Ua hōʻike mākou i nā pilikia me ka MCAS (Maneuvering Characteristics Augmentation System), i hoʻolālā ʻia e kōkua mālie i nā pailaka e lele i ka mokulele Boeing 737 Max ma ke ʻano manual (ke pio ka autopilot). Manaʻo ʻia ʻo ia ka mea nāna i alakaʻi i nā ulia mokulele hope ʻelua me kēia mīkini. I kēia mau lā, ua hoʻouna ka US Federal Aviation Administration (FAA) i kahi lako polokalamu i hana ʻia e nā loea Boeing no ka hoʻoponopono hou ʻana, i ʻole e lele nā mokulele no ka manawa lōʻihi a hiki i ʻAmelika. Ke hoʻomaka nei kahi noiʻi i ka ulia ʻo ʻAitiopa Boeing ma Malaki 10, a ua hōʻike ʻo Reuters, e haʻi ana i kāna mau kumu, ua hoʻāla hou ʻia ka ʻōnaehana MCAS ma hope o ka hoʻohuli ʻana o nā pailaka, a hoʻokomo i ka mokulele i kahi luʻu.
ʻElua mau kumu i ʻōlelo ʻia e hoʻokuʻu ʻia kahi hōʻike mua o ʻAitiopa e pili ana i ka hāʻule ʻana i loko o nā lā a hiki ke hoʻokomo i nā hōʻike i hoʻāla ʻia ka ʻōnaehana MCAS i ʻehā mau manawa ma mua o ka paʻi ʻana o ka 737 Max i ka lepo. Ua haʻi aku ke kolu o nā kumu i ka poʻe nūpepa ua hoʻomaka hou ka polokalamu ma hope o ka hoʻopau ʻana o nā mea hoʻokele, akā ua hoʻohui ʻia he hoʻokahi wale nō mea nui i hoʻokomo ʻo MCAS i ka mokulele i kahi luʻu ma mua o ka ulia. Allegedly, ua hoʻomaka ka polokalamu e hana hou me ka ʻole o ke komo ʻana o ke kanaka.
Ma kahi ʻōlelo i nā mea hoʻolaha e pili ana i ka ʻikepili, ua ʻōlelo ʻo Boeing: "Ke koi nei mākou e makaʻala a ʻaʻole e hana i nā manaʻo a i ʻole ka huki ʻana i nā hopena e pili ana i nā hopena ma mua o ka hoʻokuʻu ʻia ʻana o ka ʻikepili lele a me ka hōʻike mua." ʻO ka ʻōnaehana MCAS i kēia manawa ma ke kikowaena o ka hōʻino e pili ana i ka ulia ʻana o ka mokulele ʻo ʻAitiopa 302 a me ka hāʻule ʻana o Lion Air ma Indonesia i ʻelima mau mahina i hala aku nei - nā ulia i make i ka huina o 346 mau kānaka.
He kiʻekiʻe nā mea pili: ʻO ka Boeing 737 Max ka mokulele kūʻai maikaʻi loa o ka hui, me ka aneane 5000 mau kauoha. A i kēia manawa ke hoʻomau nei ka ʻauwaʻa o nā mokulele i kūʻai ʻia a puni ka honua. ʻO ka hoʻomaka hou ʻana o nā mokulele e pili ana i ka hana a ka hoʻolālā o ka mokulele i pāʻani ai i ka ulia, ʻoiai ke nānā nei nā mea noiʻi i nā hana a nā mokulele, nā luina a me nā hana hoʻoponopono. Ke ʻimi nei ʻo Boeing e hōʻano hou i kāna polokalamu MCAS a hoʻolauna i nā papahana aʻo hoʻokele hou.
Ua hōʻike mua ʻia ma nā ulia ʻelua hiki ke pili ka pilikia i ka hana hewa ʻole o MCAS, i alakaʻi ʻia e ke kuhi hewa o ka ʻikepili hoʻouka ʻana mai kekahi o nā mea ʻelua o ka mokulele. I kēia manawa ua ʻōlelo ʻia ka hoʻokolokolo ʻana ma ka hihia ʻAitiopa, ua hoʻopau ʻia ʻo MCAS e nā pailaka, akā ua hoʻomaka hou i ka hoʻouna ʻana i nā ʻōlelo aʻoaʻo i ka stabilizer, nāna i hoʻokomo i ka mokulele i kahi luʻu.
Ma hope o ka pōʻino Indonesia, ua hoʻopuka ʻo Boeing i nā ʻōlelo aʻoaʻo i nā pailaka e wehewehe ana i ke kaʻina hana no ka hoʻopau ʻana i ka MCAS. Pono ia ma hope o ka pani ʻana a hiki i ka pau ʻana o ka lele ʻana ʻaʻole e huli ka poʻe holo i kēia ʻōnaehana. Ua hōʻike mua ka Wall Street Journal ua hahai mua nā pailaka i nā kaʻina hana ulia pōpilikia a Boeing akā ma hope ua haʻalele iā lākou i ko lākou hoʻāʻo ʻana e hoʻihoʻi hou i ka mana o ka mokulele. Hoʻopau i ka ʻōnaehana i ʻōlelo ʻia ʻaʻole e hoʻōki loa i ka MCAS, akā e uhaʻi i ka pilina ma waena o ka polokalamu, e hoʻomau i ka hoʻopuka hewa ʻana i ka stabilizer, a me ka mana maoli o ka mokulele. Ke noiʻi nei nā mea noiʻi inā aia kekahi mau kūlana e hiki ai i ka MCAS ke hoʻāla hou me ka ʻike ʻole o nā pailaka.
Ua manaʻo ʻo Bjorn Fehrm i kāna moʻomanaʻo e hiki ʻole i nā pailaka ke wehe lima i ka stabilizer mai ke kūlana luʻu. No laila ua hoʻoholo paha lākou e hoʻāla hou i ka MCAS e hoʻāʻo e hoʻokau i ka stabilizer, a ʻaʻole ʻae ka ʻōnaehana iā lākou e hana. Hoʻomaopopo naʻe ka poʻe loea palekana i ka lōʻihi o ka hoʻokolokolo ʻana, a ʻo ka hapa nui o nā ulia mokulele ma muli o ka hui ʻana o nā kumu kanaka a me nā ʻenehana.
Source: 3dnews.ru