टेस्ला ने बिना किसी नुकसान के तिमाही समाप्त की और अगली गर्मियों तक मॉडल Y जारी करने का वादा किया

टेस्ला की तिमाही रिपोर्ट पर निवेशकों ने कड़ी प्रतिक्रिया व्यक्त की, क्योंकि उनके लिए मुख्य आश्चर्य यह था कि कंपनी ने परिचालन स्तर पर घाटे के बिना रिपोर्टिंग अवधि पूरी की। टेस्ला के शेयर की कीमतें 12% बढ़ीं। टेस्ला का राजस्व पिछली तिमाही के स्तर पर रहा - $5,3 बिलियन, पिछले साल की तीसरी तिमाही की तुलना में इसमें 12% की कमी आई। वर्ष के दौरान ऑटोमोटिव व्यवसाय की लाभप्रदता 25,8% से गिरकर 22,8% हो गई, लेकिन क्रमिक तुलना में इसमें लगभग चार प्रतिशत अंक की वृद्धि हुई। एक ओर, टेस्ला व्यवस्थित रूप से कम लाभदायक मॉडल 3 की हिस्सेदारी बढ़ा रही है, दूसरी ओर, कंपनी ने इस वर्ष की दूसरी तिमाही की तुलना में लागत में गंभीर रूप से 15% की कमी की है। रिपोर्टिंग इवेंट में, टेस्ला प्रबंधन ने कंपनी के उन कर्मचारियों को अलग से धन्यवाद दिया जिन्होंने परिचालन लागत को कम करने में सक्रिय भाग लिया।

यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि टेस्ला की प्रलेखित त्रैमासिक रिपोर्ट में एक बड़ा बदलाव आया है। अब इसे टेक्स्ट फॉर्म में जानकारी के मुक्त प्रवाह के साथ एलोन मस्क के शेयरधारकों को लिखे पत्र के रूप में नहीं, बल्कि ग्राफ़, तालिकाओं और रंगीन चित्रों की बहुतायत के साथ एक पूर्ण प्रस्तुति के रूप में प्रकाशित किया जाता है। समीक्षाधीन अवधि के दौरान कंपनी की मुख्य उपलब्धियों और निकट भविष्य की योजनाओं पर संक्षेप में प्रकाश डाला गया है।

टेस्ला आदर्श एस को जल्द ही मुख्य रूप से स्टेटस के लिए खरीदा जाएगा

टेस्ला ने मॉडल एस और मॉडल एक्स इलेक्ट्रिक वाहनों की हिस्सेदारी कम करना जारी रखा है, तीसरी तिमाही में 16 इकाइयों का उत्पादन किया गया, जो एक साल पहले की तुलना में 318% कम है। दूसरी ओर, कंपनी के प्रबंधन ने इस बात पर जोर दिया कि मॉडल 39 उत्पादन मात्रा बढ़ाने पर संसाधनों को सफलतापूर्वक केंद्रित करने के बाद, कोई ब्रांड के महंगे मॉडल के उपभोक्ता गुणों को और बेहतर बनाने के बारे में सोच सकता है। एलोन मस्क के अनुसार, वही मॉडल एस सेडान एक स्टेटस मॉडल बन रही है, जिसे रचनात्मक व्यवसायों के लोगों द्वारा खरीदा जाता है, और ब्रांड के अधिक व्यावहारिक प्रशंसक तेजी से मॉडल 3 को चुन रहे हैं। मॉडल वाई क्रॉसओवर इस अर्थ में और भी अधिक लोकप्रिय होगा - अन्य मॉडलों की संयुक्त बिक्री मात्रा के मामले में इसे सभी टेस्ला इलेक्ट्रिक कारों से आगे निकल जाना चाहिए। कंपनी को अब भरोसा है कि वह 3 की गर्मियों में टेस्ला मॉडल Y को पेश करने में सक्षम होगी।

तीसरी तिमाही में टेस्ला मॉडल 3 का उत्पादन बढ़कर 79 यूनिट हो गया, जो एक साल पहले की तुलना में डेढ़ गुना अधिक है। टेस्ला अभी तक प्रति तिमाही उत्पादित एक लाख इलेक्ट्रिक वाहनों के मानक को पार नहीं कर सकी है, लेकिन उसे विश्वास है कि साल के अंत तक वह 837 हजार कारों का उत्पादन करेगी। सामान्य तौर पर, टेस्ला के अमेरिकी उद्यम केवल एक मॉडल (मॉडल 360) के 350 हजार इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करने में सक्षम हैं, साथ ही सालाना लगभग 3 हजार मॉडल एक्स और मॉडल एस का उत्पादन करने में सक्षम हैं। शंघाई उद्यम शुरू में 90 हजार मॉडल 150 इलेक्ट्रिक वाहनों का उत्पादन करेगा, और मॉडल वाई क्रॉसओवर का उत्पादन भी यहां शुरू किया जाएगा। साल के अंत तक, टेस्ला यूरोपीय उद्यम के निर्माण के स्थान पर निर्णय लेने का वादा करता है। पिकअप ट्रक, टेस्ला सेमी लॉन्ग-हॉल ट्रैक्टर और स्पोर्ट्स रोडस्टर का उत्पादन संयुक्त राज्य अमेरिका में किया जाएगा। इलेक्ट्रिक ट्रकों का उत्पादन अगले साल शुरू होगा.

