Hira. Menene injiniya zai iya tsammanin daga aiki a cikin farawa na Turai, yaya ake yin tambayoyi, kuma yana da wuyar daidaitawa?

Hoto: Pexels

A cikin 'yan shekarun da suka gabata, ƙasashen Baltic suna samun bunƙasa a cikin farawar IT. A cikin ƙananan Estonia kadai, kamfanoni da yawa sun sami damar cimma matsayi na "unicorn", wato, girman su ya wuce dala biliyan 1. Irin waɗannan kamfanoni suna hayar masu haɓakawa da kuma taimaka musu tare da ƙaura.

Yau na yi magana Boris Vnukov, wanda ke aiki azaman jagorar mai haɓaka baya a farawa Bolt shine "Uber Uber" kuma daya daga cikin unicorns na Estonia. Mun tattauna batutuwan da suka shafi aiki da yawa: daga shirya tambayoyi da tsarin aiki a cikin farawa, zuwa matsalolin daidaitawa da kwatanta Tallinn tare da Moscow.

Примечание: A halin yanzu Bolt yana karbar bakuncin gasar kan layi don masu haɓakawa. Wadanda suka yi nasara za su iya samun kudi - asusun kyauta shine 350 dubu rubles, kuma mafi kyawun masu haɓakawa za su sami damar komawa Turai.

Don farawa, ta yaya aikin mai shirye-shirye a cikin farawa na Turai ya bambanta da rayuwar yau da kullun na mai haɓakawa a cikin kamfanonin Rasha?

A haƙiƙa, ta fuskar hanyoyi da hanyoyin, babu bambance-bambance masu yawa. Misali, na kasance ina aiki a Consultant Plus - a can injiniyoyi sun san duk abubuwan da ke faruwa a yanzu, suna karanta albarkatu iri ɗaya da abokan aikinsu a cikin kamfani na yanzu.

Masu haɓakawa al'umma ce ta duniya, kowa yana raba wasu abubuwan da aka samo da hanyoyin, kuma yana bayyana abubuwan da suka samu. Don haka a Rasha na yi aiki tare da Kanban, na san sababbin kayan aiki, aikin da kansa bai bambanta ba. Kamfanoni ba su ƙirƙira hanyoyin haɓakawa ba, kowa yana amfani da kayan aikin da suka riga ya kasance - wannan shine mallakar al'umma gaba ɗaya, kawai ayyukan na iya bambanta.

Wani abu kuma shi ne cewa ba dukkanin kamfanoni ba, musamman a Rasha, suna da kwazo wanda ke da alhakin gabatar da sababbin abubuwa. A Turai, wannan yana faruwa sau da yawa - za a iya samun wani jami'in da ya sadaukar da kai wanda ke zabar ci gaba da hanyoyin da suka dace da ayyukan kamfanin, sa'an nan kuma aiwatar da aiwatar da su da kuma kimanta tasirin su. Amma wannan yawanci ba haka yake ba a cikin farawa; duk shirye-shiryen sun fito ne daga kasa. Wannan shine abin da ke da kyau game da aiki a cikin irin waɗannan kamfanoni - akwai ma'auni mai kyau na himma da alhakin. Kuna iya zaɓar yadda kuke son yin aiki, kayan aikin da za ku yi amfani da su, amma kuna buƙatar tabbatar da zaɓinku kuma ku kasance masu alhakin sakamakon.

Ta yaya aka tsara ci gaba a Bolt? Yaya tsarin aiki ya yi kama daga bayyanar aiki zuwa aiwatar da shi?

Komai yana aiki da sauƙi, muna da fannoni biyu na haɓakawa - haɓaka dandamali na dijital da samfurin kanta. Ana rarraba ƙungiyoyin ci gaba a cikin waɗannan yankuna biyu.

Lokacin da kasuwanci ya sami buƙatu, manajojin aikin mu suna nazarin ta. Idan babu tambayoyi da suka taso a wannan mataki, to aikin yana zuwa ga ƙungiyar fasaha, inda injiniyoyi suka rushe shi zuwa wasu ayyuka na musamman, tsara tsarin ci gaba da kuma fara aiwatarwa. Sa'an nan kuma gwaje-gwaje, takardun shaida, fitarwa zuwa samarwa, haɓakawa da gyare-gyare - ci gaba da haɗin kai da ci gaba da ci gaba.

