दो पहियों पर काम पर कैसे जाएं?

शुभ दिन, प्रिय हैब्रोकम्युनिटी।

एक वर्ष पहले यह बिल्कुल आज जैसा ही वसंत का दिन था। हमेशा की तरह, मैं सार्वजनिक परिवहन से काम पर गया और उन सभी अद्भुत भावनाओं का अनुभव किया, जो व्यस्त समय के दौरान सार्वजनिक परिवहन से यात्रा करने वाले सभी लोगों से परिचित हैं। बमुश्किल बंद बस का दरवाज़ा मुझे अपने पीछे खड़ा कर रहा था। एक अधेड़ उम्र की महिला से भावनात्मक रूप से बहस कर रही लड़की के बाल हर आधे मिनट में अपना सिर घुमाते हुए लगातार मेरे चेहरे पर आ जा रहे थे। पूरी तस्वीर लगातार बनी रहने वाली गंध से पूरित थी, मानो फ्रांस के दक्षिण में कहीं किसी पनीर की दुकान में हो। लेकिन गंध का स्रोत, रोक्फोर्ट का यह प्रेमी और जल प्रक्रियाओं को अपनाने में लुई XIV का अनुयायी ब्री डी मेक्स, बस की सीट पर शांति से सो रहा था। उस दिन मैंने निर्णय लिया कि निजी परिवहन के पक्ष में सार्वजनिक परिवहन को छोड़ने का समय आ गया है।

नीचे दिए गए लेख में मैं आपको बताना चाहता हूं कि कैसे मैंने घर-कार्य-घर मार्ग के लिए परिवहन के रूप में साइकिल का उपयोग करने का निर्णय लिया, सवारी के लिए आवश्यक और गैर-उपकरणों के मुद्दों पर बात की, और व्यवहार पर सुझाव भी साझा किए। दोपहिया वाहन पर सड़क पर.

मैं दो पहियों पर कैसे और क्यों आया?

परिवार के वार्षिक बजट के भीतर रहते हुए, सार्वजनिक परिवहन का उपयोग छोड़ने की तीव्र इच्छा रखते हुए, मैंने खुद को एक कठिन दुविधा में पाया। इनपुट इस प्रकार थे:

• सार्वजनिक परिवहन लागत लगभग $1,5 प्रति दिन, या लगभग $550 प्रति वर्ष थी
• तय की जाने वाली अधिकतम दूरी: 8 किमी घर->कार्य + 12 किमी कार्य->प्रशिक्षण + 12 किमी प्रशिक्षण->घर। कुल मिलाकर, प्रति दिन लगभग 32 किमी. रास्ते में काफी लंबी चढ़ाई (2-8% की ढलान के साथ लगभग 12 किमी) और एक औद्योगिक क्षेत्र के माध्यम से असमान सड़क का एक खंड है।
• मैं जितनी जल्दी हो सके बिंदुओं के बीच जाना चाहता था

विकल्प जिन्हें मैंने तुरंत अस्वीकार कर दिया:

• टैक्सी/खुद की कार/कार शेयरिंग - किसी भी तरह से, यहां तक ​​कि सबसे चालाक योजनाओं के साथ भी, बजट में फिट नहीं होती
• एक होवरबोर्ड, एक यूनीसाइकिल और एक स्कूटर मार्ग के उस हिस्से में गति और सुरक्षा का संयोजन प्रदान नहीं कर सकते हैं जो एक औद्योगिक क्षेत्र से होकर गुजरता है, जहां सड़क से केवल नाम और संकेत 1.16 रफ रोड ही मिलता है। और उनके इस चढ़ाई का सामना करने की संभावना नहीं है।
• आपके पैर लंबे हैं. मैंने काम से लेकर घर तक जाने की कोशिश की। इसमें डेढ़ घंटा लग गया. मेरे वर्तमान कार्य शेड्यूल के कारण, मेरे पास पैदल प्रशिक्षण के लिए जाने, यहाँ तक कि दौड़ने का भी समय नहीं था।

दो विकल्प बचे हैं: एक स्कूटर/मोटरसाइकिल और एक साइकिल। दुर्भाग्य से, मैंने अपने दिमाग पर कितना भी जोर डाला, मुझे समझ नहीं आया कि रात भर मोटरसाइकिल कहाँ छोड़ूँ। इससे कोई फर्क नहीं पड़ता कि मैंने कैसे देखा, यह या तो बहुत दूर निकला, महंगा था, या असुरक्षित था।

