जब आईटी में काम चरम पर पहुंच जाता है: सखा और नखोदका गणराज्य में उपग्रह उपकरणों की स्थापना

सभी को नमस्कार, मैं रूस और सीआईएस देशों में ऑरेंज बिजनेस सर्विसेज में वायरलेस संचार प्रणालियों की स्थापना और संचालन विभाग के प्रमुख एंटोन किसलियाकोव हूं। आईटी के बारे में कई लेख एक परिचय के साथ शुरू होते हैं जैसे "एक दिन मैं कार्यालय में बैठा था, टीम लीड के साथ कॉफी पी रहा था, और हमें एक विचार आया..."। लेकिन मैं ऑफिस में नहीं बल्कि फील्ड में काम करने और उन स्थितियों के बारे में बात करना चाहूंगा जिन्हें चरम कहा जा सकता है। आईटी सिर्फ एक कार्यालय, कागजात और मॉनिटर से बहुत दूर है।

मैं आपको दो मामलों के बारे में बताऊंगा: पहला साइबेरिया में माइनस 40 के तापमान और बंद आपूर्ति मार्गों पर उपग्रह संचार प्रणालियों की स्थापना है। दूसरा, COVID-19 के कारण सख्त संगरोध स्थितियों के तहत नखोदका बंदरगाह में एक जहाज पर उपग्रह संचार उपकरण की स्थापना है।

प्रोजेक्ट नंबर 1. साइबेरिया में FOCL और उपग्रह संचार

परियोजना का सार

परियोजनाओं में से एक की शर्तों के तहत, साइबेरियाई ठंढ की स्थिति में अनुबंध पर हस्ताक्षर करने की तारीख से केवल 71 दिनों में, हमने यह कार्य किया:

• खेतों में उन्नीस क्लाइंट (1,8 मीटर) और एक नोड (3,8 मीटर) एंटेना स्थापित करें।
• इरकुत्स्क में क्लाइंट के लिए दो नई फाइबर-ऑप्टिक संचार लाइनें व्यवस्थित करें।
• चैनलों पर नदी तल यातायात अनुकूलन उपकरण स्थापित करें।

हमने यह कैसे किया

इरकुत्स्क में कंपनी के कर्मचारियों द्वारा एंटेना को तुरंत इकट्ठा किया गया था। लेकिन उपकरण को असेंबल करना आधी लड़ाई भी नहीं है; इसे अभी भी साइट पर पहुंचाने और स्थापित करने की आवश्यकता है। डिलीवरी कठिन थी क्योंकि गंभीर मौसम की स्थिति के कारण सार्वजनिक सड़क 2,5 महीने तक बंद थी। यह कोई अप्रत्याशित घटना नहीं है, बल्कि साइबेरिया में एक सामान्य स्थिति है।

उपकरण का वजन 6 टन था। यह सब शिपमेंट के लिए लोड किया गया था, जिसके बाद हमने डिलीवरी विधि की तलाश शुरू की। इसके अलावा, यात्रा छोटी नहीं थी - एक सौ या दो किलोमीटर नहीं, बल्कि लंबी दूरी की यात्रा के लिए सबसे प्रतिकूल मौसमों में से एक में उत्तरी सड़क के साथ 2000 किमी। सार्वजनिक सड़क बंद होने के कारण हमें शीतकालीन सड़क का इंतजार करना पड़ा। यह बर्फ पर बनी सड़क है, जिसकी मोटाई 6 टन माल और वाहन के वजन को सहने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए। हम इंतजार नहीं कर सकते थे, इसलिए हम दूसरा रास्ता ढूंढने में कामयाब रहे।

आदेश के लिए जिम्मेदार कर्मचारियों की दृढ़ता के लिए धन्यवाद, बड़े तेल उत्पादक उद्यमों में से एक की विशेष सड़क तक पहुंच के लिए एक विशेष पास प्राप्त करना संभव था। इसका उपयोग साल भर किया जाता था और यह हमें वहीं ले जाता था जहाँ हमें जाना था।

