एलोन मस्क ने ट्रैक्शन बैटरी के संसाधन को 1,6 मिलियन किलोमीटर तक बढ़ाने का वादा किया है

घटकों और उनकी विनिर्माण प्रौद्योगिकियों के व्यवस्थित सुधार ने पहले ही टेस्ला को अनुमति दे दी है घोषित करने के लिएइस ब्रांड के इलेक्ट्रिक वाहन पिछले बैचों के अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में एक बार चार्ज करने पर अधिक दूरी तय करने में सक्षम हैं। ट्रैक्शन बैटरी की समान क्षमता बनाए रखते हुए, टेस्ला मॉडल एक्स और टेस्ला मॉडल एस अब 10% अधिक ड्राइव करने और 50% तेजी से चार्ज करने में सक्षम हैं। हालाँकि, हाल ही में एक विश्लेषक कार्यक्रम में, एलोन मस्क ने अधिक महत्वपूर्ण बदलावों के बारे में बात की जो अगले साल से ब्रांड के सभी इलेक्ट्रिक वाहनों की ट्रैक्शन बैटरी को प्रभावित करेंगे।

अगले साल, कंपनी का इरादा नई पीढ़ी की बैटरी कोशिकाओं का उत्पादन शुरू करने का है जो बढ़ी हुई संख्या में चार्ज और डिस्चार्ज चक्रों का सामना कर सकें। दरअसल, कंपनी द्वारा ऊर्जा परियोजनाओं के हिस्से के रूप में ऐसी कोशिकाओं का परीक्षण पहले ही किया जा चुका है। अब बस उन्हें इलेक्ट्रिक वाहनों में उपयोग के लिए उत्पादन में लगाना बाकी है। अंतर यह है कि अगर टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों की मौजूदा ट्रैक्शन बैटरियां 500-800 हजार किलोमीटर तक चल सकती हैं, तो नई पीढ़ी की बैटरियां 1 किलोमीटर तक चल सकती हैं।

दुनिया भर में चालीस बार

मस्क ने बताया कि इसकी जरूरत क्यों है. दूसरे दिन वर्णित पहल रोबोटिक टैक्सी सेवा शुरू करने में इलेक्ट्रिक वाहनों का दीर्घकालिक और गहन उपयोग शामिल है। कंपनी के प्रमुख ने आम तौर पर कहा कि निजी कारों के मालिक 20% से अधिक समय उनका उपयोग नहीं करते हैं, और कार मालिक के लिए काम कर सकती है, जिससे उन्हें टैक्सी या कार शेयरिंग सेवा में लाभ मिल सकता है, भले ही हम बात नहीं कर रहे हों। स्वचालित गति. टैक्सियों के उपयोग की तीव्रता कई गुना अधिक है, और अपने स्वयं के "रोबोटैक्सी" नेटवर्क के लॉन्च की प्रत्याशा में, टेस्ला यह गारंटी देने के लिए तैयार है कि उसकी कारें 1,6 मिलियन किमी तक की यात्रा करने में सक्षम होंगी। वास्तव में, टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों की अन्य सभी इकाइयाँ पहले से ही ऐसे रनों के लिए तैयार हैं, और जो कुछ बचा है वह इस संसाधन में ट्रैक्शन बैटरियों को बढ़ाना है, जो अगले साल किया जाएगा।

अमेरिकी वास्तविकताओं के पैमाने पर, रोबोटिक टैक्सी में एक किलोमीटर की दूरी तय करने पर वर्तमान विनिमय दरों के संदर्भ में लगभग सात रूबल का खर्च आएगा, और यह निजी कार से यात्रा करने की तुलना में कई गुना सस्ता है, कार शेयरिंग सेवाओं का उल्लेख नहीं है। मस्क का दावा है कि स्वचालित टैक्सी सेवा द्वारा संचालित एक एकल इलेक्ट्रिक वाहन प्रति वर्ष 30 डॉलर तक का लाभ कमा सकता है। एक प्रति का सेवा जीवन ग्यारह वर्ष तक होगा। इसकी लागत लगभग $000 होगी, और टैक्सियों के अपने बेड़े के लिए, टेस्ला ग्राहकों से खरीदी गई माइलेज वाली पट्टे पर ली गई कारों का भी उपयोग करने जा रहा है, जिनका शेष मूल्य $38 से अधिक नहीं होगा।

