टेस्ला का पूर्ण ऑटोपायलट करीब आ रहा है: एलोन मस्क ने एआई चिप के उत्पादन की घोषणा की

ऑटोपायलट के लिए टेस्ला चिप पहले ही उत्पादन में प्रवेश कर चुकी है, जैसा कि कंपनी के कार्यकारी निदेशक एलोन मस्क ने कहा है। आगामी प्रोसेसर का उद्देश्य अक्टूबर 2016 में शिपिंग शुरू हुई कारों में मौजूदा प्लेटफ़ॉर्म को प्रतिस्थापित करना है, और मौजूदा सेंसर से डेटा एकत्र करने और ड्राइवर सहायता के बिना पूर्ण स्वायत्त ड्राइविंग को सक्षम करने के लिए पर्याप्त प्रदर्शन प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

“एक टेस्ला कंप्यूटर के लिए जो पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग का समर्थन करता है और पहले से ही उत्पादन में है, ऐसा कार्य कुल कंप्यूटिंग शक्ति का केवल 5% और विश्वसनीयता के लिए अधिकतम अतिरेक के साथ 10% लोड करेगा,” श्री मस्क ने ट्विटर पर एक वीडियो का जवाब देते हुए कहा। जिसमें एक मालिक नए नेविगेट ऑन ऑटोपायलट फीचर से आश्चर्यचकित हैं, जो कार को राजमार्ग से सही ढंग से बाहर निकलने की अनुमति देता है, लेकिन फिर भी ड्राइवर को पूरा ध्यान बनाए रखने की आवश्यकता होती है।

यह कंपनी के लिए एक बड़ा कदम है, जिसने अंततः टेस्ला के सभी नवीनतम वाहनों में पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग लाने का वादा किया है। एलोन मस्क का दावा है कि मौजूदा "हार्डवेयर 2", जिसमें आठ कैमरे, अल्ट्रासोनिक सेंसर और जीपीएस रिसीवर शामिल हैं, ऑटोपायलट के विकास के बाद के चरण में पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग के लिए पर्याप्त है, हालांकि वेमो जैसे प्रतिस्पर्धी लिडार का उपयोग करके पर्यावरण स्कैनिंग सिस्टम पर भरोसा करते हैं। अगस्त 8 में रिपोर्टिंग कॉन्फ्रेंस के दौरान, टेस्ला ने पहली बार अपने प्लेटफॉर्म की घोषणा की, जो NVIDIA Drive PX2018 की जगह लेगा। अक्टूबर 2 में, श्री मस्क ने कहा कि चिप लगभग छह महीनों में कंपनी की सभी नई उत्पादन कारों में दिखाई देगी।

इलेक्ट्रॉनिक्स उस पैकेज का हिस्सा हैं जिसे टेस्ला "हार्डवेयर 3" कहता है। घोषणा के समय तक, कंपनी तीन साल से चिप विकसित कर रही थी - यह कार्य iPhone 5S प्रोसेसर डेवलपर पीट बैनन के नेतृत्व वाली एक टीम को सौंपा गया था। चिप को ऑटोपायलट के अंतर्निहित तंत्रिका नेटवर्क को तेज करने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

जबकि वर्तमान ड्राइव पीएक्स2 प्लेटफॉर्म प्रति सेकंड 20 फ्रेम को संभाल सकता है, टेस्ला का दावा है कि उसका स्वयं का समाधान विफलताओं से बचाने के लिए पूर्ण अतिरेक के साथ 2000 फ्रेम को संभाल सकता है। यह अतिरेक त्रुटियों को कम करके सुरक्षित वाहन प्रतिक्रिया सुनिश्चित करने की कुंजी है। एलोन मस्क का कहना है कि उनकी कंपनी का उत्पाद दो सिंगल-चिप सिस्टम (प्रत्येक दो तंत्रिका इकाइयों के साथ) प्रदान करता है जो सुरक्षा उद्देश्यों के लिए स्वतंत्र रूप से काम करते हैं।

दो, स्वतंत्र सिस्टम-ऑन-चिप आर्किटेक्चर, प्रत्येक एसओसी में दो एनएन त्वरक होते हैं जो एक नरम त्रुटि से बचाने के लिए एक साथ स्वास्थ्य-जांच गणना कर सकते हैं