जिस समय कार्गो भेजा गया था, नेटवर्क बुनियादी ढांचा लगभग तैयार था: एक संचार लाइन बनाई गई थी, प्राप्त बिंदु पर उपकरण स्थापित किए गए थे, और एक अस्थायी फास्ट-स्टार्ट अनुकूलन समाधान का परीक्षण किया गया था। इसके अलावा, हमने उपग्रह पर आवश्यक आवृत्तियों का ऑर्डर दिया।

समय के अनुसार, उपकरण 2 नवंबर को परिवहन में लोड किया गया था, और 23 नवंबर को कंटेनर डिलीवरी बिंदु पर गोदाम में पहुंचा। इस प्रकार, ग्राहक के लिए महत्वपूर्ण 9 साइटों पर डिलीवरी और इंस्टॉलेशन के लिए एक सप्ताह शेष था।

अंतिम चरण

पहले से ही 24 से 25 नवंबर की रात को, 40 डिग्री की ठंड में, इंजीनियर (वैसे, समय-समय पर जमने वाली कार में 5 घंटे की यात्रा के बाद) एक नोड एंटीना के साथ साइट को पूरी तरह से स्थापित करने और सौंपने में सक्षम थे 3,8 मीटर का व्यास.

1 दिसंबर तक, सभी नौ सक्रिय साइटें नेटवर्क से जुड़ गईं, और एक सप्ताह बाद अंतिम स्टेशन की स्थापना पूरी हो गई।

कुल मिलाकर, साइबेरिया की कठोर जलवायु परिस्थितियों में, हमने 20 साइटें स्थापित कीं - और केवल 15 दिनों में।

परियोजना ने पुष्टि की कि यदि आप जिम्मेदारी लेने से नहीं डरते हैं, सहकर्मियों और भागीदारों की मदद करते हैं और कठिन परिस्थितियों के अनुकूल होने में सक्षम हैं, तो परिणाम योग्य होंगे।

प्रोजेक्ट नंबर 2. नखोदका में काम करें

परियोजना का सार

कठिन परिस्थितियों में एक और परियोजना नखोदका बंदरगाह में लागू की गई। कार्य बंदरगाह पर रहने के दौरान बंकरिंग जहाज पर उपग्रह संचार उपकरण स्थापित करना है। परियोजना को लागू किया गया था, सबसे पहले, भारी समुद्र की स्थितियों में (हम जापान के सागर के बारे में बात कर रहे हैं), और दूसरी बात, संगरोध स्थितियों के तहत।

केवल 2 दिनों में हमें चाहिए:

• पता लगाएं कि संगरोध के कारण परियोजना की समस्याओं को हल करने में क्या कठिनाइयाँ आ सकती हैं।
• कोरियाई कंपनी केएनएस से लगभग 200 किमी की दूरी तक उपकरण वितरित करें।
• इस उपकरण को स्थापित करें.
• नखोदका को संगरोध शर्तों के तहत छोड़ दें।

उपकरण स्थापना के लिए अनुरोध 7 मई को प्राप्त हुआ था, और परियोजना को 10 मई को पूरा किया जाना था। 8 मई को, नाखोदका शहर को संगरोध के कारण प्रवेश और निकास के लिए बंद कर दिया गया था, लेकिन, सौभाग्य से, इंजीनियरों के पास काम करने के लिए आवश्यक सभी दस्तावेज थे।

हमने यह कैसे किया

इस परियोजना को उस अवधि के दौरान लागू किया गया था जब COVID-19 से जुड़ी सबसे सख्त संगरोध शर्तें थीं। उस समय क्षेत्रों के बीच आवाजाही पर बहुत सख्त प्रतिबंध थे।

नखोदका का निकटतम शहर, जहां इसे स्थापित करने वाले आवश्यक उपकरण और विशेषज्ञ स्थित थे, व्लादिवोस्तोक था। इसलिए, यह पूरी तरह से स्पष्ट नहीं था कि उपकरण वितरित करना और इसे बंदरगाह पर स्थापित करने के लिए इंजीनियरों को भेजना संभव होगा या नहीं।

