ये टाइम मशीनें थीं: स्पोक वाले पहिये, आधुनिक ऑटोमोबाइल उद्योग के लिए असामान्य तंत्र, विशेष टायर, दुर्लभ स्पेयर पार्ट्स, पेचीदा ब्रेकडाउन और एक असीम रूप से विविध, अद्वितीय डिजाइन। 24 जून को, 103 रेट्रो कारें हमारे शहर में थीं, और 7 जुलाई को वे पेरिस में पहले ही समाप्त हो चुकी थीं। हमने न केवल एक फोटो रिपोर्ट बनाने का फैसला किया, बल्कि रैली, कुछ कारों, हाई-स्पीड दौड़ और कठिन परिस्थितियों के बारे में विस्तार से बात करने का फैसला किया, जिन्होंने 5 लोगों की नींद ली और 5000 पर विजय प्राप्त की। बहुत सारी तस्वीरें हैं और नहीं कट के अंतर्गत कम पाठ. कुछ चाय डालो, आराम से बैठो, यह मोटर वाहन जादू और अतीत की यात्रा का समय है। बकसुआ बांधना मत भूलना.
पेरिस के लिए - वह वहाँ पर है
24 जून, 13:00 बजे। शहर का मुख्य चौराहा - मिनिन और पॉज़र्स्की स्क्वायर - आंशिक रूप से अवरुद्ध है, पानी देने वाली मशीनें गर्म डामर को ठंडा कर रही हैं। दो बजे के करीब, चौक पर एक औपचारिक समापन मेहराब दिखाई देता है, स्वयंसेवक और मैं घबराकर अंतिम क्षणों में निर्णय लेते हैं, लोगों को बिंदुओं में विभाजित करते हैं। मेरे दिमाग में एक शब्द है - "सुरक्षा", जिससे दूसरा शब्द बहुत तेजी से बढ़ता है - "मरम्मत"। थोड़ा और और रेट्रो रैली के प्रतिभागी लंबी रोडियोनोव स्ट्रीट के साथ ड्राइव करेंगे, वोल्गा के बिल्कुल किनारे तक जाएंगे और क्रेमलिन और चाकलोव के स्मारक तक जाएंगे। हम इंतजार करेंगे।
कामाज़ ट्रकों ने मार्ग को अवरुद्ध कर दिया, हरियाली के ठीक पीछे दिमित्रीव्स्काया टॉवर है, जो निज़नी नोवगोरोड क्रेमलिन का मुख्य टॉवर है।
आर्क और ट्रैफिक पुलिस के हमारे महान मददगार, जिन्होंने कठिन समय में कई बार चौक के चारों ओर चक्कर लगाया और अपने लाउडस्पीकर से हमारी आवाज़ों में मदद की :)
रैली के बारे में
वास्तव में "बीजिंग-पेरिस" क्यों? 1907 की सर्दियों में, फ्रांसीसी ले मैटिन ने एक चुनौती संदेश प्रकाशित किया: “यह साबित करना आवश्यक है कि जब तक किसी व्यक्ति के पास कार है, वह कुछ भी कर सकता है और कहीं भी पहुंच सकता है। क्या कोई इस गर्मी में बीजिंग से पेरिस तक कार से यात्रा करने की हिम्मत करेगा?” 10 जून, 1907 को बीजिंग स्थित फ्रांसीसी दूतावास से एक दौड़ शुरू हुई, जो उन स्थानों पर हुई, जहाँ कार के पहिये देखे नहीं गए थे और उन पर संदेह भी नहीं होता था। 5-क्रू रेस का विजेता, स्किपियोन बोर्गीस, एक साहसी व्यक्ति निकला - वह अपने इटाला 35/45 एचपी पर इतना आश्वस्त था कि वह मॉस्को से सेंट पीटर्सबर्ग तक चला गया, वहां रात का खाना खाया और जारी रखने के लिए मॉस्को लौट आया। रैली करो और विजयी बनो। सौभाग्य से, हमारे पास उनमें से कुछ भी नहीं था।
Итала Боргезе
Финиш 1907 года в Париже
बस इतना ही, बस इतना ही, और अंततः हम क्षेत्र का एक हिस्सा कवर कर रहे हैं। लगभग 12 साल का एक लड़का आगे बढ़ता है: "मुझे जाने दो, मुझे रेट्रो कारें पसंद हैं!" मैं इन कारों का दीवाना हूँ!" मैं विचलित हो जाता हूं, उबाऊ और आदतन उसे बैरियर की रूपरेखा और देखने के क्षेत्रों के बारे में बताता हूं। वह: “मुझे यह देखना है! मुझे नींद नहीं आएगी!” मैं कुछ इस तरह उत्तर देता हूं कि शायद वह नाम नहीं जानता। लड़का ख़ुशी-ख़ुशी सबसे विदेशी चीज़ों की सूची बनाता है। इस समय, ज़ेलो आपकी जेब में "पहली कार" प्रसारित करता है। मैं जॉर्जिएव्स्की कांग्रेस की ओर मुड़ता हूं, पहले गीले डामर की मृगतृष्णा, और फिर यह मिनिन और पॉज़र्स्की स्क्वायर पर पहली गाड़ी है - 6 क्रिसलर सीएम 1931।
Chrysler CM 6
Так начиналось главное автомобильное событие нижегородского лета. 24 и 25 июня 2019 года Нижний Новгород встречал участников международного ралли «Пекин — Париж». 105 экипажей выехали из Пекина и пытались приехать своим ходом в наш город, но получилось не у всех — у нескольких в принципе не вышло, один прибыл на ночь глядя, торжественно возлегая на эвакуаторе (что не отменяет его крутоты), всего добрались 103 ретро-автомобиля.
