"Makin jirgin ba shi da daɗi," na ce wa malamin, wanda ya kammala jirgi tare da ɗaya daga cikin ƙwararrun ɗalibanmu.
Ya kalleni a rude.
Ina tsammanin wannan kallon: a gare shi, ƙima na gaba ɗaya bai isa ba. Mun san dalibar da kyau, na karanta rahotannin jirgi game da ita daga makarantu biyu na jirgin sama da suka gabata, da kuma daga tawagarmu inda take horar da matukin jirgi na Royal Air Force (RAF). Ta kasance kyakkyawa - dabarar gwajin gwajin ta ta kasance sama da matsakaici ta kowace hanya. Ƙari ga haka, ta kasance mai aiki tuƙuru kuma ta samu horo sosai ta tashi.
Amma akwai matsala daya.
Na taba ganin wannan matsalar a baya, amma mai koyarwa a fili bai lura da ita ba.
"Kimanin ba shi da gamsarwa," na sake maimaitawa.
"Amma ta tashi da kyau, jirgin sama ne mai kyau, ƙwararriyar ɗan wasa ce, kun san hakan.
Me yasa yake da kyau? - Ya tambaya.
"Ka yi tunani game da shi, bro," na ce, "a ina ne wannan 'kyakkyawan kadet' zai kasance a cikin wata shida?"
A koyaushe ina sha'awar gazawa, watakila saboda abubuwan da na samu a lokacin horon jirgin sama. A matsayina na mafari, Na yi ƙwazo sosai wajen yawo ƙananan jirgin sama na piston, sannan na ɗan fi ƙarfin yin tafiyar da jirgin sama mai ƙarfin turboprop da sauri. Duk da haka, lokacin da na ɗauki babban kwas na horar da jirgin sama don matukin jirgi na gaba, na fara yin tuntuɓe. Na yi aiki tuƙuru, na yi shiri sosai, nakan zauna da yamma ina nazarin litattafai, amma duk da haka na ci gaba da gazawa bayan manufa. Wasu jiragen sun yi kamar suna tafiya da kyau, har sai da aka yi bayyani a bayan jirgin, inda aka gaya mini cewa in sake gwadawa: irin wannan hukunci ya bar ni cikin kaduwa.
Wani lokacin tashin hankali ya faru a tsakiyar koyan tukin Hawk, jirgin da ƙungiyar ta Red Arrows ke amfani da ita.
Na kawai - a karo na biyu - na kasa gwada gwajin kewayawa na ƙarshe, wanda shine babban darasi na gaba ɗaya.
Malamina ya ji laifi game da kansa: shi mutumin kirki ne kuma ɗalibai suna ƙaunarsa.
Matukan jirgin ba sa nuna motsin zuciyarsu: ba sa barin mu mu mai da hankali ga aiki, saboda haka muna “kaya” a cikin kwalaye kuma mu sanya su a kan wani faifai da aka rubuta “wani lokaci,” wanda ba ya zuwa. Wannan ita ce tsinuwarmu kuma tana shafar rayuwarmu gaba daya - aurenmu ya ruguje bayan shekaru da dama da rashin fahimta ta haifar da rashin alamun sha'awa a waje. Duk da haka, a yau na kasa boye takaici na.
"Kuskuren fasaha kawai, Tim, kada ku yi gumi. Lokaci na gaba komai zai daidaita!” - Abin da ya fada ke nan a kan hanyar zuwa tawagar jiragen sama, yayin da tashe-tashen hankula na arewacin Wales ya kara zurfafa bakin ciki.
Bai taimaka ba.
Rashin nasarar jirgin sau ɗaya yana da kyau. Wannan yana damun ku sosai komai maki da kuke da shi. Sau da yawa kuna jin kamar kun gaza - ƙila za ku iya manta da daidaita jirgin sama akan kuskuren tashin kayan aiki, tashi daga hanya yayin da yake tashi a sararin sama, ko manta da saita makamin ya canza zuwa wuri mai aminci yayin jigilar kaya. Komawa baya bayan irin wannan jirgin yawanci yana faruwa a cikin shiru: malami ya san cewa za ku sha wuya saboda rashin kulawar ku, kuma kun fahimci hakan ma. A gaskiya ma, saboda sarkar da jirgin ke da shi, kusan komai na iya gazawa, sabili da haka ana yin watsi da ƙananan kurakurai - kuma duk da haka wasu daga cikinsu ba za a iya watsi da su ba.
Wani lokaci a kan hanyar dawowa, malamai suna kula da jirgin, wanda sau da yawa ya fi aminci.
Amma idan kun kasa relegation sau biyu, matsin lamba akan ku yana ƙaruwa sosai.
