Zebra WT-40 tashar tattara bayanai tare da na'urar daukar hotan takardu. Ana buƙatar samun damar bincika samfurin da sauri yayin da ake ajiye kwalayen jiki a kan pallet (kyauta hannu).
A cikin shekaru da yawa, mun bude shaguna kuma mun girma sosai da sauri. Ya ƙare tare da gaskiyar cewa yanzu ɗakunan ajiyarmu suna karba da jigilar kusan pallets dubu 20 a rana. A zahiri, a yau mun riga mun sami ƙarin ɗakunan ajiya: manyan manyan guda biyu a Moscow - murabba'in murabba'in 100 da 140 dubu, amma akwai kuma ƙananan a wasu birane.
Kowace daƙiƙa da aka adana a cikin tsarin karba, haɗawa ko aika kaya akan irin wannan sikelin wata dama ce ta adana lokaci akan ayyuka. Kuma wannan ma babban tanadi ne.
Wannan shine dalilin da ya sa manyan masu haɓaka haɓakawa guda biyu sune kyakkyawan tunani algorithm na ayyuka (tsari) da tsarin IT na musamman. Zai fi dacewa "kamar agogo," amma "aiki kadan fiye da cikakke" shima ya dace. Bayan haka, muna cikin duniyar gaske.
Labarin ya fara ne shekaru shida da suka gabata, lokacin da muka yi la’akari da yadda masu kaya ke sauke manyan motoci a rumbun ajiyarmu. Ba shi da ma'ana, amma al'ada, cewa ma'aikata ba su ma lura cewa tsarin ba shi da kyau. Haka kuma, a wannan lokacin ba mu da tsarin sarrafa ɗakunan ajiya na masana'antu, kuma mun fi amincewa da ayyukan dabaru ga ma'aikatan 3PL waɗanda suka yi amfani da software da gogewarsu a cikin tsarin gini.
Yarda da kaya
Kamar yadda muka riga muka fada, kamfaninmu a wancan lokacin (kamar yadda, bisa ga ka'ida, yanzu) ya nemi bude shaguna da yawa, don haka dole ne mu inganta matakan sito don haɓaka kayan aiki (ƙarin kaya a cikin ƙasa da lokaci). Wannan ba abu ne mai sauƙi ba, kuma ba shi yiwuwa a warware shi ta hanyar ƙara yawan ma'aikata, idan kawai saboda duk waɗannan mutane za su tsoma baki tare da juna. Don haka, mun fara tunanin aiwatar da tsarin bayanai na WMS (tsarin sarrafa kayan ajiya). Kamar yadda aka sa ran, mun fara da bayanin hanyoyin da aka yi niyya na ma'ajiyar kayayyaki kuma tuni a farkon farkon mun gano wani filin da ba a yi amfani da shi ba don inganta tsarin karɓar kayayyaki. Wajibi ne a aiwatar da hanyoyin a cikin ɗaya daga cikin ɗakunan ajiya don fitar da su ga sauran.
Karɓa yana ɗaya daga cikin manyan ayyuka na farko a cikin ɗakin ajiya. Ya zo a cikin nau'i-nau'i da yawa: lokacin da kawai muka ƙidaya adadin kayan kaya da lokacin da muke bukata, ban da wannan, don ƙidaya adadin da irin labaran da ke kan kowane pallet. Yawancin kayanmu suna wucewa ta hanyar tsallake-tsallake. Wannan shine lokacin da kaya suka isa wurin sito daga mai siyarwa, kuma sito yana aiki azaman na'ura mai ba da hanya tsakanin hanyoyin sadarwa kuma yayi ƙoƙarin sake tura su nan da nan zuwa ga mai karɓa na ƙarshe (store). Akwai wasu kwarara, alal misali, lokacin da sito yayi aiki azaman cache ko azaman naúrar ajiya (yana buƙatar saka kayan a cikin kaya, raba shi cikin sassa kuma a hankali kai shi cikin shagunan). Wataƙila, abokan aiki na waɗanda ke aiki akan ƙirar lissafi don haɓaka ragowar za su gaya muku mafi kyau game da aiki tare da haja. Amma ga abin mamaki! Matsaloli sun fara tasowa ne kawai a cikin ayyukan hannu.
Haka tsarin yayi kamar haka: motar ta iso, direban ya yi musayar takardu da ma'aikacin sito, mai kula da wurin ya fahimci abin da ya iso wurin da kuma inda zai aika, sannan ya umurci mai lodi ya dauko kayan. Duk wannan ya ɗauki kimanin sa'o'i uku (ba shakka, lokacin karɓa ya dogara ne akan irin nau'in kayan aiki da muke yarda da shi: a wasu wurare ya zama dole don yin lissafin ciki, kuma a wasu ba). Ba shi yiwuwa a aika ƙarin mutane zuwa babbar mota ɗaya: za su tsoma baki tare da juna.
