- गंभीर वित्तीय निवेश के बिना, टेस्ला लंबे समय तक अस्तित्व में नहीं रह पाएगी, लेकिन इस बार निवेशकों का धैर्य समाप्त हो सकता है
- चीनी बाज़ार में समस्याएँ सबसे सुविधाजनक समय पर उत्पन्न नहीं हुईं, क्योंकि कंपनी चीन में एक संयंत्र का निर्माण पूरा कर रही है
- व्यय और आय की वर्तमान संरचना विश्लेषकों को किसी भी आशावाद से प्रेरित नहीं करती है, और यह सर्वसम्मत राय है
एक बहुत उत्साहजनक त्रैमासिक रिपोर्ट के प्रकाशन के बाद, जिसमें फिर से घाटा दिखाया गया, टेस्ला ने शेयरों की एक और बिक्री और ऋण दायित्वों की नियुक्ति के माध्यम से अपनी पूंजी को फिर से भरने का फैसला किया, जिसे चुकाने के समय लेनदार, फिर से सक्षम होंगे। कंपनी के समान शेयरों में परिवर्तित करें। टेस्ला प्रबंधन द्वारा कर्मचारियों को जारी किया गया संदेश, जिसमें एलोन मस्क ने गंभीर बचत का आह्वान किया, ने निवेशक समुदाय में बहुत शोर मचाया: टेस्ला के संस्थापक ने सीधे कहा कि कंपनी के उपलब्ध फंड दस महीने की गतिविधि के लिए पर्याप्त होंगे यदि उपाय किए गए उन्हें संबोधित करने के लिए नहीं लिया गया। बचत।
बेशक, यह सब उद्योग विश्लेषकों को प्रेरित नहीं कर सका, और कुछ प्रतिबिंब के बाद, वे सर्वसम्मति से टेस्ला शेयरों के बाजार मूल्य के लिए अपने पूर्वानुमानों को कम करने के लिए दौड़ पड़े, जिसने केवल इन प्रतिभूतियों के उद्धरणों की नकारात्मक गतिशीलता को बढ़ा दिया। हम अपनी सामग्री में यह समझने की कोशिश करेंगे कि विश्लेषकों का निराशावाद किस पर आधारित है।
इलेक्ट्रिक कारें जलती हैं, प्रतिष्ठा को नुकसान होता है
शंघाई में एक अप्रिय घटना हाल ही में सार्वजनिक की गई थी, जहां एक टेस्ला मॉडल एस, जो एक ढकी हुई पार्किंग में शांति से खड़ी थी, पहले धुआं निकलने लगा और फिर बिना किसी स्पष्ट कारण के आग की लपटों में घिर गई। ब्रांड के इलेक्ट्रिक वाहनों में आग लगने के मामले पहले भी देखे गए हैं, लेकिन उनमें से ज्यादातर ट्रैक्शन लिथियम-आयन बैटरियों को यांत्रिक क्षति से जुड़े थे, जिसके परिणामस्वरूप उन्होंने स्थिरता खो दी और खतरनाक रूप से गर्म हो गए। टेस्ला को दुर्घटनाओं में शामिल इलेक्ट्रिक वाहनों को बुझाने के लिए बचाव सेवाओं के लिए एक विशेष गाइड भी प्रकाशित करना पड़ा, जिसमें हाई-वोल्टेज पावर सर्किट में जबरन ब्रेक के स्थान का संकेत दिया गया था, और कई घंटों के भीतर ट्रैक्शन बैटरी पैक के नियंत्रित शीतलन के लिए सिफारिशें भी प्रदान की गई थीं। दुर्घटनास्थल से क्षतिग्रस्त इलेक्ट्रिक वाहन को हटाने के बाद।
घातक दुर्घटनाओं के आँकड़े इलेक्ट्रिक वाहनों के नियंत्रण प्रोसेसर के लिए टेस्ला द्वारा पेश की गई स्वचालन प्रणालियों की विश्वसनीयता में विश्वास नहीं जोड़ते हैं। इस साल मार्च में फ्लोरिडा में एक ट्रक के साथ टक्कर में टेस्ला मॉडल 3 के ड्राइवर की मौत हो गई। स्वचालन दुर्घटना को रोकने में असमर्थ था, हालाँकि यह टक्कर से दस सेकंड पहले सक्रिय हो गया था। टक्कर से पहले आखिरी आठ सेकंड के दौरान ड्राइवर ने स्टीयरिंग व्हील नहीं पकड़ रखा था, और इलेक्ट्रिक वाहन 109 किमी/घंटा की गति से एक सेमी-ट्रेलर ट्रक के किनारे से टकरा गया, जो बाईं ओर मुड़ने लगा था। एक टेस्ला मॉडल 3 के सेमी-ट्रेलर के नीचे गोता लगाने के कारण इलेक्ट्रिक वाहन की छत कट गई और पचास वर्षीय चालक की मौत हो गई।