Kuna iya tunanin cewa ƴan wasan da suka kasa jirginsu sau biyu za a janye su kuma su guje wa ɗaliban su. Hasali ma ’yan ajin su ma sun nisanta kansu da su. Suna iya cewa ta yin haka suna ba abokansu sarari, amma wannan ba gaskiya ba ne. A gaskiya ma, mazan ba sa son a haɗa su da ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ƙwararrun ’yan wasan da ba su yi nasara ba - menene idan su ma, sun fara gazawar manufa saboda "haɗin da ba a sani ba". "Kamar jan hankali kamar" - Airmen suna so su yi nasara a cikin horarwa kuma sun yi imani da ƙarya cewa ba sa buƙatar kasawa.
Bayan gazawar ta uku an kore ku. Idan kun yi sa'a kuma akwai wurin kyauta a wata makarantar jirgin sama, za a iya ba ku wuri a kan jirgin sama mai saukar ungulu ko horar da matukin jirgi, amma babu tabbacin wannan kuma, sau da yawa, keɓe yana nufin ƙarshen aikin ku.
Malamin da nake tafiya da shi mutumin kirki ne kuma a cikin jiragen da ya gabata ya kan buga min waya a cikin lasifikar sa har sai na “amsa.”
"Sannu," na ce.
"Eh, sannu, Tim, wannan shine malamin ku daga kujerar baya, mutumin yana da kyau sosai - za ku iya tunawa da ni, mun yi magana sau biyu. Ina so in gaya muku cewa muna da hanyar iska a gaba, watakila za ku so ku guje shi.
"Oh, tsine," na amsa, tare da juya jirgin da karfi.
Duk 'yan wasan sun san cewa masu koyarwa suna gefen su: suna son 'yan wasan su wuce, kuma yawancin suna shirye su karkata baya don taimakawa sababbin matukan jirgi. Ko ta yaya, su da kansu sun kasance a da.
Ga matukin jirgi mai fafutuka, nasara a fili tana da mahimmanci - ita ce babban abin da aka fi mayar da hankali ga mafi yawan ƴan wasa. Za su yi aiki a makare, su shigo a karshen mako, kuma su kalli bayanan jirgin na wasu matukan jirgi domin su tattara bayanan da za su taimaka musu su samu wata rana a makaranta.
Amma ga masu koyarwa, nasara ba ta da mahimmanci: akwai wani abu da muka fi sha'awar.
Kasawa
Sa’ad da nake ɗan shekara 10, mahaifina ya ɗauke ni tafiya zuwa Normandy tare da ƙungiyar da yake cikin tsoffin motocin soja da aka maido. Yana da babur yakin duniya na biyu da ya gyara, kuma sa’ad da mahaifina ke tafiya tare da ayarin motocin, na yi tafiya a cikin tanki ko jeep, ina jin daɗi sosai.
Abin farin ciki ne ga ƙaramin yaro, kuma na yi hira da duk wanda zai saurare mu sa’ad da muke kan hanyarmu ta fagen fama da kuma kwana a sansanonin da aka kafa a cikin ciyayi mai zafin rana a arewacin Faransa.
Wannan lokaci ne mai ban sha'awa har sai da mahaifina ya kasa sarrafa murhun gas a cikin duhu ya katse.
Wata safiya sai kuka ya tashe ni: “Fita, fita!” - kuma aka fitar da shi daga cikin tanti da karfi.
Tana cikin wuta. Ni kuma.
Murhun iskar gas ɗinmu ya fashe ya cinna wa ƙofar tantin wuta. Wutar ta bazu zuwa kasa da silin. Mahaifina da yake waje a lokacin, ya nutse cikin tantin, ya kama ni, ya fitar da ni daga cikin tantin da ƙafata.
Mun koyi abubuwa da yawa daga iyayenmu. 'Ya'ya maza suna koyi da yawa daga ubanninsu, 'ya'ya mata daga uwayensu. Mahaifina ba ya son bayyana motsin zuciyarsa, kuma ni ma ba na jin daɗi sosai.
Amma da tantin da ke ƙonewa, ya nuna mini yadda mutane za su amsa kurakuran nasu a hanyar da ba zan taɓa mantawa da ita ba.
Na tuna yadda muke zaune kusa da kogin inda mahaifina ya jefar da tantinmu da aka kona. Duk kayan aikinmu sun kone kuma sun lalace. Na ji mutane da yawa a kusa suna raha suna tattaunawa game da cewa an lalata mana gidanmu.
Uban ya rude.
“Na kunna murhu a cikin tanti. Ba daidai ba ne,” in ji shi. "Kada ka damu komai zai yi kyau".
Mahaifina bai kalle ni ba, ya ci gaba da duban nesa. Kuma na san komai zai yi kyau domin ya ce zai kasance.
Ni kawai 10 ne kuma mahaifina ne.
Kuma na yarda dashi domin a cikin muryarsa babu komai sai tawali’u da ikhlasi da karfi.
Kuma na san cewa ba mu da tanti ba shi da muhimmanci.
"Kuskure na ne, yi hakuri da na kunna wuta - lokaci na gaba wannan ba zai sake faruwa ba," in ji shi a cikin wani yanayi mai ban mamaki. Tantin ya shawagi a kasa, muka zauna a bakin ruwa muna dariya.
