Ingancin tsarin samar da wutar lantarki shine mafi mahimmancin nunin matakin sabis na cibiyar bayanai na zamani. Wannan abu ne mai fahimta: cikakken duk kayan aikin da ake buƙata don aikin cibiyar bayanai ana amfani da wutar lantarki. Idan ba tare da shi ba, sabobin, cibiyar sadarwa, tsarin injiniya da tsarin ajiya zasu daina aiki har sai an dawo da wutar lantarki gaba daya.
Mun gaya muku irin rawar da man dizal da tsarin kula da ingancin mu ke takawa a cikin ayyukan da ba a katsewa ba na cibiyar bayanai na Lindxdatacenter a St. Petersburg.
Za ku yi mamakin, amma lokacin da ke ba da tabbacin cibiyoyin bayanai don bin ka'idodin ingancin masana'antu, ƙwararrun Cibiyar Uptime sun ba da muhimmiyar rawa wajen tantance tsarin samar da wutar lantarki ga ingancin aikin injinan dizal.
Me yasa? Aikin santsi na cibiyar bayanai shine tsakiyar tattalin arzikin dijital. Gaskiyar ita ce: 15 millise seconds na katsewar wutar lantarki ta cibiyar bayanai ya isa ya rushe hanyoyin kasuwanci tare da sakamako mai ma'ana ga mai amfani na ƙarshe. Yana da yawa ko kadan? millise seconds (ms) shine raka'a na lokaci daidai da dubu ɗaya na daƙiƙa. millise seconds biyar shine lokacin da kudan zuma ke ɗaukar fikafikan sa sau ɗaya. Yana ɗaukar mutum 300-400 ms don ƙiftawa. Minti ɗaya na raguwar farashin kamfanoni ya kai $2013 a cikin 7900, a cewar Emerson. Ganin karuwar dijital na kasuwanci, asara na iya kaiwa dubunnan daloli na kowane sakan 60 na raguwar lokaci. Tattalin arzikin yana buƙatar kasuwancin su kasance masu haɗin gwiwa 100%.
Amma duk da haka, me yasa ake daukar janaretan dizal a matsayin babban tushen wutar lantarki bisa ga UI? Domin idan aka samu katsewar wutar lantarki, cibiyar bayanai za ta iya dogaro da su a matsayin tushen wutar lantarki daya tilo don ci gaba da aiki da dukkan na’urorin har sai an dawo da na’urar.
Don cibiyar bayanan mu a St. Idan an dakatar da samar da iskar gas saboda wasu dalilai, cibiyar bayanai ta canza zuwa aiki tare da saitin janareta na diesel. Da farko, an fara UPSs, wanda ikonsa ya isa na mintuna 12 na aiki ba tare da katsewa ba na cibiyar bayanai, ana fara injinan dizal a cikin mintuna 40 bayan an dakatar da tashar piston gas kuma suna aiki akan wadatar mai na akalla sa'o'i 2. . A lokaci guda kuma, kwangilar za ta fara aiki tare da mai samar da mai, wanda ya wajaba ya ba da kundin da aka amince da shi zuwa cibiyar bayanai a cikin sa'o'i 72.
Shiri don takaddun shaida na Cibiyar Uptime don bin ka'idodin Gudanarwa & Ayyuka na aiki ya tilasta mana mu mai da hankali sosai kan tsarin samar da man dizal, sarrafa ingancin sa, hulɗa tare da masu kaya, da sauransu. Wannan yana da ma'ana: ingancin aikin tashar makamashin nukiliya a Sosnovy Bor ba ya dogara da mu ta kowace hanya, amma dole ne mu kasance da cikakken alhakin sashin mu na grid na wutar lantarki.
DT don cibiyoyin bayanai: abin da za a nema
Domin masu samar da wutar lantarki suyi aiki na dogon lokaci, dogara da tattalin arziki, ya kamata ka ba kawai siyan kayan aiki masu dogara ba, amma kuma zaɓi madaidaicin man dizal (DF) a gare su.
Daga bayyane: kowane mai yana da rayuwar rayuwar shekaru 3-5. Har ila yau, ya bambanta da yawa a cikin sigogi daban-daban: nau'in nau'in ya dace don amfani a cikin hunturu, wani kuma bai dace da wannan ba, kuma amfani da shi zai haifar da babban haɗari.
Dole ne a kula da duk waɗannan abubuwan a hankali don hana yanayin da injin janareta na diesel ba ya farawa saboda ƙarewar man fetur ko rashin dacewa na kakar.
