वे परियोजनाएँ जो शुरू नहीं हुईं

Cloud4Y पहले ही दिलचस्प बात कर चुका है परियोजनाएं, यूएसएसआर में विकसित किया गया। विषय को जारी रखते हुए, आइए याद करें कि अन्य परियोजनाओं में अच्छी संभावनाएं थीं, लेकिन कई कारणों से उन्हें व्यापक मान्यता नहीं मिली या पूरी तरह से बंद कर दिया गया।

गैस स्टेशन

80 के ओलंपिक की तैयारियों के दौरान, यूएसएसआर की आधुनिकता को सभी को (और मुख्य रूप से पूंजीवादी देशों को) प्रदर्शित करने का निर्णय लिया गया। और गैस स्टेशन देश की ताकत और उन्नत अनुभव को प्रदर्शित करने का एक तरीका बन गए हैं। जापान में, कई (कुछ स्रोतों के अनुसार, 5 या 8, लेकिन संख्या गलत है) गैस स्टेशनों का आदेश दिया गया था, जो सामान्य गैस स्टेशनों से मौलिक रूप से भिन्न थे।

पहला कीव में ब्रोवार्स्की एवेन्यू पर डार्नित्सा और लिवोबेरेज़्नाया मेट्रो स्टेशनों के बीच स्थापित किया गया था। वैसे, गैस स्टेशन काम कर रहा है और сейчас, हालाँकि ईंधन भरने वाले नोजलों को अब ऊपर से आपूर्ति नहीं की जाती है। बाकी उपकरण लंबे समय तक गोदाम में बेकार पड़े रहे, और या तो सड़ गए या चोरी हो गए, लेकिन बाकी उपकरण केवल दूसरे गैस स्टेशन के लिए पर्याप्त थे। इसे खार्कोव राजमार्ग पर रखा गया था।

उन्होंने इस तरह का कोई और फिलिंग स्टेशन नहीं बनाया। हालाँकि, अन्य भी थे। उदाहरण के लिए, कुइबिशेव (अब समारा) में मोस्कोवस्कॉय राजमार्ग और रिवोल्यूशनरी स्ट्रीट के चौराहे पर एक गैस स्टेशन था, जहां ऊपर से ईंधन की आपूर्ति भी की जाती थी।

निज़न्या खोबज़ (सोची के पास) में काला सागर तट के राजमार्ग पर एक गैस स्टेशन था। स्टेशन को 1975 में एक मूल डिज़ाइन के अनुसार बनाया गया था, जो इलाके की प्रकृति, जलवायु परिस्थितियों को ध्यान में रखता था और घरेलू उपकरणों से सुसज्जित था।

यह अफ़सोस की बात है कि यहीं पर गैस स्टेशनों को सजाने के रचनात्मक विचार समाप्त हो गए। देश के पास डिजाइन के लिए समय नहीं था, इसलिए गैस स्टेशनों की उपस्थिति आज तक ज्यादा नहीं बदली है। हाँ, सब कुछ अधिक आधुनिक और अधिक सुविधाजनक हो गया है, लेकिन सार वही है। अन्य देशों में गैस स्टेशनों के डिज़ाइन के साथ चीज़ें कैसी चल रही हैं? यहां खूबसूरत गैस स्टेशनों का एक छोटा सा चयन है।

गैस स्टेशनों की कई तस्वीरें
खार्कोव राजमार्ग पर गैस स्टेशन

सोची में अब गैस स्टेशन

यहाँ एक और असामान्य फिलिंग है। फोटो 1977 की है

ओक्लाहोमा (यूएसए) में POPS अर्काडिया रूट 66 गैस स्टेशन 20 मीटर ऊंची एक विशाल बोतल की बदौलत दूर से दिखाई देता है

अमेरिकी शहर ज़िला में गैस स्टेशन को पास के पहाड़ के सम्मान में यह आकार मिला, जिसकी गहराई में तेल निकाला जाता था। पहाड़ को टीपॉट डोम कहा जाता था, जो टीपॉट शब्द के समान है - यानी चायदानी