कंज्यूमर रिपोर्ट्स द्वारा हाल ही में प्रकाशित एक प्रकाशन, जिसमें इलेक्ट्रिक कार को स्वचालित रूप से लेन बदलने की अनुमति देने के लिए डिज़ाइन किए गए सॉफ़्टवेयर के वर्तमान संस्करण का परीक्षण किया गया था, को टेस्ला के "ऑटोपायलट" की प्रतिष्ठा पर हमला भी माना जा सकता है। समीक्षा के लेखकों ने निष्कर्ष निकाला कि अपने वर्तमान संस्करण में स्वचालन एक इलेक्ट्रिक कार को औसत चालक की तुलना में अधिक खतरनाक तरीके से चलाता है। लेन परिवर्तन कभी-कभी पीछे चल रहे वाहन से सुरक्षित दूरी बनाए रखे बिना और मौजूदा नियमों के अनुसार अन्य सड़क उपयोगकर्ताओं को प्राथमिकता दिए बिना किया जाता है। ऐसे मामले सामने आए हैं जब टेस्ला ऑटोमेशन विनीत रूप से लेन को आने वाले ट्रैफ़िक में बदलने की पेशकश करता है यदि उस पर ट्रैफ़िक है।
के साथ संभावित सौदे की गूंज Apple समर्थन स्टॉक मूल्य टेस्ला ने मदद नहीं की
टेस्ला की वित्तीय स्थिरता हमेशा आदर्श से बहुत दूर रही है, लेकिन अब विश्लेषक सचमुच कंपनी के खिलाफ हथियार उठा रहे हैं, एक से एक बदतर नकारात्मक पूर्वानुमान प्रकाशित कर रहे हैं। मॉर्गन स्टेनली विशेषज्ञों ने टेस्ला शेयरों के लिए अपना पूर्वानुमान घटाकर 10 डॉलर प्रति शेयर कर दिया, और इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ बाजार संतृप्ति को कंपनी की भविष्य की गतिविधियों के लिए मुख्य खतरा बताया। उनके अनुसार, टेस्ला उत्पादों की मांग उसी गति से बढ़ती नहीं रहेगी, हालांकि कंपनी बिक्री बाजार और उत्पादन भूगोल, साथ ही मॉडलों की श्रृंखला दोनों का विस्तार करेगी। कई विशेषज्ञ टेस्ला की समस्या को उचित वित्तीय अनुशासन की कमी मानते हैं - यह हमेशा अपनी क्षमताओं को अधिक महत्व देता है, और, सरल शब्दों में, "एक ही बार में सब कुछ पकड़ लेता है।"
टेस्ला के शेयर की कीमत को इस सप्ताह रोथ कैपिटल पार्टनर्स द्वारा कंपनी को 240 डॉलर प्रति शेयर पर खरीदने की एप्पल की योजना के उल्लेख से कुछ समर्थन मिला। अब टेस्ला के शेयर इस स्तर से काफी सस्ते हैं - $192 या उससे भी कम। हालाँकि, मॉर्गन स्टेनली के प्रतिनिधियों का मानना है कि "ऑटोपायलट" के विकास के मौजूदा स्तर पर, न तो ऐप्पल और न ही अमेज़ॅन, जो परिवहन क्षेत्र में महत्वाकांक्षा प्रदर्शित करते हैं, टेस्ला की संपत्ति में रुचि दिखाएंगे। ऐसी पहलों को परिपक्वता के आवश्यक स्तर तक पहुंचने में कम से कम दस साल और लगेंगे, और ऑटोमोटिव उद्योग से दूर की कंपनियां आने वाले वर्षों में पैसे का जोखिम नहीं उठाएंगी।
इसके अलावा, जबकि स्वचालित ड्राइविंग के क्षेत्र में पहला कदम घातक घटनाओं और आग के कारण प्रतिष्ठा की लागत से जुड़ा है, बाहरी निवेशक टेस्ला से सावधान रहेंगे। तेजी से पैसा और भरोसा खो रही कंपनी के लिए समाधान क्रॉस-सब्सिडाइजेशन हो सकता है, जिसे मस्क ने अपनी सहायक कंपनी सोलरसिटी के उदाहरण के साथ पहले ही परीक्षण कर लिया है। इस बार टेस्ला की अपनी एयरोस्पेस कंपनी स्पेसएक्स टेस्ला के लिए संकटमोचक की भूमिका निभा सकती है।
चीन: प्रेत आशा से प्रेत खतरे तक