Menene asarar? Akwai wani teku daga gare su. Da farko, ma'aikatan sito sun karɓi takaddun takarda. Sun zagaya kuma sun yanke shawara game da abin da za su yi da wadatar bisa ga su. Na biyu, sun kirga pallets da hannu kuma sun lura da adadi akan bayanan isarwa iri ɗaya. Sa'an nan kuma an aika da cikakkun takardun karɓa zuwa kwamfuta, inda aka shigar da bayanan a cikin fayil na XLS. An shigo da bayanan daga wannan fayil ɗin zuwa cikin ERP, kuma sai kawai asalin IT ɗinmu ya ga samfurin. Muna da ƙananan metadata game da tsari, kamar lokacin isowar sufuri, ko wannan bayanan ba daidai ba ne.
Abu na farko da muka yi shi ne mu fara sarrafa ma'ajiyar da kansu ta yadda za su sami tallafi don aiwatarwa (muna buƙatar shigar da gungun software, kayan masarufi kamar na'urar daukar hoto ta wayar hannu, da tura abubuwan more rayuwa don duk wannan). Sannan mun haɗa waɗannan tsarin tare da ERP ta hanyar bas. A ƙarshe, ana sabunta bayanai game da samuwar kaya a cikin tsarin lokacin da mai ɗaukar kaya ke gudanar da na'urar daukar hotan takardu akan pallet akan babbar motar da ta iso.
Ya zama kamar haka:
- Mai kaya da kansa ya cika bayanai game da abin da ya aiko mana da kuma lokacin. Don wannan akwai haɗin hanyoyin SWP da EDI. Wato, kantin sayar da kaya yana buga oda, kuma masu samar da kayayyaki sun yi alkawarin cika odar da kuma samar da kaya a adadin da ake bukata. Lokacin aikawa da kaya, suna nuna abubuwan da ke cikin pallets a cikin motar da duk bayanan da suka dace.
- Lokacin da motar ta bar mana mai kaya, mun riga mun san abin da samfurin ke zuwa mana; Bugu da ƙari, an kafa tsarin sarrafa takardun lantarki tare da masu kaya, don haka mun san cewa an riga an sanya hannu kan UPD. Ana shirya wani makirci don mafi kyawun motsi na wannan samfurin: idan wannan shine giciye-docking, to, mun riga mun ba da umarnin jigilar kayayyaki daga sito, la'akari da kayayyaki, kuma ga duk abubuwan da ke gudana, mun riga mun ƙayyade adadin albarkatun sito da za mu iya. bukatar aiwatar da bayarwa. A cikin cikakkun bayanai dalla-dalla, shirin farko na jigilar kayayyaki daga sito ana yin shi ne a matakin farko, lokacin da mai siyarwar ya tanadi ramin isarwa a cikin tsarin sarrafa ƙofar sito (YMS - tsarin sarrafa yadi), wanda aka haɗa tare da tashar mai siyarwa. . Bayani yana zuwa ga YMS nan take.
- YMS yana karɓar lambar motar (don zama madaidaici, lambar jigilar kaya daga SWP) kuma ya yi rajistar direba don karɓa, wato, ya ba shi lokacin da ya dace. Wato yanzu direban da ya zo kan lokaci ba ya bukatar ya tsaya a layi, kuma lokacin da doka ta tanada da tashar saukarsa an ba shi. Wannan ya ba mu damar, a tsakanin sauran abubuwa, mu rarraba manyan motoci a ko'ina cikin yankin da kuma amfani da wuraren sauke kaya yadda ya kamata. Har ila yau, tun da mun tsara jadawalin a gaba game da wanda zai isa inda da kuma lokacin, mun san adadin mutane da ake bukata da kuma a ina. Wato, wannan kuma yana da alaƙa da jadawalin aikin ma'aikatan sito.
- Sakamakon wannan sihirin, masu ɗaukar kaya ba sa buƙatar ƙarin hanyar zirga-zirga, amma jira kawai motoci don sauke su. A haƙiƙa, kayan aikinsu - tashar tashar - tana gaya musu abin da za su yi da lokacin. A matakin abstraction, yana kama da API mai ɗaukar nauyi, amma a cikin ƙirar hulɗar ɗan adam-kwamfuta. Lokacin da aka fara leƙan pallet na farko daga motar kuma rikodin metadata ne.
- Har yanzu ana yin saukewa da hannu, amma mai ɗaukar kaya yana gudanar da na'urar daukar hotan takardu akan kowane pallet kuma yana tabbatar da cewa bayanan suna cikin tsari. Tsarin yana tabbatar da cewa shine madaidaicin pallet wanda muke tsammani. A ƙarshen zazzagewa, tsarin zai sami cikakken ƙidayar duk abubuwan da aka ɗauka. A wannan mataki, har yanzu ana kawar da lahani: idan akwai lalacewa a cikin akwati na sufuri, to ya isa kawai a lura da wannan yayin aikin saukewa ko karɓar wannan samfurin kwata-kwata idan ba shi da amfani.