Idan muka yi magana game da hanyoyin ci gaba, babu tsauraran manufofi ko dokoki. Kowace ƙungiya na iya yin aiki yadda yake so - babban abu shine samar da sakamako. Amma a zahiri kowa yana amfani da Scrum da Kanban, yana da wahala a fito da wani sabon abu a nan.

Shin akwai musayar bayanai tsakanin ƙungiyoyi dangane da aiwatarwa da sabbin abubuwa?

Ee, muna gudanar da tarurrukan cikin gida lokaci-lokaci, inda mutane ke magana game da gaskiya game da kayan aikin da suka aiwatar, menene sakamakon da suke tsammanin samu, ko wasu matsalolin da ba zato ba tsammani sun taso, da abin da aka cimma a ƙarshe. Wannan yana taimakawa wajen kammala ko wasu fasahar da aka zayyana sun cancanci lokaci da albarkatun da aka kashe akanta.

Wato, babu wani aiki a nan don tabbatar da cewa kun yi daidai lokacin da kuka ba da shawarar gwada wasu kayan aiki. Idan bai dace ba, to wannan ma sakamako ne, kuma kana buƙatar gaya wa duk abokan aikinka game da wannan don su fahimci abin da za su yi tsammani kuma, watakila, ajiye ƙoƙari da lokaci.

Mu ci gaba zuwa batutuwan sana'a. Wadanne irin masu haɓakawa suke nema a halin yanzu a Bolt? Kuna buƙatar zama babban babba don matsawa zuwa farawar Turai?

Muna da farawa wanda ke haɓaka cikin sauri, don haka ayyuka da tsarin ɗaukar injiniyoyi suna canzawa. Misali, lokacin da na fara isowa, ƙungiyar haɓaka ta ƙunshi kusan masu haɓakawa 15. Sa'an nan kuma, ba shakka, tsofaffi ne kawai aka yi hayar, saboda akwai mutane kaɗan, da yawa ya dogara da kowa, yana da mahimmanci don yin komai da kyau, don yanke samfurin.

Sa'an nan kamfanin ya girma, ya jawo hankalin zagaye na kudade, ya zama unicorn - wato, jari-hujja a yanzu ya haura dala biliyan 1. Ma'aikatan fasaha kuma sun girma, yanzu suna daukar ma'aikata na tsakiya da ƙananan - saboda wasu ƙungiyoyi suna da ayyuka waɗanda irin waɗannan ƙwararrun ƙwararru. ana bukata. Yanzu akwai damar haɓaka ma'aikata a ciki. Ya bayyana cewa ba kawai ƙwararrun injiniyoyi ba ne ke da damar matsawa zuwa aiki don farawa na Turai.

Wani abin ban sha'awa game da wannan shine ta yaya ake shirya tambayoyi? Wace hanya: yana da mahimmanci don magance matsalolin, magana game da algorithms, matakai nawa, menene har ma yayi kama?

Hanyarmu a Bolt ita ce: da farko sun ba da hanyar haɗi zuwa matsala mai sauƙi akan Hackerrank, kuna buƙatar magance shi a cikin wani lokaci, babu wanda ke kallon dan takarar a wannan lokacin. Wannan ita ce matattarar farko - ta hanyar, abin mamaki babban adadin mutane ba zai iya wucewa ba saboda dalilai daban-daban. Idan komai yana da kyau, to ana yin kira biyu akan Skype ko Zuƙowa, injiniyoyi sun riga sun kasance a can kuma suna ba da shawarar magance matsalar.

A cikin hira ta farko da ta biyu, aikin ya fi yin magana. Yawancin lokaci ana zaɓar ayyuka don a iya magance su ta hanyoyi da yawa. Kuma zaɓin takamaiman bayani kawai ya zama abinci don tattaunawa da ɗan takarar. Akwai zarafi don yin tambayoyi don fahimtar kwarewar mutum, kusancin aiki, da fahimtar ko zai kasance da daɗi don yin aiki tare da shi. A kan kira na uku, manyan injiniyoyi sun riga sun shiga, muna magana ne game da gine-gine, matsalolin suna kewaye da shi.