К этому моменту под аркой-триколором с заботливо примотанными скотчем баннерами расположилась судейская машина. Здесь нам с вами стоит остановиться и вспомнить (ну или узнать — фанатов явно не так много), что такое ралли. Прежде всего ралли — это не совсем гонка, и принцип «кто приехал первым, тот и побеждает» не работает.
एक प्रकार की ऑटो रेसिंग के रूप में रैली में कई अंतर हैं: अधिकांश दूरी एक शहर से दूसरे शहर तक सार्वजनिक सड़कों पर चलती है, और परिणाम नियंत्रण बिंदुओं पर दर्ज किया जाता है। इसके अतिरिक्त, कारें ट्रैक के विशेष खंडों पर उच्च गति की दौड़ करती हैं (उदाहरण के लिए, निज़नी नोवगोरोड रिंग एएसके पर) - यह वह जगह है जहां वे अधिकतम गति तक गति कर सकते हैं और अपनी सभी क्षमताओं का प्रदर्शन कर सकते हैं। हालाँकि, हमारी सपोर्ट कार (आधुनिक) दिन के दौरान गगारिन एवेन्यू की शहरी परिस्थितियों में चालक दल में से एक, 76 की लीलैंड पी1974 का निरीक्षण करने में कामयाब रही - कुछ स्थानों पर यह 60 किमी/घंटा से अधिक की गति से चल रही थी और अन्य सड़कों से बच रही थी। जो उपयोगकर्ता विंडोज़ से इसकी तस्वीरें ले रहे थे। हमने किसी तरह अंत तक उसकी पूंछ पर बैठने की हिम्मत नहीं की - चालक दल पेरिस के लिए रवाना होगा, फिर ऑस्ट्रेलिया के लिए रवाना होगा और एक फोटो और भुगतान की पेशकश के साथ खुशी के पत्र प्राप्त करने की संभावना नहीं है, और हमारे पास अभी भी जीने के लिए अपना जीवन है निज़नी में.
रैली के बारे में सबसे लोकप्रिय प्रश्न
क्या कामाज़ ट्रक होंगे? कामाज़ मास्टर टीम की भारी लोकप्रियता के कारण एक शीर्ष प्रश्न। कामाज़ ट्रक थे, लेकिन वे थोड़े अलग थे - कड़ी मेहनत करने वाले।
А трицикл доедет? Все ждали уникальный трёхколёсный автомобиль. И он доехал: и до Нижнего Новгорода, и до Парижа.
खैर, न्यायाधीश प्रत्येक चरण में इन मध्यवर्ती परिणामों को रिकॉर्ड करते हैं। जब हमने जजों की कार देखी (अधिकांश समर्थनों की तरह, यह टोयोटा हिलक्स है), तो हमने एक सुर में जो सोचा था उसे ज़ोर से कहा: "हमें इस उम्र में ऐसा क्यों करना चाहिए।" यह सक्रिय उम्र बढ़ने है, न कि काम पर जाने के रास्ते पर आपका नॉर्डिक चलना।
Hilux, член судейской бригады и знак, обозначающий пункт контроля времени, который был установлен под аркой на асфальт
जज ने 100 ऑस्टिन हीली 4/1954 का समय रिकॉर्ड किया
रैली के बारे में
रैली 36 दिनों तक चलती है, कुल प्रतिभागी 13 देशों से होकर यात्रा करते हैं, प्रतिभागियों की प्रारंभिक सूची 105 चालक दल हैं, मार्ग की लंबाई लगभग 15 किमी है।
बीजिंग-पेरिस रेट्रो रैली हर 3 साल में होती है। यह पहली बार 1907 में हुआ था, लेकिन इसमें ब्रेक लग गया और 2019 की रैली इतिहास में सातवीं और निज़नी नोवगोरोड के इतिहास में चौथी (1907, 2007, 2016, 2019) साबित हुई। सामान्य तौर पर, कोई भी रैली अपना मार्ग बदल लेती है और शायद ही कभी उसी शहर से होकर गुजरती है, खासकर सड़क के बीच में, लेकिन हम भाग्यशाली थे :)
प्रवेश शुल्क लगभग $65 (सटीक रूप से £000) है, और इसमें पेट्रोल या यात्रा लागत शामिल नहीं है। कारों को जहाज द्वारा शुरुआती बिंदु पर पहुंचाया जाता है, और एक, जो देर से आया था, विमान से पहुंचा।
लेकिन हम और पहले से इकट्ठे निज़नी नोवगोरोड निवासी दोनों नंबर 1 के साथ जाने वाले दल की प्रतीक्षा कर रहे थे। कॉन्टल मोटोट्री ट्राइसाइकिल - "रेट्रो" वर्ग में भाग लेने वाली एक कार, 1907 में निर्मित। ब्रास युग की एक कार, जो ऑटोमोबाइल उद्योग की शुरुआत थी। इन फ्रांसीसी कारों का उत्पादन 1907 से 1908 तक फ्रांस में एक कंपनी द्वारा किया गया था जो डिलीवरी और मेल के लिए ट्राइसाइकिल बनाती थी। अपने अन्य ऑटो समकालीनों की तुलना में, यह अत्यधिक जटिलता से प्रतिष्ठित था। ठीक उसी तिपहिया साइकिल ने 1907 में पहली बीजिंग-पेरिस रैली में भाग लिया था, लेकिन गोबी रेगिस्तान में उसे असफलता का सामना करना पड़ा और चालक दल ने बमुश्किल अपनी जान बचाई। जीवित रहने के लिए उन्हें रेडिएटर से पानी पीने के लिए मजबूर होना पड़ा और कार रेगिस्तान की रेत में पड़ी रह गई। और अब, 112 साल बाद, तिपहिया साइकिल उसी रैली में भाग लेती है, जो 13 किमी की यात्रा को जारी रखना और पूरा करना चाहती है, सचमुच - सदियों से। पहिए के पीछे अविश्वसनीय रूप से सुंदर और बहादुर एंटोन गोनिसेन, एक वास्तविक साहसी व्यक्ति है। यह रोमांटिक लगता है, लेकिन वास्तव में, कार खतरनाक और असुविधाजनक है और सह-चालक ने हार्ले डेविडसन सैडल सहित कुछ रियायतें दी हैं।