- A baya, an kirga pallets a wurin da ake saukewa bayan an sauke duka daga motar. Yanzu tsarin saukewa na jiki shine sake ƙididdigewa. Muna mayar da lahani nan da nan idan ya bayyana. Idan ba a bayyane ba kuma an gano shi daga baya, to, muna tara shi a cikin wani buffer na musamman a cikin ɗakin ajiya. Yana da sauri da yawa don jefa pallet ɗin gaba cikin tsari, tattara dozin daga cikinsu kuma ba mai siyarwa damar ɗaukar komai lokaci ɗaya a cikin ziyarar daban. Wasu nau'ikan lahani suna canjawa wuri zuwa yankin sake yin amfani da su (wannan galibi ya shafi masu ba da kayayyaki na waje, waɗanda ke samun sauƙin karɓar hotuna da aika sabon samfur fiye da karɓe shi a kan iyakar).
- A karshen zazzagewa, an sanya hannu a kan takardu, kuma direban ya tafi don gudanar da harkokinsa.
A cikin tsohuwar tsari, ana amfani da pallets sau da yawa zuwa wani yanki na musamman, inda aka riga aka yi aiki tare da su: an ƙidaya su, an yi rajistar aure, da sauransu. Wannan ya zama dole don yantar da tashar jirgin ruwa don mota ta gaba. Yanzu duk matakai an saita su ta yadda wannan yanki mai ɗaukar hoto ba a buƙata kawai. Akwai zaɓin sake ƙididdigewa (misali ɗaya shine tsarin ƙidayar fakitin intra-package don ƙetare doki a cikin sito, wanda aka aiwatar a cikin aikin "Hasken Traffic"), amma yawancin kayan ana sarrafa su nan da nan bayan an karɓi su kuma suna daga tashar jirgin ruwa. cewa suna tafiya zuwa wuri mafi kyau a cikin sito ko kuma nan da nan zuwa wani tashar jirgin ruwa don lodi idan jigilar kaya daga sito ya riga ya isa. Na san wannan yana ɗan jin daɗi a gare ku, amma shekaru biyar da suka gabata, a cikin katafaren kantin sayar da kayayyaki, samun damar sarrafa jigilar kayayyaki kai tsaye zuwa wuraren ƙarewa kamar tashar lodin kaya don wata babbar mota kamar wani abu ne daga shirin sararin samaniya a gare mu.
Me zai faru gaba da samfurin?
Na gaba, idan wannan ba ƙetarewa ba ne (kuma kayan ba su riga sun shiga cikin buffer ba kafin jigilar kaya ko kai tsaye zuwa tashar jirgin ruwa), to yana buƙatar saka shi cikin jari don ajiya.
Wajibi ne a ƙayyade inda wannan samfurin zai tafi, a cikin abin da tantanin halitta ajiya. A cikin tsohuwar tsari, ya zama dole a gani a cikin wane yanki ne muke adana kayan irin wannan, sannan a zaɓi wuri a can a ɗauka, a sanya shi, a rubuta abin da muka sanya. Yanzu mun kafa hanyoyin jeri ga kowane samfur bisa ga topology. Mun san wane samfurin ya kamata ya shiga cikin wane yanki kuma cikin wanne tantanin halitta, mun san ƙarin sel nawa ne za mu mamaye kusa idan ya yi girma. Mutum ya kusanci pallet ya duba ta da SSCC ta amfani da TSD. Na'urar daukar hotan takardu tana nuna: "Ɗauke shi zuwa A101-0001-002." Sa'an nan ya kai shi can ya lura da abin da ya ajiye a wurin, ya buga na'urar daukar hotan takardu a lambar da ke wurin. Tsarin yana duba cewa komai daidai kuma ya lura da shi. Babu buƙatar rubuta wani abu.
Wannan yana ƙare ɓangaren farko na aiki tare da samfurin. Sa'an nan kantin yana shirye don ɗauka daga ɗakin ajiyar. Kuma wannan yana haifar da tsari na gaba, wanda abokan aiki daga sashen sayayya za su fi ba ku labarin.
Don haka, a cikin tsarin, ana sabunta haja a lokacin da aka karɓi odar. Kuma hannun jarin tantanin yana a lokacin da aka sanya pallet a ciki. Wato, a koyaushe mun san yawan kaya nawa ne a cikin ma'ajin da kuma inda ainihin kowane samfurin yake.
