Mutane da yawa za su so su guje wa tuƙi cikin damuwa a kan titunan birni, kuma ra'ayin Audi AI:me yana ba da ɗayan zaɓuɓɓukan magance matsalolin sufuri na zamani. An ƙera shi musamman don nunawa a baje kolin motoci na Shanghai, wannan mota mai tuƙi ta mataki na 4 tana wakiltar ƙaramar abin hawa na birni na gaba.
AI: ni tabbas Audi ne, amma a sabon mataki. Wani abin da ya fi daukar hankali shi ne, rashin na’urar sarrafa wutar lantarki a gaba, amma idan aka yi nazari na kusa, ana iya ganin sauye-sauye a yadda ake fuskantar fitilun mota, wadanda ba a ganinsu a matsayin wata hanya ta hasken wuta kawai, amma kuma a matsayin hanyar sadarwa. Misali, launuka daban-daban da tsarin haske na iya sanar da masu tafiya a ƙasa da sauran masu amfani da hanya game da ayyuka na gaba na Mataki na 4 Autopilot.
An shigar da fitilun LED sama da na yau da kullun don sanya shi a bayyane ga masu keke da sauran mazauna birni. Tsarin tsinkaya na iya nuna alamun musamman da sauran zane-zane akan hanya. A halin yanzu, AI:ni kuma zai kalli kewayenta. Misali, idan mota ta lura da abin hawan da aka tsaya tare da haske mai walƙiya, yana iya yanke shawarar haɓaka nuni ta hanyar fitar da walƙiya masu haske.
A kallon farko a AI:ni, yana da wuya a gane cewa wannan mota ce mai ƙaƙƙarfa. Tare da tsawon kimanin mita 4,3 da faɗin kusan mita 1,8, motar lantarki ta fi guntu mafi girma fiye da karamin Audi A4 mai irin wannan wheelbase. Af, wannan ra'ayi yana amfani da rear-dabaran drive (ikon - 125 kW ko 170 horsepower).
A lokaci guda, AI: ni ba shi da babban baturi fiye da kima: ƙarfin caji na 65 kWh yana da faɗi sosai. Audi ya yi imanin cewa duka injin injin da ƙarfin baturi sun wadatar da motar birni, wanda shine abin da manufar ke nufi. "Tafiyar birni baya buƙatar matsananciyar ƙimar haɓakawa da saurin manyan tituna, da ƙarfin kusurwa da tsayin tuki," in ji Audi.
Mafi mahimmanci, mai kera na'ura yana ƙidayar mafi girman ingancin motar a cikin kewayon saurin kilomita 20-70 a cikin sa'a guda (mai yiwuwa a cikin amfani da birane) da ingantaccen ƙarfin dawo da kuzari yayin birki.
Masu mallaka na iya sarrafa AI:ni da hannu: bayan haka, motar ta zo da sitiyari, dashboard da fedals. Koyaya, Audi yana ɗauka a sarari cewa Autopilot zai yi aiki mafi yawan lokaci, sannan abubuwan sarrafawa sun ɓace. Kamfanin ya ce ya tunkari AI: ni daga ciki, da farko yana duba mahallin gida da yuwuwar ayyukan fasinja kafin ya tsara kamanni da jin kewaye da shi.
Kujerun gaba sun fi kama da kujerun falo, tare da madafan ƙafar gado mai ɗaurewa lokacin da ba a amfani da feda. Wurin zama na baya yana da mutane biyu kuma yayi kama da kujera. Yana da ban mamaki cewa babu makamai a ko'ina kuma, a gaba ɗaya, ciki ba ya haifar da ra'ayi na ta'aziyya. An ƙera ƙofofin da aka makala don shigar da gidan ya fi dacewa, amma a maimakon haka, suna da kyau kawai akan tsayawar dakin nunin mota.
Akwai kuma sauran fasahohin. Audi ya yi imanin cewa sarrafa murya da ido suna taka muhimmiyar rawa a yadda fasinjoji ke mu'amala da motar, sannan kuma akwai wuraren tabawa da aka gina a cikin datsa ciki. Mai lura da kai na 3D OLED yana amfani da kyamarori masu sa ido don fahimtar inda mutane ke kallo da kewaya menus na bayanan bayanai.
Audi yana da 'yan ra'ayoyi a kan abin da za ku iya yi a cikin ciki na irin wannan mota. Misali, Audi Holoride na'urar kai ta VR ce wacce za ta iya hada zahirin gaskiya tare da motsin mota. Hakanan zaka iya amfani da fasalin soke amo mai aiki don toshe hayaniyar waje don barci ko sauraron kiɗa. Masu sha'awar yanayi za su yi shakkar kasancewar tsire-tsire masu rai a kan rufi, wanda aka tsara don jaddada halayen muhalli na mota. Akwai kuma kayan da aka sake sarrafa su kamar masana'anta ko robobi, itace da ma'adinan Corian. Gilashin lantarki na iya daidaita tint ɗinsu a taɓa maɓalli.
Audi yana ganin gaba a cikin biyan kuɗi don amfani da motoci masu cin gashin kansu irin waɗannan, maimakon mallakar gargajiya. Mai amfani zai iya yin hayan mota fiye da ɗaya, amma yana da damar yin amfani da zaɓuɓɓuka daban-daban, yana ba da oda wanda ake buƙata a cikin yanayin da aka ba shi ta hanyar wayar hannu. Za a kai motar da ake so zuwa wurin da aka zaɓa a ƙayyadadden lokaci tare da saitunan saiti, multimedia, da sauransu. Za a daidaita wurin zama don dacewa da abubuwan da aka zaɓa.
Audi yana hasashen cewa masu amfani za su iya neman tsayawa a gidan abincin da suka fi so, inda za su iya ɗaukar abinci don tafiya sannan su ci a kan tafiya. Magnets na iya ɗaukar kofuna da faranti, kuma injin yana ba da motsi mai sauƙi don cin abinci mai daɗi yayin tuƙi.
Matsayi na 4 autopilot har yanzu yana da nisa daga aiwatarwa mai amfani, don haka cikakken Audi AI: ni da wuya in bayyana akan tituna nan ba da jimawa ba. Duk da haka, wannan ba ya nufin cewa mota ya kamata ya kasance da ra'ayi. Lallai, mutane da yawa na iya son aikin motar. Manufar haɓaka sararin ciki ta hanyar sanya ƙarfin wutar lantarki a ƙarƙashin kujerar baya abu ne mai ban sha'awa kuma yana taimakawa bambance EVs daga hanyoyin injunan konewa na yau.
source: 3dnews.ru