अंतिम परिणाम एक साइकिल है. ऐसा लग रहा था कि निर्णय हो चुका है, लेकिन मुझे संदेह सता रहा था, क्योंकि मेरे पास लगभग 15 साल पहले एक साइकिल थी और वह एक बूढ़ा सारस था, जिस पर मैं लड़कों के साथ यार्ड में घूमता था। लेकिन यूरोप में दोस्तों से मिलने की यात्रा के दौरान, मुझे एक अच्छी बाइक पर एक यूरोपीय उपनगर के चारों ओर घूमने का अवसर मिला, और यह पता चला कि वे जो कहते हैं वह सच है: आप केवल एक बार बाइक चलाना सीखते हैं और अपने बाकी समय के लिए ज़िंदगी।

साइकिल चलाने की संभावना का विश्लेषण

मैं तुरंत कहूंगा कि मुझे यह समझ में नहीं आ रहा है कि इस विषय पर साइकिल के इर्द-गिर्द इतने प्रचार प्रयास क्यों हैं कि साइकिल सभी समस्याओं का समाधान है; मेरी राय में, ऐसा कुछ भी नहीं है। यदि हम इसे व्यवस्थित रूप से देखते हैं, तो इसके सभी फायदों के लिए, सामान्य तौर पर एक साइकिल उपयोग की सीमित परिस्थितियों में बिंदु ए से बिंदु बी तक एक सुविधाजनक परिवहन है। मैंने शर्तों को कई श्रेणियों में विभाजित किया है।

आवश्यक शर्तें:

• कम दूरी. दैनिक परिवहन के रूप में साइकिल उन लोगों के लिए उपयुक्त होने की संभावना नहीं है जो प्रतिदिन 50 किमी से अधिक यात्रा करते हैं, हालांकि कुछ अपवाद भी हैं। कोपेनहेगन में शोध से पता चलता है कि अधिकांश साइकिल यात्राएँ एक तरफ़ा 5 किमी की होती हैं। जैसा कि मैंने ऊपर लिखा है, मुझे थोड़ा अधिक मिलता है, लेकिन मुझे विशेष थकान महसूस नहीं होती है।
• कार्य दिवस के दौरान व्यवसाय के सिलसिले में यात्रा करने या बच्चों/पति/पत्नी को स्कूल/किंडरगार्टन/कार्यस्थल पर छोड़ने की कोई आवश्यकता नहीं है। मैं यहाँ भाग्यशाली था - मैं कार्यालय में 8 घंटे काम करता हूँ। मैं दोपहर का खाना घर से लेता हूं.
• मौसम और मौसम की स्थिति को दोपहिया वाहन पर आरामदायक आवाजाही में योगदान देना चाहिए। यहां मैं कहना चाहता हूं कि सब कुछ सापेक्ष है। अगर आपमें इच्छाशक्ति है तो कोई भी मौसम आपको रोक नहीं सकता, लेकिन फिर भी मेरी दोपहिया गाड़ी ने पूरी सर्दी कोठरी के पीछे एक बक्से में बिताई।

वांछनीय स्थितियाँ

• साइकिलिंग बुनियादी ढांचे की उपलब्धता। साइकिल पथों के साथ, सब कुछ इतना स्पष्ट नहीं है; सीआईएस देशों में, साइकिल पथ बने प्रतीत होते हैं, लेकिन उन पर सवारी करना मुश्किल लगता है। बाइक पथों पर लोगों, छतों, नालियों, खंभों और गड्ढों के रूप में अचानक आने वाली बाधाएं व्यावहारिक रूप से उनकी उपस्थिति को खत्म कर देती हैं।
• कार्यस्थल पर बाइक पार्किंग, लॉकर रूम और शॉवर। साइकिलिंग मंचों पर वे लिखते हैं कि आप शौचालय में गीले तौलिये के साथ बिना पसीना बहाए या बिना सुखाए सवारी कर सकते हैं। वे यह भी कहते हैं कि यदि साइकिल पार्किंग नहीं है, तो आप सुरक्षा गार्डों से उन पर नज़र रखने के लिए कह सकते हैं या उन्हें पीछे के कमरों में छोड़ सकते हैं। लेकिन यहाँ मैं बहुत भाग्यशाली था - मेरा नियोक्ता बाइक पार्किंग और शॉवर प्रदान करता है।
• घर पर अपनी बाइक रखने की जगह। पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है, लेकिन साइकिल की सुरक्षा और घर के सदस्यों की सुविधा दोनों के लिए बेहद महत्वपूर्ण शर्त है। सप्ताह के दिनों में, मैं घर से निकलने वाला पहला व्यक्ति होता हूं और वापस लौटने वाला आखिरी व्यक्ति होता हूं, इसलिए बाइक सामने वाले दरवाजे के ठीक बाहर दालान में होती है। अगर मेहमान आ रहे हैं या सप्ताहांत सामने है, तो मैं बाइक बालकनी पर ले आता हूँ। सर्दियों के लिए मैंने इसे एक बक्से में और कोठरी के पीछे पैक कर दिया।

