જાહેર કરવામાં આવ્યો ન હતો. કદાચ એક વેપાર રહસ્ય


70 પાછળનો કંટ્રોલ રૂમ, બહારનું દૃશ્ય


71 રિમોટ. જેમ હું સમજું છું તેમ, આગળની કેબિનમાંથી ઘણી બધી વસ્તુઓ ડુપ્લિકેટ કરવામાં આવી છે


72 પાછળનું ડેક દૃશ્ય


73 હળ ક્રેન દૃશ્યમાન છે, અને સહાયક ક્રેન્સ.


સારું, ઓર્ડરની ખાતર, ચાલો ક્રૂ માટે કંપની-ડાઇનિંગ રૂમની કેબિન્સમાં તપાસ કરીએ. અરે, તે નાનું છે અને તરત જ તમામ 60 ક્રૂ સભ્યોને વિસ્થાપિત કરશે નહીં.

74 તેઓએ મને ગૅલીમાં જવા દીધો નહીં, પરંતુ તે તરત જ સ્પષ્ટ છે કે અમારી પાસે અહીં ફક્ત એશિયનો છે. 3 જેટલા રાઇસ કુકર


75 મનોરંજનમાંથી વિડિઓ અને કરાઓકે છે


સારું, હવે આતિથ્યશીલ વહાણ છોડી દો અને તેને દૂરથી જુઓ.
આતિથ્ય માટે દરેકનો આભાર.
76

Внешний вид 

77 ટ્રેડિંગ પોર્ટમાં પાર્ક કરેલું


78 ફીડ સાધનો


79 નાક પર વ્યવહારીક રીતે કંઈ નથી


80


અને આ જહાજના ઓપરેશન વિશે જાપાનમાં ફિલ્માવવામાં આવેલ એક નાનો વીડિયો.

કાર્ય પ્રગતિ 

વેનિનોથી સાખાલિન સુધીની લાઇન નાખવાનું કામ 2018 ના ઉનાળામાં હાથ ધરવામાં આવ્યું હતું, અને પછી વહાણ કોર્સકોવ ગયું, રિફ્યુઅલ કર્યું અને ઓખોત્સ્કના સમુદ્રમાં કાર્યસ્થળ પર ગયું.
ઑક્ટોબર સુધીમાં, બિછાવેનું કામ પહેલેથી જ પૂર્ણ થઈ ગયું હતું અને કમિશનિંગ શરૂ થઈ ગયું હતું.

દરિયાકાંઠાના સ્ટેશનો કુરિલ્સ્ક, યુઝ્નો-કુરિલ્સ્ક, ક્રાબ્ઝાવોડસ્કીમાં સંચાર કેન્દ્રો સાથે જોડાયેલા હતા. અને નજીકની વસાહતોમાં અપડેટેડ કોમ્યુનિકેશન લાઇન નાખવામાં આવી છે: હોટ બીચ, રીડોવો, માલોકુરિલ્સકોયે. અરે, બાકીની વસાહતો તેમની દૂરસ્થતાને કારણે હજી સુધી જોડાયેલી નથી. પરંતુ તે માત્ર તકનીકની બાબત છે. તે પાર્થિવ ઓપ્ટિકલ કેબલ્સ મૂકે જરૂરી છે અને તે બધુ જ છે. તેઓ વચન આપે છે કે 2019માં મેન્ડેલીવો અને યાસ્નોયે એરપોર્ટ ઝડપી ઈન્ટરનેટથી કનેક્ટ થઈ જશે.
અરે, મારી પાસે રોડ મેપ પરનો ડેટા નથી. પરંતુ 2019 થી, Rostelecom 100 જેટલા રહેવાસીઓ સાથે ગામડાઓમાં છેલ્લા માઈલ ઝડપી ઈન્ટરનેટને જોડવા માટે એક પ્રોજેક્ટ શરૂ કરી રહ્યું છે. (પહેલાં તે 200 સુધી હતું) આ ડિજિટલ ડિવાઈડને દૂર કરવાનો પ્રોજેક્ટ છે અને શક્ય છે કે આ પ્રોજેક્ટના માળખામાં અન્ય લોકો જોડાઈ જશે.

ફેબ્રુઆરીમાં, ઉચ્ચ કક્ષાના અધિકારીઓનું એક જૂથ શિકોટન ગયા અને રાજ્ય સંસ્થાઓમાં ઈન્ટરનેટ કનેક્શનને ગૌરવપૂર્વક ખોલ્યું. શાળા, સંસ્કૃતિનું ઘર, ગ્રામીણ વહીવટ.

અરે, મને ઇન્ટરનેટ પર ઇવેન્ટમાંથી ફોટા મળ્યા નથી. અહીં એક માત્ર છે. ક્રાબ્ઝાવોડસ્કોયે ગામની ક્લબમાંથી - શિકોટન


સારું, 1 લી ચેનલનો અહેવાલ છે. તેઓ સંચાર નોડમાં થોડું જહાજ અને રેક પણ દર્શાવે છે. બાકીની બધી સત્તાવાર સામગ્રી છે.
https://www.1tv.ru/news/2019-02-26/361072-zhiteli_yuzhnyh_kuril_poluchili_dostup_k_vysokoskorostnomu_internetu

બસ એટલું જ. આવા રસપ્રદ જહાજની મુલાકાત લેવાના સન્માન બદલ અમે રોસ્ટેલિકોમનો આભાર માનીએ છીએ.

સોર્સ: www.habr.com