हुंडई ने काफिले में ड्राइविंग के दौरान सेल्फ-ड्राइविंग ट्रकों का परीक्षण किया

हुंडई मोटर कंपनी ने काफिले में चलते हुए सेल्फ-ड्राइविंग ट्रकों का कंपनी का पहला परीक्षण सफलतापूर्वक किया।

यह प्रयोग दक्षिण कोरिया के येओजू स्मार्ट हाईवे पर किया गया। इस 7,7 किमी परीक्षण ट्रैक का उपयोग स्वायत्त ड्राइविंग सिस्टम के विकास के लिए किया जाता है। वास्तविक एक्सप्रेसवे की स्थितियों का अनुकरण करते हुए, कारें लगातार सड़क पर चलती हैं।

प्रयोग के भाग के रूप में, ट्रेलरों के साथ दो Xcient लंबी दूरी के ट्रैक्टरों का उपयोग किया गया। वाहन V2V (वाहन-से-वाहन) प्रणाली से सुसज्जित हैं: इस तकनीक में आस-पास के वाहनों के बीच सूचनाओं का निरंतर आदान-प्रदान शामिल है।

काफिले का निर्माण तब होता है जब दूसरे ट्रक का चालक आगे वाले ट्रक के पास आता है और समन्वय मोड चालू करता है। इसके बाद, चालित ट्रैक्टर 16,7 मीटर की दूरी बनाए रखता है और मुख्य वाहन के त्वरण और ब्रेकिंग के अनुकूल हो जाता है। इस मामले में, ड्राइवर को एक्सीलेटर और ब्रेक पैडल का उपयोग करने की आवश्यकता नहीं है। इसके अलावा, यह मोड लेन कीपिंग सिस्टम को भी सक्रिय करता है, जिससे ट्रक चालक को स्टीयरिंग व्हील से अपना हाथ दूर रखने की अनुमति मिलती है। दूसरे शब्दों में, चालित ट्रक पूरी तरह से स्वतंत्र रूप से चलता है।

कॉन्वॉय मोड में, ट्रक आसानी से उन स्थितियों का सामना कर सकते हैं जहां अन्य वाहन समय-समय पर काफिले में शामिल होते हैं। यदि किसी काफिले में ट्रक के सामने कोई वाहन खड़ा है, तो ट्रक स्वचालित रूप से दूरी को कम से कम 25 मीटर तक बढ़ा देता है। जब मुख्य ट्रक किसी भी कारण से अचानक रुक जाता है, तो सिस्टम ब्रेक लगाता है और पीछे चल रहे ट्रक को रोक देता है।

दिलचस्प बात यह है कि हुंडई का V2V सिस्टम मुख्य वाहन से स्लेव ट्रक के ड्राइवर तक वीडियो इमेज भेजता है। यह सह-चालक को आगे की सड़क का उत्कृष्ट दृश्य प्रदान करता है।

जब काफिला मुख्य वाहन के पीछे समन्वित तरीके से चलता है, तो कम वायु प्रतिरोध पैदा होता है। इससे ईंधन की खपत और हानिकारक उत्सर्जन को कम करना और आम तौर पर परिवहन की पर्यावरण मित्रता में सुधार करना संभव हो जाता है। इसके अलावा, संचालित वाहनों के चालक कम थके हुए होते हैं, जिससे सड़क पर लंबे समय तक रहना संभव हो जाता है (अग्रणी ट्रक के आवधिक परिवर्तनों के अधीन)। 

स्रोत: 3dnews.ru