टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहन मालिकों को एक मालिकाना ऑटो बीमा कार्यक्रम की पेशकश करेगा

त्रैमासिक रिपोर्टिंग सम्मेलन में कंपनी के संस्थापक एलोन मस्क द्वारा अन्य मध्यम आकार की प्रीमियम सेडान पर टेस्ला मॉडल 3 की श्रेष्ठता के बारे में थीसिस प्रबलित नवीनतम आँकड़े. पहली तिमाही में, इस मॉडल की एक इलेक्ट्रिक कार संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रीमियम सेगमेंट में सबसे लोकप्रिय वाहन बन गई, जिसने बिक्री के मामले में अपने निकटतम प्रतिद्वंद्वी को 60% से पीछे छोड़ दिया। मानक क्षमता वाली बैटरी वाले मॉडल 3 के खरीदारों में से 70% कार मालिकों ने पहले ऐसी कारों का इस्तेमाल किया था जो प्रीमियम सेगमेंट में नहीं थीं। उनमें से कई लोगों ने पहले कभी किसी नए वाहन के लिए इतना अधिक भुगतान नहीं किया था।

अमेरिका में मॉडल 3 की औसत बिक्री कीमत $50 है, और अधिकांश खरीदार विस्तारित रेंज ट्रिम चुनते हैं। मस्क ने बाद में स्पष्ट किया कि टेस्ला मॉडल 000 का मूल संस्करण आम तौर पर केवल कुछ प्रतिशत खरीदारों द्वारा चुना जाता है। नॉर्वे में, जहां ब्रांड की इलेक्ट्रिक कारें बहुत लोकप्रिय हैं, मार्च में टेस्ला मॉडल 3 की इतनी संख्या में बिक्री हुई कि इस देश की अन्य कारें कभी भी दावा नहीं कर सकतीं। कुछ ऐसी ही स्थिति स्विट्जरलैंड में देखने को मिली. मस्क ने उम्मीद जताई कि समय के साथ टेस्ला मॉडल 3 दुनिया में सबसे ज्यादा बिकने वाली प्रीमियम सेडान बनने में सक्षम होगी। और अन्य ब्रांडों के इलेक्ट्रिक वाहनों के बीच, टेस्ला उत्पाद अब बिना रिचार्ज के सबसे लंबी रेंज प्रदान करते हैं।

उद्भव के बाद आंतरिक नरभक्षण टेस्ला मॉडल 3 का अवलोकन नहीं किया गया

त्रैमासिक रिपोर्टिंग सम्मेलन में आमंत्रित विश्लेषकों में से एक ने पूछा कि बिक्री पर टेस्ला मॉडल 3 की उपस्थिति ब्रांड के अधिक महंगे इलेक्ट्रिक वाहनों की बिक्री मात्रा को कैसे प्रभावित करेगी। मस्क ने शांति से कहा कि उन्होंने मॉडल 3 की रिलीज़ के बाद तथाकथित "आंतरिक नरभक्षण" नहीं देखा। केवल 3,5% खरीदार मॉडल 3 के लिए मॉडल एस का आदान-प्रदान करते हैं। टेस्ला मॉडल एस के अधिकांश मालिक या तो उसी मॉडल के अधिक महंगे कॉन्फ़िगरेशन पर स्विच करते हैं, या टेस्ला मॉडल एक्स क्रॉसओवर पर स्विच करते हैं।

मस्क वफादार ग्राहकों को इनाम देने के लिए तैयार हैं। इस ब्रांड के इलेक्ट्रिक वाहनों के मौजूदा मालिक, मॉडल एस या मॉडल एक्स खरीदते समय, एक बार के मुफ्त अपग्रेड पर भरोसा कर सकते हैं, जिसमें इलेक्ट्रिक वाहन के अधिक महंगे विकल्पों को अनलॉक करने वाला सॉफ्टवेयर शामिल है। उदाहरण के लिए, खरीदार आधुनिकीकरण उच्च ट्रिम स्तरों में विस्तारित रेंज वाले टेस्ला मॉडल एस और मॉडल एक्स लुडिक्रस मोड के मुफ्त सक्रियण पर भरोसा कर सकते हैं, जो त्वरण समय को साठ मील प्रति घंटे (96 किमी / घंटा) तक कम कर देता है।

ऑटोपायलट और बीमा - है टेस्ला के अपने विचार हैं

इलेक्ट्रिक वाहन चलाने की प्रक्रिया को स्वचालित करने में टेस्ला की उपलब्धियों को समर्पित एक निवेशक कार्यक्रम में, एलोन मस्क ने पहले ही कहा था कि यदि "रोबोटिक टैक्सी" यातायात दुर्घटना में फंस जाती है, तो कंपनी भविष्य में पीड़ितों के लिए पूरी कानूनी जिम्मेदारी लेने के लिए तैयार है। . टेस्ला के प्रमुख इस दृढ़ संकल्प में यह विश्वास जोड़ते हैं कि ब्रांड के इलेक्ट्रिक वाहनों से जुड़ी दुर्घटनाएँ बहुत कम होंगी। पहले से ही, मानव चालक की तुलना में स्वचालन दोगुना सुरक्षित है, और यह आंकड़ा केवल बेहतर होगा।

सार्वजनिक सड़कों पर स्वचालित टैक्सियाँ लाने के लिए, टेस्ला को कानून निर्माताओं को यह समझाने में बहुत समय और प्रयास करना होगा कि वाहन सुरक्षित हैं। मस्क आश्वस्त हैं कि सेमी-ऑटोमैटिक मोड में दुर्घटना-मुक्त आवाजाही के कंपनी के विशाल आंकड़े इसे सभी नौकरशाही बाधाओं को जल्दी से दूर करने की अनुमति देंगे। 2020 के अंत में, कंपनी को दुनिया के किसी एक देश में रोबोटैक्सी सेवा शुरू करने की उम्मीद है।

चूंकि प्रत्येक टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहन के लिए आंकड़े पहले से ही एकत्र किए जा रहे हैं, कंपनी अपना स्वयं का ऑटो बीमा कार्यक्रम शुरू करने का विचार कर रही है। बीमा कंपनियां लंबे समय से ड्राइवर की ड्राइविंग शैली के बारे में जानकारी के टेलीमैटिक ट्रांसमिशन के साथ समान उत्पाद पेश करती रही हैं, लेकिन टेस्ला इलेक्ट्रिक वाहनों को इसके लिए अतिरिक्त उपकरण की आवश्यकता नहीं होती है।

मस्क के मुताबिक, टेस्ला पहले से ही कुछ बीमा कंपनियों के साथ आंकड़े साझा कर रही है, लेकिन अगले साल वह लचीली दरों के साथ अपना बीमा कार्यक्रम लॉन्च करेगी। अनुशासित और सावधान ड्राइवर बीमा के लिए न्यूनतम भुगतान करेंगे, लेकिन "लापरवाह" ड्राइवरों को एक विकल्प चुनना होगा: या तो उच्च जोखिम के लिए भुगतान करें, या गाड़ी चलाते समय व्यवस्थित रहें।

स्रोत: 3dnews.ru