Yawancin kwararar ruwa suna aiki kai tsaye zuwa cibiyoyi (masu sayar da kayayyaki na yanki) saboda muna da masu samar da kayayyaki na gida da yawa a kowane yanki. Ya fi dacewa don shigar da kwandishan guda ɗaya daga Voronezh ba a ɗakin ajiyar tarayya ba, amma kai tsaye zuwa cibiyoyin gida, idan wannan ya fi sauri.
Har ila yau, an inganta sharar gida na baya: idan kayan sun kasance masu tsalle-tsalle, mai sayarwa zai iya karba daga ɗakin ajiya a Moscow. Idan an gano lahani bayan buɗe kunshin jigilar kayayyaki (kuma ba a bayyane daga waje ba, wato, ba laifin ma'aikatan sufuri ba ne), to akwai wuraren dawowa a cikin kowane kantin sayar da. Ana iya aikawa da lahani zuwa ɗakin ajiyar tarayya, ko kuma za a iya ba da shi ga mai sayarwa kai tsaye daga kantin sayar da. Na biyu yana faruwa sau da yawa.
Wani tsari wanda a yanzu yana buƙatar ingantawa shine sarrafa kayan da ba a sayar da su na zamani. Gaskiyar ita ce, muna da yanayi masu mahimmanci guda biyu: Sabuwar Shekara da lokacin aikin lambu. Wato a watan Janairu muna karbar itatuwan wucin gadi da tarkace da ba a siyar da su a wurin rabon, kuma da lokacin sanyi muna samun masu yankan lawn da sauran kayayyaki na zamani da ake bukatar adanawa idan sun tsira wata shekara. A ka'idar, muna buƙatar sayar da su gaba ɗaya a ƙarshen kakar ko kuma mu ba wa wani, kuma kada mu ja su zuwa sito - wannan shine ɓangaren da ba mu kai ga zuwa wurin ba tukuna.
A cikin shekaru biyar, mun rage lokacin karbar kaya (zazzage na'urar) sau hudu tare da haɓaka wasu matakai da dama, wanda a cikin duka ya inganta juzu'i na ƙetare da dan kadan fiye da rabi. Ayyukanmu shine ingantawa don rage kaya kuma kada ku "daskare" kudi a cikin sito. Kuma sun ba da damar shaguna su karɓi kayan da suke buƙata kaɗan akan lokaci.
Don tafiyar matakai na ɗakunan ajiya, babban haɓakawa shine sarrafa abin da ya kasance takarda, kawar da matakan da ba dole ba a cikin tsari ta hanyar kayan aiki da tsarin da aka tsara yadda ya kamata, da haɗa duk tsarin IT na kamfanin zuwa gaba ɗaya don oda daga ERP ( misali kantin sayar da ya rasa wani abu a kan shiryayye na uku a gefen hagu) a ƙarshe ya juya zuwa takamaiman ayyuka a cikin tsarin ajiya, ba da odar sufuri, da sauransu. Yanzu ingantawa ya fi game da waɗancan hanyoyin da ba mu samu ba tukuna, da kuma ilimin lissafi na tsinkaya. Wato zamanin aiwatarwa cikin sauri ya wuce, mun yi kashi 30% na aikin da ya ba da kashi 60% na sakamakon, sannan a hankali a rufe sauran. Ko ƙaura zuwa wasu wurare idan za a iya yin ƙarin a can.
To, idan kun ƙidaya a cikin bishiyoyin da aka adana, to, canjin masu samar da kayayyaki zuwa tashoshin EDI kuma sun ba da yawa. Yanzu kusan duk masu samar da kayayyaki ba sa kira ko sadarwa tare da manajan, amma duba umarni a cikin asusun su na sirri, tabbatar da su kuma isar da kaya. A duk lokacin da zai yiwu, mu ƙi takarda; tun daga 2014, 98% na masu kaya sun riga sun yi amfani da sarrafa takardun lantarki. Gabaɗaya, wannan itace 3 da aka ajiye a cikin shekara guda kawai ta hanyar rashin buga duk takaddun da suka dace. Amma wannan baya la'akari da zafi daga na'urori masu sarrafawa, amma kuma ba tare da la'akari da lokacin aikin da aka ajiye na mutane kamar manajoji iri ɗaya akan wayar ba.
A cikin shekaru biyar, muna da shaguna sau hudu, sau uku na takardu daban-daban, kuma idan ba don EDI ba, da mun sami masu lissafin kuɗi sau uku.
Ba mu tsaya a nan ba kuma muna ci gaba da haɗa sabbin saƙonni zuwa EDI, sabbin masu ba da kayayyaki zuwa sarrafa takaddun lantarki.
A bara mun bude cibiyar rarraba mafi girma a Turai - 140 dubu sq m. m - kuma saita game da injina. Zan yi magana game da wannan a wani labarin.
source: www.habr.com