ऐसा लगता है जैसे सभी सितारे एक साथ आ गए हैं, अब खरीदने का समय आ गया है। मैं साइकिल चुनने की पेचीदगियों, साइकिल चुनने पर सलाह और 27.5"+ या 29" में से कौन सा बेहतर है जैसे सवालों पर साइकिलिंग मंचों का सूक्ष्म अध्ययन इस लेख के दायरे से बाहर छोड़ दूंगा या, शायद, मैं एक अलग लेख लिखूंगा यदि यह विषय हैबे पर रोचक और उपयुक्त है। मैं बस यह कहना चाहता हूं कि मैंने $300 में एक माउंटेन हार्डटेल निनेर (बड़े पहियों के साथ) चुना। यह एक कार्डबोर्ड बॉक्स में मेरे पास आया और एक शाम मैंने इसे इकट्ठा किया और इसे अपने लिए अनुकूलित किया। बस, कल मैं बाइक से काम पर जाऊँगा, हालाँकि रुकिए, मुझे लगता है कि मैं कुछ भूल गया हूँ...

उपकरण

यातायात नियमों को पढ़ने के बाद, मुझे बहुत आश्चर्य हुआ कि साइकिल के लिए विनियमित न्यूनतम उपकरण केवल सामने एक सफेद रिफ्लेक्टर, पीछे एक लाल और किनारों पर नारंगी रिफ्लेक्टर है। और रात में सामने हेडलाइट होती है. सभी। न तो पीछे चमकती लाल बत्ती के बारे में और न ही हेलमेट के बारे में. एक शब्द भी नहीं। शुरुआती लोगों के लिए उपकरणों पर सलाह वाली दर्जनों साइटें पढ़ने और कई घंटों की समीक्षा देखने के बाद, मैं यह सूची लेकर आया कि मैं हर दिन अपने साथ क्या ले जाता हूं:

• साइकिल की टोपी

  साइकिलिंग उपकरण का सबसे विवादास्पद तत्व। मेरे अवलोकन के अनुसार, मेरे शहर में 80% से अधिक साइकिल चालक बिना हेलमेट के चलते हैं। जैसा कि मुझे लगता है, बिना हेलमेट के गाड़ी चलाने के मुख्य तर्क तैयार कर लिए गए हैं वरलामोव अपने वीडियो में . इसके अलावा, यूरोप भर में यात्रा करते समय, मैंने यह भी देखा कि लोग ज्यादातर शहर में बिना हेलमेट के गाड़ी चलाते हैं। लेकिन, जैसा कि मैं जानता हूं एक साइकिल चालक ने मुझसे कहा: शुरुआती और पेशेवर लोग एक कारण से हेलमेट पहनते हैं। मैंने निर्णय लिया कि मैं एक नौसिखिया हूँ, और बाइक के अलावा पहली खरीदारी एक हेलमेट थी। और तब से मैं हमेशा हेलमेट पहनकर यात्रा करता हूं।

• प्रकाश

  चूँकि मैं लगभग 50% समय अंधेरे में गाड़ी चलाता हूँ, इसलिए मैंने विभिन्न प्रकार की फ्लैशलाइट/फ़्लैश/लाइटें आज़माईं। परिणामस्वरूप, अंतिम सेट इस प्रकार आया:

  
  
  सामने दो हेडलाइट्स - एक प्रकाश के चौड़े कोण के साथ, दूसरा एक उज्ज्वल स्थान के साथ।