Ɗaya daga cikin mahimman sigogin rarrabawa shine nau'in man fetur da ake amfani da shi. Babban aiki da amincin kayan aiki yana rinjayar ingancin nau'in da aka zaɓa daga takamaiman mai ba da kaya.
Madaidaicin zaɓi na man dizal zai samar da fa'idodi masu zuwa:
- babban inganci;
- inganci da ƙananan farashi;
- karfin juyi;
- high matsawa rabo.
lambar cetane
A gaskiya ma, man dizal yana da halaye da yawa waɗanda za ku iya yin nazari a cikin fasfo na takamaiman samfurin. Duk da haka, ga ƙwararrun ƙwararru, babban ma'auni don ƙayyade ingancin irin wannan nau'in man fetur shine lambar cetane da kaddarorin zafin jiki.
Lambar cetane a cikin tsarin man dizal yana ƙayyade iyawar farawa, watau. karfin man fetur ya kunna. Mafi girman wannan lambar, da sauri man fetur ya ƙone a cikin ɗakin - kuma mafi daidai (kuma mafi aminci!) Cakuda da dizal da iska yana ƙonewa. Madaidaicin kewayon alamominsa shine 40-55. Man dizal mai inganci tare da babban lambar cetane yana ba da injin tare da: ƙarancin lokacin da ake buƙata don dumamawa da kunnawa, aiki mai santsi da inganci, kazalika da babban iko.
Diesel man fetur tsarkakewa
Shigar da ruwa da ƙazantar injina cikin man dizal ya fi haɗari fiye da na mai. Irin wannan man fetur na iya zama mara amfani. A wasu lokuta, ana iya gano gaban ƙazanta na inji azaman laka a kasan akwati da man dizal.
Ruwa kuma yana fitar da man fetur daga man fetur kuma ya zauna a kasa, wanda ya sa ya yiwu a tabbatar da kasancewarsa. A cikin man dizal ɗin da ba a daidaita ba, ruwa yana sa shi ya zama gajimare.
Tsaftace man dizal zai taimaka inganta aikin. Akwai na'urori na musamman da tsarin tacewa don wannan. Zaɓin kayan aiki don irin wannan hanya ya dogara da abin da ake bukata daidai don tsarkakewa daga man fetur - paraffin, ƙazantattun inji, sulfur ko ruwa.
Mai ba da kaya yana da alhakin ingancin tsabtace man fetur, wanda shine dalilin da ya sa yana da mahimmanci don samun tsarin kula da mai sayarwa, wanda za mu tattauna a kasa, kuma kada a manta game da ƙarin matakan. Don haka, don ƙara tsarkake mai, mun sanya masu rarraba mai na Separ a kan bututun mai na kowane injin janareta na diesel. Suna hana barbashi na inji da ruwa shiga cikin janareta.
Mai raba mai.
Yanayin yanayi
Don neman inganci da farashi mai araha don man fetur, kamfanoni sukan manta game da yanayin zafin da tashar za ta yi aiki. Wani lokaci zabar man fetur ɗaya "don kowane yanayi" ba ya cutar da yawa. Amma idan ana amfani da tashar a waje, yana da daraja zabar man fetur daidai da yanayin yanayi.
Masu kera suna raba man dizal zuwa lokacin rani, hunturu da “arctic” - don matsanancin yanayin zafi. A Rasha, GOST 305-82 ne ke da alhakin rarraba man fetur ta kakar. Takardar ta ba da umarnin yin amfani da makin lokacin bazara a yanayin zafi sama da 0 °C. Man fetur na hunturu ya dace don amfani a yanayin zafi zuwa -30 ° C. "Arctic" - a cikin yanayin sanyi zuwa -50 ° C.
Domin barga aiki na dizal janareta, mun yanke shawarar saya hunturu man dizal -35 ℃. Wannan yana ba ku damar yin tunani game da canjin yanayi na yanayi.
Yadda muke duba mai
Don tabbatar da cewa injinan diesel suna aiki da dogaro, kuna buƙatar tabbatar da cewa mai siyar ku yana jigilar ainihin man da kuke buƙata.
Mun yi tunani na dogon lokaci game da magance wannan matsala, mun yi la'akari da zaɓi na ɗaukar samfurori da aika su don bincike zuwa dakunan gwaje-gwaje na musamman. Koyaya, wannan hanyar tana ɗaukar lokaci, kuma menene ya kamata ku yi idan gwaje-gwajen sun dawo ba gamsuwa ba? An riga an jigilar batch - dawowa, sake tsarawa? Kuma menene idan irin wannan sake fasalin ya faɗi a lokacin lokacin da ya zama dole don fara janareta?