Uban ya san cewa gazawa ba kishiyar nasara ba ce, a'a wani bangare ne na ta. Ya yi kuskure, amma ya yi amfani da shi don nuna yadda kurakurai ke shafar mutum - suna ba ku damar ɗaukar nauyi da ba da damar ingantawa.
Suna taimaka mana mu fahimci abin da zai yi aiki da abin da ba zai yi ba.
Wannan shi ne ainihin abin da na gaya wa malamin da ke shirin kammala karatunsa.
Idan ta yi kuskure a gaba, ba za ta iya dawowa daga gare ta ba.
Girman da kuka yi, zai fi zafi faɗuwa. Ina mamakin dalilin da ya sa ba wanda ya gane haka a farkon horon su.
"Matsar da Sauri, Karya Abubuwa" shine farkon taken Facebook.
Yarinyarmu da ta yi nasara fiye da kima ba ta fahimci ma'anar kurakurai ba. A fannin ilimi, ta kammala horas da jami’anta na farko da kyau, inda ta samu yabo da yawa a hanya. Ta kasance ƙwararren ɗalibi, amma ko ta yarda ko ba ta yarda ba, za a iya katse labarin nasararta nan da nan ta hanyar gaskiyar ayyukan layi na gaba.
"Na yi mata 'kasa' domin ba ta taba samun su ba a lokacin horo," in ji.
Nan da nan sai ta fado masa.
"Na gane," in ji shi, "ba ta taɓa murmurewa daga kasawa ba. Idan ta yi kuskure a cikin dare a sararin samaniya a wani wuri a arewacin Siriya, za ta yi wuya ta murmure. Za mu iya haifar da gazawar da za mu iya sarrafa ta kuma mu taimaka mata ta shawo kan lamarin.
Wannan shine dalilin da ya sa makaranta mai kyau ta koya wa ɗalibanta karɓar gazawar daidai kuma suna daraja su fiye da nasara. Nasara tana haifar da jin daɗi saboda ba kwa buƙatar ƙara zurfafa tunani a cikin kanku. Kuna iya amincewa cewa kuna koyo kuma za ku kasance daidai.
Nasara yana da mahimmanci domin yana gaya muku cewa abin da kuke yi yana aiki. Koyaya, gazawar tana gina tushe don ci gaba da ci gaba, wanda zai iya fitowa ne kawai daga kimanta aikinku da gaskiya. Ba sai ka yi kasala ba domin samun nasara, amma dole ne ka fahimci cewa gazawar ba kishiyar nasara ba ce, kuma bai kamata a kauce wa komai ba.
“Matukin jirgi mai kyau yana iya tantance duk abin da ya faru da gaske… kuma ya koyi wani darasi daga ciki. Up can sai mu yi fada. Wannan shine aikinmu." - Viper, fim din "Top Gun"
Rashin kasawa yana koya wa mutum irin abubuwan da mahaifina ya koya mani kafin in zama babban mai koyar da jirgin sama a makarantar jirgin da ni kaina na kwashe shekaru ina gwagwarmayar rayuwa.
Sallama, ikhlasi da ƙarfi.
Wannan shine dalilin da ya sa masu horar da sojoji suka san cewa nasara ba ta da ƙarfi kuma koyo na gaskiya dole ne ya kasance tare da gazawa.
'Yan tsokaci ga ainihin labarin:
Tim Collins
Da wuya a iya faɗi. Duk wani kuskure ya kamata ya kasance tare da bincike wanda ke bayyana gazawar kuma yana nuna jerin ayyuka da alkibla zuwa ga nasara mai zuwa. Yin karo da wani bayan jirgin mai nasara yana nufin sanya irin wannan binciken ya fi wahala. Tabbas babu wanda ya cika kuma a ko da yaushe akwai abin da za a zargi gazawa, amma ba zan gamsu da gazawar da aka kirkira ba. A lokaci guda kuma, ni kaina na gudanar da irin waɗannan nazarin da yawa, ina ba da shawara kada ku kasance masu amincewa da kanku da tsammanin cewa komai zai kasance koyaushe.
Tim Davies (marubuci)
Na yarda, an gudanar da bincike, kuma babu abin da aka gurbata - ingancin jiragenta yana tabarbarewa, kuma kawai ta gaji. Ta bukaci hutu. Babban sharhi, godiya!
Stuart Hart
Ba na ganin wani abu daidai a cikin wucewar jirgin mai kyau a matsayin mara kyau. Wanene ke da hakkin ya kimanta wani mutum irin wannan?.. Shin duka bincike game da rayuwarta kawai ya dogara ne akan rahotannin jirgin da CV? Wanene ya san irin gazawar da ta gani ko ta fuskanta da kuma yadda ya shafi halinta? Wataƙila shi ya sa ta yi kyau haka?
Tim Davies (marubuci)
Na gode da fahimta, Stuart. Jirgin ta ya kara tsananta, mun tattauna hakan sau da yawa har muka yanke shawarar dakatar da ita nan da nan.
source: www.habr.com