Yadda za a je aiki a kan ƙafafun biyu

Barka da rana, masoyi Habrocommunity.

Shekara daya da ta wuce daidai yake da ranar bazara da yau. Kamar yadda na saba, na tafi aiki ta hanyar zirga-zirgar jama'a, ina fuskantar duk waɗannan abubuwan ban sha'awa waɗanda suka saba da duk wanda ke tafiya ta hanyar jigilar jama'a yayin lokacin gaggawa. Ƙofar bas ɗin da k'yar ke rufe ta ta bi ni. Gashin wata yarinya da ke rigima da wata mace mai matsakaicin shekaru kullum tana shiga fuskata, tana juya kai kowane rabin minti daya. Dukan hoton yana cike da wari mai tsayi, kamar a cikin kantin cuku a wani wuri a kudancin Faransa. Amma tushen warin, wannan masoyin Roquefort da Brie de Meaux, mabiyin Louis XIV a cikin tsarin tsarin ruwa, yana barci cikin kwanciyar hankali a kan kujerar motar bas. A wannan ranar ne na yanke shawarar cewa lokaci ya yi da zan daina jigilar jama'a don neman jigilar mutane.

A cikin labarin da ke ƙasa Ina so in gaya muku yadda na yanke shawarar yin amfani da keke azaman sufuri don hanyar gida-aiki-gida, taɓo batutuwan kayan aiki don hawa, duka biyun wajibi ne kuma ba haka ba, da kuma raba shawarwari kan ɗabi'a. akan hanya akan keken kafa biyu.

Ta yaya kuma dalilin da yasa na zo ƙafafun biyu.

Da samun babban sha'awar daina amfani da sufurin jama'a, yayin da nake kasancewa cikin kasafin kuɗi na shekara-shekara na iyali, na sami kaina a cikin mawuyacin hali. Abubuwan da aka shigar sun kasance kamar haka:

• Farashin jigilar jama'a ya kasance kusan $1,5 kowace rana, ko kusan $550 a kowace shekara
• Matsakaicin nisa da ake buƙatar rufewa: 8 km gida->aiki + aikin kilomita 12 -> horo + 12 km horo -> gida. Gabaɗaya, kusan kilomita 32 a kowace rana. A kan hanya akwai wani fairly dogon tsayi (kimanin 2 km tare da karkata na 8-12%) da kuma wani sashe na m hanya ta hanyar masana'antu yankin.
• Ina so in matsa tsakanin maki da sauri

Zaɓuɓɓukan da na ƙi nan da nan:

• Taksi/na mallakar mota / raba mota - ba tare da wata hanya ba, har ma da mafi yawan makirci, bai dace da kasafin kuɗi ba.
• Hoverboard, unicycle da babur ba za su iya samar da haɗin gudu da aminci a cikin wannan ɓangaren hanyar da ke cikin yankin masana'antu ba, inda kawai abu daga hanyar shine sunan da alamar 1.16 Rough Road. Kuma da wuya su iya jurewa hawan.
• Ƙafafunku suna da tsayi. Na yi ƙoƙarin tafiya aiki-> gida. An dauki awa daya da rabi. Tare da jadawalin aikina na yanzu, ba ni da lokacin zuwa horo da ƙafa, har ma da gudu.

Akwai zaɓuɓɓuka biyu da suka rage: babur / babur da keke. Abin takaici, komai nawa kwakwalwata, na kasa gano inda zan bar babur din dare daya. Ko yaya na kama, ya zama ko dai nesa, tsada, ko rashin lafiya.

Sakamakon ƙarshe shine keke. Kamar dai an yanke shawarar ne, amma shakku ya dame ni, domin ina da keke kimanin shekaru 15 da suka wuce kuma wani tsohon Stork ne, wanda na hau tsakar gida tare da samarin. Amma a lokacin tafiya don ziyartar abokai a Turai, na sami damar tafiya a kusa da wani yanki na Turai a kan keke mai kyau, kuma ya zama cewa abin da suka fada gaskiya ne: ka koyi hawan keke sau ɗaya kawai kuma ga sauran naka. rayuwa.