लेकिन हम कनाडा की तरह कभी गैस स्टेशन-झोपड़ी नहीं बनाएंगे। वह आग के खतरे की तरह दिखती है

2011 में बना स्लोवाक शहर माटुशकोवो का गैस स्टेशन भी दिलचस्प लगता है। चंदवा का आकार उड़न तश्तरी जैसा दिखता है

लेकिन इराक की यह "गोल्डन ड्रेसिंग" आपको राजा मिदास जैसा महसूस कराएगी।

मालेविच का चाय सेट

नहीं, वह काला नहीं है. सफ़ेद। प्रसिद्ध कलाकार असामान्य ज्यामितीय आकृतियों का एक सेट लेकर आए। काज़िमिर ने अपना पूरा जीवन नए रूपों की तलाश में बिताया, इस विचार को बदलने की कोशिश की कि परिचित चीजें कैसी दिख सकती हैं। और सर्विस के मामले में वह सफल हुए.

सेवा का निर्माण इस तथ्य के कारण संभव हुआ कि अक्टूबर क्रांति के बाद, इंपीरियल पोर्सिलेन फैक्ट्री ने चीनी मिट्टी के बरतन का उत्पादन शुरू किया जो "सामग्री में क्रांतिकारी, रूप में परिपूर्ण और तकनीकी निष्पादन में त्रुटिहीन था।" और उन्होंने नए संग्रह बनाने के लिए सक्रिय रूप से अवंत-गार्डे कलाकारों को आकर्षित किया।

मालेविच की सेवा, जिसमें चार वस्तुएं शामिल हैं, कार्यात्मक वस्तुओं में अवंत-गार्डे विचारों के कार्यान्वयन का एक उल्लेखनीय उदाहरण है। चारों कप आयताकार हैंडल वाले सरलीकृत गोलार्धों के रूप में बनाए गए हैं। और केतली को कार्यक्षमता और सुविधा पर डिज़ाइन की विजय के रूप में वर्णित किया जा सकता है। इसका असामान्य आकार आपको चकित कर देगा।

मालेविच के व्यंजन सुविधाजनक नहीं थे, लेकिन कलाकार के लिए यह विचार ही अधिक महत्वपूर्ण था। अवंत-गार्डे कलाकारों के उत्पाद कभी भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गए, हालांकि यह सेवा अभी भी इंपीरियल पोर्सिलेन फैक्ट्री में उत्पादित की जाती है।

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चंद्र आधार "ज़्वेज़्दा"


चंद्रमा पर आधार का पहला विस्तृत डिज़ाइन। चंद्र शहर की अवधारणा पर 1960 और 70 के दशक में विचार किया गया था। चंद्रमा पर स्टेशन को केवल वैज्ञानिक उद्देश्यों के लिए संचालित करने की योजना बनाई गई थी, हालांकि वास्तव में आधार में सैन्य क्षमता भी थी: यह मिसाइल प्रणालियों और ट्रैकिंग उपकरणों को समायोजित कर सकता था जो सांसारिक हथियारों के लिए दुर्गम थे। कार्यक्रम अपने अंतिम चरण में पहुंच गया है, लेकिन कई समस्याओं के कारण वैज्ञानिकों को इस परियोजना को रद्द करना पड़ा।

परियोजना के अनुसार, चंद्रमा पर उतरने वाली पहली "चंद्र ट्रेन" थी जिसमें 4 अंतरिक्ष यात्री सवार थे। ट्रेन की मदद से अभियान के सदस्य क्षेत्र का विस्तृत अध्ययन करेंगे और एक अस्थायी चंद्र बेस का निर्माण शुरू करेंगे। भारी प्रक्षेपण वाहनों का उपयोग करके चंद्रमा की सतह पर 9 मॉड्यूल पहुंचाने की योजना बनाई गई थी। प्रत्येक मॉड्यूल का एक विशिष्ट उद्देश्य था: प्रयोगशाला, भंडारण, कार्यशाला, गैली, भोजन कक्ष, एक जिम के साथ प्राथमिक चिकित्सा स्टेशन और तीन रहने वाले क्वार्टर।

