Shigo da canji da ginin jirgi

Shekaru biyu da suka gabata an ba ni aikin kera tsani daga waje don jirgi. A kan kowane babban jirgi akwai biyu daga cikinsu: dama da hagu.

Matakan tsani suna da siffa mai ma'ana mai wayo ta yadda za ka iya tsayawa akan su a kusurwoyi daban-daban na karkata. Ana rataye ragar ne don hana mutane da abubuwa da suka faɗo daga faɗowa a ramin ko cikin ruwa.

Ka'idar aiki na tsani za a iya kwatanta shi kawai kamar haka. Lokacin da igiya ta ji rauni a kan drum winch 5, an ja jirgin matakala na 1 zuwa sashin cantilever na katako na tsani 4. Da zarar jirgin ya tsaya a kan na'ura mai kwakwalwa, ya fara juyawa dangane da abin da aka makala da shi, yana tuki. shaft 6 da kuma dandali na juyawa 3. A sakamakon haka Wannan ya sa jirgin tsani ya fadi a gefensa, watau. zuwa matsayin "sauke". Lokacin da aka kai matsayi na ƙarshe na tsaye, ana kunna iyakacin iyaka, wanda ke dakatar da nasara.

Duk wani irin wannan aikin yana farawa tare da nazarin ƙayyadaddun fasaha, takaddun tsari da analogues na yanzu. Za mu tsallake kashi na farko, tun da ƙayyadaddun fasaha sun ƙunshi buƙatu kawai don tsayin tsani, yanayin zafin jiki na aiki, cikawa da bin ka'idodin masana'antu da dama.

Dangane da ka'idodin, an tsara su a cikin takarda mai girma guda ɗaya "Dokokin rarrabawa da gina jiragen ruwa". Bi waɗannan ƙa'idodin ana lura da Rijistar Jirgin Ruwa na Rasha, ko RMRS. Bayan na yi nazarin wannan aiki mai yawan juzu'i, na rubuta akan takarda waɗannan abubuwan da suka danganci tsani na waje da winch. Ga wasu daga cikinsu:

Dokokin ɗaga na'urorin jiragen ruwa

1.5.5.1 Dole ne ganguna na winch su kasance da tsayin daka, duk lokacin da zai yiwu, ana tabbatar da iska mai layi daya na kebul.
1.5.5.7 Ana ba da shawarar cewa duk gangunan da ba su da hangen nesa na mai aiki a yayin aiki su kasance suna sanye da na'urorin da ke tabbatar da daidaitaccen iska da kuma shimfiɗa na USB a kan ganga.
1.5.6.6 Wurin guraben igiya, tubalan da kuma ƙarshen igiyoyin da aka makala da sigar ƙarfe dole ne su hana igiyoyin faɗuwar ganguna da ɗigon tubalan, tare da hana ɓarnarsu da juna ko kuma a kan tsarin ƙarfe.
9.3.4 Domin zamewa bearings, jakunkuna na tubalan dole ne a sanye take da bushings sanya na antifrifrictions (misali, tagulla).

A cikin kashi na uku na shirye-shiryen tsarin ƙira, ta amfani da Intanet maɗaukaki, na tattara babban fayil tare da hotunan gangways. Daga nazarin waɗannan hotuna, gashin kaina ya fara motsawa. An sami tayin da yawa don siyan magudanun ruwa a shafuka kamar Alibaba. Misali:

• A cikin hinges, axle na karfe yana shafa akan idon karfe
• Babu wata kariya daga igiyar da ke faɗowa daga cikin ɗigon ruwa idan babu tashin hankali
• An yi dandalin da m takarda. Lokacin da ƙanƙara ta fito, aikinta ba shi da aminci. Zai fi kyau a yi amfani da shimfidar ƙasa (ko da yake ba shi da daɗi sosai idan kuna sa sheqa)

Bari mu kalli wani hoto:

An ɗora madaidaicin madaurin aluminium zuwa jirgin aluminium tare da ƙugiya mai galvanized. Akwai matsaloli guda biyu a nan:

• Ƙarfe na ƙarfe zai yi sauri "karya" rami a cikin aluminum zuwa wani ellipse kuma tsarin zai yi rawa
• Haɗuwa tsakanin zinc da aluminum yana haifar da lalata galvanic, musamman idan akwai ruwan teku a wurin tuntuɓar

Game da winches ɗinmu fa?