Binciken yiwuwar hawan keke

Zan ce nan da nan cewa ban fahimci dalilin da ya sa ake yin yunƙurin farfaganda da yawa a kusa da keken kan batun cewa keken shine mafita ga dukkan matsaloli; a ganina, babu wani abu makamancin haka. Idan muka tunkare shi da tsari, to ga duk fa'idodinsa, keke gabaɗaya shine jigilar da ya dace daga aya A zuwa aya B cikin ƙayyadaddun yanayin amfani. Na raba sharuddan zuwa sassa da yawa.

Sharuɗɗan da ake bukata:

• gajeriyar nisa. Keke a matsayin abin hawa na yau da kullun yana da wuya ya dace da mutanen da ke tafiya fiye da kilomita 50 a kowace rana, kodayake akwai keɓancewa. Bincike a Copenhagen ya nuna cewa yawancin tafiye-tafiyen keke suna da nisan kilomita 5. Kamar yadda na rubuta a sama, Ina samun ɗan ƙara kaɗan, amma ba na jin gajiya musamman.
• babu buƙatar tafiya akan kasuwanci yayin ranar aiki ko sauke yara / mata a makaranta / kindergarten / aiki. Na yi sa'a a nan - Ina aiki a ofis, 8 hours. Ina cin abincin rana daga gida.
• Yanayin yanayi da yanayin yanayi ya kamata su ba da gudummawa ga motsi mai daɗi akan keken ƙafa biyu. Anan ina so in ce komai na dangi ne. Idan kana da nufin, babu wani yanayi da zai iya hana ka, amma duk da haka, mai kafa biyu na ya shafe duk lokacin hunturu a cikin akwati a bayan kabad.

Sharuɗɗan da ake so

• Samuwar kayan aikin hawan keke. Tare da hanyoyin keke, komai bai bayyana ba; a cikin ƙasashen CIS, hanyoyin kekuna suna da alama an gina su, amma yana da wahala a hau su. Matsalolin kwatsam a cikin nau'ikan mutane, ƙyanƙyashe, magudanar ruwa, sanduna da ramukan kan hanyoyin kekuna a zahiri suna kawar da kasancewarsu.
• Keke parking, dakin kulle da shawa a wurin aiki. A kan dandalin keke suna rubuta cewa za ku iya hawa ba tare da gumi ba ko bushewa tare da rigar tawul a bayan gida. Har ila yau, sun ce idan ba a ajiye motocin ba, za ku iya neman jami'an tsaro su sa ido a kansu ko kuma a bar su a dakunan baya. Amma a nan na yi sa'a sosai - mai aiki na yana ba da filin ajiye motoci da shawa.
• Wurin adana babur ɗinku a gida. Ba a bayyane yake ba, amma yanayi mai mahimmanci, duka don amincin keken da kuma dacewa da 'yan uwa. A ranakun mako, ni ne farkon wanda zai bar gida kuma na ƙarshe na dawowa, don haka babur yana cikin falon kusa da ƙofar gida. Idan akwai baƙi masu zuwa ko ƙarshen mako yana gaba, Ina kawo keken kan baranda. Don lokacin sanyi na shirya shi a cikin akwati da bayan kabad.

Da alama duk taurari sun daidaita, lokaci ya yi da za a saya. Zan bar rikitattun abubuwan zabar keke, shawara game da zabar keke da nazari mai zurfi na dandalin keke kan tambayoyi irin su wanne ya fi 27.5”+ ko 29” a waje da iyakar wannan labarin ko, watakila, zan rubuta wani dabam. idan wannan batu yana da ban sha'awa kuma ya dace akan Habré. Bari in ce kawai na zaɓi dutsen hardtail Niner (mai manyan ƙafafun) akan $300. Ya zo mini a cikin kwali, da yamma ɗaya na haɗa shi na keɓance shi da kaina. Shi ke nan, gobe zan tafi aiki da keke, duk da jira, ina tsammanin na manta wani abu...

