An kaddamar da motocin bas marasa matuki na kasuwanci a kasar Sin da ma gaba daya game da zirga-zirgar jama'a da na jama'a na kasar Sin

A ranar 17 ga Mayu, 2019, an ƙaddamar da motar bas ta farko da ba ta da direba akan gajeriyar hanya mai da'ira a yankin musamman na Smart Island (智慧岛) na birnin Zhenzhou. Duk da cewa wannan yanki ne na musamman, wani yanki ne mai cikakken iko na birnin tare da buɗaɗɗen zirga-zirgar jama'a, wuraren zama, gine-ginen ofis, da dai sauransu.
A watan Yuni 2020, an buɗe wa kowa - da kyau, na ba da taƙaitaccen bayani game da duk wannan da ɗan taƙaitaccen bayyani game da yaƙin rashin tausayi na sufuri na jama'a da masu zaman kansu a China.

A zahiri, babu da yawa da za a faɗa game da bas ɗin kanta. Kamfanin 宇通 (Yutong) ne ke samar da shi, wanda shine jagoran kasuwa a cikin motocin sufurin jama'a - a cikin 2018 shi samarwa Rukunin bas 18376, kuma, saboda haka, suna da kason kasuwa na 24.4%. Na gaba BYD ya zo tare da bas 10350.
Ita kanta bas din ana kiranta 小宇 (Baby Yu), tana da matsakaicin gudun kilomita 15-20/h, tana iya daukar mutane 10, kuma tana da karfin wutar lantarki na kilomita 120-150.
* Ina ba da hakuri a gaba don hotuna da bidiyon da ke da alamar ruwa, amma ba zan iya zuwa duk wurare masu ban sha'awa a China ba don daukar hoto da kaina ^_^

Hanyar tana kama da haka

Kuma ba shakka, buɗe hanyar zuwa ga kowa da kowa ba zai iya lura da masu rubutun ra'ayin yanar gizo ba. Ina ba da bidiyo biyu game da ainihin tafiya

A mahangar doka, komai yana cikin mafi kyawun al'adun kasar Sin - Ban taba ganin irin wannan goyon baya mai kishin ga sabbin fasahohi ba a kowace kasa. Waɗannan sun haɗa da lasisin kasuwanci, inda zaku iya nuna gidan yanar gizon ku a cikin adireshin. Waɗannan sun haɗa da katunan ID na lantarki, da kotu ta kan layi inda za ku iya ba da shaida ba tare da barin kujerar ku a gida ba, da kuma haɗa hotunan wasiƙa daga Wechat a matsayin shaida. A dabi'ance, duk wannan yana fuskantar matsaloli, amma magance matsaloli tare da goyon bayan jihar yana da sauki fiye da fada da ita ma.
Don kada ku zama mara tushe, zan ba da misali gwagwarmayarsa. Cikakkun labarin yana kan mahaɗin, amma a takaice, ga shi. China Unicom ba ta karɓi fasfo dina na waje a matsayin takaddar wanda ke da alhakin yin rijistar katin SIM na kamfani ba. Wasika daya zuwa ga Ma'aikatar Masana'antu da Fasahar Watsa Labarai ta isa ta sami amsar cewa ina cikin haƙƙina kuma kusan watanni 3 don tsarin duk ma'aikatan uku don fara tallafawa takaddun ƙasashen waje.
Don haka, komawa kan batun - a cikin 2018, Shanghai ta fitar lambobi na farko don motocin marasa matuki - tare da prefix 试 (gwaji)

Tsarin farantin lasisi na kasar Sin
Saboda takaitacciyar hieroglyphs, hieroglyphs biyu akan farantin lasisi na iya nuna nau'in motar gaba ɗaya.
XA 12345 Y
X ko da yaushe hieroglyph ne da ke nuna lardin, A harafi ne da ke nuna birnin lardin, Y shine nau'in mota (ko babu). Wato
粤 B 123456 - Motar sirri, Lardin Guangdong, Birnin Shenzhen
粤 B 123456 警 - Jami'an 'yan sanda, lardin Guangdong, birnin Shenzhen (fararen lambobi)
粤 A 123456 学 - Motar horo, Lardin Guangdong, Birnin Guangzhou (lambobin rawaya)
粤 F 123456 厂内 - sufuri a cikin shuka, Lardin Guangdong, Birnin Foshan (lambobin kore)
粤 Z 123456 港 - Lambobin kan iyaka, Lardin Guangdong (lambobin baƙi)
Da sauransu. Kowane lardi yana da nasa hieroglyph na tarihi (Guangdong - 粤， Zhejiang - 浙, Hebei - 冀), kuma kowace irin mota kuma ana iya haɗa ta zuwa 1 (da wuya 2) hieroglyph.学 - horo, 海 - sojan ruwa, 警 - 'yan sanda, 使 - diflomasiyya). Ƙarin bambancin launi - shuɗi (na sirri), kore (motocin lantarki), rawaya (na gundumomi), baki (nau'i daban-daban na musamman)

