रोबोटिक जहाज ने अटलांटिक में तीन सप्ताह का मिशन पूरा किया

यूके के 12-मीटर अनक्रूड सरफेस वेसल (यूएसवी) मैक्सलीमर ने अटलांटिक समुद्री तल के एक क्षेत्र को मैप करने के लिए 22-दिवसीय मिशन को पूरा करते हुए, रोबोटिक समुद्री संचालन के भविष्य का एक प्रभावशाली प्रदर्शन प्रदान किया है।

डिवाइस विकसित करने वाली कंपनी, SEA-KIT इंटरनेशनल, ने पूर्वी इंग्लैंड में टॉल्सबरी स्थित अपने बेस से उपग्रह के माध्यम से पूरी प्रक्रिया को नियंत्रित किया। मिशन को आंशिक रूप से यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी द्वारा वित्त पोषित किया गया था। भविष्य में रोबोटिक जहाज समुद्री अन्वेषण के दृष्टिकोण में आमूल परिवर्तन लाने का वादा करते हैं।

पारंपरिक चालक दल वाले जहाजों का संचालन करने वाली कई बड़ी अनुसंधान कंपनियों ने पहले से ही नई रिमोट कंट्रोल प्रौद्योगिकियों में भारी निवेश करना शुरू कर दिया है। माल वाहक भी रोबोटिक जहाजों के संचालन के आर्थिक लाभों को पहचान रहे हैं। लेकिन व्यापक स्वीकृति प्राप्त करने के लिए रिमोट कंट्रोल को अभी भी व्यावहारिक और सुरक्षित साबित होने की आवश्यकता है। यही वास्तव में मैक्सलीमर का कार्य है।

जहाज जुलाई के अंत में प्लायमाउथ से 460 किमी दक्षिण-पश्चिम में अपने कार्य स्थल के लिए रवाना हुआ। पतवार से जुड़े मल्टी-बीम इको साउंडर से सुसज्जित, नाव 1000 वर्ग मीटर से अधिक क्षेत्र में फैली हुई है। लगभग एक किलोमीटर की गहराई पर महाद्वीपीय शेल्फ क्षेत्र का किलोमीटर। समुद्र तल के इस खंड के लिए यूके हाइड्रोग्राफिक कार्यालय द्वारा वस्तुतः कोई समकालीन डेटा दर्ज नहीं किया गया था। SEA-KIT एक प्रदर्शन के हिस्से के रूप में जहाज को अटलांटिक पार अमेरिका भेजना चाहता था, लेकिन COVID-19 संकट ने इसे असंभव बना दिया।

“परियोजना का समग्र लक्ष्य कम खोजे गए समुद्री वातावरण का पता लगाने के लिए आधुनिक तकनीक की क्षमताओं का प्रदर्शन करना था, और COVID-19 के कारण हमें योजना संबंधी चुनौतियों का सामना करना पड़ा, मुझे लगता है कि हमने इसे हासिल कर लिया है। हमने उपग्रह के माध्यम से जहाज को नियंत्रित करने की क्षमता और हमारे डिजाइन की क्षमताओं को साबित कर दिया है - टीम थकी हुई है, लेकिन उच्च आत्माओं में है, ”एसईए-केआईटी अंतर्राष्ट्रीय तकनीकी निदेशक पीटर वॉकर ने कहा।

यूएसवी मैक्सलीमर को मूल रूप से शेल ओशन डिस्कवरी XPRIZE प्रतियोगिता के लिए विकसित किया गया था, जिसे उसने जीता था। इसका उद्देश्य अगली पीढ़ी की प्रौद्योगिकियों की पहचान करना था जिनका उपयोग दुनिया के महासागर तल का मानचित्रण करने के लिए किया जा सकता है। स्वीकार्य समाधान पर समुद्र तल के चार-पाँचवें हिस्से का अभी भी अन्वेषण किया जाना बाकी है। इस कार्य में रोबोटिक समाधान बहुत उपयोगी होंगे।

मैक्सलिमर एक संचार और नियंत्रण प्रणाली का उपयोग करता है जिसे ग्लोबल सिचुएशनल अवेयरनेस के रूप में जाना जाता है, जो इंटरनेट पर काम करती है। यह ऑपरेटर को सीसीटीवी कैमरों, थर्मल इमेजर्स और रडार से दूर से वीडियो फुटेज तक पहुंचने की अनुमति देता है, साथ ही आसपास के वातावरण को लाइव सुनता है और यहां तक ​​कि पास के जहाजों के साथ संवाद भी करता है।

मैक्सलीमर टॉलेसबरी में नियंत्रण टॉवर के संपर्क में रहने के लिए तीन स्वतंत्र उपग्रह प्रणालियों से जुड़ता है। रोबोट 4 नॉट (7 किमी/घंटा) तक की गति से धीरे-धीरे चलता है, लेकिन हाइब्रिड डीजल-इलेक्ट्रिक पावरट्रेन बहुत कुशल है।

SEA-KIT के मुख्य कार्यकारी और डिजाइनर बेन सिम्पसन ने बीबीसी न्यूज़ को बताया: “हमने सावधानीपूर्वक गणना की कि टैंक में कितना ईंधन रहेगा। हमने सोचा 300-400 लीटर होगा. पता चला कि वहाँ 1300 लीटर और था।” दूसरे शब्दों में, मैक्सलीमर एक ईंधन टैंक के साथ प्लायमाउथ लौटा जो लगभग एक तिहाई भरा हुआ था।

यूरोपीय अंतरिक्ष एजेंसी के अलावा, परियोजना भागीदारों में ग्लोबल मरीन ग्रुप, मैप द गैप्स, टेलीडाइन कैरिस, वुड्स होल ग्रुप और निप्पॉन फाउंडेशन-जीईबीसीओ सीबेड 2030 पहल शामिल थे। एक अन्य भागीदार फुग्रो था, जो दुनिया की सबसे बड़ी समुद्री भू-तकनीकी कंपनियों में से एक है। इसने हाल ही में तेल, गैस और पवन ऊर्जा क्षेत्रों में अन्वेषण गतिविधियों में उपयोग के लिए मानव रहित जहाजों के बेड़े का अधिग्रहण करने के लिए SEA-KIT के साथ एक अनुबंध की घोषणा की।

स्रोत:

• बीबीसी

स्रोत: 3dnews.ru