टेस्ला त्रैमासिक रिपोर्ट: मॉडल Y लोकप्रियता में ब्रांड की सभी इलेक्ट्रिक कारों को पीछे छोड़ने का वादा करता है

टेस्ला परसों निवेशकों को उज्ज्वल भविष्य की कहानियों से प्रसन्न किया, लेकिन बाद वाले शायद गहराई से समझ गए कि अगली तिमाही रिपोर्ट फिर से नुकसान लाएगी। पिछले साल, जब टेस्ला पहली बार ब्रेक ईवन पर पहुंची, तो एलन मस्क ने स्पष्ट रूप से वादा किया कि अब से कंपनी निरंतर आधार पर बिना घाटे के काम करेगी। लेकिन अगर टेस्ला अपने दायित्वों का उल्लंघन नहीं करता तो वह स्वयं नहीं होता।

दरअसल, कंपनी ने इस साल की पहली तिमाही 702 मिलियन डॉलर के शुद्ध घाटे के साथ पूरी की। यह पिछले साल की समान अवधि की तुलना में थोड़ा कम है, लेकिन इसने 2018 की चौथी तिमाही 140 मिलियन डॉलर की शुद्ध आय के साथ पूरी की, और इस तरह के आयाम आंदोलनों में विपरीत दिशाएँ संभव नहीं हैं, क्या शेयरधारक खुश होंगे? पत्र, जिसमें एलोन मस्क पारंपरिक रूप से उन्हें संबोधित करते थे, ने कंपनी द्वारा अनुभव की जा रही अल्पकालिक कठिनाइयों के कारणों को समझाया।

सबसे पहले, टेस्ला को ऋण दायित्वों में $920 मिलियन का भुगतान करना पड़ा। दूसरे, लॉजिस्टिक कठिनाइयों के कारण, तिमाही के अंत से दस दिन पहले, कंपनी ग्राहकों को नियोजित इलेक्ट्रिक वाहनों में से केवल आधे ही भेज पाई। तीसरा, पिछली तिमाही में टेस्ला ने संयुक्त राज्य अमेरिका के बाहर, अर्थात् चीन और यूरोप में मॉडल 3 इलेक्ट्रिक कार की डिलीवरी शुरू की। तिमाही की पहली छमाही में विदेशों में भेजे जाने वाले बड़ी संख्या में इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन किया गया। दूसरी छमाही में, टेस्ला ने अमेरिकी बाजार के लिए कारों का उत्पादन शुरू किया, इसलिए घरेलू बाजार में डिलीवरी दूसरी तिमाही में काफी स्थानांतरित हो गई।

परिणामस्वरूप, हम देखते हैं कि पहली तिमाही में 62 मॉडल 975 इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन किया गया, जबकि मॉडल एस और मॉडल एक्स की संख्या केवल 3 इकाई थी। टेस्ला तिमाही के दौरान 14 मॉडल एस और मॉडल एक्स इकाइयों को शिप करने में कामयाब रही, जबकि उत्पादित मॉडल 163 इलेक्ट्रिक वाहनों में से 12% अनशिप्ड रहे। जैसा कि सीईओ ने वादा किया है, साल के अंत तक टेस्ला अभी भी 091 हजार इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन के स्तर तक पहुंचने की योजना बना रहा है, हालांकि इसके लिए उसे चौथी तिमाही में शंघाई में निर्माणाधीन प्लांट लॉन्च करना होगा। 20 जून, 3 से पहले कम से कम बारह महीनों में, टेस्ला निश्चित रूप से पांच लाख इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करेगा, जैसा कि एलोन मस्क ने वादा किया है।

दूसरी तिमाही में, टेस्ला ने घाटे से छुटकारा पाने का नहीं, बल्कि केवल उनके आकार को कम करने का वादा किया है। अब इस वर्ष की तीसरी तिमाही में ब्रेकइवेन पर वापसी की योजना बनाई गई है। वैसे, कंपनी स्थानीय ऋणदाताओं से उधार ली गई धनराशि से शंघाई में एक प्लांट बनाने जा रही है; इस उद्देश्य के लिए पहले ही आधा बिलियन डॉलर उधार लिया जा चुका है। सामान्य तौर पर, 2019 में पूंजीगत व्यय $ 2 बिलियन या $ 2,5 बिलियन से अधिक नहीं होगा। यह शंघाई में एक संयंत्र बनाने के लिए पर्याप्त होना चाहिए, साथ ही टेस्ला मॉडल वाई और टेस्ला सेमी इलेक्ट्रिक लॉन्ग-हॉल ट्रैक्टर के उत्पादन की तैयारी भी करनी चाहिए।

स्टार्टअप अनुभव मॉडल 3 वैश्विक उत्पादन विस्तार की कुंजी है

शेयरधारकों को अपने संबोधन में, एलोन मस्क ने इस बात पर जोर दिया कि मॉडल 3 के उत्पादन को व्यवस्थित करने में प्राप्त अनुभव से कंपनी को नए उद्यम शुरू करते समय महत्वपूर्ण लागत का भुगतान करने में मदद मिलेगी। उदाहरण के लिए, शंघाई के एक संयंत्र में, जो शुरू में मॉडल 3 का उत्पादन करेगा, संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली पंक्ति की तुलना में एक इलेक्ट्रिक वाहन के उत्पादन को व्यवस्थित करने की इकाई लागत 50 प्रतिशत कम हो जाएगी, जहां इस मॉडल का उत्पादन शुरू किया गया था। .