  चार छोटे आयाम - कांटे पर दो सफेद और पिछले पहिये के पास दो लाल

  स्टीयरिंग व्हील के सिरों पर दो आयाम लाल हैं।

  फ्रेम के नीचे सफेद एलईडी पट्टी का एक टुकड़ा।

  पीछे दो लाल बत्तियाँ - एक लगातार जल रही है, दूसरी झपक रही है।

  ये सभी चमकदार उपकरण बैटरियों की खपत करते थे या उनकी अपनी अंतर्निहित छोटी बैटरियां होती थीं, जो डेढ़ से दो घंटे तक चलती थीं। इसलिए, मैंने सभी प्रकाश को एक स्रोत से बिजली में स्थानांतरित करने का निर्णय लिया। आपने कहा हमने किया। इस मामले में करीब 3 शाम तक मामला चला। केस को अलग करें, वायरिंग को मिलाएं, असेंबल करें, दोहराएं। परिणामस्वरूप, अब सब कुछ USB 5 वोल्ट और 2,1 A और 10 Ah की क्षमता वाले एक कैन से संचालित होता है। माप के अनुसार, 10 घंटे की निरंतर रोशनी पर्याप्त है।

  इसके अतिरिक्त, घुमावों को इंगित करने के लिए, मैंने साइक्लिंग दस्ताने में एक नारंगी 3W एलईडी लगाई। मैंने इसे 3 V CR2025 टैबलेट से संचालित किया और बटन को तर्जनी के क्षेत्र में सिल दिया। यह दिन के दौरान भी स्पष्ट रूप से चमकता है।

• बाइक का ताला

  एक और सहायक वस्तु जो मैंने बाइक खरीदने के तुरंत बाद खरीदी, क्योंकि कार्य दिवस के दौरान बाइक कार्यालय के नीचे पार्किंग में रहती है। मैंने बाइक का लॉक चुनने में काफी समय बिताया, लेकिन मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि $300 के लॉक के साथ $100 की बाइक की सुरक्षा करना किसी तरह से बहुत अधिक था और मैंने एक औसत संयोजन लॉक पर निर्णय लिया।

• कपड़े और साइकिल चलाने का चश्मा

  कपड़े सबसे आम चमकदार टी-शर्ट और पैंट/शॉर्ट्स हैं। अधिक दृश्यमान होने के लिए - एक चमकीला बैकपैक कवर

  
  
  और हाथों के लिए रिफ्लेक्टर।

  
  
  सड़क पर सवारी करते समय जब धूल और सभी प्रकार के कण उड़ रहे हों तो साइक्लिंग चश्मे की आवश्यकता होती है। मैं निश्चित रूप से किसी को भी 25 किमी/घंटा की गति पर भी, कॉकचेफ़र की आंख में पकड़ने की सलाह नहीं दूंगा। एक और सुविधाजनक चीज़ है फिंगरलेस साइक्लिंग दस्ताने - वे आपके हाथों को पसीने और हैंडलबार पर फिसलने से रोकते हैं।

• पानी

  अगर आप ज्यादा दूर नहीं जाएंगे तो पानी की एक बोतल का वजन ही ज्यादा होगा। लेकिन अगर यात्रा 5 किमी से अधिक लंबी है, तो ज़ोर से साइकिल चलाने वाला बहुत जल्दी तरल पदार्थ खो देता है, इसलिए आपको अक्सर पीने की ज़रूरत होती है। हर पंद्रह मिनट में दो घूंट लें। सबसे पहले मेरे बैकपैक में पानी की एक नियमित लीटर की बोतल थी। फिर फ्रेम पर एक बोतल का पिंजरा दिखाई दिया - आइस्ड टी की आधा लीटर की बोतल वहां बिल्कुल फिट बैठती है। अब मैंने अपने लिए एक हाइड्रेशन पैक खरीदा है, लेकिन मैं अभी तक इसका सक्रिय रूप से उपयोग नहीं करता हूं, क्योंकि ठंड में मुझे इतनी प्यास नहीं लगती है और पूरी यात्रा के लिए आधा लीटर पर्याप्त है।

• सहायक उपकरणों की मरम्मत करें

  पूरे शहर में घूमने के दौरान, मैंने केवल कुछ बार हेक्स चाबियों के साथ गियर को समायोजित किया है, लेकिन मेरे पास हमेशा एक पंप (एक छोटा साइकिल पंप), एक अतिरिक्त ट्यूब, हेक्स चाबियों का एक सेट, एक मेरे साथ छोटा समायोज्य रिंच और एक चाकू। सिद्धांत रूप में, यह सब किसी दिन काम आ सकता है।

• एक बाइक बैग, दूसरा और निजी बाइक बैग के लिए दूसरा

  सबसे पहले मैंने अतिरिक्त कैमरे और चाबियों के लिए फ्रेम त्रिकोण में एक छोटा बैग खरीदा, लेकिन डिस्पोजेबल बैटरी छोड़ने और पावरबैंक पर स्विच करने के बाद, पर्याप्त जगह नहीं थी। तो एक और बैग दिखाई दिया, और फिर ट्रंक के साथ एक और। लेकिन मैं हर दिन अपने साथ इतनी सारी चीजें ले जाता हूं कि अभी भी पर्याप्त जगह नहीं है और मुझे एक बैकपैक भी ले जाना पड़ता है।

