एलोन मस्क एक ऐसी मशीन बनाने के विचार से प्रेरित थे जो पानी के नीचे गोता लगा सकती है

• इस साल के अंत तक, टेस्ला को इस ब्रांड के इलेक्ट्रिक वाहनों के बेड़े में 60-80% की वृद्धि की उम्मीद है, और इसलिए निवेशकों को कंपनी की लाभहीनता के लिए अभ्यस्त होने की आवश्यकता है।
• साल के अंत तक, टेस्ला नए उद्यम के स्थान पर निर्णय लेने का वादा करता है, जो यूरोप में ट्रैक्शन बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन लाएगा।
• भविष्य में, प्रत्येक महाद्वीप पर कम से कम एक टेस्ला संयंत्र होगा
• अपने उत्पादों पर ध्यान आकर्षित करने के लिए, टेस्ला पानी के नीचे चलने में सक्षम कार का प्रोटोटाइप बनाने के लिए तैयार है।
• अगले वर्ष, "ऑटोपायलट" मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता के बिना काम करना शुरू कर देगा
• कंपनी का ऑटो बीमा कार्यक्रम पहले से ही चल रहा है, ये खाली शब्द नहीं थे

टेस्ला शेयरधारकों की बैठक ने इतने सारे सूचनात्मक कारण उत्पन्न किए कि सब कुछ एक सामग्री में सूचीबद्ध करना संभव नहीं है। कंपनी के संस्थापक, एलोन मस्क बहुत बातूनी हैं, और उनमें साहसिकता की कमी नहीं है, इसलिए उनकी भागीदारी वाला प्रत्येक कार्यक्रम साहसिक विचारों और पूर्वानुमानों की आवाज के साथ होता है। इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री में वृद्धि की संभावनाओं के बारे में बोलते हुए, मस्क ने वादा किया कि इस साल के अंत तक टेस्ला वाहनों के कुल बेड़े में 60% या 80% की वृद्धि होगी। यह बयान एक उद्देश्य से दिया गया था - शेयरधारकों को लाभहीनता की अगली अवधि के लिए तैयार करना, क्योंकि मस्क ने स्वयं स्वीकार किया था कि "ऐसी विकास दर पर कोई लाभ पर भरोसा नहीं कर सकता है।" उन्होंने निवेशकों से केवल यही वादा किया था कि विकास की इस दर पर, कंपनी सकारात्मक नकदी प्रवाह बनाए रखने की योजना बना रही है, जिससे परिचालन स्तर पर लाभप्रदता सुनिश्चित होगी।

नए मॉडल, नए कारखाने, स्वायत्तता के नए क्षितिज

इस साल के अंत तक टेस्ला का इरादा यूरोप में बैटरी और इलेक्ट्रिक वाहन विनिर्माण सुविधा के निर्माण के लिए स्थान तय करने का है। हाल तक, टेस्ला संयुक्त राज्य अमेरिका में दो उद्यम संचालित करती थी, लेकिन इस साल के अंत तक, चीन में एक उद्यम संचालित होना शुरू हो जाएगा। संयुक्त राज्य अमेरिका में निर्मित और निर्यात के लिए भेजे गए इलेक्ट्रिक वाहनों की रसद के साथ कठिनाइयों ने पहली तिमाही के परिणामों को पहले ही नकारात्मक रूप से प्रभावित किया है। अपने बिक्री बाज़ारों का विस्तार करके, टेस्ला एक साथ इलेक्ट्रिक वाहनों और ट्रैक्शन बैटरियों के स्थानीय उत्पादन को व्यवस्थित करने का प्रयास कर रहा है। मस्क के अनुसार, अंततः प्रत्येक महाद्वीप पर कम से कम एक टेस्ला संयंत्र होना चाहिए। निस्संदेह, यह संभावना नहीं है कि अंटार्कटिका को स्थानों की इस सूची में शामिल किया जाएगा।

बेशक, टेस्ला शेयरधारकों की बैठक में नए इलेक्ट्रिक वाहन मॉडल जारी करने का वादा किया गया था। गर्मियों के अंत तक एक इलेक्ट्रिक पिकअप ट्रक का अनावरण किया जाएगा, और इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा संचालित लंबी दूरी के ट्रैक्टर का उत्पादन 2020 के अंत तक शुरू हो जाएगा। नए रोडस्टर, टेस्ला मॉडल वाई और टेस्ला सेमी ट्रक ट्रैक्टर के प्रोटोटाइप को शेयरधारकों की बैठक स्थल के पास सड़क पर प्रदर्शित किया गया।