Kaya

Bayan karanta ka'idodin zirga-zirga, na yi mamakin cewa mafi ƙanƙantar kayan aiki don keken farar haske ce kawai a gaba, ja a baya da kuma masu nunin lemu a gefe. Kuma da dare akwai fitilar mota a gaba. Duka. Ba game da hasken ja mai walƙiya a baya ba ko game da kwalkwali. Ba kalma ba. Bayan karanta shafuka masu yawa tare da shawarwari kan kayan aiki don masu farawa da kallon sa'o'i da yawa na sake dubawa, na zo da wannan jerin abubuwan da nake ɗauka tare da ni kowace rana:

• Kwalkwali na keke

  Abubuwan da suka fi jawo cece-kuce na kayan hawan keke. Bisa ga abin da na lura, fiye da kashi 80% na masu keke a cikin birni na suna hawan ba tare da kwalkwali ba. Manyan gardama na hawa ba tare da kwalkwali ba, kamar yadda nake gani, an tsara su Varlamov a cikin bidiyo . Har ila yau, sa’ad da nake zagawa Turai, na kuma lura cewa mutane galibi suna tuƙi a cikin birni ba tare da kwalkwali ba. Amma, kamar yadda wani mai keken keke da na sani ya gaya mani: Mafari da ƙwararru suna sanya kwalkwali saboda dalili. Na yanke shawarar cewa ni mafari ne, kuma siyan farko ban da keken kwalkwali ne. Kuma tun daga lokacin nake hawa da hula.

• lighting

  Tun da nake tuƙi kusan 50% na lokaci a cikin duhu, Na gwada fitilolin walƙiya / walƙiya / fitilu iri-iri. Sakamakon haka, saitin ƙarshe ya gangaro zuwa ga wannan:

  
  
  Fitilolin mota guda biyu a gaba - ɗaya mai faɗin kusurwar haske, na biyu tare da tabo mai haske.

  Ƙananan ƙananan girma hudu - biyu farare a kan cokali mai yatsa da kuma ja biyu a kusa da motar baya

  Girma biyu a ƙarshen sitiyarin ja ne.

  Wani guntun farin LED tsiri a ƙarƙashin firam.

  Fitillun ja guda biyu a baya - ɗaya yana kunne akai-akai, ɗayan yana kiftawa.

  Duk waɗannan na'urori masu haske sun cinye batura ko kuma suna da ƙananan batura waɗanda aka gina a ciki, wanda ya ɗauki awa ɗaya da rabi zuwa biyu. Saboda haka, na yanke shawarar canja wurin duk haske zuwa wuta daga tushe ɗaya. Da zaran an fada sai aka yi. Al'amarin ya dauki kusan marece 3. Kwakkwance akwati, saida wayoyi, tara, maimaita. A sakamakon haka, duk abin da aka kunna yanzu daga iyawa ɗaya tare da USB 5 Volts da 2,1 A da ƙarfin 10 Ah. Bisa ga ma'auni, 10 hours na ci gaba da haske ya isa.

  Bugu da ƙari, don nuna jujjuyawar, na haɗe LED 3W orange zuwa safar hannu na keke. Na kunna shi daga kwamfutar hannu mai nauyin 3 V CR2025 kuma na dinka maballin zuwa yankin yatsan hannu. Yana haskakawa ko da a cikin rana.

• Kulle keke

  Wani kayan haɗi da na saya nan da nan bayan siyan babur, tunda babur ɗin ya kasance a wurin ajiye motoci a ƙarƙashin ofishin yayin ranar aiki. Na dauki lokaci mai tsawo ina zabar makullin babur, amma na yanke shawarar cewa kare keken $300 tare da makullin $100 ya yi yawa kuma na daidaita akan matsakaicin makullin haɗin gwiwa.

• Tufafi da gilashin keke

  Tufafi shine T-shirt mai haske da wando / guntun wando. Don ƙarin bayyane - murfin jakar baya mai haske

  
  
  da reflectors ga hannaye.

  
  
  Ana buƙatar gilashin keken keke lokacin hawa kan hanya lokacin da ƙura da kowane nau'in tsaka-tsaki ke tashi. Tabbas ba zan ba kowa shawarar ya kama kyankyasai a ido ba, ko da a gudun kilomita 25 / h. Wani abu mai dacewa shine safar hannu na keke mara yatsa - suna hana hannayenku yin gumi da zamewa akan sanduna.