रहने योग्य मॉड्यूल की लंबाई 8,6 मीटर, व्यास - 3,3 मीटर थी; कुल द्रव्यमान - 18 टन। 4 मीटर से अधिक लंबा एक छोटा ब्लॉक चंद्रमा पर यथास्थान पहुंचाया गया। और फिर, एक धातु समझौते के लिए धन्यवाद, यह वांछित लंबाई तक फैल गया। आंतरिक भाग को इन्फ्लेटेबल फर्नीचर से भरा जाना चाहिए था, और जीवित कोशिकाएँ दो लोगों के लिए डिज़ाइन की गई थीं।

चंद्र अंतरिक्ष यान के लिए चालक दल का चयन किया गया और 1980 के दशक के अंत में उड़ानों की योजना बनाई गई। क्या गलत हो गया? प्रक्षेपण यान विफल रहे। कार्यक्रम 24 नवंबर 1972 को बंद कर दिया गया, जब एन-1 "चंद्र रॉकेट" का चौथा प्रक्षेपण एक अन्य दुर्घटना में समाप्त हो गया। विश्लेषकों के अनुसार, विस्फोटों का कारण बड़ी संख्या में इंजनों को समन्वित रूप से नियंत्रित करने में असमर्थता था। यह एसपी की सबसे बड़ी विफलता थी। रानी। इसके अलावा, डिजाइनरों ने गणना की कि चंद्र अभियानों, चंद्र बेस के निर्माण और निवास के लिए लगभग 50 बिलियन रूबल ($ 80 बिलियन) की आवश्यकता होगी। यह बहुत ज़्यादा पैसा था. चंद्र आधार बनाने का विचार बाद के लिए स्थगित कर दिया गया।

विज़ुअलाइज़ेशन और चित्र







ओएस डेमो


1982-1983 के आसपास परमाणु ऊर्जा संस्थान के नाम पर रखा गया। I. V. Kurchatov UNIX ऑपरेटिंग सिस्टम (v6 और v7) का वितरण लेकर आये। काम में अन्य संगठनों के विशेषज्ञों को शामिल करने के बाद, वैज्ञानिकों ने ओएस को सोवियत परिस्थितियों में अनुकूलित करने का प्रयास किया: इसका रूसी में अनुवाद किया और घरेलू उपकरणों के साथ संगतता स्थापित की। सबसे पहले, SM-4 और SM-1420 वाहनों के साथ। स्थानीयकरण ऑटोमोटिव उद्योग मंत्रालय के उन्नत अध्ययन संस्थान द्वारा किया गया था।

टीमों को मिलाने के बाद इस प्रोजेक्ट का नाम DEMOS (डायलॉग यूनिफाइड मोबाइल ऑपरेटिंग सिस्टम) रखा गया। यह हास्यास्पद है कि इसे UNAS भी कहा जा सकता है, मानो इस तथ्य के विपरीत कि UNIX "उनका" है। और ऑटोमोटिव उद्योग मंत्रालय ने इस प्रणाली को एमएनओएस (मशीन-स्वतंत्र ऑपरेटिंग सिस्टम) भी कहा।

सोवियत ओएस ने अनिवार्य रूप से यूनिक्स के दो संस्करणों को संयोजित किया: 16-बिट डीईसी पीडीपी ओएस और 32-बिट वैक्स कंप्यूटर सिस्टम। डेमोस ने दोनों आर्किटेक्चर पर काम किया। और जब विनियस प्लांट में VAX 1700 के एनालॉग CM 730 का उत्पादन शुरू हुआ, तो उस पर DEMOS OS पहले से ही स्थापित था।

1985 में, संस्करण डेमोस 2.0 जारी किया गया था, और 1988 में, सोवियत ओएस के डेवलपर्स को विज्ञान और प्रौद्योगिकी के लिए यूएसएसआर मंत्रिपरिषद के पुरस्कार से सम्मानित किया गया था। लेकिन 1990 के दशक में यह प्रोजेक्ट बंद कर दिया गया। निःसंदेह यह अफ़सोस की बात है। आख़िरकार, कौन जानता है कि हमारा विकास Microsoft के शत्रु उत्पाद से आगे निकल पाएगा या नहीं?