• बाइक कंप्यूटर

  एक साइकिल चलाने वाला कंप्यूटर बिल्कुल भी आवश्यक नहीं है, लेकिन यह अच्छा है जब आप निश्चित रूप से कह सकते हैं कि आप पहले ही 2803 घंटों में 150 किमी की दूरी तय कर चुके हैं। और आपकी अधिकतम गति 56,43 किमी/घंटा थी और आपकी पिछली यात्रा पर औसत गति 22,32 किमी/घंटा थी। खैर, बाइक कंप्यूटर पर पहला 999 हमेशा याद रखा जाएगा।

  

• बाइक पंख

  बारिश के दौरान और उसके बाद गाड़ी चलाने में आपकी मदद करता है। कपड़े और जूते ऐसे गंदे नहीं होते. और शुष्क मौसम में वे अतिश्योक्तिपूर्ण नहीं होंगे, क्योंकि यह अनुमान लगाना असंभव है कि रास्ते में पानी का पाइप टूटने के बाद सड़क नदी में बदल जाएगी या नहीं।

मार्ग

सबसे पहले, मेरा मार्ग बड़े शहर के राजमार्गों से होकर गुजरता था, क्योंकि मुझे ऐसा लगता था कि वहां की सड़क चिकनी थी और छोटी और तेज़ लगती थी। ट्रैफिक जाम में फंसी कारों के साथ गाड़ी चलाना एक विशेष आनंद है। घर से काम तक यात्रा का समय सार्वजनिक परिवहन द्वारा 60-90 मिनट से घटाकर साइकिल से 25-30 मिनट + कार्यालय में स्नान के लिए 15 मिनट कर दिया गया है।

लेकिन एक दिन मुझे हैबे पर एक लेख मिला दिलचस्प पैदल मार्गों के निर्माण के लिए सेवा. धन्यवाद जेडी दार्शनिक. संक्षेप में, सेवा दिलचस्प आकर्षणों और पार्कों के माध्यम से मार्ग बनाती है। 3-4 दिनों तक मानचित्र के साथ खेलने के बाद, मैंने एक मार्ग बनाया जिसमें 80% धीमी यातायात वाली छोटी सड़कें (गति सीमा 40) या पार्क थे। यह थोड़ा लंबा हो गया है, लेकिन व्यक्तिपरक भावनाओं के अनुसार यह अधिक सुरक्षित है, क्योंकि मेरे बगल में अब कारें हैं जो यार्ड छोड़ती हैं और अधिकतम 40 किमी/घंटा की गति से यात्रा करती हैं, न कि मिनी बसें जो 60 किमी/घंटा की गति से यात्रा करती हैं दो मिनट में तीन से चार बार लेन बदलते हुए। तो सलाह का अगला टुकड़ा छोटी सड़कों और आंगनों के साथ एक मार्ग बनाना है। हाँ, सीमांत तत्वों, कुत्तों और बच्चों के अचानक बाहर भाग जाने के रूप में यार्डों की अपनी विशिष्टताएँ होती हैं। लेकिन आप इनमें से प्रत्येक "विशेषता" से उन पर और स्वयं पर प्रतिकूल प्रभाव डाले बिना सहमत हो सकते हैं। लेकिन कामाज़ के साथ, जो बिना टर्न सिग्नल के सड़क के किनारे जाने का फैसला करता है, परिणाम के बिना किसी समझौते पर आना अधिक कठिन है।

किसी बड़े शहर में काम करने के लिए बाइक। किसी भी कीमत पर जीवित रहें.