- एलोन मस्क (@elonmusk) 8 अप्रैल 2019

गेम ग्राफिक्स और अत्यधिक समानांतर गणना के क्षेत्र में NVIDIA का अनुभव कारों के लिए कृत्रिम बुद्धिमत्ता और ऑटोपायलट से संबंधित गणनाओं को तेज करने में कंपनी के लिए बेहद उपयोगी साबित हुआ है। ड्राइव पीएक्स2 आठ टेराफ्लॉप प्रदर्शन प्रदान करता है, जो एक्सबॉक्स वन से लगभग छह गुना अधिक है। चिप की प्रारंभिक घोषणा के दौरान श्री मस्क ने कहा, "मैं NVIDIA का बहुत बड़ा प्रशंसक हूं, वे बहुत अच्छे काम करते हैं।" “लेकिन जीपीयू का उपयोग करते समय, संक्षेप में, हम इम्यूलेशन मोड के बारे में बात कर रहे हैं, और प्रदर्शन बस बैंडविड्थ द्वारा सीमित है। अंततः, GPU और CPU के बीच डेटा स्थानांतरण सिस्टम को सीमित कर देता है।"

NVIDIA टेस्ला के साथ आगे सहयोग के लिए खुला है। मुख्य कार्यकारी जेन्सेन हुआंग ने घोषणा के कुछ दिनों बाद कहा: "अगर यह काम नहीं करता है, किसी भी कारण से टेस्ला काम नहीं करता है, तो आप मुझे कॉल कर सकते हैं और मुझे मदद करने में खुशी होगी।" उस महीने के अंत में, कंपनी ने इनवर्स से पुष्टि की कि वह अभी भी टेस्ला के साथ काम कर रही है।

टेस्ला आंशिक ऑटोपायलट विकल्प को कार खरीद के समय $3000 या उसके बाद $4000 में बेचता है। पूर्ण ऑटोपायलट की लागत कार के साथ अतिरिक्त $5000 या बाद में $7000 शामिल है। श्री मस्क का कहना है कि नई चिप इन लागतों में शामिल होगी। आजकल, अधिक महंगे पैकेज का मतलब ऑटोपायलट पर नेविगेट जैसी सुविधाओं के लिए समर्थन है, हालांकि इसके लिए अभी भी ड्राइवर का पूरा ध्यान आवश्यक है।

इस वर्ष, टेस्ला ने $5000 के पैकेज के हिस्से के रूप में, रुकने के संकेतों और ट्रैफिक लाइटों को पहचानने और उनका जवाब देने के साथ-साथ शहर की सड़कों पर स्वचालित रूप से गाड़ी चलाने की क्षमता के लिए समर्थन का वादा किया है। भविष्य में, राजमार्गों पर स्वचालित लेन परिवर्तन, स्वचालित समानांतर और लंबवत पार्किंग के साथ-साथ ड्राइवर को खड़ी कार की रिमोट कॉलिंग भी होगी। आवश्यकता पड़ने पर, टेस्ला उन लोगों के लिए NVIDIA इलेक्ट्रॉनिक्स को अपने स्वयं के समाधान से निःशुल्क बदल देगा, जिन्होंने महंगा ऑटोपायलट पैकेज खरीदा है।

इससे अभी कोई फर्क नहीं पड़ता कि आपके पास टेस्ला एफएसडी कंप्यूटर है या टेस्ला एनवीडिया-आधारित कंप्यूटर। इस वर्ष के अंत में जब यह मायने रखेगा, टेस्ला आपके लिए कंप्यूटर बदल देगा।

- एलोन मस्क (@elonmusk) 8 अप्रैल 2019

यह स्पष्ट नहीं है कि टेस्ला कब बिना किसी ड्राइवर इनपुट के पूर्ण पॉइंट-टू-पॉइंट ऑटोपायलट की पेशकश करने में सक्षम होगा। कंपनी ने मूल रूप से 2017 के अंत तक (मुख्य रूप से ट्रकों के लिए) तट-से-तट स्वायत्त ड्राइविंग पर काम पूरा करने की योजना बनाई थी, लेकिन अधिक सार्वभौमिक समाधान विकसित करने के पक्ष में उस प्रयास में देरी हुई। कुख्यात पूर्व Google कर्मचारी और ओटो (बाद में उबर द्वारा अधिग्रहीत) के सह-संस्थापक, एंथोनी लेवांडोव्स्की ने दिसंबर 2018 में घोषणा की कि उन्होंने टेस्ला से पहले देश भर में सेल्फ-ड्राइविंग कार बनाने का लक्ष्य हासिल कर लिया है और सबूत के तौर पर एक संबंधित वीडियो भी प्रकाशित किया है। :

इस साल फरवरी में, एलोन मस्क ने सुझाव दिया कि अगले साल के अंत तक पूर्ण ऑटोपायलट पर्याप्त सुरक्षित होगा। यह बहुत जल्द है, यह देखते हुए कि वोक्सवैगन को उम्मीद है कि 2021 तक स्वायत्त कारें आ जाएंगी, और एआरएम 2024 के पूर्वानुमान को अधिक यथार्थवादी बताता है। यदि श्री मस्क सही हैं, तो टेस्ला के विशेष न्यूरल प्रोसेसर का उत्पादन शुरू करना इस दिशा में एक महत्वपूर्ण कदम है।

स्रोत: 3dnews.ru