अपनी योजनाओं में, टेस्ला ने चीनी बाजार पर गंभीर दांव लगाया, जहां सरकारी कार्यक्रम अधिक पर्यावरण के अनुकूल इलेक्ट्रिक वाहनों में संक्रमण को प्रोत्साहित करते हैं, और चीन में पूरे बाजार की क्षमता अन्य सभी देशों की तुलना में काफी बड़ी है। अपने इलेक्ट्रिक वाहनों को चीन में आयात करके, टेस्ला को न केवल संयुक्त राज्य अमेरिका से परिवहन पर, बल्कि सीमा शुल्क पर भी पैसा खर्च करने के लिए मजबूर होना पड़ता है, जो दोनों देशों के बीच टकराव की पृष्ठभूमि के खिलाफ, बढ़ने की प्रवृत्ति दिखा रहा है। अंतिम बिक्री मूल्य में कमी से इसकी आंशिक भरपाई की गई, लेकिन ऐसे उपायों की मुख्य प्रतिक्रिया शंघाई में एक कारखाने का निर्माण होना था, जहां न केवल ट्रैक्शन बैटरी, बल्कि इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन भी शुरू किया जाएगा - पहला मॉडल 3, और बाद में मॉडल वाई। भविष्य में महाद्वीप के अन्य देशों में स्थापित करने के लिए उनके निर्यात की योजना बनाई गई थी।
टेस्ला ने शंघाई में एक सुविधा बनाने के लिए न केवल चीनी बैंकों के एक सिंडिकेट से 500 मिलियन डॉलर का उधार लिया, बल्कि अब उत्पादन भवनों का निर्माण भी पूरा कर लिया है। वर्ष के अंत तक, टेस्ला को चीनी संयंत्र में मॉडल 3000 की कम से कम 3 प्रतियां और संचालन के पहले पूर्ण वर्ष में कम से कम 200 हजार इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने की उम्मीद है। यह संभावना नहीं है कि संयुक्त राज्य अमेरिका और चीन के बीच संबंधों में तनाव बढ़ने से इस क्षेत्र में टेस्ला की योजनाओं पर कोई प्रभाव नहीं पड़ेगा, और इस तथ्य का एहसास भी निवेशकों को खुश नहीं करता है।
दिलचस्प बात यह है कि कुछ विशेषज्ञ चीनी बाजार में टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों की मांग की संभावना को लेकर संशय में हैं। अब तक, यहां अधिकांश बिक्री अधिक महंगे मॉडल एस और मॉडल एक्स की रही है, जिन्हें कानूनी संस्थाओं द्वारा खरीदा गया था। कुछ मामलों में, इलेक्ट्रिक कारों का उपयोग उनके इच्छित उद्देश्य के लिए भी नहीं किया जाता था, बल्कि रियल एस्टेट विज्ञापन में एक प्रकार की सजावट के रूप में काम किया जाता था, जिससे संभावित खरीदारों को उस क्षेत्र में समृद्धि की भावना मिलती थी जिसमें उन्हें दिखाया गया था। इसके अलावा, अधिकांश चीनी अपार्टमेंट इमारतों में रहते हैं, चार्जिंग बुनियादी ढांचा इतना अच्छी तरह से विकसित नहीं है, और यह अब टेस्ला उत्पादों के प्रसार को सीमित करने वाले कारक के रूप में काम करेगा। इसके अलावा, चीनी बाजार में पहले से ही स्थानीय ब्रांडों के कई अधिक किफायती इलेक्ट्रिक वाहन मौजूद हैं।
मांग हमेशा के लिए नहीं बढ़ेगी, लाभप्रदता का त्याग करना होगा
टेस्ला ने हाल ही में मॉडल एस और मॉडल एक्स के लिए कीमतों को समायोजित किया, जिससे उनके आधार मूल्यों में कुछ प्रतिशत की कमी आई। वहीं, मॉडल 3 की औसत कीमत में एक प्रतिशत की बढ़ोतरी की गई। नवीनतम मॉडल में लाभ मार्जिन बहुत कम है, इसलिए पुराने मॉडल की कीमत कम करने से कंपनी की आय पर सबसे अच्छा प्रभाव नहीं पड़ेगा। इसके अलावा, दांव अधिक किफायती इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की मात्रा बढ़ाने पर है, जिसमें होनहार मॉडल वाई क्रॉसओवर भी शामिल है, और यह न केवल लाभप्रदता में कमी का वादा करता है, बल्कि पूंजीगत लागत में भी वृद्धि का वादा करता है।
अंत में, हालिया धन उगाहने की पहल और कर्मचारियों को मितव्ययिता की आदत डालने की सिफारिश से संकेत मिलता है कि टेस्ला मॉडल 3 की बिक्री बढ़ाकर आत्मनिर्भरता हासिल करने की मस्क की मूल योजना खुद को उचित नहीं ठहरा पाई है। विश्लेषकों को यह महसूस होता है, और इसलिए वे कंपनी के खर्चों और आय की मौजूदा संरचना पर असंतोष व्यक्त करते हैं। इस साल की शुरुआत से टेस्ला के शेयरों में लगातार गिरावट के अलावा कोई विकल्प नहीं है।
स्रोत: 3dnews.ru