• Tun da winch yana kan buɗaɗɗen bene kusa da gangway, don adana sararin samaniya yana da kyau a sanya injin a tsaye a sama maimakon a kwance.
• Fenti daga ganga na karfe zai yi sauri da sauri kuma tsarin lalata zai fara. Za a tilasta wa waɗanda ke da alhakin taɓa wannan abin kunya da goga akai-akai.

Daga nan sai al'amura suka kara ban sha'awa. Yin amfani da adireshi na sirri a wasu tashoshin jiragen ruwa, na sami damar ganin abin da suke yin fare akan ayyukansu na yanzu. Anan a wata masana'anta na dauki hoton yadda aka sanya shingen shinge zuwa maci:

Matsalolin suna da yawa. Katangar za ta yi rawa kamar jelar alade. Sharp traumatic sasanninta. Kuma ga kwamitin kula da filastik don winch:

Digo ɗaya a kan benen karfe a rana mai sanyi, iska kuma zai farfashe gunduwa-gunduwa.

An ɓoye nasarar da ke ɗayan jirgin a cikin wani akwati mai zafi mai zafi:

Maganin kanta tare da dumama motar gear shine al'ada. Wannan ya faru ne saboda gaskiyar cewa ba za a iya samun tuƙi mai izinin aiki da zafin jiki ƙasa da digiri 40 ba. Kuma ga masu fashewar kankara, a matsayin mai mulkin, ana nuna raƙuman 50 a cikin ƙayyadaddun fasaha. Zai fi dacewa da tattalin arziki don siyan da preheat samfurin serial na motar da aka yi amfani da shi fiye da yin oda na musamman daga masana'anta. Amma, kamar yadda a cikin kowane kasuwanci, akwai nuances:

• Lokacin da aka rufe rumbun, ba a sarrafa shimfidar igiya, wanda ya saba wa ka'idojin RMRS. Yakamata a sami mai sarrafa igiya a nan.
• Hannun don sakin birki da hannu yana bayyane, amma ba a iya ganin abin rike don jujjuya injin injin da hannu. GOST R TS EN ISO 7364-2009 Tsarin bene Ladder winches" yana buƙatar duk winches da ke aiki a kan kaya masu haske a sanye su da tuƙi na hannu. Amma manufar "launi mai sauƙi" ba a bayyana a cikin ma'auni ba

Bari mu kalli katakon gangway:

• Babu wani kariya daga igiya da ke fadowa daga toshewar. Da zarar ya tashi, misali, lokacin da tsani ya taɓa ramin, nan take zai yi tsalle daga cikin rafi. Tare da tashin hankali na gaba, kullun zai bayyana akan shi kuma dukan igiya za a buƙaci a canza shi
• Da alama akwai wani abu da ba daidai ba game da hanyar haɗin kebul. A kan abin nadi mai ɗaukar hoto a kwance igiyar tana lanƙwasa ƙasa

Yanzu a wani jirgin kuma mun lura da yadda ƙullun tubalan ke tsaye a kan ƙasa daga ƙugiya. Yiwuwar cewa akwai bushing na tagulla ko polymer anti-friction a ciki, kamar yadda dokokin RMRS suka buƙata, kaɗan ne:

Na yi nasarar daukar hotunan ganguwar da ke gaba kusa da gadar Blagoveshchensky da kuma kan gadar Lieutenant Schmidt (St. Petersburg).

A wurare da yawa igiyar tana shafan tsarin ƙarfe:

Kuma ga abin da aka makala na shingen shinge mai cirewa zuwa rukunin:

Game da maƙallan tuta waɗanda ke tabbatar da madafunan zagaye, zan ba ku labari mai ban sha'awa wanda wani wanda ya yi mu'amala da su ya ba ni labari. Tuta ta kulle ko da yaushe tana ƙoƙarin juyawa a tsaye ƙasa ƙarƙashin nauyinta. Saboda haka, lokacin shigarwa ko cire latch, akwai damar cewa tutar za ta juya baya yayin da take cikin rakiyar. A sakamakon haka, latch ɗin ya makale kuma baya shiga ko fita. Ba za a iya cire takin ba, ba za a iya cire gangway ba, jirgin ba zai iya motsawa daga ramin ba, mai jirgin ya yi hasarar kuɗi.