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पुरस्कार समारोह के बाद डेमोस डेवलपर्स

सोवियत ओएस पर एक किताब भी थी। और उसका भी एक कर सकते हैं खरीद!

कंपनी, जिसका नाम उसके द्वारा बनाए गए ओएस के नाम पर रखा गया, यूएसएसआर में बची रही

रोडचेंको का कार्यक्षेत्र


अलेक्जेंडर रोडचेंको का रचनावादी इंटीरियर, जिसे "वर्कर्स क्लब" कहा जाता है, 1925 में पेरिस में सजावटी कला की अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी में यूएसएसआर मंडप में प्रदर्शित किया गया था। यह पहली बड़ी अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी थी जिसमें सोवियत संघ ने भाग लिया। रोडचेंको ने एक बहुक्रियाशील स्थान बनाया जो भविष्य की ओर देखने वाले एक नए समाज के आदर्शों को दर्शाता है। यह माना जाता था कि डिज़ाइन और योजना दोनों में इंटीरियर श्रमिक क्लबों का मूल रूप बन जाएगा।

वर्कर्स क्लब केवल रचनावादी शैली में सजाया गया एक कमरा नहीं है। यह एक ऐसी जगह बनाने का वास्तविक दर्शन था जिसमें सोवियत कार्यकर्ता राय का आदान-प्रदान कर सकते थे, भाषण दे सकते थे, स्व-शिक्षा में संलग्न हो सकते थे, शतरंज खेल सकते थे, आदि। बहुक्रियाशीलता के सिद्धांतों का पालन करते हुए, कलाकार ने कॉम्पैक्ट ऑब्जेक्ट बनाए जिन्हें दूसरों में बदला जा सकता था।

उदाहरण के लिए, एक तह मंच भी व्याख्यान, प्रदर्शन, नाटकीय शाम के लिए एक जगह हो सकता है, और जगह बचाने के लिए, शतरंज की मेज को घूमने योग्य बनाया गया था, ताकि खिलाड़ी अपनी सीट छोड़े बिना टुकड़ों का रंग बदल सकें। रोडचेंको के अनुसार, उन्हें सिद्धांत द्वारा निर्देशित किया गया था "जो उनके काम में वस्तु को एक बड़े क्षेत्र में विस्तारित करना संभव बनाता है, साथ ही काम के अंत में इसे कॉम्पैक्ट रूप से मोड़ना संभव बनाता है।"

डिज़ाइन में चार रंगों का उपयोग किया गया - ग्रे, लाल, काला और सफेद। रंग को बहुत महत्व दिया गया - इसमें वस्तुओं की प्रकृति और उनका उपयोग कैसे किया जाता था, इस पर जोर दिया गया।

परियोजना को रजत पदक प्राप्त हुआ, और प्रदर्शनी के बाद इसे फ्रांसीसी कम्युनिस्ट पार्टी को प्रस्तुत किया गया, इसलिए इसे रूस में कभी प्रदर्शित नहीं किया गया। हालाँकि, 2008 में, जर्मन विशेषज्ञों ने अपनी प्रदर्शनी "विमान से अंतरिक्ष तक" के लिए क्लब का पुनर्निर्माण किया। मालेविच और प्रारंभिक आधुनिकतावाद,'' और फिर ट्रेटीकोव गैलरी को एक प्रति दान कर दी।

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भूमिगत नाव


जासूसी जुनून और रहस्यमय विस्फोटों से भरी एक नाटकीय कहानी। 1930 के दशक में, इंजीनियर अलेक्जेंडर ट्रेबेल्स्की (अन्य स्रोतों के अनुसार - ट्रेबेलेव) सचमुच एक "सबटेरिन" बनाने के विचार के बारे में बात कर रहे थे - एक वाहन जो सुरंग बनाने वाली ढालों की तरह भूमिगत चलने में सक्षम है, लेकिन साथ ही तेज़, शांत भी। और अधिक लाभ के साथ.