1907 का वीर दल
निज़नी नोवगोरोड, 2019 में मिनिन स्क्वायर पर कॉन्टल मोटोट्री ट्राइसाइकिल कार
वे डरावने, चौंकाने वाले और बेहद स्टाइलिश दिखते हैं
सड़क पर निसान ड्राइवर की प्रतिक्रिया। रोडियोनोवा अमूल्य है - हालाँकि, हर किसी के पास एक था। तस्वीर (उत्साह के लिए और द गोल्डन काफ़ के उद्धरणों के लिए धन्यवाद)
तकनीकी पार्किंग स्थल पर और लेनिन स्क्वायर पर रात भर, तिपहिया साइकिल एक छतरी के नीचे आराम करती रही, लेकिन हमें विवरणों की जांच करने से किसने रोका!
तिपहिया साइकिल के लिए, यह ताकत की एक वास्तविक परीक्षा है, लेकिन मैं लेख समाप्त कर रहा हूं और मुझे पता है कि यह पहले से ही पेरिस में है, रास्ता पूरा हो चुका है।
7 июля 2019 года, Париж. Финиш. фото из Facebook
वैसे, प्रेस में और ब्लॉगर्स के बीच इस बात को लेकर काफी विवाद था कि यह रीमेक है या नहीं। जैसा कि हम पहले ही लिख चुके हैं, डिज़ाइन और विवरणों में रियायतें हैं जो बिल्कुल मूल की नकल करती हैं, लेकिन 112 वर्षों तक जीवित नहीं रहीं - हालाँकि, डिज़ाइन पूरी तरह से 1907 के अनुरूप है, और फ़्रेमों पर 1907 अंकित तारीखों और संख्याओं की मुहर भी लगाई गई थी। . लेकिन वास्तव में, तिपहिया साइकिल एक प्रतिकृति है, क्योंकि मूल कारें बची नहीं हैं।
Стоп-стоп-стоп, какие классы? Откуда поблажки в конструкции?
"बीजिंग - पेरिस" एक रैली है जिसमें प्रतिभागी दो श्रेणियों की कारें चलाते हैं - 1941 तक रेट्रो और 1977 तक विंटेज। छोटी कारों में से, केवल एस्कॉर्ट।
कारों में कुछ डिज़ाइन परिवर्तन हो सकते हैं जैसे कि स्पोर्ट्स सीटें, बदले गए स्पेयर पार्ट्स, आधुनिक टायर (टायर की दुकानें जिन्हें स्पोक पहियों की सेवा करनी थी, वे विशेष रूप से इस तथ्य पर "खुश" थे), लेकिन इंजन को बदलने जैसे मूलभूत परिवर्तन नहीं हो सकते हैं उच्च शक्ति का इंजन, इंजन ट्यूनिंग और अन्य परिवर्तन जो स्पष्ट तकनीकी लाभ प्रदान करते हैं। वास्तव में, ये बिल्कुल वही कारें हैं जो अपने समय की सड़कों पर घूमती थीं।
दूसरी कार जिसका सभी को इंतजार था वह कार नंबर 2 थी - एक भाप इंजन।
केवल 40 अश्वशक्ति और 109 वर्षों के इतिहास के साथ, यह व्हाइट एमएम पुलमैन है। बाह्य रूप से, यह अधिक निकटता से एक शाही गाड़ी जैसा दिखता है, लेकिन आंतरिक रूप से यह एक लाड़-प्यार वाले अभिजात वर्ग से बहुत दूर है, लेकिन एक पूर्ण भाप (!) कार, जिसमें एक शक्तिशाली स्प्रिंग सस्पेंशन भी था, एक अंतर और ड्राइव शाफ्ट से सुसज्जित था। , समान स्टेनली स्टीम कारों पर सीधी ड्राइव के विपरीत।
अफसोस, मिनिन और पॉज़र्स्की स्क्वायर ने इस नायक को कभी नहीं देखा। लेकिन मैंने लेनिन स्क्वायर देखा - शाम के दस बजे की शुरुआत में स्टीम कार पूरी तरह से उस स्थान पर चली गई जहां हम रात बिताएंगे।
व्हाइट एमएम पुलमैन, 1910
विवरण। यह तस्वीर मेरी नहीं है, लेकिन कई एल्बमों में से सबसे अच्छी है जो मुझे व्यक्तिगत संदेश में भेजी गई थी। यदि कुछ भी लेखक है, तो कृपया उत्तर दें :)
और यह लगभग एक दिन पहले बेल्जियम क्षेत्र में कहीं है - फोटो फेसबुक से
सामान्य तौर पर, इस कार की भागीदारी का इतिहास रैली के लिए बहुत विशिष्ट नहीं है। तथ्य यह है कि कार एक तकनीकी वाहन के साथ ट्रेन में यात्रा कर रही थी, जिसे 2+ नंबर दिया गया था। यह एक Ford F350 थी जिसमें भाप संयंत्र के लिए पानी और बाकी सब कुछ था: हालाँकि कार स्वयं 60 किमी/घंटा तक चलती है, इसकी स्वायत्तता इतनी है - 5 किमी तक, फिर ईंधन भरना। और बिजली की तुलना में पानी भरने की संख्या और भी कम है - लगभग शून्य।
ओह, वैसे, गैसोलीन के बारे में क्या?