शंघाई प्लांट में कई प्रतियां पहले ही असेंबल की जा चुकी हैं टेस्ला मॉडल 3

टेस्ला चीनी बाजार को बहुत आशाजनक मानता है; कंपनी दस महीनों में शंघाई में अपनी सुविधा बनाने में सक्षम थी। अब वहां चार इलेक्ट्रिक वाहनों का एक पायलट बैच पहले ही तैयार किया जा चुका है, जिस पर बुनियादी तकनीकी संचालन का परीक्षण किया जा रहा है। चीन में टेस्ला मॉडल 3 का बड़े पैमाने पर उत्पादन आने वाले महीनों में शुरू किया जाएगा। चीन में प्रति इलेक्ट्रिक वाहन पूंजीगत लागत का विशिष्ट मूल्य संयुक्त राज्य अमेरिका की तुलना में लगभग 50% कम था। हालाँकि, जब निवेशकों ने टेस्ला से इस देश में मॉडल 3 के उत्पादन पर महत्वपूर्ण बचत करने की क्षमता के बारे में पूछा, तो कंपनी के मुख्य वित्तीय अधिकारी ने कहा कि चीन में इन इलेक्ट्रिक वाहनों के उत्पादन की लाभप्रदता अभी भी संयुक्त राज्य अमेरिका के समान स्तर पर है।

चीन में असेंबली लाइन और संबंधित कार्यशालाओं की इमारत के बगल में एक इमारत है जिसमें ट्रैक्शन बैटरी का उत्पादन स्थापित किया जाएगा। टेस्ला इस बात से इंकार नहीं करता है कि उत्पादन मात्रा या मॉडलों की श्रृंखला का विस्तार करने के लिए, इस साइट पर अतिरिक्त इमारतें दिखाई देंगी।

इलेक्ट्रिक क्रॉसओवर की घोषणा का समय टेस्ला आदर्श Y निकट आ रहे हैं

भविष्य के मॉडल वाई क्रॉसओवर के उत्पादन के लिए लागत संरचना का विश्लेषण करते हुए, टेस्ला प्रबंधन ने नोट किया कि इस मॉडल की लागत मॉडल 3 के करीब होगी, लेकिन कंपनी इसे सेडान की तुलना में अधिक कीमत पर बेचने में सक्षम होगी। क्रॉसओवर और सेडान के लिए यह मूल्य अनुपात समग्र रूप से ऑटोमोटिव उद्योग के लिए विशिष्ट है, और एलोन मस्क इसका उल्लंघन करना आवश्यक नहीं मानते हैं। कंपनी के संस्थापक ने पहले से ही टेस्ला मॉडल वाई के प्री-प्रोडक्शन प्रोटोटाइप को चलाया है, जिसे सुखद प्रभाव मिला है, और इससे उन्हें उम्मीद है कि खरीदार नए मॉडल का बहुत अच्छे से स्वागत करेंगे।

कंपनी को इस बात का डर नहीं है कि बाजार में मॉडल Y की उपस्थिति ग्राहकों को मॉडल 3 से दूर नहीं कर देगी, क्योंकि इलेक्ट्रिक कारों की बॉडी अलग-अलग प्रकार की होती है। टेस्ला प्रबंधन एक उदाहरण के रूप में मॉडल एक्स की रिलीज के साथ स्थिति का हवाला देता है, जिसने मॉडल एस सेडान की बिक्री में वृद्धि में योगदान दिया। हालांकि, इस बात से इंकार नहीं किया जा सकता है कि उस स्थिति में निर्धारण कारक क्रॉसओवर की कमी थी। जीवन चक्र का प्रारंभिक चरण.

सब कुछ ऑटोपायलट को सौंपने का पहला प्रयास इस वर्ष के अंत में किया जाएगा

टेस्ला ने अपने इलेक्ट्रिक वाहनों के सॉफ्टवेयर को अपडेट करने की योजना को नहीं छोड़ा है, जो इस साल के अंत तक चुनिंदा ग्राहकों को पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग कार्यक्षमता तक पहुंच प्रदान करेगा। एलोन मस्क ने अपने शब्दों में बहुत सावधानी बरतने की कोशिश की, और समझाया कि कई मामलों में मानवीय हस्तक्षेप की आवश्यकता हो सकती है, लेकिन स्वचालन जल्द ही कम गति पर चलने, ट्रैफिक लाइट और चौराहों के साथ शहर के यातायात में ड्राइविंग करते समय इलेक्ट्रिक वाहन को नियंत्रित करना सीख जाएगा, जैसे साथ ही राजमार्गों पर तेज़ गति से वाहन चलाते समय अपेक्षाकृत रूप से कहें तो, साल के अंत तक, टेस्ला के मालिक अधिकांश स्थितियों में नियंत्रण प्रक्रिया में हस्तक्षेप किए बिना घर से काम तक और वापस आने का प्रयास करने में सक्षम होंगे। एक साल में सॉफ्टवेयर में इस तरह से सुधार किया जाएगा कि ड्राइवर के लिए ऑटोमेशन की गतिविधियों पर नजर रखना कम तनावपूर्ण होगा।

एलोन मस्क ने साथ ही बताया कि टेस्ला "ऑटोपायलट" फ़ंक्शन के लिए कीमतें कम नहीं करने जा रहा है। इसके विपरीत, ऐसे सॉफ़्टवेयर विकल्प की कीमत धीरे-धीरे बढ़ेगी क्योंकि स्वचालन की कार्यक्षमता में सुधार जारी रहेगा। कंपनी के प्रबंधन के अनुसार, मानव-नियंत्रित स्वचालित ड्राइविंग से पूरी तरह से स्वचालित ड्राइविंग में परिवर्तन इतिहास में सबसे बड़े तकनीकी बदलावों में से एक होगा, और इसका टेस्ला की संपत्ति के मूल्य पर सकारात्मक प्रभाव पड़ना चाहिए।

 

स्रोत: 3dnews.ru