स्थिति को स्पष्ट करने के लिए, हमने प्रिमोर्स्की क्षेत्र के गवर्नर के डिक्री का ध्यानपूर्वक अध्ययन किया, 112 पर कॉल करके विवरण स्पष्ट किया। फिर हमने दस्तावेज तैयार किया और इंजीनियरों को प्रदान किया। इसकी बदौलत विशेषज्ञ बिना किसी समस्या के ग्राहक तक पहुंचे।

स्थापना से कोई विशेष समस्या उत्पन्न नहीं हुई, हालाँकि इसे तेज़ समुद्री हलचल की स्थिति में किया गया था, साथ ही एंटीना प्रणाली के हिस्से की स्थापना टॉर्च की रोशनी में की गई थी, हालाँकि ऐसे उपकरण आमतौर पर एक कारखाने में इकट्ठे किए जाते हैं .

कार्य समय पर पूरा हुआ, क्योंकि यह दिन-रात गहनता से किया गया था। स्टेशन को सफलतापूर्वक परिचालन में लाया गया, जहाज को सभी आवश्यक सेवाएं - इंटरनेट, वाईफाई और आवाज संचार प्राप्त हुईं।

परियोजना के पूरा होने पर, इंजीनियर लगभग "संगरोध जाल" में फंस गए। जिस जहाज पर उपकरण स्थापित किया गया था उसका चालक दल दो सप्ताह के आत्म-अलगाव के अधीन था। हमारे इंजीनियर गलती से "संगरोध सूची" में आ गए और वे लगभग अलग-थलग भी हो गए। लेकिन समय रहते गलती को सुधार लिया गया.

खैर, जब इंजीनियर जा रहे थे, तो समुद्र बहुत तूफानी था, इसलिए जो नाव कर्मचारियों को ले जा रही थी वह लकड़ी के गैंगवे से टकरा गई और उसे तोड़ दिया। मुझे उस क्षण को चुनकर कूदना था जब लहर नाव के किनारे को उठा ले, ताकि उसके और बाकी सीढ़ी के बीच की दूरी न्यूनतम हो। ये पल भी यादगार था.

परियोजना के अंत में, हमने परिणामों का विश्लेषण किया और कुछ महत्वपूर्ण निष्कर्ष निकाले। सबसे पहले, फ़ैक्टरी गोदामों को ग्राहकों के करीब रखना बेहतर है, ताकि संगरोध जैसे कठिन क्षणों में, प्रक्रिया न रुके और साझेदार निराश न हों। दूसरे, कंपनी ने स्थानीय विशेषज्ञों की तलाश शुरू की जो पूर्णकालिक कर्मचारियों को संगरोध के कारण सही जगह पर पहुंचने में असमर्थ होने की स्थिति में परियोजनाओं के कार्यान्वयन में मदद कर सकें। भविष्य में ऐसी स्थितियों से इंकार नहीं किया जा सकता, इसलिए ऐसी समस्याओं के समाधान के लिए विकल्प उपलब्ध कराना आवश्यक है।

दोनों परियोजनाओं के संबंध में सामान्य निष्कर्ष काफी तार्किक है। ग्राहकों को परिणाम चाहिए; कोई भी अप्रत्याशित परिस्थितियों को ध्यान में नहीं रखेगा, जब तक कि निश्चित रूप से, यह अनुबंध में निर्दिष्ट अप्रत्याशित घटना न हो। मतलब:

• ऐसी परियोजनाओं को लागू करने के लिए, हमें ऐसे इंजीनियरों की आवश्यकता है जो न केवल अपना काम अच्छी तरह से जानते हों, बल्कि विषम परिस्थितियों में भी काम करने में सक्षम हों।
• हमें एक ऐसी टीम की आवश्यकता है जो अप्रत्याशित समस्याओं को समन्वयपूर्वक और शीघ्रता से हल कर सके।

स्रोत: www.habr.com