यूरोप की रैली कई देशों को पार कर गई, कभी-कभी सबसे जंगली और सबसे दुर्गम स्थानों में: चीन, मंगोलिया, कजाकिस्तान, रूस। कुछ गैस स्टेशनों पर गैसोलीन की गुणवत्ता बहुत कम थी और यह आसानी से किसी भी रेट्रो इंजन को अनुपयोगी बना सकती थी। लेकिन प्रतिभागियों के पास एडिटिव्स की आपूर्ति थी जो इंजनों को अजीब ईंधन से बचाती थी, जो कभी-कभी अपने ऑक्टेन नंबर को पूरी तरह से अलग बता देता था।
Каждый автомобиль заслуживает особого внимания, но кроме 1 и 2, было несколько, которые стоит отметить особо.
Один из таких — экипаж 96, Porsche 911S 1977 года. Эка невидаль, — скажете вы, — такие по Европе катаются только в путь. В самом деле, это не такой уж старый экземпляр, и в ралли участвовало несколько таких автомобилей, но именно этот потрясающий.
पॉर्श 911एस रैली प्रतिभागी से मिलें
और यह वह है जो 24 जून को निज़नी नोवगोरोड में लेनिन स्क्वायर पर हुआ था
कार को असेंबली लाइन की स्थिति में बहाल किया गया और रैली में चला गया। आप देख सकते हैं कि यह कैसे हुआ.
लेकिन 50वां दल तकनीकी दृष्टि से आसान नहीं था और मरम्मत की आवश्यकता थी। और वास्तव में, 124 फिएट 1 स्पाइडर बीएस1971 के बारे में इतना खास क्या है - फिएट के रूप में फिएट, 70 के दशक की एक साधारण कार, 1,6 लीटर इंजन और 5-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स के साथ। लेकिन डिज़ाइन! क्या पिनिनफेरिना नाम का आपके लिए कोई मतलब है? तो, बॉडी डिज़ाइन को पिनिनफेरिना स्टूडियो द्वारा विकसित किया गया था, जिसने ऑटोमोटिव उद्योग (यूएसएसआर सहित) में इस शैली की लंबी यात्रा को काफी हद तक निर्धारित किया था। फिएट 124 स्पोर्ट स्पाइडर फिएट 124 का एक कम-वॉल्यूम, स्पोर्ट्स संस्करण है, जिसमें से हमारे प्रिय "पेनी" VAZ-2101 को भी कॉपी किया गया था। और इस कार का चालक दल प्रामाणिक इतालवी एनरिको पग्गी (आई) / फेडेरिका मैसेटी (आई) है।
25 जून की सुबह - 70 के दशक की एक स्पोर्ट्स कार चलने की तैयारी कर रही है
24 जून की शाम सैलून
चालक दल और दर्शक मरम्मत से हैरान हैं
रैली का मजा
एक प्रतिभागी चीन में रैली के दूसरे दिन के बारे में बात करता है: “26वीं मंजिल पर एक मनोरम रेस्तरां में शानदार नाश्ते के बाद, हमें एक सड़क मिली […] चट्टानी खंडों, छोटी घास और चिपचिपी रेत के साथ - यह मंगोलियाई मैदान था लघु, और हम डरे हुए मर्मोट्स के एक परिवार से भी मिले, जो अपनी छोटी सी जान को लेकर डर रहे थे क्योंकि कारें सीधे उनकी ओर दौड़ रही थीं। स्टीम कार में सबसे अधिक समस्याएँ थीं - बर्नर घटकों को बदलने की आवश्यकता थी और आग बुझाने वाले व्यक्ति की मदद की आवश्यकता थी। तिपहिया साइकिल में भी समस्याएँ थीं - सबसे पहले, इसकी धुरी मुड़ी हुई थी, जिसकी मरम्मत एक वेल्डिंग कार्यशाला में की गई थी, और फिर चीनी नौकरशाही ने एक झटका दिया: अधिकारियों ने फैसला किया कि तीन-पहिया वाहन को टोल सड़कों का उपयोग करने की अनुमति नहीं थी, और सुपर- कार एक लंबे चक्कर में चली गई और आराम करने में काफी समय बर्बाद हो गया।
अन्यथा, चीनी हर दिन अपनी सड़कों पर ऐसी कारें देखते हैं!
