Ba da dadewa ba, ƙirƙira a cikin masana'antar kera motoci ta ta'allaka ne da haɓaka ƙarfin injin, sannan haɓaka inganci, yayin da ake haɓaka haɓakar iska a lokaci guda, haɓaka matakan jin daɗi da sake fasalin bayyanar motocin. Yanzu, manyan abubuwan da ke haifar da motsin masana'antar kera motoci zuwa gaba sune haɗin kai da aiki da kai. Idan aka zo batun motar nan gaba, motocin da ba su da tuƙi za su fara tunawa, amma makomar masana’antar kera motoci za ta kasance fiye da fasahar marasa tuƙi.
Ɗaya daga cikin mahimman abubuwan da ke haifar da canjin motoci shine haɗin haɗin su - a wasu kalmomi, haɗin gwiwar su, wanda ke ba da hanya don sabuntawa mai nisa, kiyaye tsinkaya, inganta lafiyar tuki da kariya ta bayanai daga barazanar yanar gizo. Tushen haɗin kai, bi da bi, shine tattarawa da adana bayanai.
Tabbas, haɓakar haɗin mota ya sa tuƙi ya fi jin daɗi, amma a cikin zuciyar wannan shine tattarawa, sarrafawa da samar da adadi mai yawa ta hanyar motar da aka haɗa. Kamar yadda aka sanar a bara , nan da shekaru goma masu zuwa, motoci masu tuka kansu za su koyi samar da bayanai da yawa wanda adana su zai bukaci fiye da terabytes 2, wato, sararin samaniya fiye da yanzu. Kuma wannan ba iyaka ba ne - tare da ƙarin ci gaban fasaha, adadi zai girma kawai. Dangane da wannan, masana'antun kayan aiki dole ne su tambayi kansu ta yaya, a cikin wannan mahalli, za su iya amsa yadda ya kamata ga buƙatun da ke da alaƙa da haɓakar ƙarar bayanai.
Ta yaya tsarin gine-ginen motoci masu tuka kansu zai bunkasa?
Ƙarin haɓakawa a cikin iyawa kamar sarrafa bayanan abin hawa mai tuƙi, gano abu, kewaya taswira, da yanke shawara sun dogara sosai kan ci gaba a cikin koyan na'ura da ƙirar fasaha ta wucin gadi. Kalubalen masu kera motoci a bayyane yake: haɓakar ƙirar koyon injina, mafi kyawun ƙwarewar tuƙi ga masu amfani.
A sa'i daya kuma, ana samun sauye-sauye a gine-ginen motocin da ba su da matuka a karkashin tutar ingantawa. Masu ƙera suna ƙara ƙasa da yuwuwar ficewa don babbar hanyar sadarwa ta microcontrollers da aka sanya don buƙatun kowane takamaiman aikace-aikacen, sun gwammace a saka babban na'ura mai sarrafawa guda ɗaya tare da babban ikon sarrafa kwamfuta. Wannan canji ne daga na'urori masu sarrafa motoci masu yawa (MCUs) zuwa MCU na tsakiya wanda zai iya zama mafi mahimmancin canji a cikin gine-ginen abubuwan hawa na gaba.
Canja wurin aikin ajiyar bayanai daga mota zuwa gajimare
Ana iya adana bayanai daga motoci masu tuƙi ko dai kai tsaye a kan jirgin, idan ana buƙatar aiki da sauri, ko a cikin gajimare, wanda ya fi dacewa da bincike mai zurfi. Gudanar da bayanan ya dogara da aikinsa: akwai bayanan da direba ke buƙata nan da nan, alal misali, bayanai daga na'urori masu auna motsi ko bayanan wuri daga tsarin GPS, ƙari, dangane da wannan, mai kera mota na iya zana mahimman bayanai kuma, bisa ga tushe. a kan su, ci gaba da aiki don inganta tsarin taimakon direbobi na ADAS.
A cikin yanki na Wi-Fi, aika bayanai zuwa gajimare yana da ingantacciyar tattalin arziki kuma mai sauƙi a fasaha, amma idan motar tana cikin motsi, zaɓin da ake samu kawai zai iya zama haɗin 4G (kuma a ƙarshe 5G). Kuma idan bangaren fasaha na watsa bayanai akan hanyar sadarwar salula ba ta tayar da batutuwa masu mahimmanci ba, farashin sa na iya zama babba. A saboda haka ne yawancin motoci masu tuka kansu za a bar su na ɗan lokaci kusa da gidan ko wani wurin da za a iya haɗa su da Wi-Fi. Wannan zaɓi ne mai rahusa don loda bayanai zuwa gajimare don bincike da ajiya na gaba.
Matsayin 5G a cikin makomar motocin da aka haɗa
Cibiyoyin sadarwa na 4G da ke da su za su ci gaba da kasancewa babbar hanyar sadarwa ga yawancin aikace-aikacen, duk da haka, fasahar 5G za ta iya zama babbar hanyar haɓaka haɓakar motoci masu alaƙa da masu cin gashin kansu, wanda ke ba su damar yin sadarwa kusan nan take da juna, tare da gine-gine da ababen more rayuwa. (V2V, V2I, V2X).