Mataki na ƙarshe, waɗancan ƙwararrun ƙwararrun waɗanda ke cikin manufa suna shirye don yin tayin, ana biyan su don ziyarar ofishin. Wannan yana taimaka wa mutane su fahimci wanda za su yi aiki tare, tantance ofis, birni da sauran wuraren. Idan kowa yana farin ciki da komai, to, tsarin ya riga ya kafa - suna taimaka wa injiniya da iyali su motsa, sami ɗakin gida, kindergartens ga yara, da dai sauransu.

Amma gaba ɗaya, ta hanyar, daga lokaci zuwa lokaci akwai damar da za a iya motsawa ta amfani da tsari mai sauƙi. Misali, yanzu muna da gasar kan layi don masu haɓakawa. Dangane da sakamakon gasar, ana iya ba da ƙwararrun injiniyoyi bayan hira ɗaya kawai - komai ba zai ɗauki fiye da kwana ɗaya ba.

Idan aka zo batun hanyoyin aiki na dogon lokaci, ta yaya kamfanonin Turai ke tunkarar ci gaban injiniyoyi? Menene hanyoyin ci gaba?

To, yana da wuya kuma a zo da wani sabon abu a nan. Da fari dai, kamfani na yana da kasafin kuɗi don ci gaban kansa - kowane mai haɓaka yana da hakkin ya sami wani adadin a kowace shekara, wanda zai iya kashewa akan wani abu mai amfani: tikitin zuwa taro, wallafe-wallafe, wasu biyan kuɗi, da dai sauransu. Abu na biyu, dangane da basira, kuna girma a kowane hali - farawa yana tasowa, sababbin ayyuka sun bayyana.

A bayyane yake cewa a wani matakin - yawanci babba - cokali mai yatsa na iya tasowa: shiga cikin gudanarwa ko nazarin wani yanki a cikin zurfi. Kwararren na iya farawa tare da rawar jagorancin ƙungiyar kuma ya ci gaba a wannan hanya.

A daya hannun, akwai ko da yaushe injiniyoyi da ba su da sha'awar yin aiki da yawa tare da mutane, sun fi sha'awar code, algorithms, kayayyakin more rayuwa, shi ke nan. Ga irin waɗannan mutane, bayan matsayi na babban injiniya, akwai ayyuka, alal misali, injiniyan ma'aikata har ma da babban injiniya - wannan ƙwararren ƙwararren ne wanda ba ya sarrafa mutane, amma yana aiki a matsayin jagoran ra'ayi. Tun da irin wannan injiniyan yana da kwarewa sosai, ya san dukan tsarin da dandamali na kamfanin sosai, zai iya zaɓar jagorancin ci gaban fasahar kamfanin. Ya fahimci tasirin ƙididdigewa gaba ɗaya, maimakon a kan takamaiman ayyuka na takamaiman ƙungiya. Don haka irin wadannan tsare-tsare daga sama suna da matukar muhimmanci, kuma kasancewarsu mai samar da su wata babbar hanya ce ta ci gaba.

Yaya Estonia da Tallinn suke a yau dangane da ƙaura? Abin da za a jira da abin da za a shirya don?

Tambaya mai kyau. Gabaɗaya, na ƙaura daga Moscow, ni kuma daga Korolev, kusa da Moscow. Idan ka kwatanta Tallinn da Moscow, babu mutane kwata-kwata. Matsalolin zirga-zirgar gida sun ɗauki mintuna biyu, wanda kawai abin dariya ne ga Muscovite.

Kimanin mutane dubu 400 suna zama a Tallinn, wato, kusan ɗaya da rabi na dangina Korolev. Amma a lokaci guda, birnin yana da duk abubuwan da suka dace don rayuwa - wuraren cin kasuwa, makarantu, kindergartens, duk inda za ku iya tafiya. Babu buƙatar tafiya zuwa aiki - mintuna 10 kuma kuna cikin ofis. Babu buƙatar tafiya don yawo a tsakiyar tsakiyar - tsohon garin yana da minti 5 a ƙafa.