Kuma a sa'an nan muka yanke shawarar auna ingancin man fetur a wurin, ta yin amfani da octane mita, musamman ta amfani da SHATOX SX-150. Wannan na'urar tana ba da damar yin nazari mai zurfi game da man da aka kawo, ƙayyade ba kawai lambar cetane ba, har ma da zub da jini da nau'in man fetur.
Ka'idar aiki na octanometer ta dogara ne akan kwatanta lambobi octane/cetane na ƙwararrun man dizal/samfurin man fetur da man dizal ɗin da aka gwada. Mai sarrafawa na musamman yana ƙunshe da allunan da aka yi amfani da su na ƙwararrun nau'ikan man fetur, wanda shirin interpolation ya kwatanta tare da ma'auni na samfurin da aka ɗauka da kuma tare da gyare-gyare don zafin samfurin.
Wannan na'urar tana ba ku damar samun sakamakon ingancin mai a ainihin lokacin. Dokokin auna ingancin man fetur ta amfani da mita octane an rubuta su a cikin ƙa'idodin sabis na aiki.
Ka'idar aiki na mita octane
- An shigar da firikwensin na'urar a saman kwance kuma an haɗa shi da naúrar aunawa.
- Na'urar tana kunna lokacin da firikwensin ya zama fanko. Mitar tana nuna sifilin karatun CETANE:
- Cet = 0.0;
- Tfr = 0.0.
- Bayan duba aikin na'urar, wajibi ne a cika firikwensin da man fetur har sai ya cika gaba daya. Tsarin aunawa da sabunta karatun ba zai wuce daƙiƙa 5 ba.
- Bayan ma'auni, ana shigar da bayanai a cikin tebur kuma idan aka kwatanta da karatun al'ada. Don saukakawa, ana saita sel don haskaka ƙima ta atomatik cikin launi. Lokacin da aka yarda da karatun, ya zama kore; lokacin da sigogin ba su gamsu ba, ya zama ja, wanda ke ba ku damar sarrafa ma'aunin man da aka kawo.
- Ga kanmu, mun zaɓi karatun ingancin mai na yau da kullun:
- Cet = 40-52;
- Tfr = daga debe 25 zuwa debe 40.
Teburin lissafin albarkatun man fetur
| Kwanan wata | Karbar mai | Duba inganci | |
| Janairu 18 2019 | 5180 | Cetane | 47 |
| TFr | -32 | ||
| type | W | ||
S - man fetur na rani, W - man fetur na hunturu, A - Arctic man fetur.
RIBA! ko yadda ya yi aiki
A gaskiya ma, mun fara samun sakamakon farko na aikin nan da nan bayan an shigar da tsarin sarrafawa. Ikon farko ya nuna cewa mai samar da man fetur ya kawo man fetur wanda bai cika ka'idojin da aka bayyana ba. A sakamakon haka, mun mayar da tankin kuma muka nemi a sake turawa. Ba tare da tsarin sarrafawa ba, za mu iya shiga cikin halin da ake ciki inda saitin janareta na diesel ba ya farawa saboda ƙarancin ingancin man fetur.
A cikin mafi mahimmanci, ma'anar dabarun, irin wannan matakin sophistication a cikin kula da inganci yana ba da cikakkiyar amincewa ga samar da wutar lantarki marar katsewa na cibiyar bayanai, lokacin da za mu iya dogara ga kanmu gaba daya wajen magance matsalar kiyaye 100% uptime aiki na shafin.
Kuma waɗannan ba kalmomi ba ne kawai: watakila mu ne kawai cibiyar bayanai a Rasha cewa, lokacin da za a gudanar da yawon shakatawa na zanga-zanga ga abokin ciniki, zai iya amsa bukatar "Shin za ku iya cire haɗin daga babban da'irar wutar lantarki don nuna canji zuwa madadin. ?” Mun yarda kuma nan da nan, a gaban idanunmu, canja wurin duk kayan aiki zuwa ajiyar kowane lokaci. Abu mafi mahimmanci shi ne cewa kowane ma'aikaci tare da matakin da ya dace zai iya yin haka: an tsara tsarin tafiyar matakai don kada ya dogara da wani mai yin aiki - muna da tabbaci a kan kanmu a wannan batun.
Duk da haka, ba mu kaɗai ba: tsarin kula da ingancin man dizal a lokacin takaddun shaida ta Cibiyar Uptime ta jawo hankalin masu binciken kungiyar, wanda ya lura da shi a matsayin mafi kyawun masana'antu.
source: www.habr.com