Motoci masu cin gashin kansu ba za su iya aiki ba tare da haɗin yanar gizo ba, kuma 5G shine mabuɗin haɗin haɗin gwiwa da sauri da rage jinkiri don amfanin direbobi masu zuwa. Gudun haɗin haɗin kai mafi sauri zai rage lokacin da abin hawa ke ɗauka don tattara bayanai, ba da damar abin hawa ya ɗauki kusan nan take ga canje-canjen kwatsam a cikin zirga-zirga ko yanayin yanayi. Zuwan 5G kuma zai nuna ci gaban ci gaban sabis na dijital ga direba da fasinjoji, waɗanda za su ji daɗin tafiya mai daɗi, kuma, a kan haka, zai ƙara yuwuwar riba ga masu samar da waɗannan ayyukan.
Tsaron bayanai: a hannun wa mabuɗin yake?
A bayyane yake cewa dole ne a kiyaye motocin masu cin gashin kansu ta sabbin matakan tsaro na intanet. Kamar yadda aka fada a daya , 84% na injiniyoyin kera motoci da masu ba da amsa IT sun nuna damuwa cewa masu kera motoci suna faɗuwa a baya wajen mayar da martani ga karuwar barazanar yanar gizo.
Don tabbatar da sirrin abokin ciniki da bayanansu na sirri, duk abubuwan da ke cikin motocin da aka haɗa - daga kayan aiki da software da ke cikin motar kanta zuwa haɗin yanar gizo da gajimare - dole ne su tabbatar da mafi girman matakin tsaro. A ƙasa akwai wasu matakan da za su taimaka wa masu kera motoci su tabbatar da tsaro da amincin bayanan da motocin masu tuka kansu ke amfani da su.
- Kariyar bayanan sirri tana iyakance samun damar rufaffen bayanai zuwa wasu da'irar mutanen da suka san ingantaccen "maɓalli".
- Tsaro na ƙarshe-zuwa-ƙarshe ya ƙunshi aiwatar da tsarin matakan gano yunƙurin kutse a kowane wurin shiga cikin layin watsa bayanai - daga microsensors zuwa masarrafar sadarwar 5G.
- Daidaiton bayanan da aka tattara abu ne mai mahimmanci kuma yana nuna cewa bayanan da aka karɓa daga motocin ana adana su ba tare da canzawa ba har sai an sarrafa su kuma sun zama bayanan fitarwa masu ma'ana. Idan bayanan da aka canza sun lalace, wannan yana ba da damar samun damar ɗanyen bayanan da sake sarrafa su.
Muhimmancin shirin B
Don aiwatar da dukkan ayyuka masu mahimmancin manufa, dole ne babban tsarin ajiyar abin hawa ya yi aiki da dogaro. Amma ta yaya masu kera motoci za su tabbatar da an cimma waɗannan manufofin idan tsarin ya gaza? Hanya ɗaya don hana aukuwa a yayin babban gazawar tsarin ita ce ƙirƙirar kwafin bayanai a cikin tsarin sarrafa bayanai da yawa, duk da haka, wannan zaɓi yana da tsada sosai don aiwatarwa.
Saboda haka, wasu injiniyoyi sun ɗauki wata hanya ta dabam: suna aiki don ƙirƙirar tsarin ajiya don kowane kayan aikin injin da ke da hannu wajen samar da yanayin tuƙi mara matuƙi, musamman birki, tuƙi, firikwensin da guntuwar kwamfuta. Don haka, tsarin na biyu ya bayyana a cikin motar, wanda, ba tare da wajabta wariyar duk bayanan da aka adana a cikin motar ba, idan akwai rashin nasarar kayan aiki mai mahimmanci, zai iya dakatar da motar a gefen hanya. Tun da ba duk ayyuka ba ne da gaske masu mahimmanci (a cikin gaggawa za ku iya yin ba tare da, alal misali, kwandishan ko rediyo ba), wannan tsarin, a gefe guda, baya buƙatar ƙirƙirar bayanan da ba su da mahimmanci, wanda ke nufin. rage farashin, kuma, a gefe guda, duk har yanzu yana ba da inshora idan akwai gazawar tsarin.
Yayin da aikin abin hawa mai cin gashin kansa ya ci gaba, za a gina duk juyin halittar sufuri ta hanyar bayanai. Ta hanyar daidaita algorithms na koyon injin don aiwatar da ɗimbin bayanan da motocin masu cin gashin kansu suka dogara da su, da aiwatar da ingantattun dabarun aiki don kiyaye su da kariya daga barazanar waje, masana'antun za su sami damar haɓaka motar da ke da aminci sosai. tuƙi akan hanyoyi.hanyoyin dijital na gaba.
source: www.habr.com