Ba zan ba kowa mamaki da hoto na gaba ba:

A maƙarƙashiya, ƙarfe yana shafa ƙarfe. An riga an cire fenti, duk da cewa an riga an zana wannan wurin bayan shigarwa. Ana iya ganin wannan daga kusoshi masu fentin.

Bari mu kalli winch:

• Fentin ya riga ya bare ganga
• Wayoyin ƙasa ba za su daɗe ba

Ban yi tafiya a kan wani kankara ba, amma ga hoto daga Intanet game da tsaftace bene:

Tsarin winch ba shakka ba zai dace da kawar da dusar ƙanƙara ba; za a lalata wayoyi da sauri tare da felu. Farantin suna na Sinanci daga winch:

Yin la'akari da alamun, ƙananan iyaka na kewayon zafin aiki ya rage digiri 25. Kuma jirgin yana da prefix "kankara".

Ban ga wani tsari a kan kowane winch wanda ke hana igiya daga gaba ɗaya cirewa daga winch ("wauta"). Wato, idan ka riƙe maɓallin da ke kan ramut, tsani zai ragu da ƙasa har sai igiya ta ƙare. Bayan haka, hatimin igiya zai fita kuma tsani zai tashi (hatimin igiya da kansa ba zai iya ɗaukar kaya ba, ƙarfin yana watsawa ta hanyar jujjuyawar da ke tasowa tsakanin harsashi na ganga da farkon jujjuyawar igiya).

Bari in tunatar da ku cewa duk waɗannan hotuna daga sababbin jiragen ruwa ne ko kuma waɗanda ke kan gini. Wannan sabon kayan aiki ne wanda dole ne a ƙirƙira ta la'akari da ƙwarewar duniya da duk abubuwan zamani na injiniyan injiniya da ginin jirgi. Kuma duk yana kama da samfurin gida wanda aka haɗa a gareji. Dokokin RMRS da hankali na yau da kullun ba sa bin mafi yawan masu samar da kayan aikin ruwa.

Na yi tambaya kan wannan batu ga wani kwararre daga sashen saye na daya daga cikin masana'anta. Ga wanda na sami amsar cewa duk tsani da aka saya suna da takardar shaidar RMRS na yarda da duk buƙatun da ake bukata. A zahiri, ana siyan su ta hanyoyin taushi a mafi ƙarancin farashi.

Sai kuma irin wannan tambayar da aka yi wa wani kwararre daga RMRS ya ce shi da kansa bai sanya hannu a kan takardar shaidar wadannan tsani ba kuma da ba zai taba rasa wannan ba.

Tsani da na zayyana, a zahiri, an ƙera shi ne kuma aka kera shi tare da la'akari da duk abubuwan da na yi magana a kai:

• Drum na bakin karfe tare da iska guda daya da igiya;
• Ƙarfe na bakin karfe tare da kariya daga asarar igiya;
• Zamewa bearings tare da antifriction polymer bushings wanda ba ya bukatar man shafawa;
• Wayoyi a cikin rufin silicone da braiding karfe;
• Anti-vandal karfe kula da panel;
• Hannun tuƙi na hannu mai cirewa a kan winch tare da tsarin kariya daga kunna wutar lantarki lokacin da ba a cire hannun ba;
• Kariya daga cikakkiyar kwance igiya daga drum;

Nuna shi daki-daki a cikin wannan labarin ba zan iya ba, saboda... Zan keta haƙƙin keɓantaccen abokin ciniki ga takaddun ƙira da na haɓaka. Gangway ya karbi takardar shaidar RMRS, an aika shi zuwa tashar jiragen ruwa kuma an riga an mika shi ga abokin ciniki na ƙarshe tare da jirgin ruwa. Amma farashinsa ya zama bai yi nasara ba kuma da wuya ya iya sayar wa wani.

Zan kawo karshen labarin a nan don kada in cutar da abokan ciniki, masu ginin jirgi, masu fafatawa da wakilan RMRS. Kuna iya yanke shawarar ku game da yanayin da ake ciki a cikin ginin jirgi.

source: www.habr.com