A halin yanzu, ana ba da irin waɗannan lambobin a yankuna 5 na kasar Sin.
1) Shanghai - robotaxis daga Didi Chuxing suna nan, buɗe don gwajin beta na jama'a ta hanyar Didi app.
2) Guangzhou - Weride robotaxi, buɗe don gwajin beta na jama'a
3) Changsha - robotaxi Dutaxi, gwajin beta na rufe
4) Zhenzhou - bas na robotic (wanda aka tattauna a cikin labarin)
5) Beijing - babu ma'aikacin taro
Ni kaina na gwada Weride GO kawai, amma ya zuwa yanzu ya fi abin wasa fiye da robotaxi na gaske:
1) hawa da sauka a wasu wurare kawai

2) Har yanzu akwai direba a motar, duk da cewa bai taba sitiyarin a duk tafiyar ba, har yanzu ba za a iya kiran ta tasi mai cikakken iko ba.
Gabaɗaya, hasashen motocin marasa matuki na kasar Sin na da haske sosai.
Me yasa labarin ba ya ƙare a nan?
Domin duk wannan ba za a iya la'akari da shi a waje da mahallin manufofin kasa "Mota ita ce alatu." Ya ƙunshi sassa biyu:
1) Abubuwan buƙatun draconian don motocin sirri waɗanda ke ƙara ƙarfi kowace shekara
2) zuba jari mai yawa a harkar sufurin jama'a
Bari mu kalli kowace fuska
Za ku iya siyan mota a wurin sayar da motoci kawai idan kuna da takardar shedar lashe cacar farantin. A birnin Beijing, alal misali, kowane wata 3 ana zana lamba 1 ga masu neman 20.
Bayan siyan mota tare da farantin lasisi na wani birni, zaku iya tuƙi zuwa wani birni kawai tare da ƙuntatawa. Misali, duk sauran motoci ana ba su damar shiga zobe na biyar na Beijing daga karfe 22:00 zuwa 06:00 kawai ko kuma tare da izini na musamman.
Ko da faranti na gida, motar da ke da takamaiman lamba a ƙarshen farantin ba za a iya tuƙi a kan tituna kwana 1-2 a mako.
Ko, a cikakke daidai da manufar "motar alatu", za ku iya siyan lamba a gwanjo na musamman. Misali, lambar 粤V32 an sayar da ita akan 99999 miliyan rubles

Kuma ana iya samun lambar ƙetare 粤Z ta hanyar ba da gudummawa daga 30 zuwa 100 miliyan rubles kyauta.

A zahiri, irin waɗannan lambobin ba su ƙarƙashin ƙuntatawa daga abubuwan da ke sama.
Na sani, yanzu da yawa suna tunanin “wane irin banza ne? Kuma wannan fada ne? Ina musanya, wucewar wucewa, parking.” Ina ba da shawara don warware matsala mai sauƙi.
A Moscow, ba tare da wani hani akan rajista ba, a cikin 2019 akwai motoci miliyan 7.1.
A birnin Beijing, wanda ya fi ko žasa daidai da yankin zuwa Moscow, akwai motoci miliyan 6,3.
Tambayar ita ce - idan kun ba da lambobi ga kowa da kowa ba tare da ƙuntatawa ba + bari kowa ya shiga cikin birni ba tare da ƙuntatawa ba, matakan nawa ne ya kamata a kasance a cikin hanyoyin wucewa don kada duk wannan ya tsaya a cunkoson ababen hawa a kan wani yanki na murabba'in murabba'in kilomita 1060 ( Yankin Beijing a cikin zobe na biyar, birnin kansa)
To, lafiya, hane-hane a sarari, amma yaya game da ci gaban sufurin jama'a?
A cikin rahoton shekarar 2019, kasar Sin ta fara aiki 803 km layin metro, gami da sabbin birane biyar.



Babu wani abu da za a kwatanta da shi. Jimillar tsawon dukkan hanyoyin karkashin kasa na Amurka da aka gina a tarihi ya kai kilomita 1320 - kadan fiye da yadda kasar Sin ta fara aiki a cikin shekara guda. Sauran sun fi karami.
Kashi 3 cikin 6 na tsarin maglev da ake da su a cikin kasuwancin kasuwanci suna cikin China, kuma a ciki Beijing da Changsha - samar da gida.
Kuma a ƙarshe, kamar ƙanƙara a kan biredi, ba wai kawai yana da alaƙa da sufuri ba, amma kuma yana taimakawa wajen magance matsalar cunkoson ababen hawa.

A shekarar 2017, dukkanin kungiyoyin gwamnati da ba sa karbar 'yan kasa (gwamnatin Beijing, da kwamitin birnin CPC, da majalisar wakilan jama'ar kasar Sin, da ma'aikatu da sassa goma sha biyu) sun tashi daga tsakiyar birnin Beijing zuwa yankin Tunzhou bayan zobe na biyar. . Rabin sauran gine-ginen an yi amfani da su don karɓar 'yan ƙasa, sauran rabin ana yanke shawarar ko za a yi amfani da su don gidan kayan gargajiya ko wasu cibiyoyin al'adu, ko kuma kawai don ƙara yawan sararin samaniya a tsakiyar. Ko ta yaya, cunkoson ababen hawa a tsakiyar birnin Beijing ya bace bayan shekarar 2017.
Godiya ga kulawa

source: www.habr.com