जाहिर है, टेस्ला को ट्रैक्शन बैटरी की क्षमता में प्रगति की उम्मीद है, क्योंकि बैठक में कंपनी के प्रमुख ने निवेशकों से वादा किया कि ब्रांड के उत्पादन इलेक्ट्रिक वाहनों की सीमा जल्द ही 640 किमी तक बढ़ जाएगी। पहले से ही, टेस्ला मॉडल एस की स्वायत्तता 600 किमी के करीब पहुंच रही है, इसलिए वादा किए गए मील के पत्थर तक पहुंचने के लिए बहुत कुछ नहीं बचा है।

शेयरधारकों में से एक के साथ चर्चा में प्रवेश करने के बाद, टेस्ला के संस्थापक ने कहा कि वह पानी के नीचे चलने में सक्षम कार बनाने को असंभव नहीं मानते हैं - हॉलीवुड पटकथा लेखकों ने पहले ही 1977 में जेम्स में से एक में इस तरह के "उभयचर" का प्रदर्शन किया था। बॉन्ड फ़िल्में. मस्क को एहसास है कि ऐसे वाहनों के लिए बाजार छोटा होगा, इसलिए उन्हें उनके बड़े पैमाने पर उत्पादन में ज्यादा व्यावसायिक समझ नहीं दिखती है, लेकिन टेस्ला एक प्रदर्शन प्रोटोटाइप के समान कुछ जारी कर सकता है।

रोबोट इंजेक्ट करते हैं, आदमी नहीं

स्वचालित नियंत्रण प्रौद्योगिकियों में सुधार पूरे जोरों पर हैं, और अगले वर्ष टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों के मालिकों के पास समय-समय पर मैन्युअल नियंत्रण पर स्विच करने की आवश्यकता के बिना सभी सक्रिय ड्राइवर सहायता प्रणालियों का उपयोग करने की तकनीकी क्षमता होगी। अक्टूबर 2016 के बाद जारी किसी भी टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहन में "पूर्ण ऑटोपायलट" को लागू करने के लिए, केबिन में दस्ताने बॉक्स के पीछे स्थित ऑन-बोर्ड कंप्यूटर को बदलने के साथ-साथ सॉफ़्टवेयर में संबंधित कार्यों के सक्रियण के लिए भुगतान करना पर्याप्त होगा। . सच है, मस्क ने चेतावनी दी थी कि कई देशों का कानून अभी भी सार्वजनिक सड़कों पर निजी व्यक्तियों के स्वामित्व वाली स्वचालित रूप से नियंत्रित कारों को अनुमति देने के लिए तैयार नहीं है।

टेस्ला एक मालिकाना वाहन बीमा कार्यक्रम पर भी काम कर रहा है, जिसके बारे में मस्क ने बताया हकलाना पिछले महीने से पहले. ऐसे उत्पाद को बाज़ार में लाने के लिए, कंपनी को सॉफ़्टवेयर को थोड़ा परिष्कृत करना होगा, साथ ही एक "छोटा अधिग्रहण" भी पूरा करना होगा। जाहिर तौर पर, ऑटो बीमा बाजार में अधिक आत्मविश्वास महसूस करने के लिए टेस्ला को किसी कंपनी का अधिग्रहण करने की जरूरत है। मस्क ने हाल ही में कंपनी की ओर से टेस्ला के स्वचालित रूप से नियंत्रित इलेक्ट्रिक वाहनों के कारण होने वाली यातायात दुर्घटनाओं की जिम्मेदारी लेने की इच्छा व्यक्त की। यह दिलचस्प है कि प्रसिद्ध अरबपति वॉरेन बफेट ने बीमा में टेस्ला की भागीदारी के विचार की आलोचना की - हालाँकि, उनकी राय को निष्पक्ष नहीं माना जा सकता है, क्योंकि उनके निवेश कोष के स्वामित्व वाली लगभग एक तिहाई संपत्ति बीमा सेवा बाजार से संबंधित है। , और नए प्रतिस्पर्धियों की बस आवश्यकता नहीं है।

स्रोत: 3dnews.ru