ब्रेकडाउन की एक और कहानी, जिसने हमें (निज़नी नोवगोरोड मंच के आयोजकों को) बहुत चिंताएँ दीं और हमारे इल्या को ग्रेबनॉय नहर पर एक कार सर्विस स्टेशन में रात की नींद हराम करने की गारंटी दी (यह वोल्गा के बिल्कुल किनारे पर एक जगह है) ). जब सहायता टीम का अंतिम भाग मिनिन से लेनिन की ओर बढ़ रहा था और पुल पर ट्रैफिक जाम में एक टैक्सी कार में खड़ा था, तो हमारे स्वयंसेवक ने देखा कि पास में एक टो ट्रक एक वोल्वो लोड कर रहा था। हमें तुरंत पता चला कि यह हमारी सेवा नहीं थी और थोड़ा परेशान टैक्सी ड्राइवर को ट्रैफिक जाम में दाहिनी ओर मुड़ने और हमारे साथ एक साहसिक कार्य की ओर चलने के लिए मजबूर किया। वॉल्वो 121 एक स्विस आदमी चला रहा था, और... बेहतर होता अगर वह फ्रेंच बोलने की कोशिश करता, लेकिन मैं भ्रमित था और मैंने उसे यह भाषा नहीं बताई। मैं उनके भाषण में क्लच और अलग-अलग शब्दों के अलावा कुछ भी नहीं समझ सका, लेकिन लगातार दूसरे उज़ हंटर के मालिक की बेटी के रूप में, मैं समझ गया कि शब्द "क्लच" और एक टो ट्रक एक लंबी, लंबी मरम्मत का वादा करता है। यह पेरिस से कहाँ है? कार में हमारे साथ अनुवादक यूलिया थी, जो अंग्रेजी में स्विस के साथ संवाद करने में सक्षम थी, और निज़नी नोवगोरोड के तीन लोग पास में खड़े थे। सभी के सर्वेक्षण के दौरान, यह पता चला कि लोगों ने समय लिया और विदेशी मेहमान को स्थानीय कार सेवा केंद्र तक ले जाने के लिए एक टो ट्रक बुलाया (मैं यह सोचकर डर गया था कि जब उन्होंने इकाई देखी तो इसके कर्मचारियों का क्या होगा)। समर्थन के नेता, इलुखा, नारंगी 60वें दल के साथ सुबह दो बजे तक सेवा में रहे, और प्रेस के साथ लंबे और मजेदार प्रयोगों के बाद, दो पुराने और एक तिहाई अतिरिक्त से एक नया बीयरिंग इकट्ठा किया गया और उससे जोड़ा गया क्लच। कार अपने रास्ते पर चलती रही।
वोल्वो 121 1969
नवीनीकरण कैसे हुआ? बहुत सारे ब्रेकडाउन?
कारें पुरानी होती हैं और उनके लिए खराबी से बचना मुश्किल होता है। इसके अलावा, सड़क और मौसम की स्थिति भी उन्हें पसंद आती है। मंगोलिया, कजाकिस्तान और रूस की ऑफ-रोड स्थितियों ने वाहन घटकों को पूरी तरह से ढीला कर दिया और नट और अन्य कनेक्शनों के घिसाव में "मदद" की। कुछ क्षेत्रों में, प्रतिभागी (जिनमें से एक महत्वपूर्ण हिस्सा खुले परिवर्तनीय वाहनों में यात्रा कर रहे थे) भारी बारिश और यहां तक कि जून की बर्फ से फंस गए थे, जिससे चालक दल की थकान से लेकर इकाइयों में पानी घुसने तक की समस्याएं बढ़ गईं।
कुछ कारें दौड़ से बाहर हो गईं, कुछ जटिल मरम्मत के लिए चली गईं और मार्ग का कुछ हिस्सा टो ट्रकों पर ले जाया गया। उदाहरण के लिए, चालक दल में से एक मास्को गया, जहां विमान द्वारा उसे एक एक्सल शाफ्ट दिया गया (!)। बाकी की मरम्मत पार्किंग स्थलों में की गई: कभी-कभी शहर में एक दिन, जैसे ऊफ़ा में, कभी-कभी रात में, जैसे निज़नी नोवगोरोड में, कभी-कभी कई दिनों तक, जैसे मंगोलिया में एक तम्बू शिविर में। जैसा कि आप पिछले स्थान से समझ सकते हैं, जहां मुश्किल से ही कार सेवाएं होती हैं, अधिकांश मरम्मत का जिम्मा स्वयं कर्मचारियों और तकनीकी सहायता के कंधों पर होता है।
शहरों में, आयोजकों ने मरम्मत के लिए सभी शर्तें प्रदान कीं। उदाहरण के लिए, हमने कई सेवाओं, कार टो ट्रकों, एनएसटीयू (पॉलिटेक्निक) गैरेज, डीलरशिप और टायर की दुकानों के साथ एक समझौता किया था - वे सभी विदेशी कारों को स्वीकार करने और मरम्मत प्रदान करने के लिए तैयार थे। बेशक, पैसे के लिए: प्रतिभागियों ने सभी मरम्मत के लिए स्वयं भुगतान किया, और यह प्रतिभागियों के मानकों के अनुसार बहुत महंगा नहीं था। उदाहरण के लिए, ऊपर उल्लिखित वोल्वो की मरम्मत में टो ट्रक की लागत $200 + $26 थी। मरम्मत के दौरान, पॉलिटेक्निक के आयोजक या स्वयंसेवक दल के साथ थे (उनमें से एक सुबह 3 बजे तक रुका था)।
सुंदर लड़के और थोड़ा रोना-पीटना
कई कारों ने जनता का विशेष ध्यान आकर्षित किया - जिनके बारे में हमने नहीं लिखा, उनमें से हमने चार और किंवदंतियों को चुना, हालांकि पार्किंग स्थल पर सभी की भीड़ थी। वैसे, जनता के बारे में। यदि आप अपने शहर में एक रैली मंच का आयोजन करते हैं, तो आप स्वयं के नहीं हैं, क्योंकि, सबसे पहले, आप आयोजकों और प्रतिभागियों की आवश्यकताओं और इच्छाओं का पालन करने के लिए बाध्य हैं, और दूसरी बात, पूरे समय कारें शहर में रहती हैं। वास्तव में 2 कार्य हैं: सुरक्षा और मरम्मत। इसके अलावा, कारों से आगंतुकों की सुरक्षा और आगंतुकों से कार के पुर्जों की सुरक्षा दोनों :)
Задачи организовать массовую встречу для участников не стоит — желание организовать ещё и городской праздник было исключительно нашей инициативой, группы из 4-х человек. Откровенно говоря, мы перестарались: анонсы в группах ВКонтакте, пресс-релизы и круто отработавшая реклама на Facebook (бюджет менее 3000 р. за 615 откликов на мероприятие, «та шоб все так жили») суммарно собрали около 0,5 млн. просмотров. «Конверсия 1% для event», — гласят талмуды маркетинга и пиара. «1% от 0,5 млн. = 5000 человек», — ёкало внутри. В общем, у нас было 15 + 10 волонтёров разного уровня подготовки (от вчерашних детей до суровых студентов НГТУ), главная площадь города, по 2 организатора на точке и да, что-то около 5000 человек, которым не особо помешало заграждение и уговоры не ходить по площадке, а дать автомобилям парковаться. Впрочем, участникам внимание явно нравилось.