प्रारंभ में, ट्रेबेलेव्स्की ने एक थर्मल सुपरलूप बनाने की कोशिश की - एक उपकरण, जो यदि आवश्यक हो, तो भूमिगत नाव के बाहरी आवरण को गर्म कर सकता है और ठोस जमीन को जला सकता है। लेकिन बाद में उन्होंने इस विचार को त्याग दिया और एक ऐसे डिज़ाइन का आविष्कार किया जिसके संचालन सिद्धांत को एक साधारण तिल से उधार लिया गया था। ये जानवर अपने पंजे और सिर को घुमाकर जमीन खोदते हैं और फिर अपने पिछले पैरों से अपने शरीर को धक्का देते हैं। इस मामले में, पृथ्वी को परिणामी छेद की दीवारों में धकेल दिया जाता है।

भूमिगत नाव को उसी तरह डिजाइन किया गया था। धनुष पर एक शक्तिशाली ड्रिल थी, बीच में बरमा थे जो कुओं की दीवारों में चट्टान दबाते थे, और पीछे चार शक्तिशाली जैक थे जो उपकरण को आगे बढ़ाते थे। जब ड्रिल 300 आरपीएम की गति से घूमी, तो भूमिगत नाव ने एक घंटे में 10 मीटर की दूरी तय की। यह सफल होता दिख रहा था। यह पता चला कि ऐसा लग रहा था।

1933 में, ट्रेबेलेव्स्की को एनकेवीडी द्वारा गिरफ्तार कर लिया गया था क्योंकि जर्मनी की यात्रा के दौरान वह एक निश्चित इंजीनियर से मिले थे और वहां से चित्र लाए थे। यह पता चला कि ट्रेबेलेव्स्की ने हॉर्नर वॉन वर्न से एक भूमिगत नाव का विचार उधार लिया और इसे दिमाग में लाने की कोशिश की। चित्र एनकेवीडी में कहीं समाप्त हो गए। बिलकुल खुद इंजीनियर की तरह.

आयरन मोल को 60 के दशक में फिर से याद किया गया: निकिता ख्रुश्चेव ने सार्वजनिक रूप से "साम्राज्यवादियों को न केवल अंतरिक्ष में, बल्कि भूमिगत भी लाने" का वादा किया था। नई नाव पर काम में यूएसएसआर के अग्रणी दिमाग शामिल थे: लेनिनग्राद प्रोफेसर बाबेव और यहां तक ​​​​कि शिक्षाविद सखारोव भी। कड़ी मेहनत का परिणाम परमाणु रिएक्टर वाला एक वाहन था, जो 5 चालक दल के सदस्यों द्वारा नियंत्रित था और एक टन विस्फोटक और 15 सैनिकों को ले जाने में सक्षम था। हमने 1964 के पतन में माउंट ब्लागोडैट के पास उरल्स में भूमिगत परीक्षण किया। भूमिगत नाव का नाम "बैटल मोल" रखा गया।

डिवाइस ने चलने की गति से जमीन में प्रवेश किया, लगभग 15 किमी की यात्रा की और दुश्मन के सशर्त भूमिगत बंकर को नष्ट कर दिया। परीक्षण के नतीजों से सेना और वैज्ञानिक आश्चर्यचकित थे। उन्होंने प्रयोग को दोहराने का फैसला किया, लेकिन बैटल मोल भूमिगत रूप से फट गया, जिससे उसमें सवार सभी लोग मारे गए और यूराल पहाड़ों की गहराई में हमेशा के लिए फंस गए। विस्फोट किस कारण से हुआ यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है, क्योंकि इस घटना की सभी सामग्रियों को अभी भी "अति गुप्त" के रूप में वर्गीकृत किया गया है। सबसे अधिक संभावना है, संस्थापन का परमाणु इंजन फट गया। आपातकाल के बाद, भूमिगत नाव का उपयोग जारी रखने का निर्णय स्थगित कर दिया गया, और फिर पूरी तरह से छोड़ दिया गया।

और अधिक तस्वीरें
भूमिगत भाग कैसा दिखता होगा

चालक दल के उपकरण

वही पर्वत जहां परीक्षण हुए थे

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स्रोत: www.habr.com