• Ruwa

  Idan ba ku yi nisa ba, to kwalban ruwa zai zama karin nauyi ne kawai. Amma idan tafiya ta fi tsayi fiye da kilomita 5, to, mai hawan keke mai ƙarfi yana rasa ruwa da sauri, don haka kuna buƙatar sha sau da yawa. Sha biyu a kowane minti goma sha biyar. Da farko ina da kwalaben ruwa na yau da kullun a cikin jakata. Sa'an nan kuma kejin kwalban ya bayyana a kan firam - kwalban rabin lita na shayi mai sanyi ya dace daidai a can. Yanzu na sayi wa kaina fakitin hydration, amma ban yi amfani da shi sosai ba tukuna, saboda a cikin sanyi ba na jin ƙishirwa kuma rabin lita ya isa duka tafiya.

• Gyara kayan haɗi

  A duk tsawon lokacin da nake yawo a cikin birni, sau biyu kawai na gyara kayan aiki ta hanyar amfani da makullin hex, amma koyaushe ina da famfo (kananan famfon keke), bututun ajiya, saitin makullin hex, ƙaramin maƙarƙashiya daidaitacce da wuka tare da ni. A ka'ida, duk wannan na iya zuwa da amfani wata rana.

• Jakar keke, wani, da kuma wani don jakar keke na sirri

  Da farko na sayi kaina wata karamar jaka a cikin firam ɗin triangle don kyamarori da maɓallai, amma bayan barin batir ɗin da za a iya zubarwa kuma na canza zuwa bankin wutar lantarki, babu isasshen sarari. Sai wata jaka ta bayyana, sannan wani tare da gangar jikin. Amma ina ɗaukar abubuwa da yawa tare da ni kowace rana wanda har yanzu babu isasshen sarari kuma dole ne in ɗauki jakar baya.

• Keke kwamfuta

  Kwamfutar kekuna ba lallai ba ne, amma yana da kyau idan za ku iya tabbatar da cewa kun riga kun yi hawan kilomita 2803 a cikin sa'o'i 150. Kuma cewa iyakar gudun ku ya kasance 56,43 km/h kuma matsakaicin gudun kan tafiyarku ta ƙarshe shine 22,32 km/h. To, 999 na farko akan kwamfutar babur za a tuna da shi har abada.

  

• Fuka-fukan keke

  Taimaka maka tuƙi lokacin da bayan ruwan sama. Tufafi da takalma ba sa ƙazanta haka. Kuma a cikin bushewar yanayi ba za su kasance masu wuce gona da iri ba, domin ba za a iya hasashen ko hanyar za ta koma kogi ba bayan bututun ruwa ya karye a hanya.

Hanyar

Da farko, hanyata tana kan manyan manyan tituna na birni, tun da na ga kamar hanyar can ta fi santsi kuma ga alama ta fi guntu da sauri. Abin farin ciki ne na musamman don tafiya tare da motoci makale a cikin cunkoson ababen hawa. An rage lokacin tafiye-tafiye daga gida zuwa aiki daga mintuna 60-90 ta hanyar jigilar jama'a zuwa tsayayyiyar mintuna 25-30 ta keke + mintuna 15 don shawa a ofis.

Amma wata rana na ci karo da wata kasida game da Habré sabis don gina hanyoyin tafiya masu ban sha'awa. na gode Jedi Falsafa. A takaice, sabis ɗin yana gina hanyoyi ta hanyar abubuwan jan hankali da wuraren shakatawa masu ban sha'awa. Bayan yin wasa tare da taswira na kwanaki 3-4, na gina hanya wanda 80% ya ƙunshi ƙananan tituna tare da jinkirin zirga-zirga (iyakar gudun 40) ko wuraren shakatawa. Ya ɗan daɗe, amma bisa ga ji na zahiri ya fi aminci, tunda kusa da ni yanzu akwai motoci waɗanda ke barin yadi kuma suna tafiya a iyakar 40 km / h, kuma ba ƙananan bas da ke tafiya a 60 km / h. yayin canza hanyoyi sau uku ko hudu a cikin mintuna biyu. Don haka shawara ta gaba ita ce gina hanya ta kananun tituna da tsakar gida. Ee, yadudduka suna da nasu ƙayyadaddun ƙayyadaddun abubuwa a cikin nau'ikan abubuwan da ba a iya gani ba, karnuka da yara ba zato ba tsammani suna gudu. Amma za ku iya yarda da kowane ɗayan waɗannan “ƙayyadaddun” ba tare da nuna bambanci gare su da kanku ba. Amma tare da KAMAZ, wanda ya yanke shawarar matsawa zuwa gefen titi ba tare da alamun juyawa ba, yana da wuya a cimma yarjejeniya ba tare da sakamako ba.