मॉर्गन प्लस 8, 1967 और एक बहुत खुश दल - इन लोगों ने हमें कार में बैठने, गले लगाने, हाथ खींचने और बच्चों को अंदर डालने की अनुमति दी। बहुत सकारात्मक फ़्रांसीसी लोग!
वैसे, कार, अपनी उपस्थिति के बावजूद, विंटेज से बहुत दूर है: इन रेसिंग सुपरकारों का उत्पादन 1968 से 2004 तक किया गया था और उन्होंने शौकिया मोटरस्पोर्ट में अपना स्थान पाया।
कई कारणों से, आयोजकों ने मांग की कि साइट को एक घंटे पहले जनता के लिए बंद कर दिया जाए और हमने... सोचा कि हम सोशल नेटवर्क पर भारी मात्रा में नकारात्मकता फैलाएंगे। हां, पहले और दूसरे दिन के बीच की रात की नींद हराम थी - मुझे जवाब देना पड़ा, माफी मांगनी पड़ी और समझाना पड़ा कि तकनीकी पार्किंग स्थल सबसे पहले मरम्मत के लिए एक समय और स्थान है, और फिर पहियों पर एक जीवित संग्रहालय है। हालाँकि, सैकड़ों आभारी संदेशों और अनुरोधों ने मुझे यह निर्णय लेने पर मजबूर कर दिया कि सब कुछ व्यर्थ नहीं है। और हां, हमने सुरक्षा को 5+ रखा, किसी को खरोंच नहीं आई, कोई खरोंच नहीं, कोई गड्ढा नहीं - प्यार, आलिंगन और संयुक्त तस्वीरें।
निज़नी नोवगोरोड निवासी विशेष रूप से इस चमकीली आकर्षक कार - 1938 शेवरले फैंगियो कूप के शौकीन थे, जिसने रैली के पहले 4 दिनों तक बिना शर्त बढ़त बनाए रखी।
हमारी पसंदीदा समीक्षा यह है:
«Сегодня на пл. Минина была совершенно удивительная атмосфера. Почти то же самое, что и год назад на ЧМ по футболу, только в миниатюре. Участники автопробега «Пекин-Париж» отметились остановкой в Нижнем. Все пилоты и штурманы, несмотря на усталость, были очень позитивно настроены и с удовольствием отвечали на все вопросы. Конечно, если их задавали на английском. Ну а наш город на несколько часов стал частью международного события.<…>» (इसे स्थानीय स्वतंत्र प्रकाशन में पढ़ें , और मैंने दिमित्री ज़नामेंस्की के ब्लॉग पर "द बकरी" पढ़ा)।
Мы знаем, чем был ЧМ 2018 по футболу для нашего города и такое сравнение дорогого стоит.
और, निःसंदेह, विलासिता के दो प्रतीकों से कोई भी उदासीन नहीं रहा - विंटेज बेंटलेज़ जितना दिखावटी और दिलचस्प नहीं, बल्कि एक वास्तविक डोल्से वीटा के इतिहास को सांस लेते हुए।
ब्रिस्टल 403 अपने शुद्धतम रूप में चांदी की विलासिता, एक लक्जरी+ कार, एक क्लब कार, एक ब्रिटिश स्वर्ण युग है। बस इसे बीएमडब्ल्यू के साथ भ्रमित न करें; ग्रिल्स ने कई लोगों को भ्रमित कर दिया (वैसे, रैली में बीएमडब्ल्यू का प्रतिनिधित्व बहुत मामूली तरीके से किया गया था)।
रोल्स रॉयस सिल्वर शैडो 1975। यह रोल्स-रॉयस के लिए एक क्रांतिकारी मॉडल है, जिसमें सभी पहियों पर डिस्क ब्रेक, स्वतंत्र सस्पेंशन और 6,23 लीटर इंजन है। यह कार रोल्स-रॉयस के इन आरोपों का जवाब है कि इसके मॉडल पुराने ज़माने के हैं। कार के हाइड्रोलिक सिस्टम ने उस समय के सर्वश्रेष्ठ Citroen से बेहतर प्रदर्शन किया। अधिकतम गति 185 किमी/घंटा है.