जैसा कि लोकप्रिय ज्ञान कहता है, दूसरों की गलतियों से सीखना बेहतर है, इसलिए मैंने एक साइकिल दुर्घटना का वीडियो देखने में कई घंटे बिताए। ट्रैफ़िक प्रतिभागियों द्वारा ट्रैफ़िक नियमों के अनुपालन के परिप्रेक्ष्य से वीडियो का विषयपरक मूल्यांकन करते हुए, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि लगभग 85-90% मामलों में दुर्घटना के लिए साइकिल चालक को दोषी ठहराया जाता है। मैं समझता हूं कि यूट्यूब वीडियो बिल्कुल भी प्रतिनिधि नहीं हैं, लेकिन उन्होंने मेरे लिए सड़क पर व्यवहार के कुछ पैटर्न बनाए हैं। बुनियादी नियम जिनका मैं आपको सड़क पर पालन करने की सलाह दूंगा:

• सड़क पर दृश्यमान रहें. दिन के दौरान - चमकीले कपड़े, रात में - प्रकाश और परावर्तक तत्वों की अधिकतम मात्रा। मेरा विश्वास करो, यह महत्वपूर्ण है. रात के समय काले कपड़े पहने साइकिल सवार को उबर का ऑटोपायलट भी नहीं पहचान सका। मैंने भी एक बार बिना रिफ्लेक्टर या लाइट वाली साइकिल पर छद्मवेशी कपड़े पहने एक मछुआरे को लगभग टक्कर मार दी थी। मैंने उसे सचमुच कुछ मीटर की दूरी पर देखा। और अगर मेरी गति 25 किमी/घंटा नहीं, बल्कि अधिक होती, तो मैं निश्चित रूप से उसे पकड़ लेता।
• पूर्वानुमानित रहें. कोई अचानक लेन नहीं बदलता (यदि आगे कोई गड्ढा है, तो धीमी गति से चलें, चारों ओर देखें और उसके बाद ही लेन बदलें)। लेन बदलते समय, मोड़ की दिशा दिखाएं, लेकिन याद रखें कि भले ही आपने मोड़ दिखाया हो, यह सच नहीं है कि उन्होंने आपको समझा/देखा है - चारों ओर देखना सुनिश्चित करें और सुनिश्चित करें कि पैंतरेबाज़ी सुरक्षित है। दो बार बेहतर.
• यातायात नियमों का पालन करें - यहां कोई टिप्पणी नहीं।
• कारों की चाल की भविष्यवाणी करने का प्रयास करें। यदि बाईं ओर का ट्रैफ़िक धीमा हो रहा है, तो शायद आने वाले ट्रैफ़िक से आगे कोई व्यक्ति मुड़ना चाहता है और उसे जाने दिया जाता है। किसी चौराहे पर, यहां तक ​​कि मुख्य चौराहे पर भी, तब तक धीमी गति से चलें जब तक आप यह न देख लें कि दूसरे चौराहे से निकलने वाले ड्राइवर ने आपको देख लिया है।
• खड़ी कारों के साथ एक अलग मुद्दा यह है कि ऐसी कारों के दरवाजे खुल सकते हैं और लोग उनमें से बहुत जल्दी बाहर निकल सकते हैं। और अगर ड्राइवर दरवाजे खोलने से पहले कम से कम किसी तरह शीशे में देख लें, तो यात्री जितनी जल्दी हो सके दरवाजा खोल देते हैं। एक स्थिर खड़ी कार यह तय कर सकती है कि अब उज्जवल भविष्य की ओर बढ़ने का समय आ गया है और बिना टर्न सिग्नल या किसी अन्य तामझाम के आगे बढ़ना शुरू कर देना चाहिए। घुमक्कड़ी वाली माताएँ भी खड़ी कारों के पीछे से निकलती हैं, और घुमक्कड़ी पहले बाहर निकलती है, और उसके बाद ही मैडम स्वयं प्रकट होती हैं। और बच्चे भी बाहर कूदते हैं, कभी-कभी जानवर... सामान्य तौर पर, जितना संभव हो उतना चौकस रहें और हर चीज की अपेक्षा करें।
• जल्दी न करो। भले ही आपको देर हो जाए, हमेशा पैंतरेबाज़ी के लिए जगह छोड़ें।

बंधन के बजाय।

पिछले वर्ष में, मैंने शहर की सड़कों पर ढाई हजार किलोमीटर से कुछ अधिक की दूरी तय की। मुझे उम्मीद है कि यह लेख उन लोगों के लिए उपयोगी होगा जिन्होंने इस मामले में अपना हाथ आजमाने का फैसला किया है। साल में सिर्फ एक बार नहीं, बल्कि साल में छह महीने, सप्ताह में कम से कम चार दिन।

और फरवरी की शुरुआत में, मैंने एक 350 W फ्रंट मोटर व्हील खरीदा और स्थापित किया। मैं इसे लगभग 400 किमी तक चला चुका हूं। लेकिन यह एक पूरी तरह से अलग कहानी है, जो, हालांकि, मैं आपको अगले लेख में बता सकता हूं।

स्रोत: www.habr.com