इसके अलावा, मॉडल Y क्रॉसओवर के उत्पादन को व्यवस्थित करने में संयुक्त राज्य अमेरिका में मॉडल 50 के लिए पहली पीढ़ी की असेंबली लाइन लॉन्च करने की तुलना में 3% कम लागत आएगी। यह समझना महत्वपूर्ण है कि हम संपूर्ण इलेक्ट्रिक वाहन की लागत को कम करने के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि कन्वेयर लाइन की स्थापना और संचालन से संबंधित ओवरहेड लागत के केवल एक हिस्से के बारे में बात कर रहे हैं।

मॉडल 3, अपनी उपलब्धता के कारण, वर्तमान में 20% से अधिक का लाभ मार्जिन प्रदान नहीं करता है, हालांकि टेस्ला सभी मॉडलों के लिए औसत 25% रखने का प्रयास करता है। इसके अलावा, मॉडल 3 इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन पुराने मॉडलों की तरह, व्यक्तिगत ग्राहक के ऑर्डर के अनुसार नहीं किया जाता है, बल्कि कॉन्फ़िगरेशन की एक निश्चित सीमा में असेंबली लाइन से आते हैं, और उसके बाद ही ग्राहकों को उनके अनुरोध के अनुसार गोदाम से पेश किया जाता है। कम अतिरिक्त मूल्य के साथ बड़े पैमाने पर उत्पादित इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करते समय यह अपरिहार्य है।

आदर्श Y ब्रांड की सबसे लोकप्रिय इलेक्ट्रिक कार बन जाएगी

टेस्ला की वेबसाइट पर कॉन्फिगरेटर अब रिपोर्ट करता है कि मॉडल Y अगले साल के अंत में उत्पादन में आएगा। ऑर्डर के लिए तीन संशोधन उपलब्ध हैं, जिनमें से सबसे छोटा, $48 में, लगभग 000 किमी का पावर रिजर्व प्रदान करेगा और रियर-व्हील ड्राइव, 480 किमी/घंटा तक त्वरण समय 96 सेकंड से अधिक नहीं होगा। मस्क का दावा है कि टेस्ला मॉडल Y ब्रांड के तीन मौजूदा इलेक्ट्रिक वाहन मॉडलों की तुलना में अधिक लोकप्रिय हो जाएगा।

448 किमी की रेंज के साथ टेस्ला मॉडल Y के ऑल-व्हील ड्राइव संस्करण के लिए, आपको $52 का भुगतान करना होगा, 000 किमी/घंटा तक त्वरण समय 96 सेकंड से अधिक नहीं होगा। 4,8 की शुरुआत में, छोटी बैटरी के साथ क्रॉसओवर का अधिक किफायती संशोधन असेंबली लाइन से निकलना शुरू हो जाएगा। अंत में, निचले सस्पेंशन, कार्बन फाइबर स्पॉइलर और पावर ब्रेक के साथ एक ऑल-व्हील-ड्राइव परफॉर्मेंस संस्करण $2021 में उपलब्ध है। यह 61 सेकंड में 000 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है, और शीर्ष गति 96 से 3,5 किमी/घंटा तक बढ़ सकती है। एच।

कंपनी ने अभी तक मॉडल Y के लिए उत्पादन स्थान पर निर्णय नहीं लिया है, लेकिन सबसे संभावित उम्मीदवार फ़्रेमोंट, कैलिफ़ोर्निया में एक सुविधा है। इस साल के अंत तक, चीन में निर्माणाधीन संयंत्र पूरी क्षमता तक पहुंच जाना चाहिए, हालांकि स्थानीय बाजार के लिए टेस्ला मॉडल 3 का उत्पादन केवल चौथी तिमाही में शुरू होगा। ब्रांड के इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए बैटरी सेल का भी उत्पादन यहां किया जाएगा। इलेक्ट्रिक वाहनों की उच्च मांग ने अभी तक टेस्ला को अपने ऊर्जा व्यवसाय को तेजी से विकसित करने की अनुमति नहीं दी है, लेकिन विश्लेषकों के साथ एक बैठक में मस्क ने बताया कि स्थिर ऊर्जा भंडारण के लिए, विभिन्न प्रकार की बैटरी कोशिकाओं का उपयोग किया जा सकता है, जिसे कंपनी सक्रिय रूप से बाहरी रूप से खरीद रही है। मस्क ने बताया कि इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए सेल का उत्पादन इन वाहनों की विश्वसनीयता और सुरक्षा सुनिश्चित करने का एक महत्वपूर्ण तत्व है।

स्रोत: 3dnews.ru