И знаменитая Ника на капоте
Chrysler 70 Roadster 1927 года
И его салон, который хочется разглядывать. Battery!
दूसरे दिन, सुबह 6 बजे, प्रतिभागी एएसके निज़नी नोवगोरोड रिंग रेस ट्रैक पर गए - यहीं पर हाई-स्पीड दौड़ हुई और कारों ने वह सब कुछ दिखाया जो वे करने में सक्षम थे। पाँच, चार, तीन, दो, एक, जाओ! - और प्रभावशाली रेट्रो ने क्लास दिखाई। कुछ स्थानों पर यह अतिरिक्त कक्षा थी, कैमरे के पास फ्रेम को कैप्चर करने के लिए मुश्किल से ही समय था।
सौभाग्य!
Победители
105 कारें फिनिश लाइन तक पहुंचीं। 7 जुलाई को रैली पेरिस में समाप्त हुई। आइए देखें विंटेज वर्ग और क्लासिक वर्ग में कौन जीता।
बेंटले सुपर स्पोर्ट्स (12) - प्रथम स्थान विंटेज
एक दुर्लभ कार और अपने समय की पहली स्पोर्ट्स कारों में से एक, यह बेंटले 100 मील प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचने में सक्षम है। इसके अलावा, कार किसी भी सड़क पर उच्च स्थिरता और असाधारण गतिशीलता से प्रतिष्ठित है। देखने में भी कार काफी भरोसेमंद लग रही थी। मैं इस विशेष नमूने की प्रामाणिकता और संरक्षण से विशेष रूप से प्रसन्न था।
क्रिसलर सीएम 6 (8) - दूसरा स्थान विंटेज
क्रिसलर सीएम 6 मॉडल में एक हल्की बॉडी, एक शक्तिशाली छह-सिलेंडर इंजन और एक विश्वसनीय चेसिस शामिल है, इसलिए इसे अपने समय के मोटर चालकों द्वारा तुरंत पसंद किया गया। दिलचस्प ड्राइविंग विशेषताओं के अलावा, यह कार अपने बेहद आरामदायक इंटीरियर में भी अपने पूर्ववर्तियों से भिन्न थी। अकेले 1931 में, 65000 कारें बेची गईं, जिसकी बदौलत निर्माता 1929 में संयुक्त राज्य अमेरिका में आई महामंदी के चरम से बचने में सक्षम रहा। एक संस्करण है कि भविष्य के GAZ M11 और GAZ-51 के चित्र प्राप्त करने के लिए, उन्हें खुफिया बलों और NKVD को शामिल करना था, जो उन्होंने गरिमा के साथ किया।
बेंटले 4 1/2 ले मैन्स (17) - तीसरा स्थान विंटेज
बेंटले 4 1/2 मूल रूप से 4,4 लीटर इंजन वाली एक चिकनी और विशाल ब्रिटिश कार थी, लेकिन 720 बेंटले 4 1/2 ले मैंस का भी उत्पादन किया गया था। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह मॉडल प्रतिष्ठित 24 घंटे की ले मैंस दौड़ के लिए बनाया गया था, जो सबसे अच्छा विज्ञापन था जिसकी कल्पना की जा सकती थी। लक्ष्य 1928 में प्राप्त किया गया। कार की ठंडक यहीं खत्म नहीं होती: 1932 में, ऐसे ही एक मॉडल ने, लेकिन सुपरचार्ज होकर, 222 किमी/घंटा की गति का रिकॉर्ड बनाया।
जीत से 2 सप्ताह पहले - निज़नी नोवगोरोड क्रेमलिन की दीवारों पर विंटेज क्लास में पहला (दाएं) और दूसरा (बाएं) स्थान
लीलैंड पी76 (112) - प्रथम स्थान क्लासिक
यह एंग्लो-ऑस्ट्रेलियाई मूल की एक बड़ी, प्रभावशाली सेडान है जिसने 2013 में रैली जीती थी और फिर से जीत हासिल की है। वैसे कार के पायलट की उम्र 87 साल है. वैसे, यह प्रतिभागी निज़नी नोवगोरोड में एक छोटी सी दुर्घटना का शिकार हो गया - टर्न सिग्नल टूट गया था और विंग में डेंट पड़ गया था, जिसे तुरंत सुरुचिपूर्ण और सार्वभौमिक विद्युत टेप का उपयोग करके मरम्मत की गई थी। सामान्य तौर पर, मेट्रोब्रिज के नीचे घूमने का मतलब रैली जीतना है। लेकिन हम आपसे दूरी और यातायात नियम बनाए रखने का आग्रह करते हैं।
लेनिन स्क्वायर पर लीलैंड P76. फोटो व्लादिस्लाव ख्रामत्सोव द्वारा
Победители — экипаж и их Leyland P76. Фото из Facebook
1973 में, V76-संचालित P8 को ऑस्ट्रेलियन व्हील्स पत्रिका द्वारा वर्ष की कार नामित किया गया था। हालाँकि, कई आर्थिक कारणों से, केवल 18 लीलैंड पी007 का उत्पादन किया गया, और कूप संस्करण कभी भी लॉन्च नहीं हुआ। लेकिन लीलैंड ब्रांड का इतिहास 76 तक जाता है, जब अभी भी बहुत युवा जेम्स सुमनेर ने अपनी ट्राइसाइकिल को स्टीम ट्रैक्शन में बदल दिया था। इसलिए . На данный момент бренд существует только в Австралии и производит автобусы Maxus. До этого компания какое-то время принадлежала группе ГАЗ. У Leyland явно особые отношения с Нижним Новгородом 🙂
पोर्श 911 (92) - दूसरा स्थान क्लासिक