मस्क न केवल टेस्ला के अलावा किसी अन्य कार को खरीदने के विचार को पागलपन मानते हैं, बल्कि आंतरिक दहन इंजन वाली कारों पर रोबोटिक टैक्सी सेवाओं का आयोजन भी करते हैं। उनकी राय में, केवल इलेक्ट्रिक वाहन ही स्थायित्व और दक्षता को जोड़ते हैं, जिससे स्वचालित टैक्सी बेड़े को एक लाभदायक उद्यम में बदलना संभव हो जाता है। मस्क के अनुसार, मौजूदा कीमतों पर किसी प्रतिस्पर्धी की पारंपरिक "रोबोट कार" की कीमत 200 डॉलर से कम नहीं हो सकती है, और टेस्ला 000 डॉलर से कम में उपलब्ध है। इसके अलावा, अक्टूबर 50 से जारी ब्रांड के सभी इलेक्ट्रिक वाहनों में पहले से ही सभी आवश्यक उपकरण हैं स्वत: नियंत्रण। यदि पहले NVIDIA घटकों का उपयोग किया जाता था, तो इस वर्ष से बेहतर ऑन-बोर्ड कंप्यूटर, पूर्ण अनुकूलता बनाए रखते हुए, टेस्ला के स्वयं के दो FSD प्रोसेसर का उपयोग करता है।

उज्ज्वल भविष्य के लिए - बिना स्टीयरिंग व्हील या पैडल के

इवेंट में स्टीयरिंग व्हील और पैडल के बिना टेस्ला इलेक्ट्रिक कार के इंटीरियर का एक स्केच प्रदर्शित करते हुए, मस्क ने बताया कि कंपनी कुछ वर्षों में ऐसे संशोधनों का उत्पादन शुरू कर सकती है, लेकिन संक्रमण अवधि वर्षों तक खिंच जाएगी। स्वाभाविक रूप से, यहां एक महत्वपूर्ण सीमित कारक वर्तमान कानून होगा, जिसके लिए लंबे समय तक वाहनों पर ऐसे नियंत्रण की आवश्यकता होगी जिस पर किसी व्यक्ति द्वारा कार्य किया जा सके।

एक-दो बार एलन मस्क ने यह कहने का साहस किया कि भविष्य में समाज स्वचालित ड्राइविंग के विचार का इतना आदी हो जाएगा कि वह पारंपरिक तरीकों से ड्राइविंग पर कानूनी प्रतिबंध की मांग करेगा। पहले से ही, स्वचालन मानव चालक की तुलना में दोगुना सुरक्षित है, और यह आंकड़ा भविष्य में केवल बेहतर होगा। अगर हम विधायकों के प्रतिरोध के बारे में बात करते हैं, तो मस्क का मानना ​​​​है कि सार्वजनिक सड़कों पर "रोबोट कारों" के परीक्षण के प्रभावशाली आंकड़े उन्हें समझाने में मदद करेंगे। अंत में, जैसा कि एलोन मस्क ने समझाया, एक समय लिफ्ट का संचालन भी लोगों द्वारा नियंत्रित किया जाता था, लेकिन स्वचालन के आगमन के साथ यह पेशा अप्रचलित हो गया।

जब दर्शकों से दुर्घटना की स्थिति में कानूनी दायित्व के बारे में पूछा गया, तो मस्क ने एक पल की झिझक के बाद कहा कि टेस्ला पूरी जिम्मेदारी लेने के लिए तैयार है। कंपनी को ऐसा करने का निर्णय लेने में जो बात मदद करती है, वह यह विश्वास है कि ऐसी घटनाओं की संभावना बेहद कम है। वैसे, टेस्ला को अगले साल के अंत तक एक देश में रोबोटैक्सी सेवा शुरू करने की उम्मीद है। अन्य देशों में, लॉन्च की तारीख स्थानीय अधिकारियों और कानून के पक्ष पर निर्भर करेगी।

ज़मीन पर रोबोटिक टैक्सियों के उन्मुखीकरण की ख़ासियत के बारे में बोलते हुए, मस्क ने ऑप्टिकल रडार और क्षेत्र के सटीक डिजिटल मानचित्रों की तीखी आलोचना की। उत्तरार्द्ध को नियमित अद्यतन की आवश्यकता होती है, जबकि पूर्व बहुत महंगे और अप्रभावी होते हैं। कैमरे और रडार टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों को स्वचालित मोड में सुरक्षित आवाजाही के लिए आवश्यक हर चीज प्रदान करते हैं, जैसा कि कंपनी के संस्थापक आश्वस्त हैं। अपने भाषण के दौरान कुछ बार, मस्क ने 2012 टेस्ला मॉडल एस के नायाब गुणों का उल्लेख किया, जिन्हें प्रतिस्पर्धी अभी भी नहीं पकड़ सकते हैं।

स्रोत: 3dnews.ru