Babu buƙatar kai yara makaranta - makaranta, kuma, yana da minti goma. Babban kanti mafi kusa kuma shine mintuna biyu a ƙafa, mafi nisa yana ɗaukar kusan mintuna bakwai ta mota. Zan iya tafiya daga filin jirgin sama zuwa gidana ko kuma in ɗauki tram!

Gabaɗaya, yana da daɗi a nan, amma irin wannan rayuwa ba za a iya kwatanta shi da babban birni ba. Akwai karancin damar shakatawa a nan - ko da yake akwai su, na kan je wuraren kide-kide na taurarin waje. Amma idan akwai da dama na sinimomi a Moscow, wannan ba haka al'amarin. Af, har kwanan nan babu wani Ikea a Tallinn.

Ko kuna so ko a'a ya dogara da bukatun ku. Alal misali, ina da iyali da yara - birnin yana da kyau ga irin wannan rayuwa, cike da dama ga wasanni. Wannan duk ya yi daidai da rashin cunkoson jama'a a kowane shafi ko filin wasa.

Me game da sadarwar ƙwararru?

Wannan yana daya daga cikin abubuwan ban sha'awa. Duk da cewa muna magana ne game da "Queens daya da rabi," adadin kowane nau'i na haduwa, taro da abubuwan da suka faru ga masu haɓakawa ba su da alaƙa. Yanzu an sami bunƙasa a cikin farawar fasaha a cikin Baltics da Estonia, kamfanoni suna buɗewa sosai, galibi suna buɗe taron tattaunawa da raba gogewa.

Sakamakon haka, zaku iya matse jadawalin ku cikin sauƙi - je zuwa abubuwan kyawawan kamfanoni sau biyu a mako. Wannan yana ba ku damar kafa haɗin kai a kwance kuma ku fahimci yadda abokan aiki na wasu kamfanoni ke warware irin waɗannan matsalolin. Dangane da haka, harkar tana aiki sosai, wanda ya ba ni mamaki a lokacin.

Kuma a ƙarshe, yaya sauƙi ga mai magana da Rashanci don samun kwanciyar hankali a ƙasashen Baltic? Akwai bambanci a tunani?

Yana da wuya a yi magana game da duk kamfanonin da ke cikin ƙasar gaba ɗaya, amma ga masu farawa kamar Bolt wannan bai kamata ya zama matsala ba. Da fari dai, akwai ɗimbin injiniyoyi masu magana da harshen Rashanci a nan. Kuma yana da dabi'a don tuntuɓar mutanen ku da farko bayan ƙaura. Kuma ga alama a gare ni za a sami ƙarin mutane a nan tun daga farkon waɗanda suke da kamanceceniya a cikin tunani fiye da lokacin ƙaura zuwa wasu farawa na Amurka.

Wannan yana da kyau sosai ta fuskar aiki, kuma yana da sauƙi ga iyali - mata da yara kuma suna sadarwa, kowa yana ziyartar juna, da dai sauransu. To, a gaba ɗaya, tun da a cikin babban ofishin kawai akwai mutane kusan 40 na ƙasashe, yana da sauƙi a shiga cikin yanayin al'adu daban-daban, kuma wannan yana da nasa muradin.

Baya ga wannan, akwai kuma ayyukan da ke haɗa ƙungiyar gaba ɗaya - kamfaninmu, alal misali, yana tafiya zuwa ƙasashe daban-daban sau biyu a shekara gaba ɗaya. Sakamakon haka, na riga na ziyarci wurare kamar Afirka ta Kudu waɗanda da wataƙila ban taɓa ziyarta da kaina ba.

Wadanda suke kanana kuma suna iya tsara kansu - samun abokan zama a ofis don zuwa mashaya ranar Juma'a ba matsala ba ce. Don haka babu matsaloli na musamman tare da daidaitawa, kuma babu buƙatar jin tsoron motsi.

source: www.habr.com