105 रैली कारों में से 9 पोर्श थीं और उनमें से 5 911 थीं। इस प्रसिद्ध कार की एक समय में भारी मांग थी, और रियर-इंजन लेआउट वाली ऐसी शक्ति वाली कारों के लिए, मांग आम तौर पर अद्वितीय होती है। पोर्श 911 का उत्पादन 1963 से आज तक किया गया है, और यह हमेशा एक पहचानने योग्य डिजाइन के साथ एक स्पोर्ट्स कूप (या परिवर्तनीय) रहा है। सामान्य तौर पर, 911 को किसी भी संख्या श्रृंखला की तरह शुरू और समाप्त होना चाहिए था, लेकिन 911 के साथ कुछ गलत हो गया, या इसके विपरीत, बहुत बढ़िया, और संख्या अनिवार्य रूप से एक उचित नाम में बदल गई। विभिन्न वर्गों के रैली उत्साही इस मॉडल की सराहना करते हैं और उन्होंने एक से अधिक बार इसके साथ जीत हासिल की है।
पोर्शे 2 जिसने सेंट जॉर्ज कांग्रेस, निज़नी नोवगोरोड में दूसरा स्थान प्राप्त किया
Занявший 2 место Porsche 911 на ночной стоянке
Datsun 240Z (85) — 3 место Classic
डैटसन 240Z, जिसे निसान S30 के नाम से भी जाना जाता है, जिसे फेयरलेडी Z के नाम से भी जाना जाता है। निसान की एक स्पोर्ट्स कार, घरेलू और विदेशी बाजारों में एक बहुत ही सफल मॉडल। यह 151 एचपी वाली तीन दरवाजों वाली हैचबैक है। एक बहुत छोटे बोर्ड पर, जो 204 किमी/घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने में सक्षम है। लेनिन स्क्वायर पर प्रदर्शनी के दौरान, मैं यह सुनने में कामयाब रहा कि कैसे एक शहरवासी ने आह भरते हुए दूसरे से कहा कि उसकी बिल्कुल नई डैटसन की तुलना इस डैटसन से नहीं की जा सकती है और वह इसे बिना देखे बदल देगा। मुझे नहीं लगता कि प्रतिभागी आदान-प्रदान की संभावना की सराहना करेंगे :)
डैटसन 240Z
Наши ребята, единственный российский экипаж среди участников ралли на ВАЗ-2103 23-ий из 72 в своём классе! И мы их с этим поздравляем! (Если вы вдруг не знаете, что такое «трёшка». В 1972 году завод ВАЗ запустил производство «трёшки» Жигулей — ВАЗ-2103. Автомобиль, построенный на базе Fiat-124, был гораздо комфортнее «копейки», оснащался 75-сильным двигателем и разгонялся от нуля до сотни за 19 сек. У «трёшки» было несколько экспортных вариаций, а внутри СССР она стала символом «авто лакшери», и, кроме того, до сих пор считается одной из самых стильных моделей ВАЗа.)
87 साल की उम्र कैसी?
बीजिंग-पेरिस रैली को अक्सर करोड़पतियों की दौड़ कहा जाता है, न केवल कारों की फीस और कीमत के कारण, बल्कि प्रतिभागियों की स्थिति के कारण भी। उनमें से कई बहुत सफल, प्रसिद्ध लोग हैं जिनके नाम विकिपीडिया पर खोजे जाते हैं। उदाहरण के लिए, मारियो इलियन स्वयं Citroen 63B में 11 नंबर चला रहा था () स्विट्जरलैंड से, इल्मोर कंपनी के प्रमुख, जिसने वर्षों से मर्सिडीज, रेनॉल्ट और होंडा की फॉर्मूला 1 कारों के लिए इंजन विकसित किए।
सिट्रोएन 11बी
स्वीकृतियाँ
Ну и конечно, всё было бы намного сложнее и грустнее, если бы не было этих людей!
मोटर वाहन परिवहन विभाग, ,
- Корчажкин Михаил Георгиевич, Заместитель зав. кафедрой по учебной работе
- आर्किपोव अलेक्जेंडर निकोलाइविच, प्रयोगशाला के प्रमुख
- एनएसटीयू के लोग
Департамент культуры г. Нижнего Новгорода
- बीगॉन रोमन याकोवलेविच, विभाग के निदेशक
- डोरोडनोवा मार्गरीटा अलेक्जेंड्रोवना, शहर के कार्यक्रमों और सामाजिक-सांस्कृतिक गतिविधियों के संगठन विभाग के प्रमुख
निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के खेल मंत्रालय
- पनोव सर्गेई यूरीविच। निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के खेल मंत्री
- गोर्शुनोवा अलीना गेनाडीवना, निज़नी नोवगोरोड क्षेत्र के खेल उप मंत्री
- Куликов Петр Владимирович, начальник отдела спорта высших достижений
- मोरोज़ोव सर्गेई निकोलाइविच, विशिष्ट खेल विभाग के मुख्य विशेषज्ञ
* वेरस्टा - 1066 मीटर, मार्ग की लंबाई 14 किमी
P.S.: Илья, Сергей, Алексей, с вами было очень круто работать! Dream team!
पीपीएस: इसके लिए धन्यवाद !
स्रोत: www.habr.com