Keke don aiki a babban birni. Tsira a kowane farashi.

Kamar yadda wata hikima ta ce, yana da kyau mu koyi darasi daga kuskuren wasu, don haka na shafe sa’o’i da yawa ina kallon faifan bidiyon wani hatsarin keke. Yin la'akari da bidiyon daga hangen nesa na masu halartar zirga-zirgar zirga-zirgar bin ka'idodin zirga-zirga, na yanke shawarar cewa a cikin kusan 85-90% na lokuta masu hawan keke ne ke da alhakin hadarin. Na fahimci cewa bidiyon YouTube kwata-kwata ba wakilci ba ne, amma sun kafa wasu dabi'u a kan hanya a gare ni. Ka'idoji na asali waɗanda zan ba ku shawarar ku bi akan hanya:

• Kasance a bayyane akan hanya. A lokacin rana - tufafi masu haske, da dare - matsakaicin adadin haske da abubuwa masu nunawa. Ku yi imani da ni, wannan yana da mahimmanci. Hatta matukin jirgi na Uber ya kasa gane mai keke sanye da bakaken kaya da daddare. Ni ma, sau ɗaya na kusa buga wani masunci sanye da rigar kame akan keke ba tare da fitillu ko fitulu ba. Na gan shi a zahiri nisan mil biyu. Kuma idan guduna bai kai kilomita 25 ba, amma fiye da haka, da tabbas na riske shi.
• Kasance mai iya tsinkaya. Babu wata hanyar da za ta canza kwatsam (idan akwai rami a gaba, rage gudu, duba kewaye, sannan kawai canza hanyoyi). Lokacin canza hanyoyi, nuna alkiblar jujjuyawar, amma ku tuna cewa ko da kun nuna juyowar, ba gaskiya bane cewa sun fahimce ku / sun gan ku - ku tabbata ku duba ku tabbatar cewa motsin yana da aminci. Mafi kyau sau biyu.
• Bi dokokin zirga-zirga - babu sharhi a nan.
• Yi ƙoƙarin yin hasashen motsin motoci. Idan zirga-zirgar ababen hawa a gefen hagu yana raguwa, to, wataƙila wani wanda ke gaba daga zirga-zirgar da ke zuwa yana so ya juya kuma a bar shi ya wuce. A wani intersection, ko da a kan main, rage gudu har sai ka ga direban da ya bar secondary intersection ya lura da ku.
• Wani batu na daban na motocin da aka ajiye shi ne, kofofin irin waɗannan motoci na iya buɗewa kuma mutane na iya fita daga cikinsu cikin sauri. Kuma idan direbobi a kalla ko ta yaya suka kalli madubi kafin su bude kofofin, to fasinjoji suna buɗe ƙofar da fadi da sauri. Motar da har yanzu tana fakin na iya yanke shawarar cewa lokaci yayi da za a matsa zuwa gaba mai haske kuma a fara motsi ba tare da siginonin jujjuyawa ba ko kuma wani abu daban. Uwaye masu strollers suma suna fitowa daga bayan motocin da aka faka, sai sidirin ya fara birgima, sai kawai madam kanta ta bayyana. Kuma yara kuma suna tsalle, wani lokacin dabbobi ... Gabaɗaya, ku kasance da hankali sosai kuma kuyi tsammanin komai.
• Kada ku yi sauri. Ko da kun makara, koyaushe ku bar wurin motsa jiki.

Maimakon ƙarewa.

A cikin shekarar da ta gabata, na yi tuƙi fiye da kilomita dubu biyu da rabi akan hanyoyin birni. Ina fatan wannan labarin zai kasance da amfani ga waɗanda suka yanke shawarar gwada hannunsu akan wannan lamari. Ba sau ɗaya kawai a shekara ba, amma aƙalla kwana huɗu a mako, watanni shida a shekara.

Kuma a farkon Fabrairu, na saya da kuma shigar da wani gaban mota dabaran 350 W. Na riga na tuka shi kusan kilomita 400. Amma wannan labari ne mabanbanta, wanda, duk da haka, zan iya gaya muku a labarin na gaba.

source: www.habr.com